隧道二衬施工员安全操作规程

隧道二衬施工员安全操作规程第一章总则1.1目的与适用范围本规程旨在规范隧道二次衬砌施工过程中的安全操作行为，消除或控制作业风险，保障施工人员生命安全和身体健康。适用于采用模板台车、移动式拱架等工法进行的隧道二次衬砌施工作业，涵盖防水板铺设、钢筋绑扎、台车就位、混凝土浇筑、养护拆模等全工序环节。1.2基本安全方针坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，严格执行国家有关法律法规、行业标准规范及企业安全生产管理制度。作业前必须进行危险源辨识与风险评估，落实针对性管控措施。1.3人员基本要求从事隧道二衬施工的作业人员应经过专业培训，取得相应资质后方可上岗。新进场人员必须接受三级安全教育，考试合格后方可进入作业面。特种作业人员（电工、电焊工、起重工、架子工、混凝土泵车操作工等）必须持有效证件上岗。患有高血压、心脏病、癫痫病、恐高症及其他不适于高处和隧道作业的人员，严禁从事本工种作业。所有作业人员每年应进行一次体检，并建立职业健康档案。第二章通用安全操作规定2.1劳动防护用品配备标准序号防护用品适用范围配备标准更换周期1安全帽所有进入隧道人员每岗一顶，带下颌带出现裂痕或超过30个月2反光背心洞内行走、作业每人一件破损或反光失效即换3防尘口罩（KN95及以上）粉尘浓度较高区域每人每日按需发放污染或呼吸阻力增大时4防砸劳保鞋钢筋绑扎、台车作业每人一双破损即换5安全带（双钩式）台车顶部、边墙作业每人一副使用期不超过5年6护目镜混凝土浇筑、凿毛、切割按需发放磨损影响视线时7橡胶手套接触外加剂、养护液按需发放破损即换8防噪耳塞空压机、风镐作业区每人一副每月更换2.2交接班制度交接班必须在工作现场进行，交班人员应如实向接班人员说明当班设备运行状况、安全隐患整改进展、未完成作业事项及注意事项。交接内容应记录在专用交接班记录本上，双方签字确认。存在安全隐患且未采取可靠管控措施时，不得交接班，应由当班负责人组织落实整改。2.3隧道内安全行走规范人员在隧道内行走时，必须行走在综合管线相对集中的一侧或专门设置的人行通道内，不得在轨道中心或车辆通行区域行走。横穿轨道时必须“一站、二看、三通过”，确认无机车逼近方可通行。洞内照明不良区段应携带手电筒，严禁在仰拱未回填区域、防水板悬挂区等危险地带逗留休息。第三章防水板铺设安全操作3.1台架作业安全防水板铺设台架必须由专业人员搭设，经检查验收合格并悬挂验收合格牌后方可投入使用。台架底部设置制动装置和防溜楔块，轮式台架还应设置可靠的卡轨器。台架作业平台四周应设置高度不低于1.2m的防护栏杆，底部设置踢脚板，防止工具材料坠落。操作平台上的脚手板应满铺、固定牢靠，不得有探头板。台架上作业时，作业人员必须系挂安全带，安全带应挂在牢固的构件上，做到“高挂低用”。台架移动前，应先清理台架上的工具、材料及杂物，确认台架下方及移动路径上无人员作业或停留。移动过程中，台架上严禁站人。移动到位后，必须先将台架制动装置锁死、轮子楔紧，并经指挥人员确认稳定后方可上人作业。在大坡度地段（坡度大于3%）铺设防水板时，台架还应在下游方向设置钢丝绳缆风保险，防止台架失控溜逸。3.2防水板铺设操作要点防水板卷材在洞内搬运时，应使用专用运输车或人工抬运，严禁从高处抛掷或在粗糙地面上拖拽。铺设防水板时，操作人员应注意观察围岩面有无松动危石、锚杆头、钢筋头等尖锐物体，发现隐患应先清除或加垫保护层后方可继续作业。热熔焊接操作人员必须经过专业培训，焊接时应佩戴防护手套和护目镜，防止热熔焊枪烫伤。焊机使用前应检查电源线绝缘是否完好，接地是否可靠，焊枪喷嘴是否堵塞。铺设防水板作业区应设置明显的安全警示标志，非作业人员禁止入内。高处铺设防水板时，下方严禁站人，防止坠物伤人。防水板铺设完成后，应及时固定，防止因自重或通风气流作用脱落伤人。当隧道内风速较大（超过六级）时，应暂停防水板铺设作业，并对已铺设部分进行临时加固。3.3有毒有害气体防护防水板及辅材存放处和作业区应保持良好的通风。热熔焊接过程会产生少量有害气体，作业区附近应配备便携式有毒有害气体检测仪，连续监测作业环境空气质量。当隧道内瓦斯浓度或其他有害气体浓度超过允许值时，必须立即停止作业，切断电源，撤出人员至安全区域，待通风处理至浓度恢复正常后方可恢复作业。作业人员如出现头晕、恶心、呕吐等不适症状，应立即撤离作业面并就医检查。第四章钢筋绑扎与安装安全操作4.1钢筋加工安全钢筋加工机械（切断机、弯曲机、调直机等）必须设置专人操作，使用前应检查设备运转是否正常，防护罩是否齐全有效。机械运转过程中，严禁用手直接清理刀口附近的铁屑和杂物，必须使用专用工具。钢筋搬运时，应注意前后左右人员安全，统一指挥，协调一致，防止钢筋弹起或滑落伤人。抬运长钢筋时，应使用肩扛方式，同侧肩部，步调一致，下放时统一口令。钢筋切断机操作时，切断短料时不得用手直接送料，应使用套管或钳子夹持。钢筋弯曲机操作时，弯曲半径应满足规范要求，防止钢筋反弹伤人。在洞内进行钢筋切割、焊接作业时，应设置接火斗和灭火器材，作业完毕确认无残留火种后方可离开。4.2钢筋运输与吊装安全钢筋半成品向洞内运输时，应捆绑牢固，防止滑移散落。使用运输车辆运输时，钢筋不得超出车厢长度，超长部分应设置警示标志并有专人跟车监护。采用起重设备吊装钢筋时，应遵守起重作业安全规定，钢丝绳、卡扣必须完好，吊点设置应合理，确保钢筋笼起吊平稳。钢筋笼吊装时，下方严禁站人，作业人员应站在安全位置牵引就位。二衬钢筋安装采用人工传递时，上下层作业人员应相互配合，不得抛掷钢筋。传递钢筋时应先确认下方接料人员已站稳抓牢，方可松手。在台车作业平台上绑扎钢筋时，平台上的钢筋应分散堆放，不得集中堆载，每平方米堆放量不得超过平台设计承载力。钢筋绑扎用的扎丝钩、扳手等工具应放置在工具袋内，不得随意放在钢筋骨架边缘，防止坠落伤人。4.3高处钢筋绑扎安全在台车或支架上进行高处钢筋绑扎作业时，作业人员必须系挂安全带。安全带挂钩应挂在牢固的骨架或专用生命线上，严禁挂在下弦钢筋或刚度不足的构件上。高处绑扎边墙和拱部钢筋时，应搭设稳固的作业平台，平台宽度不得小于600mm，并设置防护栏杆。严禁攀爬钢筋骨架上下，必须使用爬梯或专用通道。绑扎拱顶钢筋时，作业人员应站在台车顶部作业平台上，面向钢筋骨架作业，不得背对临空面。钢筋绑扎过程中，应对已绑扎成型的钢筋骨架进行稳定性检查，防止因绑扎顺序不当导致钢筋骨架失稳倾倒。拱脚钢筋与仰拱预留钢筋连接时，应设专人扶持，防止对接时钢筋弹跳伤手。第五章衬砌台车安全操作5.1台车行走与就位安全衬砌台车行走前，必须由专职司机或操作负责人对台车进行全面检查，确认各部件连接紧固、行走系统正常、轨道无障碍物。台车行走时应设专人指挥，行走速度不得超过3m/min。台车行走区域两侧及前方严禁站人，应有专人负责观察台车与隧道壁、防水板、预埋件等的间距，防止碰撞损伤。台车行走至预定位置后，必须采取可靠的制动措施，设置防溜装置（如铁鞋、卡轨器），并确保台车在混凝土浇筑过程中不发生位移。台车就位后，应检查台车中线、标高是否符合设计要求，调节丝杆是否全部支撑到位。台车模板与已浇筑混凝土的搭接长度应符合设计及规范要求，搭接处应设置密封条，防止漏浆。台车支撑完毕后，必须经现场技术人员验收合格并签字确认后，方可进行下道工序。5.2台车作业平台安全台车各层作业平台必须满铺脚手板，平台边缘设置安全防护栏杆和踢脚板。上下作业平台应设置专用爬梯，爬梯应有扶手和防滑措施。台车作业平台上不得堆放与作业无关的材料，平台上工具、螺栓等应放入工具箱或工具袋内。作业期间，任何人员不得从台车平台上向下抛掷工具或材料。台车顶部作业时，作业人员不得超过2人同时站在同一侧拱顶模板边缘作业，防止台车偏载倾覆。台车前后端悬挂“禁止通行”警示标志，防止人员从台车下方穿越。确需穿越时，必须先与台上作业人员取得联系，确认安全后方可快速通过。5.3台车检查与维护台车使用过程中，应定期对台车的结构焊缝、连接螺栓、液压系统、行走系统进行检查维护，并做好记录。发现台车结构变形、焊缝开裂、螺栓松动等隐患时，应立即停止使用，安排维修，经复检合格后方可重新投入使用。液压系统应定期检查油管接头、密封件，防止高压油液喷射伤人。台车电气线路应绝缘良好，不得有裸露、破损现象，配电箱应上锁管理。第六章混凝土浇筑安全操作6.1泵送设备与管道安全混凝土输送泵应设置在平整坚实的地面上，支腿完全伸出并垫实。泵送管道敷设应平顺，转弯处应设置固定支撑，管道接头应连接牢固、密封可靠。泵送前应进行空机试运转，检查泵机、管道各部位是否正常。泵送时，操作人员应密切关注泵机压力变化，发现堵管征兆应立即反泵抽吸，不得强行加压。处理堵管时，应先反泵泄压，确认管道内压力已释放后，方可拆卸接头进行疏通。疏通管道时，严禁人员正对管口站立，防止混凝土突然喷射伤人。清洗管道时，应在出口端设置安全警戒区，使用清水或专用清洗球，清洗过程中不得将手或工具伸入管道内部。泵送管道应定期检查磨损情况，特别是弯管和锥管部位，磨损超过标准应立即更换。6.2浇筑作业安全衬砌混凝土浇筑前，应对台车、模板、支架进行全面的安全确认，检查各支撑系统是否可靠，模板接缝是否严密。浇筑作业时，应有专人统一指挥，控制浇筑速度和浇筑顺序，两侧混凝土高度差不得超过设计要求（一般不超过0.5m），防止台车偏移或模板爆模。浇筑过程中，台车下方及模板外侧严禁站人，防止爆模或漏浆伤人。使用插入式振捣棒时，操作人员应穿绝缘鞋、戴绝缘手套，振捣棒电源线应完好，不得有破损和接头。振捣棒使用过程中发现异常发热或漏电，应立即停机检查。振捣棒不得长时间空转，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。台车顶部观察窗处应有专人观察混凝土浇筑情况，发现异常立即通知指挥人员停止浇筑。浇筑拱顶混凝土时，应使用专门的封顶装置或观察孔，确保拱顶混凝土浇筑密实。封顶时，操作人员不得将头手伸入观察孔内，防止混凝土喷溅伤人。浇筑过程中应连续进行，如因故中断，中断时间不得超过混凝土初凝时间，否则应按施工缝处理。6.3混凝土运输车辆安全混凝土搅拌运输车在隧道内行驶时，应遵守洞内交通管理规定，限速行驶（一般不超过15km/h），经过作业区域时应鸣笛示警并减速慢行。车辆倒车时，应有专人指挥，指挥人员应站在车辆侧面安全位置，不得站在车辆正后方。混凝土运输车卸料时，应停稳拉好手刹，车轮下垫好防溜楔块，卸料槽口对准泵车料斗，防止溢料伤人。第七章养护与拆模安全操作7.1混凝土养护安全衬砌混凝土浇筑完成后，应及时进行养护。采用喷水养护时，养护人员应注意脚下防滑，不得站在模板边缘或台车边缘喷水。采用养护液养护时，操作人员应佩戴口罩和防护手套，防止养护液溅入眼睛或接触皮肤。养护期间，台车或模板上不得堆放重物，不得随意拆除支撑和模板连接件。养护用水排放应有组织进行，不得在作业面上形成积水或漫流。冬季施工采用蒸汽养护时，蒸汽管道应有保温措施，管道接头应牢固，防止蒸汽泄漏烫伤人员。7.2拆模安全拆模作业必须经现场技术人员确认混凝土强度达到设计及规范要求后方可进行。拆模前应清理模板上的工具和杂物，检查拆模区域是否有无关人员停留。拆模时应有专人指挥，按顺序拆除，先拆侧面非承重模板，后拆拱部承重模板。严禁猛撬、硬砸或大面积撬落模板，防止模板突然坠落伤人。拆除的模板和支撑构件应及时传递到地面或平台上，不得从高处抛掷。拆下的模板、丝杆、卡扣等应分类堆放整齐，及时清运出作业面。拱顶模板拆除时，作业人员应站在台车平台上操作，不得站在模板下方或模板与围岩之间。拆模后，应对混凝土表面进行检查，发现蜂窝、麻面、掉角等缺陷时，应在确保安全的前提下进行修补处理。第八章通风、照明与用电安全8.1通风与粉尘防治隧道二衬作业区应有良好的通风条件，风速不应低于0.15m/s，每人每分钟新鲜空气供应量不应少于3m³。防水板焊接、混凝土养护等作业区域应保持空气流通，必要时配置局部通风设备。粉尘浓度超标的作业区域应采取喷雾降尘措施，作业人员应佩戴防尘口罩。隧道内空气质量应定期检测，并在洞口公示检测结果。8.2照明安全二衬作业面照明应使用36V及以下安全电压，特别潮湿区域应使用12V电压。照明灯具应完好，灯泡破损应及时更换，不得使用绝缘破损的临时灯具。台车作业平台上的照明应有足够的照度，满足作业需要。隧道内应设置应急照明系统，在正常照明失效时能自动启动，为人员疏散提供照明。8.3临时用电安全隧道内临时用电应采用TN-S接零保护系统（三相五线制），实行“一机一闸一漏一箱”的配电制度。配电箱应安装在干燥、通风、无机械损伤的位置，箱体应上锁，专人管理。电缆线路应采用橡套电缆，不得有接头，跨越通道处应穿管保护或架空敷设。电焊机、振捣器等移动式用电设备应使用专用漏电保护器，额定漏电动作电流不应大于30mA，动作时间不应大于0.1s。第九章应急管理与事故处置9.1应急预案与演练二衬施工班组应编制针对坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、中毒窒息、火灾等事故的现场处置方案。每季度至少组织一次应急演练，演练应有记录和评估。施工人员应熟悉本岗位的危险源、应急程序、逃生路线和急救方法。9.2常见事故应急处置要点事故类型现场处置措施注意事项高处坠落立即停止作业，保护现场，对伤者进行初步检查，拨打急救电话，不要随意搬动疑似脊柱受伤者等待专业救护人员，用担架平稳搬运物体打击立即将伤者移至安全区域，止血包扎，观察意识状态，及时送医先排查上方是否有继续坠物风险坍塌（台车倾覆）立即发出警报，撤离危险区域，清点人数，组织救援被埋压人员救援时防止二次坍塌，不可盲目施挖触电立即切断电源，用绝缘物挑开电线，对心跳呼吸停止者立即进行心肺复苏施救者注意自身防护，不得徒手接触触电者混凝土喷溅入眼立即用大量清水持续冲洗眼睛至少15分钟，翻开眼睑彻底冲洗冲洗后立即就医，不要揉搓眼睛中毒窒息佩戴正压式呼