减速机检修维护技师试题及答案

减速机检修维护技师试题及答案一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填在括号内。）1.在减速机检修中，当拆卸滚动轴承时，对于过盈配合的内圈，通常施加力于（）。A.外圈B.内圈C.保持架D.滚动体2.蜗杆减速机中，蜗杆的头数主要影响减速机的（）。A.传动效率B.结构强度C.散热性能D.噪音大小3.检查齿轮齿面磨损情况时，通常使用（）来测量齿厚。A.游标卡尺B.外径千分尺尺C.齿厚游标卡尺D.内径百分表4.减速机滚动轴承最常用的润滑方式是（）。A.油雾润滑B.油环润滑C.油浴润滑或飞溅润滑D.压力循环润滑5.圆柱齿轮减速机运转时，若发现周期性的敲击声，最可能的原因是（）。A.齿面磨损B.齿侧间隙过大C.润滑油过多D.轴承损坏6.在安装新轴承时，若采用冷压装法，打击力应施加在轴承的（）。A.外圈上B.内圈上C.滚动体上D.保持架上7.减速机箱体结合面密封通常采用（），以防止漏油。A.橡胶垫片B.金属垫片C.密封胶（如厌氧胶）D.纸垫8.硬齿面齿轮（HRC>60）通常采用的精加工方法是（）。A.滚齿B.插齿C.磨齿D.铣齿9.滚动轴承温升过高，若检查发现润滑脂过多，正确的处理方法是（）。A.加入新脂B.更换粘度更高的油脂C.减少填充量，一般为轴承内部空间的1/3~1/2D.增加冷却水流量10.齿轮传动中，为了补偿制造和安装误差，以及热膨胀，必须保证（）。A.齿顶间隙B.齿侧间隙C.接触斑点D.中心距11.用压铅法测量齿轮齿侧间隙时，铅丝被压扁后的厚度尺寸应使用（）测量。A.钢直尺B.游标卡尺C.外径千分尺D.塞尺12.减速机输入轴和输出轴的同轴度偏差过大，会导致（）。A.齿轮打齿B.轴承发热C.油温降低D.传动比增大13.下列哪种材料常用于制造重载、低速的减速机齿轮？（）A.45号钢调质B.40Cr表面淬火C.20CrMnTi渗碳淬火D.HT300灰铸铁14.减速机试车时，空载运行时间一般不少于（）小时。A.0.5B.1C.2D.415.发现减速机轴承有保持架破碎的异响，应采取的措施是（）。A.继续观察B.补充润滑油C.立即停机更换轴承D.调整轴瓦垫片16.滑动轴承检修中，轴瓦与轴颈的接触角一般要求为（）。A.30°~45°B.60°~90°C.120°~140°D.180°17.在减速机维护中，关于润滑油的更换，下列说法正确的是（）。A.只要油位没低，就不必换油B.油色变黑或有乳化现象必须换油C.添加新油时不必清洗油箱D.不同牌号的润滑油可以随意混用18.行星齿轮减速机中，太阳轮与行星轮的啮合精度要求较高，通常通过（）来调整。A.垫片调整B.偏心套调整C.移动箱体D.修磨齿面19.使用千分表测量轴的径向跳动时，表头应（）。A.垂直于轴线B.平行于轴线C.与轴线成45度角D.任意方向均可20.减速机地脚螺栓松动，会导致减速机在运行时产生（）。A.油温升高B.振动增大C.噪音降低D.效率提高二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填在括号内。错选、多选、少选均不得分。）1.减速机齿轮失效的主要形式有（）。A.齿面点蚀B.齿面胶合C.轮齿折断D.塑性变形E.弹性变形2.滚动轴承拆卸时常用的方法包括（）。A.压力机压出B.拉拔器（拉马）拉出C.敲击法D.感应加热法E.火焰加热法3.减速机检修前需要做哪些安全准备工作？（）A.切断电源B.挂牌“禁止合闸”C.释放系统压力D.确认润滑油温降至安全范围E.清理现场油污4.影响齿轮接触斑点好坏的因素有（）。A.齿轮加工精度B.箱体镗孔中心距误差C.轴的刚性变形D.安装调整垫片的厚度E.润滑油的粘度5.减速机漏油的常见原因包括（）。A.箱体变形B.密封件老化C.回油孔堵塞D.油面过高E.通气器堵塞6.关于减速机试车验收，以下标准正确的有（）。A.运转平稳，无异常冲击声B.各紧固件无松动C.轴承温度不超过环境温度+40℃D.接合面无渗漏油现象E.振动速度有效值符合标准7.齿轮传动中，齿面胶合多发生在（）工况下。A.高速重载B.低速重载C.润滑不良D.润滑良好E.轻载高速8.检修减速机时，若发现轴承滚道出现剥落，可能的原因是（）。A.安装不当B.润滑油不足C.超载运行D.材质疲劳E.密封太严9.调整滑动轴承轴瓦间隙的方法有（）。A.垫片调整法B.螺栓调整法C.研瓦法D.镗孔法E.电镀法10.减速机维护中，检查润滑油质量的项目包括（）。A.粘度B.水分C.机械杂质D.闪点E.酸值三、判断题（本大题共15小题，每小题1分，共15分。请判断下列各题的正误，正确的在括号内打“√”，错误的打“×”。）1.减速机在运行过程中，可以根据需要随时打开视孔盖进行检查。（）2.更换新轴承时，可以直接用手锤敲击轴承外圈将其安装到位。（）3.蜗杆传动具有自锁性，因此蜗杆减速机总是可以由蜗轮带动蜗杆转动。（）4.齿轮齿面发生点蚀，通常是因为齿面接触应力超过材料的疲劳极限。（）5.减速机箱体上下结合面之间可以加垫片来调整轴承间隙。（）6.滚动轴承的径向游隙过大，会引起设备振动和噪音。（）7.用红丹粉检查齿轮接触斑点时，应将红丹粉涂在主动轮上。（）8.减速机首次使用时，换油期通常比正常换油期要短。（）9.深沟球轴承主要承受径向载荷，也能承受少量的轴向载荷。（）10.硬齿面减速机比软齿面减速机承载能力低，但制造容易。（）11.减速机地脚垫片应使用成对斜垫铁，以保证接触良好。（）12.轴承安装时，若配合过盈量较大，应将轴承放入油中加热，加热温度一般不超过120℃。（）13.减速机通气器的作用是为了观察油位。（）14.齿侧间隙过小，会导致齿轮啮合时发热加剧，甚至卡死。（）15.检修后的减速机，其手盘转动应灵活，无卡阻现象。（）四、填空题（本大题共15小题，每小题1分，共15分。请将正确的答案填在题中横线上。）1.标准渐开线圆柱齿轮的分度圆压力角通常为________度。2.滚动轴承代号6310中，“10”表示轴承的内径为________mm。3.减速机齿轮常用的热处理工艺中，________能使齿面硬度高而芯部韧性好。4.测量轴的轴向窜动量时，通常使用________或百分表。5.减速机箱体轴承孔的磨损修复，常采用________或镶套法。6.齿轮传动的传动比公式为i==，其中和分别表示________和________的齿数。7.在检修中，若发现轴颈磨损，可采用________、镀铬或喷涂工艺进行修复。8.蜗杆减速机的传动效率一般比圆柱齿轮减速机________（填“高”或“低”）。9.为了保证轴承的正常运转，滚动轴承工作时的温升一般不得超过________℃。10.减速机试车时，正反向运转时间应各不少于________分钟。11.齿轮接触斑点的要求是：沿齿高不小于________%，沿齿长不小于________%（按中等精度要求）。12.滑动轴承的轴瓦材料通常选用________合金，如巴氏合金。13.密封装置中，________密封主要用于防止外部灰尘进入轴承内部。14.检查齿轮啮合间隙时，常用________法或压铅法。15.减速机润滑油池的油位高度，通常以浸入________个齿高为宜。五、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分。）1.简述减速机滚动轴承发热的主要原因及排除方法。2.减速机检修中，如何检查齿轮的啮合接触斑点？若发现接触斑点偏向齿顶或齿根，应如何调整？3.简述减速机箱体结合面漏油的处理措施。4.什么是齿侧间隙？为什么齿轮传动必须留有齿侧间隙？5.简述用压铅法测量齿轮齿侧间隙的操作步骤。六、计算分析题（本大题共2小题，每小题10分，共20分。）1.有一台单级圆柱齿轮减速机，已知主动轮齿数=20，从动轮齿数=80，主动轮转速=1450(1)计算该减速机的传动比i。(2)计算从动轮的转速。(3)计算两齿轮的中心距a。（需列出计算公式，计算结果保留两位小数）2.在检修某减速机高速轴时，使用千分表测量轴颈的径向跳动。测量时，将表头垂直触触轴颈表面，盘动轴一周，千分表的最大读数为+0.05mm，最小读数为为-0.03mm(1)计算该轴颈的径向跳动误差值。(2)若该轴颈与轴承配合的公差要求跳动误差不大于0.02mm，请判断该轴是否合格，若不合格应如何处理？七、综合案例分析题（本大题共1小题，共30分。）案例背景：某生产线输送机驱动装置使用一台三级圆柱齿轮减速机，型号为ZLY500，运行功率为110kW。近期巡工发现该减速机运行噪音明显增大，且伴有周期性的冲击声，同时箱体振动速度有效值达到7.2mm/s（标准值为4.5mm/s）。减速机温度监测显示高速轴轴承部位温度为1.高速轴（输入轴）轴承6320内圈滚道出现明显的疲劳剥落坑，保持架有一处断裂。2.高速轴齿轮齿面出现轻微点蚀，且齿面有胶合痕迹。3.箱体油池底部发现少量金属磨屑。4.中间轴和低速轴齿轮及轴承状态良好。问题：1.根据故障现象，分析该减速机产生噪音、振动和高温的主要原因。（10分）2.针对高速轴轴承损坏（6320），请制定详细的更换工艺流程。（10分）3.针对齿轮齿面出现的点蚀和胶合，从维护和操作角度提出预防措施。（10分）***参考答案及解析一、单项选择题1.B（解析：拆卸轴承时，力应作用在紧配合的套圈上。内圈与轴配合紧，故力应加在内圈上，防止通过滚动体传力损坏轴承。）2.A（解析：蜗杆头数越少，传动比越大，但导程角小，效率低；头数越多，效率越高，自锁性变差。）3.C（解析：齿厚游标卡尺专门用于测量齿轮的分度圆弦齿厚或固定弦齿厚。）4.C（解析：中低速减速机常用油浴润滑或飞溅润滑，结构简单。）5.B（解析：周期性敲击声通常是由于齿侧间隙过大，齿轮啮合换向时产生撞击。）6.B（解析：冷压装时，力应加在内圈上，若加在外圈，压力通过滚动体传到内圈，会损伤滚道和滚动体。）7.C（解析：减速机结合面通常加工精度较高，使用密封胶（如乐泰厌氧胶）既密封又能防松，效果优于普通垫片。）8.C（解析：硬齿面齿轮需经过磨齿加工以提高精度和表面质量。）9.C（解析：润滑脂填充过多会导致搅拌阻力大，散热差，引起温升过高，一般填充空间1/3~1/2。）10.B（解析：齿侧间隙用于储存润滑油，补偿热膨胀和制造安装误差。）11.C（解析：铅丝压扁后的厚度很小，需用精度更高的千分尺测量。）12.B（解析：同轴度偏差大，会产生附加径向力，导致轴承受力不均发热，严重时损坏轴承。）13.C（解析：20CrMnTi是低碳合金钢，渗碳淬火后齿面硬度高，芯部韧性好，耐冲击，适合重载。）14.C（解析：一般空载试车不少于2小时，以观察磨合情况及温升稳定性。）15.C（解析：保持架破碎是严重的轴承失效，必须立即更换，防止抱轴或更严重的事故。）16.C（解析：一般要求接触角在120°~140°范围内，以保证油楔形成和承载能力。）17.B（解析：油质变坏（变黑、乳化、杂质增多）必须换油。不同牌号油品一般不能混用，除非有相容性证明。）18.A（解析：行星减速机通常通过调整垫片来保证太阳轮与行星轮的啮合位置。）19.A（解析：测量径向跳动时，表头触测方向应垂直于轴线，以反映半径的变化。）20.B（解析：地脚螺栓松动导致地脚刚度下降，引起设备振动增大。）二、多项选择题1.ABCD（解析：齿轮失效形式主要有轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损和塑性变形。弹性变形是正常物理现象。）2.ABC（解析：常用拆卸方法有压力机压出、拉拔器拉出、敲击法（加铜垫）。感应加热和火焰加热通常用于安装拆卸。）3.ABCDE（解析：检修前必须断电、挂牌、泄压、降温、清理，确保安全和作业环境。）4.ABCD（解析：加工精度、箱体误差、轴变形、安装调整都直接影响接触斑点。润滑油粘度主要影响油膜厚度，间接影响斑点，但不是几何位置的主要因素。）5.ABCDE（解析：所有选项均为常见漏油原因。）6.ABDE（解析：验收标准包括运转平稳、无松动、温升符合要求（通常不超70℃或环境+40℃）、无渗漏、振动合格。C选项表述“环境温度+40℃”是通用标准，正确。）7.AC（解析：高速重载且润滑不良时，油膜破裂，金属直接接触，产生高温导致胶合。）8.ABCD（解析：安装不当、润滑不良、超载、材质疲劳都会导致滚道早期剥落。）9.ABC（解析：常用调整方法有垫片调整、螺栓调整（瓦背）、研瓦（刮瓦）。）10.ABCDE（解析：粘度、水分、杂质、闪点、酸值都是润滑油检测的关键指标。）三、判断题1.×（解析：运行中严禁打开视孔盖，以防异物飞入或热油喷出伤人。）2.×（解析：严禁直接敲击轴承体，应通过套筒或加热安装。）3.×（解析：蜗杆传动具有自锁性是指蜗杆主动时，蜗轮不能带动蜗杆，而非反之。）4.√（解析：点蚀是齿面在交变接触应力作用下产生的疲劳破坏。）5.×（解析：结合面一般不允许加垫片，因为这会破坏轴承孔的同轴度，应使用密封胶。）6.√（解析：游隙过大会导致滚动体与滚道撞击，产生振动和噪音。）7.√（解析：通常将红丹粉涂在主动轮上，驱动从动轮，观察从动轮齿面的斑点。）8.√（解析：首次跑合会有较多金属屑，换油期应缩短。）9.√（解析：深沟球轴承主要承受径向载荷，也能承受少量双向轴向载荷。）10.×（解析：硬齿面减速机承载能力高，尺寸小，寿命长，但制造工艺复杂。）11.√（解析：成对斜垫铁便于调整水平和地脚高度。）12.√（解析：一般油浴加热温度不超过120℃，以防轴承回火硬度降低。）13.×（解析：通气器的作用是平衡箱体内外气压，防止热膨胀导致漏油。）14.√（解析：间隙过小会导致润滑不良，挤压发热，甚至卡死。）15.√（解析：手盘灵活无卡阻是装配合格的基本要求。）四、填空题1.202.50（解析：代号后两位乘以5即为内径，10×5=50。）3.渗碳淬火4.百分表5.刷镀6.主动轮（或Z1）；从动轮（或Z2）7.车削8.低9.40（或70，视具体标准，通常温升不超过40℃）10.3011.40；50（注：不同精度标准要求不同，此处填中等精度典型值）12.轴承13.毡圈或防尘盖14.塞尺15.1~2五、简答题1.答：主要原因：(1)润滑油过多或过少，油质变质。(2)轴承装配不当，间隙过小或过大。(3)轴承损坏（滚道剥落、保持架断裂等）。(4)轴承座孔不同心或轴变形。(5)载荷过大。排除方法：(1)调整油位至规定高度，更换合格润滑油。(2)重新调整轴承间隙或正确安装。(3)更换损坏的轴承。(4)检修箱体或校正轴。(5)查明过载原因并消除。2.答：检查方法：在主动轮齿面上均匀涂上一层薄薄的红丹粉，转动主动轮几圈，观察从动轮齿面上（或主动轮齿面上）留下的印痕分布。调整方法：(1)若接触斑点偏向齿顶：说明中心距过大，应减小中心距（如减少垫片）。(2)若接触斑点偏向齿根：说明中心距过小，应增大中心距（如增加垫片）。(3)若接触斑点偏向一端：说明轴线歪斜，应调整轴承座位置或修整结合面垫片，校正轴线平行度。3.答：(1)检查结合面是否平整，如有变形或划痕，应进行研磨修复。(2)检查回油孔是否堵塞，确保回油畅通。(3)选用合适的密封胶（如耐油厌氧胶）均匀涂敷结合面。(4)紧固连接螺栓时，应按对角线顺序均匀紧固，防止变形。(5)检查通气器是否堵塞，防止箱内压力过高将油挤出。(6)若油位过高，应调整至规定油位。4.答：齿侧间隙是指一对啮合齿轮非工作齿面之间的法向距离。原因：(1)补偿齿轮制造和安装误差。(2)补偿齿轮受热膨胀导致的尺寸变化。(3)形成润滑油膜，储存润滑油，防止齿面胶合。(4)防止齿轮卡死。5.答：(1)选择直径合适的软铅丝（直径约为预计间隙的1.5~2倍）。(2)将铅丝沿齿宽方向放置在齿轮啮合处，一般放置3~4根。(3)均匀转动齿轮，使铅丝被啮合压扁。(4)取出被压扁的铅丝，用千分尺测量最薄处的厚度。(5)该厚度即为齿轮的法向齿侧间隙（或根据公式换算为圆周侧隙）。六、计算分析题1.解：(1)传动比i：i(2)从动轮转速：=(3)中心距a：分度圆直径=分度圆直径=a答：传动比为4，从动轮转速为362.5r/min，中心距为200.00mm。2.解：(1)径向跳动误差值计算：Δ(2)判定及处理：因为0.08mm>处理方法：若轴颈有足够的加工余量，可采用车削或磨削的方法修复轴颈，消除跳动误差；若轴颈尺寸已接近下极限，可考虑采用表面修复技术（如刷镀、喷涂）修复后再磨削至配合尺寸；若无法修复，则需更换新轴。七、综合案例分析题1.答：主要原因分析：(1)振动与噪音源：高速轴轴承6320发生严重损坏（滚道剥落、保持架断裂）。轴