2026年船舶驾驶人员模拟复习题及答案

2026年船舶驾驶人员模拟复习题及答案一、单项选择题（共30题，每题1分，共30分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.根据2026年1月1日生效的《1972年国际海上避碰规则》自主水面船舶（MASS）相关修正案，岸基远程操控模式下的MASS3级船舶（无船员在船）航行过程中的避碰首要责任主体是（）A.船舶登记主管机关B.履行船长职责的持证岸基操控人员C.自主航行系统研发单位D.船舶实际所有人2.根据交通运输部《北斗三号船载终端配备及运行管理办法》，2026年航行于我国沿海水域的500总吨以上货船配备的北斗三号通用导航终端，水平定位精度应不低于（）A.1米B.5米C.10米D.20米3.根据2026年8月生效的《2006年海事劳工公约》船员值班休息条款修正案，船舶驾驶人员24小时内的最短休息时长不得少于（），休息时段最多可拆分为2个，其中单个连续休息时段不得少于6小时A.8小时B.10小时C.12小时D.14小时4.根据2025年1月1日实施的《长江干线桥区水域通航安全管理规定》，除洪水期流速超过3节的特殊情况外，船舶航经长江干线桥区水域时，对地航速不得超过（）A.8节B.10节C.12节D.15节5.船舶全速满舵旋回过程中，自操舵起至航向改变180度时，船舶重心在原航向上的横向移动距离称为（）A.进距B.旋回初径C.横距D.稳定旋回直径6.某沿海港口2026年4月12日潮汐预报为：0215时低潮潮高1.2米，0845时高潮潮高4.8米，采用余弦潮高公式近似计算，当日0600时的潮高约为（）A.2.8米B.3.5米C.4.0米D.4.2米7.北半球海域，船舶航行中观测到风向随时间顺时针偏转、气压持续稳定下降、海面风力逐渐增大，可判定船舶处于热带气旋的（）A.左半圆（可航半圆）B.右半圆（危险半圆）C.进路正前方中心位置D.尾迹过后区域8.根据《1972年国际海上避碰规则》，机动船在航对水移动时，在能见度不良水域应当每隔约2分钟鸣放的声号是（）A.一长声B.两长声C.一短一长一短声D.三短声9.根据《1972年国际海上避碰规则》，下列情形中构成追越局面的是（）A.一船位于他船正横后20度方向，夜间可见他船的舷灯B.一船位于他船正横后30度方向，夜间仅能看到他船的尾灯C.两船对遇，航向交叉角小于5度D.两船交叉相遇，有他船位于本船右舷30度方向10.船舶装载散装谷物航行时，经自由液面修正后的初稳性高度GM值不得低于（）A.0.15米B.0.3米C.0.5米D.0.7米11.根据2026年实施的《船载电子海图显示与信息系统（ECDIS）性能新标准》，当船舶实际航行位置偏离计划航线达到设定偏航阈值的（）时，系统应触发二级偏航预警，提醒值班驾驶员及时纠正航向A.50%B.80%C.100%D.120%12.船舶在狭水道航行过弯时，受岸壁效应影响，下列关于船位控制的表述正确的是（）A.应尽量靠近凹岸一侧航行，避免船舶被吸向凸岸B.应尽量靠近凸岸一侧航行，利用岸推效应提高过弯效率C.应保持在航道中央航行，避免船舶出现偏转、吸浅D.应全速通过弯道，减少受流压影响的时间13.根据《1972年国际海上避碰规则》，下列号型中属于限于吃水船舶应当显示的是（）A.垂直三个号型，从上至下为球体、菱形、球体B.一个圆柱体C.一个尖端向下的圆锥体D.两个垂直悬挂的球体14.船舶航行中发现走锚时，第一时间应当采取的措施是（）A.立即松长锚链，增加抓力B.立即报告船长，主机备车，告知周边船舶本船走锚动态C.立即绞锚起锚，重新选择锚位D.立即弃锚，动车驶离锚地15.根据我国《海船船员值班规则》，航行中值班驾驶员每班应当至少间隔（）测定一次船位，在狭水道、沿岸、渔区等复杂水域航行时应当适当增加定位频次A.30分钟B.1小时C.2小时D.4小时16.下列火灾类型中，属于船舶机舱燃油泄漏引发的B类火灾的是（）A.固体可燃物火灾B.液体或可熔化固体火灾C.电气火灾D.金属火灾17.船舶在能见度不良水域航行时，安全航速的判定核心依据是（）A.船舶主机额定功率B.当时环境和情况允许的、能够在适合当时距离内把船停住的航速C.航道规定的最高限速D.周边船舶的平均航速18.根据《内河避碰规则》，机动船在航行中遇到帆船时，下列情形中机动船不应给帆船让路的是（）A.帆船在航道内正常驶帆航行B.帆船正在从事捕鱼作业C.帆船处于追越机动船的位置D.帆船在狭窄航道内掉头19.船舶发生溢油事故时，下列处置措施错误的是（）A.立即停止相关作业，关闭溢油点相关阀门，控制溢油源B.立即使用高压消防水将海面溢油冲散，加快溢油扩散C.布设围油栏，防止溢油扩散到敏感水域D.按照规定向就近海事管理机构报告溢油位置、溢油量、油种信息20.北斗三号船载终端的短报文通信功能，在我国沿海及内河覆盖范围内的单次通信长度最高可达（），可在无公众通信信号区域发送应急信息A.100汉字B.1000汉字C.5000汉字D.10000汉字21.船舶旋回过程中出现的外倾现象，通常发生在旋回的（）A.操舵初始阶段B.稳定旋回阶段C.旋回减速阶段D.回舵阶段22.根据《1972年国际海上避碰规则》，两船对遇局面下，应当采取的避让行动是（）A.各自向右转向，从他船左舷通过B.各自向左转向，从他船右舷通过C.保向保速，等待他船避让D.增速快速通过会遇区域23.热带气旋按照强度划分，近中心最大风力达到（）时称为台风A.8-9级B.10-11级C.12-13级D.14级及以上24.船舶锚泊时，出链长度通常根据水深、风速、流速确定，当水深为10-20米、风力6级以下时，合适的出链长度为（）A.1倍水深B.3-5倍水深C.8-10倍水深D.15倍以上水深25.根据MASS船舶分级标准，完全自主航行、无在船船员、无连续岸基操控、系统可独立完成全部航行决策与操纵的船舶属于（）A.MASS1级（辅助决策）B.MASS2级（部分自主，船员在船接管）C.MASS3级（岸基远程操控）D.MASS4级（完全自主）26.船舶航行中遇到雷暴天气时，下列操作错误的是（）A.关闭船上不必要的电子设备，断开外接天线B.人员尽量避免在甲板空旷区域停留，不要接触金属构件C.继续保持高位避雷针旁的瞭望人员值守D.适当调整航向，避免雷暴核心区域27.根据《船舶交通管理系统（VTS）监督管理规则》，船舶进入VTS覆盖区域时，应当第一时间向VTS中心报告的信息不包括（）A.船名、呼号、船舶识别号B.船载货物的商业交易价格C.始发港、目的港、吃水D.船上载运危险货物的种类、数量28.船舶倒车冲程是指船舶从全速前进下令倒车，到船舶对水完全停止的纵向移动距离，下列因素中会导致倒车冲程增大的是（）A.船舶载重吨位增大、船体污底严重B.船舶载重吨位减小、顺风顺流航行C.船舶载重吨位增大、顺风顺流航行D.船舶载重吨位减小、顶风顶流航行29.根据《1972年国际海上避碰规则》，船舶在狭水道航行时，应当尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶，下列船舶中不受该条款约束的是（）A.长度小于20米的机动船B.从事捕鱼的船舶、操纵能力受到限制的船舶C.帆船D.客船30.船舶发生人员落水事件时，立即采取威廉逊旋回法救助的核心优势是（）A.旋回速度最快，能够最快返回落水点B.能够准确把船驶回原航向，较准确找到落水人员位置，适合能见度不良时使用C.旋回范围最小，适合狭水道内使用D.不需要调整主机转速，操作最简单单项选择题参考答案：1.B2.C3.B4.B5.B6.B7.B8.A9.B10.B11.B12.A13.B14.B15.B16.B17.B18.C19.B20.B21.A22.A23.C24.B25.D26.C27.B28.C29.B30.B二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，错选、多选、少选均不得分）1.根据我国《自主水面船舶航行安全监督管理规定》（2026年实施），MASS3级（岸基远程操控、无在船船员）船舶在我国管辖水域航行时，必须满足的要求包括（）A.岸基操控中心至少配备2名持有与船舶航区、等级匹配适任证书的驾驶人员连续值班B.船载感知系统对6海里范围内的船舶、航标、碍航物的识别准确率不低于99%C.船岸通信链路具备北斗短报文、VSAT、海事卫星三模冗余功能，通信中断超过5分钟时船舶自动进入安全控速状态，择机锚泊D.岸基操控人员单次连续值班时长不得超过4小时，24小时内累计值班时长不得超过8小时E.可免于显示避碰规则要求的号灯、号型，仅通过AIS播发船舶动态即可2.船舶在能见度不良水域航行时，应当遵守的航行要求包括（）A.鸣放规定的雾号，主机做好随时操纵准备B.船长必须上驾驶台亲自指挥，安排足够人员保持连续正规瞭望C.使用雷达、AIS、北斗终端等设备持续观测周围船舶动态，及早判定碰撞风险D.除特殊情况外，避免在航道内锚泊、追越、掉头E.只要雷达未发现周边目标，可保持额定航速航行3.船舶在台风来临前应当做好的防抗准备工作包括（）A.密切跟踪台风路径、强度、移动速度变化，及时调整航行计划，避开台风影响区域B.封闭所有水密门、舷窗、通风口，检查锚设备、系泊设备、舵机的可靠性C.固定船上所有可移动的货物、物料、生活用品，防止风浪中移位引发事故D.根据船舶稳性需求适当调整压载水，避免稳性过小或过大，保持合适的吃水差E.将所有压载舱完全注满压载水，提高船舶总重量4.根据《1972年国际海上避碰规则》，船舶在互见中应当给操纵能力受到限制的船舶让路，下列属于操纵能力受到限制的船舶的有（）A.正在从事航道疏浚、测量、打捞作业的船舶B.正在从事补给、转运人员、食品或货物的在航船舶C.正在从事拖带作业，无法偏离所驶航向的船舶D.限于吃水的大型散货船E.失去舵效、无法操纵的船舶5.船舶航行中发生碰撞，当本船船首嵌入他船船体中部时，正确的处置措施包括（）A.立即全速倒车退出破洞，快速驶离事故现场B.保持碰撞嵌合状态，在确认双方船舶做好堵漏准备、不存在迅速沉没风险后，再缓慢脱离C.迅速查清本船和他船的破损位置、进水情况，组织力量开展堵漏D.按照规定向就近海事管理机构报告事故情况，核查人员伤亡情况E.如果他船面临沉没风险，在保障本船安全的前提下全力救助遇险人员6.下列关于ECDIS操作的要求，表述正确的有（）A.开航前必须更新电子海图至最新版本，确保所有航行通告、航标调整信息全部更新到位B.航行中应当根据船舶吃水设置安全等深线、偏航报警、碰撞危险报警参数C.可以完全依赖ECDIS显示的船位信息，无需通过其他定位手段核对D.当ECDIS出现系统故障、海图数据缺失时，应当立即切换至备用导航系统，改用纸质海图作业E.值班驾驶员应当熟练掌握ECDIS的报警消音、航线调整、海图缩放等基本操作7.船舶在长江干线洪水期航行时，应当注意的风险点包括（）A.水流流速快，流压对船舶偏转的影响增大，过弯时容易出现落弯、扫岸B.水位上涨后航标可能移位，岸边碍航物被淹没，容易发生触礁、搁浅C.水面漂浮物增多，容易堵塞船舶冷却水入口，缠绕螺旋桨D.桥区、浅滩区域的净空高度、实际水深变化大，需要提前核实通航尺度E.洪水期能见度一定良好，不需要考虑雾航风险8.根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，船舶航行时必须具备的证书文书包括（）A.船舶国籍证书、船舶检验证书B.船舶最低安全配员证书C.船员适任证书D.船舶航行日志、轮机日志E.船舶货物运输商业合同9.船舶锚泊值班时，值班驾驶员应当履行的职责包括（）A.按时测定锚位，核查船舶是否走锚B.观察周边锚泊船的动态，保持VHF守听，注意他船走锚风险C.根据风向、流速、潮汐变化及时调整锚链长度D.显示规定的锚灯、锚球，按规定鸣放能见度不良声号E.锚泊后可关闭所有导航设备，全员休息10.下列关于雷达使用的表述，正确的有（）A.能见度不良时应当同时开启远近量程扫描，既要观测远距离目标，也要关注近距离小目标B.应当正确调整雷达增益、雨雪干扰、海浪抑制参数，避免小目标被过滤C.雷达观测到的目标方位、距离存在一定误差，应当结合AIS、视觉瞭望进行交叉验证D.雷达标绘应当连续进行，充分判断来船的航向、航速、会遇距离E.只要雷达能够捕捉到目标，就不需要安排视觉瞭望11.船舶发生火灾时，灭火过程中应当遵循的原则包括（）A.先控制、后消灭B.先救人、后救物C.先探明火情、后采取灭火行动D.统一指挥，协同配合E.立即打开所有货舱通风，快速排出烟气12.根据《1972年国际海上避碰规则》，号灯的显示时间包括（）A.从日落到日出的夜间时段B.能见度不良的白天时段C.其他一切认为必要的可视距离不足的时段D.晴朗白天的正午时段E.船舶靠泊作业的所有时段13.下列情形中，船舶应当立即备车、采取应急措施的有（）A.发现主机、舵机出现故障，无法正常操纵B.遭遇突发强对流天气，风力达到8级以上，能见度急剧下降C.发现航道内有不明碍航物，或者航标移位、灭失D.收到他船的遇险求救信号E.周边水域通航密度小，视线良好14.关于船舶舵效的影响因素，下列表述正确的有（）A.船舶航速越高，舵效越好B.船舶吃水越大，满载状态下舵效越差C.顶风顶流时舵效比顺风顺流时好D.船舶旋回时，船体倾斜越大舵效越好E.舵角越大，舵效越明显，但最大舵角通常不超过35度15.根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，船舶载运危险货物航行时，应当满足的要求包括（）A.按照规定显示危险货物信号，与其他船舶保持足够安全距离B.制定危险货物应急处置预案，配备相应的消防、防污染设备C.危险货物积载、隔离符合相关标准，严禁违规混装不相容的危险货物D.通过VTS提前报告所载危险货物的种类、数量、积载位置E.在航道内随意追越、穿越其他船舶船队多项选择题参考答案：1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABC5.BCDE6.ABDE7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABCD11.ABCD12.ABC13.ABCD14.ABCE15.ABCD三、判断题（共20题，每题1分，共20分。请判断每题表述的正误，正确填“√”，错误填“×”）1.2026年1月1日起，所有航行于我国内河高等级航道的100总吨以上船舶必须配备符合标准的北斗三号智能船载终端，实现动态实时报送、碰撞预警功能。（）2.MASS类船舶因具备自主航行能力，航行过程中可不受《1972年国际海上避碰规则》相关条款约束，自主采取避让行动。（）3.船舶旋回初径越小，说明船舶的旋回操纵性能越好。（）4.能见度不良时，锚泊的船舶只要保持AIS正常开启，就可以不鸣放锚泊声号。（）5.北斗三号船载终端除了定位、导航功能外，还具备短报文通信功能，可在手机信号覆盖盲区发送应急信息。（）6.船舶航行中使用ECDIS时，可以完全依赖电子海图显示的信息，无需对照纸质海图进行核对。（）7.追越船在追越过程中，只要驶过被追越船的船首位置，就可以结束避让行动，恢复原航向。（）8.船舶在狭水道航行时，应当避免在弯头、桥区、渡口水域会船、追越。（）9.热带气旋的危险半圆是指北半球热带气旋的左半圆，该半圆内风向与热带气旋移动方向相反，风浪更小。（）10.船舶自由液面越大，对初稳性高度的削弱作用越强，稳性越差。（）11.船舶值班驾驶员在值班期间，可以短时间离开驾驶台到相邻房间取个人物品，只要保持VHF守听即可。（）12.船舶倒车时，螺旋桨的横向力会导致船首向特定方向偏转，驾驶员应当提前用舵克服偏转。（）13.两船交叉相遇时，应当由位于本船左舷的来船承担让路责任。（）14.船舶消防演习应当每月至少开展一次，确保所有船员熟悉消防设备位置、使用方法和应急职责。（）15.船舶在锚泊时，AIS设备应当调整至锚泊状态，保持连续开启，准确播发船位信息。（）16.当船舶航行中发现有人落水，应当立即向落水人员所在的一舷打满舵，避免螺旋桨打到落水人员。（）17.潮汐的周日不等现象是由于月球、太阳与地球的相对位置变化导致的。（）18.船舶在能见度不足500米的雾区航行时，只要船长在驾驶台，就可以保持全速航行。（）19.MASS4级完全自主船舶在我国水域航行时，也必须遵守我国水上交通安全管理的所有法规要求，接受海事管理机构的监督检查。（）20.船舶过浅滩时，应当选择高潮时段通过，保持足够的富余水深，避免发生搁浅。（）判断题参考答案：1.√2.×3.√4.×5.√6.×7.×8.√9.×10.√11.×12.√13.×14.√15.√16.√17.√18.×19.√20.√四、案例分析题（共2题，每题10分，共20分）1.2026年3月15日，5000总吨沿海散货船A轮从舟山驶往广州，航行至台湾海峡北口时遭遇浓雾，能见距离不足500米。当班三副持有3000总吨以上沿海航区三副适任证书，值0400-0800班，值班期间一人承担雷达观测、海图作业、GMDSS值守工作；船长于0430上驾驶台提醒雾航注意事项后返回房间休息。0515时，三副通过雷达发现左舷30度、距离4海里处的B轮——该轮为MASS3级岸基远程操控集装箱船，当时岸基操控人员正在处理通信链路冗余切换告警，未安排替班人员监控航行态势，未及时发现A轮。三副判定两船DCPA（最近会遇距离）仅0.3海里，存在碰撞危险，随即采取向左转向20度的措施，最终两船以0.1海里的距离紧迫通过，未发生实际碰撞，但被福建海事局VTS全程监控，随即对两船开展立案调查。请根据相关法规、避碰规则回答以下问题：（1）指出A轮在雾航过程中存在的违规行为；（2）指出B轮在航行过程中存在的违规行为；（3）A轮采取的向左转向措施是否符合避碰规则要求，说明理由。参考答案：（1）A轮的违规行为包括：①违反雾航值班规定，能见度不足500米时船长未在驾驶台亲自指挥，擅自返回房间，未履行船长雾航职责（2分）；②未按规定安排足够值班人员，仅安排三副一人值班，同时承担多项工作，无法保持连续、正规的视觉和雷达瞭望，违反能见度不良时的瞭望要求（1分）；③未按雾航要求采用安全航速，发现来船后未及时采取减速、停车等措施，仅依靠转向避让（1分）。（2）B轮的违规行为包括：①违反MASS船舶岸基值班要求，在处理通信告警时未安排其他持证人员保持连续瞭望，未对周边碰撞风险进行持续监控，未履行正规瞭望职责（1分）；②通信链路出现告警时，未按规定将船舶调整至安全航速，做好应急操纵准备（1分）；③未通过雷达、AIS等设备及时发现A轮动态，在碰撞风险形成后未及时采取有效避让行动（1分）。（3）A轮采取的向左转向措施不符合《1972年国际海上避碰规则》能见度不良时的行动要求（1分）。规则明确规定，能见度不良水域不在互见中时，仅凭雷达发现来船并判定存在碰撞危险，除对被追越船外，对正横前的船舶应避免采取向左转向的措施。本次会遇中B轮位于A轮左舷30度，属于正横前的来船，且A轮并非被追越船，向左转向会导致两船行动冲突，进一步增大碰撞风险，正确的避让措施应为向右大幅度转向，结合减速、停车，宽裕让清来船（2分）。2.2026年5月20日，长江干线武汉段洪水期，水流流速3.5节，能见度良好。3000总吨