2026年城市轨道交通列车司机模拟复习题(含答案)

2026年城市轨道交通列车司机模拟复习题(含答案)一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.根据交通运输部2024年修订发布的《城市轨道交通行车组织管理办法》，全自动运行线路正线正常运营时默认采用的行车闭塞方式为（）A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.电话闭塞2.运营速度为80km/h的6节编组B型地铁列车，在AW3超员载荷、干燥平直轨面条件下，紧急制动距离限值为（）A.120mB.160mC.180mD.220m3.按照GB/T32588《城市轨道交通全自动运行系统》分级，GoA4级全自动运行的核心特征是（）A.司机辅助驾驶B.无人值守全自动运行C.有人监督全自动运行D.半自动驾驶4.正线采用电话闭塞法行车时，列车进入区间的合法行车凭证为（）A.车载ATP允许信号B.地面信号机显示绿灯C.行车值班员交付的路票D.行车调度员的口头命令5.列车在站台发生车门与站台门联动故障，司机需手动开启站台侧车门时，需确认列车停稳且对位偏差不超过（），避免乘客坠落风险。A.±50mmB.±150mmC.±300mmD.±500mm6.全自动运行线路中，列车触发紧急制动后，司机（值守员）确认区间无安全隐患需复位紧急制动时，需在列车完全停稳后等待至少（），方可操作复位按钮。A.3sB.5sC.10sD.15s7.正线列车运行中遇接触网瞬时跳闸失电，列车重新得电后，司机需确认的首个核心信号是（）A.牵引系统正常B.ATP系统正常C.制动系统正常D.车门系统正常8.根据《城市轨道交通列车司机职业技能等级标准》，司机出乘前酒精测试的合格标准为血液酒精含量低于（）A.0mg/100mlB.20mg/100mlC.50mg/100mlD.80mg/100ml9.列车在区间迫停需组织乘客疏散时，若疏散方向为列车运行前方，司机应打开（）引导乘客疏散。A.前端疏散门B.后端疏散门C.左侧车门D.右侧车门10.下列不属于列车ATP系统基本功能的是（）A.超速防护B.车门安全联锁C.自动调整运行速度D.退行防护11.早高峰时段，正线列车通过大客流车站后，司机发现车载显示屏提示“某车厢载荷传感器异常”，此时司机应首先（）A.立即停车排查故障B.维持运行至下一站清客C.上报行调并监控列车运行状态D.复位载荷传感器12.地下线路列车运行中遇隧道内烟雾报警，司机应首先采取的措施是（）A.立即紧急制动停车B.降速运行并确认烟雾位置C.加速驶入前方车站D.打开车厢通风系统13.全自动运行线路中，远程调度中心需接管列车控制权限时，需满足的前提条件是（）A.列车处于停车状态B.司机未触发紧急制动C.列车ATP处于正常防护状态D.司机主动移交权限14.列车在站台作业时，车门开启后司机需至少等待（），确认乘客上下车完毕后方可操作关门按钮。A.10sB.15sC.20sD.30s15.下列哪种情形下，列车司机可以直接越过红灯信号机（）A.行调口头通知允许越过B.信号系统故障时C.持有行调签发的书面调度命令，且确认进路安全D.前方列车已驶离区间16.6节编组A型地铁列车的定员载荷（AW2）约为（）A.1200人B.1860人C.2560人D.3000人17.列车运行中遇司机室侧窗玻璃破裂，下列处置方式正确的是（）A.立即紧急制动停车B.维持运行至终点后检修C.降速运行并上报行调，至前方站清客退出服务D.打开司机室门通风18.电话闭塞法行车时，两列车之间的安全间隔为（）A.一个闭塞分区B.一个区间C.两个区间D.三个闭塞分区19.下列不属于列车司机出乘前必须携带的证件是（）A.列车司机驾驶证B.上岗证C.健康证D.身份证20.全自动运行线路列车在正常运营时，司机（值守员）的主要岗位职责不包括（）A.监控列车运行状态B.应急情况下的手动操控C.定期清扫车厢卫生D.配合故障处置与救援【单项选择题参考答案】1.C解析：新修订的《城市轨道交通行车组织管理办法》明确，全自动运行线路应优先采用移动闭塞作为默认闭塞方式，以提升线路通行效率与运行自动化水平。2.C解析：依据GB/T7928-2017《地铁车辆通用技术条件》，80km/h速度等级的地铁列车，AW3载荷下干燥平直轨面紧急制动距离不得超过180m。3.B解析：GoA4级为最高等级全自动运行，列车上无固定值守人员，所有运营操作（含启动、停车、车门开关、故障处置、应急救援）均由系统自动完成或远程控制中心实施。4.C解析：电话闭塞法属于代用闭塞法，行车凭证为加盖车站行车专用章的路票，司机需确认路票填写规范、车次区间无误后方可动车。5.D解析：根据《城市轨道交通站台门系统运营管理规范》，手动开门作业需确认列车停位偏差不超过±500mm，保证车门与站台门滑动门的有效重叠宽度满足乘客上下车安全要求。6.B解析：紧急制动触发后，制动系统需5s左右完成压力建立与保压过程，提前复位可能导致制动系统故障，因此需等待5s后再操作复位，且复位前需确认牵引手柄置于零位。7.B解析：ATP系统是列车运行安全的核心保障，失电重启后需优先确认ATP自检通过、处于正常防护状态，方可申请恢复运行。8.A解析：城市轨道交通列车司机属于特种作业人员，出乘前需严格执行酒精测试，要求血液酒精含量为0，严禁酒后上岗。9.A解析：区间疏散需沿列车行进方向向就近车站疏散时，应打开前端疏散门，搭建疏散梯至轨行区疏散平台，引导乘客有序撤离。10.C解析：自动调整运行速度属于ATO（列车自动运行）系统的功能，ATP主要负责安全防护，包括超速防护、退行防护、车门联锁、紧急制动触发等。11.C解析：早高峰时段客流密集，载荷传感器异常不直接影响行车安全时，司机应第一时间上报行调，按调度指令执行，优先监控列车运行状态，避免影响线路整体运输秩序。12.C解析：隧道内发生火灾或烟雾报警时，应优先将列车驶入前方车站疏散，避免在区间迫停增加疏散难度，只有当列车无法继续运行时才选择区间疏散。13.C解析：远程控制必须在ATP安全防护的前提下实施，无论列车处于运行还是停车状态，只要ATP正常，远程调度中心可按流程接管控制权限，司机可随时触发紧急制动中断远程控制。14.B解析：根据《城市轨道交通列车司机作业规范》，站台开门后需等待至少15s，通过司机室监控、侧窗观察确认乘客上下车完毕，无夹人夹物风险后再关门。15.C解析：越过关闭的信号机必须持有有效的书面调度命令，且司机需确认进路安全，严禁仅凭口头命令或经验越灯。16.B解析：A型车每节定员约310人，6节编组AW2定员载荷约为1860人，AW3超员载荷约2590人。17.C解析：司机室侧窗玻璃破裂属于影响司机操作的故障，应降速运行（避免风压过大导致玻璃脱落），上报行调后至前方站清客，退出服务回库检修。18.B解析：电话闭塞法以站间区间为闭塞单位，同一区间同一时间只允许一列列车运行，安全间隔为一个站间区间。19.D解析：司机出乘需携带驾驶证、上岗证、健康证（特种作业人员有效健康证明），身份证不属于强制携带的上岗证件。20.C解析：车厢卫生属于保洁人员职责，全自动线路司机（值守员）主要负责运行监控、应急处置、救援配合等安全相关工作。二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.全自动运行线路列车司机（值守员）出乘前需检查确认的车载设备状态包括（）A.ATP/ATO系统自检状态B.车载PIS（乘客信息系统）状态C.紧急对讲与广播系统D.远程控制单元（RCU）状态E.牵引变流器柜内部接线2.列车在正线运行中触发紧急制动的可能原因有（）A.车载ATP检测到超速B.车门意外打开C.司机触发紧急停车按钮D.牵引系统严重故障E.站台门关闭不到位3.正线列车发生区间迫停无法动车时，司机第一时间需向行调上报的核心信息有（）A.列车车次、车号B.迫停位置（区间、里程标）C.故障现象与初步判断D.车厢内乘客数量E.是否有人员伤亡4.下列关于站台门故障处置的说法，正确的有（）A.站台门故障无法关闭时，需安排人员现场防护B.单扇站台门故障可隔离后正常运营C.站台门全部故障时，需改为手动开关门作业D.列车进站前发现站台门开启，应立即紧急制动E.站台门故障处置需遵循“先通后复”原则5.列车司机出乘前的准备工作包括（）A.酒精测试与身体状态确认B.读取运行揭示与调度命令C.领取列车钥匙与备品D.检查车辆状态E.提前到岗休息6.全自动运行线路中，司机可直接触发紧急制动的场景有（）A.发现轨行区有障碍物B.车载系统提示故障报警C.乘客紧急对讲报告车厢内有明火D.远程调度错误发布加速指令E.车门与站台门夹人7.下列属于列车制动系统组成的有（）A.空气制动单元B.电制动单元C.制动控制装置D.牵引逆变器E.速度传感器8.电话闭塞法行车时，司机确认路票有效的核心要素有（）A.加盖车站行车专用章B.车次、区间、方向正确C.行车值班员签字D.行调签字E.日期正确9.列车发生车厢火灾时，司机应采取的处置措施有（）A.尽量将列车驶入前方车站疏散B.及时开启车厢通风系统排除烟雾C.通过广播安抚乘客，引导使用灭火器D.若在区间迫停，立即打开两端疏散门疏散E.上报行调并报告火灾位置、火势10.下列关于列车退行作业的说法，正确的有（）A.列车退行需经行调批准B.退行速度不得超过15km/hC.退行时需有车站人员在前方引导D.列车因故越过站台停车标时，可直接退行对位E.闭塞区间内禁止退行【多项选择题参考答案】1.ABCD解析：出乘前司机需通过车载显示屏确认各系统自检正常，包括信号系统、PIS、紧急对讲、远程控制单元等，牵引变流器柜内部接线属于车辆检修人员作业范畴，司机无需开盖检查。2.ABC解析：ATP超速防护、车门意外解锁、司机触发紧急按钮都会直接触发紧急制动；牵引系统严重故障会触发牵引封锁，不一定触发紧急制动；站台门关闭不到位会导致列车无法启动，不会触发运行中的紧急制动。3.ABCDE解析：区间迫停上报信息需全面，包括列车基本信息、位置、故障情况、乘客情况、人员伤亡情况等，便于调度制定救援方案。4.ABCE解析：列车进站前发现站台门开启，需先确认是否有人员侵入轨行区，若无非正常侵入，可降速进站并上报，无需直接紧急制动，避免影响运营秩序；其余选项均符合站台门故障处置规范。5.ABCD解析：出乘准备包括身体检查、规章学习、备品领取、车辆检查等，提前到岗休息不属于出乘前的强制准备工作范畴。6.ACDE解析：司机作为安全最后防线，发现直接威胁行车安全的情况时可直接触发紧急制动，包括轨行区障碍、车厢火灾、远程指令异常、夹人夹物等；系统提示故障报警需先确认故障等级，非紧急情况无需直接触发紧急制动。7.ABCE解析：制动系统包括空气制动、电制动、制动控制单元、速度传感器等，牵引逆变器属于牵引系统组成部分。8.ABCE解析：路票需包含车次、区间、方向、日期，加盖行车专用章，并有车站行车值班员签字，无需行调签字。9.ACE解析：车厢火灾时应关闭空调通风系统，防止烟雾扩散；区间迫停时需根据烟雾方向、救援方案确定疏散方向，不能立即打开两端疏散门，避免乘客混乱；其余选项符合火灾处置要求。10.ABC解析：列车退行必须经行调批准，退行速度不超过15km/h，且需有人员引导；越过停车标需退行时必须申请调度命令，严禁私自退行；电话闭塞区间内经批准可退行，并非绝对禁止。三、判断题（共15题，每题1分，共15分。正确的填“√”，错误的填“×”）1.全自动运行线路中，司机的手动操控权限优先于自动运行系统和远程调度控制权限。（）2.列车在正线运行中遇接触网失电，司机应立即打开车门组织乘客疏散。（）3.ATP系统故障时，列车可直接改为人工驾驶模式以不超过20km/h的速度运行。（）4.站台门与车门夹人夹物时，司机应立即触发紧急制动并重新开门。（）5.全自动运行线路列车正常运营时，司机（值守员）可以在司机室休息或使用个人电子设备。（）6.列车在区间发生人员伤亡事故时，司机应立即停车，保护现场并上报行调。（）7.紧急制动时，列车的电制动和空气制动会同时施加，以保证制动距离符合要求。（）8.电话闭塞法行车时，司机收到路票后即可直接动车，无需确认地面信号。（）9.列车司机出乘前需保证至少8小时的休息时间，严禁疲劳驾驶。（）10.全自动运行线路中，列车车门故障时，系统会自动隔离故障车门，无需司机操作。（）11.地下线路列车运行中遇地震预警，司机应立即加速驶入前方车站疏散乘客。（）12.列车在站台清客时，若有乘客赖在车上不肯下车，司机可直接关门动车。（）13.列车制动系统的空气制动采用“失电制动、得电缓解”的模式，以保障断电时的制动安全。（）14.正线列车发生牵引故障时，司机可反复尝试复位牵引系统，直到恢复正常为止。（）15.全自动运行线路中，远程调度中心可以直接控制列车车门开关，无需司机确认。（）【判断题参考答案】1.√解析：为保障运营安全，司机作为车载安全最后责任人，手动操控权限具有最高优先级，可随时中断自动运行或远程控制。2.×解析：接触网失电后需先上报行调，确认失电原因与预计恢复时间，只有当列车长时间迫停且需疏散时，才按调度指令组织疏散，严禁私自开门。3.×解析：ATP故障时需改用限制人工驾驶模式（RM），速度不超过25km/h，且需经行调批准，按规定间隔运行，严禁直接人工驾驶。4.√解析：夹人夹物直接威胁乘客安全，需立即停车并重新开启车门/站台门，确认安全后再关门动车。5.×解析：司机（值守员）在岗期间需全程监控列车运行状态，严禁离岗、瞌睡、使用个人电子设备，违反岗位作业纪律。6.√解析：区间发生伤亡事故需立即停车，保护现场，上报调度，按指令处置，严禁擅自移动现场或继续运行。7.√解析：紧急制动采用电空联合制动模式，优先使用电制动，电制动不足时空气制动补充，确保在规定距离内停车。8.×解析：电话闭塞法虽以路票为行车凭证，但仍需确认发车手信号或发车表示器显示正确后方可动车。9.√解析：根据《城市轨道交通运营安全规定》，列车司机上岗前需保证8小时以上休息时间，疲劳状态下不得上岗。10.√解析：GoA3及以上等级全自动系统具备故障车门自动隔离功能，隔离后会向司机和调度发送报警信息，司机只需确认状态即可。11.×解析：地震预警时应立即紧急制动停车，就地避险，待地震结束后确认线路安全再运行，严禁继续行驶。12.×解析：清客遇乘客滞留时，需通知车站工作人员到场处置，确认车厢无乘客后方可关门动车，严禁强行关门。13.√解析：空气制动采用失电制动的安全设计，当列车供电中断时，制动缸自动充气施加制动，防止列车溜车。14.×解析：牵引故障复位不得超过2次，若复位无效需立即上报行调，申请救援，避免反复操作扩大故障。15.×解析：远程控制车门开关需满足ATP防护、列车停稳、对位正常等条件，且需司机确认站台安全后方可执行，或在应急情况下经授权后操作。四、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述正线列车采用电话闭塞法行车时，司机的作业流程及安全注意事项。2.简述列车在区间发生火灾时，司机的先期处置要点。3.简述全自动运行线路列车触发重大故障后，司机（车载值守员）的上报内容及流程。4.简述列车司机出乘前的身体状态确认及酒精测试要求。【简答题参考答案】1.（1）作业流程：①接到行调发布的电话闭塞法启动命令后，确认运行区间、车次；②在发车车站接收行车值班员交付的路票，核对路票要素（车次、区间、方向、日期、行车专用章、值班员签字）；③确认发车手信号/发车表示器正常，车门站台门关闭无夹人夹物；④按规定速度驾驶列车进入区间；⑤到达接车站后，将路票交回接车站行车值班员，确认进站信号。（3分）（2）安全注意事项：①严格执行“一站一确认、一区间一命令”，严禁无票行车；②运行速度不超过40km/h（地下线）或50km/h（地面/高架线），加强瞭望；③遇进路不明、信号异常立即停车，上报行调；④禁止在区间内会车、退行（特殊情况需经行调批准）。（2分）2.①第一时间上报行调，报告火灾位置、火势、车厢人员情况，优先将列车驶入前方车站疏散，若列车无法继续运行则就地处置；（1分）②关闭列车空调通风系统，防止烟雾扩散，通过广播安抚乘客，引导乘客使用车厢灭火器自救，告知疏散注意事项；（1分）③若需区间疏散，确认疏散方向（迎风方向、远离火灾点方向），打开对应端的疏散门，搭建疏散梯，引导乘客有序向就近车站疏散；（1分）④安排人员在尾部防护，防止乘客误入另一端危险区域；（1分）⑤配合消防、救援人员开展处置，及时传递现场信息。（1分）3.（1）上报内容：①列车基本信息（车次、车号、编组）；②故障发生时间、位置（区间/车站、里程标）；③故障代码、故障现象（显示屏提示信息）；④列车当前状态（停车/运行、制动状态、车门状态）；⑤乘客情况（人数、是否有伤亡、秩序情况）。（3分）（2）上报流程：①故障触发后1分钟内通过车载紧急对讲或专用调度电话上报行调；②持续监控故障发展，每3分钟更新一次现场状态；③若发生人员伤亡、火灾等紧急情况，同步上报应急指挥中心；④故障处置完毕后，提交故障初步说明，配合后续调查。（2分）4.（1）身体状态确认：①出乘前需自我评估身体状态，如有头晕、胸闷、视力模糊等不适症状，需提前向调度请假，严禁带病上岗；②班前不得服用影响反应能力的药物（如镇静类、抗过敏类药物）；③班前8小时内不得饮酒，不得从事重体力劳动或长时间娱乐活动，保证充足休息。（3分）（2）酒精测试要求：①出乘前必须通过酒精测试仪检测，检测结果为0mg/100ml方可上岗；②测试需本人完成，严禁代测；③若对测试结果有异议，可申请血液检测，以血液检测结果为准；④测试不合格的，按规定调整班次，并纳入个人考核。（2分）五、案例分析题（共2题，第1题12分，第2题13分，共25分）1.案例背景：某城市地铁1号线为GoA3级全自动运行线路，采用6节编组B型车，运营速度80km/h，早高峰7:23，上行103次列车运行至A站至B站区间（距B站入口约120m）时，车载ATP触发紧急制动，显示屏提示“牵引变流器严重故障”，列车迫停于区间，无法重新启动。当日小雨，轨面潮湿，列车紧急制动时车厢内有3名乘客因摔倒受轻伤。请结合场景回答以下问题：（1）列车司机（值守员）接到故障报警后，第一时间应开展哪些工作？（4分）（2）若行调确认30分钟内无法完成救援，需组织乘客向B站方向疏散，司机应如何配合开展疏散作业？（4分）（3）本次故障处置中，司机需重点上报的信息有哪些？（4分）2.案例背景：某城市轨道交通2号线为地下全封闭线路，晚高峰18:12，下行207次列车（6节编组A型车）进入C站站台时，司机通过侧窗观察到3号站台门位置有乘客翻越站台门掉入轨行区，立即触发紧急制动，列车停稳后头部越过3号站台门约2m。经初步观察，坠轨乘客意识清醒，无明显外伤，自行坐于轨行区疏散平台上。请结合场景回答以下问题：（1）司机发现乘客坠轨后的初始处置流程是什么？（5分）（2）若行调授权司机下轨行区协助救助乘客，司机需做好哪些安全防护措施？（4分）（3）乘客救助完毕、列车恢复运行前，司机需确认哪些核心条件？（4分）【案例分析题参考答案】1.（1）第一时间工作：①立即确认列车停车位置（通过车载里程显示、区间标识确认距B站120m处），检查制动状态，确认列车无溜车风险；（1分）②通过车载广播安抚乘客，说明临时停车原因，告知乘客不要随意走动，避免摔倒，同时查看车厢监控确认乘客状态；（1分）③第一时间上报行调，报告车次、车号、迫停位置、故障代码、初步故障判断，以及乘客摔倒受伤情况；（1分）④监控车载系统状态，尝试复位牵引系统（不超过2次），若复位无效立即告知行调，等待调度指令。（1分）（2）疏散配合作业：①接到行调疏散命令后，立即通过广播告知乘客疏散方向、注意事项，提醒乘客扶好扶手、不要拥挤；（1分）②打开列车前端疏散门，放下疏散梯，确认疏散梯与疏散平台