铁路施工及养路机械课件：机械传动

铁路施工及养路机械机械传动⻮轮传动链传动带传动带传动是⼀种应⽤很⼴泛的机械传动。它是利⽤带作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的摩擦⼒或啮合来传递运动和动⼒。带传动示意图V

带是横截⾯为等腰梯形或近似为等腰梯形的传动带，依靠带的两侧⾯与带轮轮槽侧⾯相接触产⽣摩擦⼒⽽⼯作，故⼯作表⾯是两侧⾯。V带结构V带截⾯尺⼨示意图结构V带结构普通V带已经标准化，按截⾯尺⼨由⼩到⼤有Y、Z、A、B、C、D、E

七种型号。V带标准普通V带界⾯尺⼨普通V带已经标准化，按截⾯尺⼨由⼩到⼤有Y、Z、A

、B

、C

、D

、E

七种型号。A截型

(A型)1400基准⻓

(1400mm)普通V

带的基准⻓度系列(GB/T11544—2012)GB/T

1171—2017标准号V带标准(1)结构简单，适⽤于两轴中⼼距较⼤的传动场合。(2)V带⽆接头，传动平稳、⽆噪声，能缓冲、吸振。(3)过载时V

带将会在带轮上打滑，可防⽌薄弱零部件损坏，起到安全保护作⽤。(4)V

带传动不能保证精确的传动⽐。(5)外廓尺⼨⼤，传动效率较低。•

带与带轮的相对位置(1)选⽤的V

带型号和计算⻓度必须准确，以保证V

带截⾯在轮槽中的正确位置。(2)两带轮轴的中⼼线应保持平⾏，主动轮和从动轮的轮槽必须调整在同⼀平⾯内。(3)V

带的张紧程度调整要适当。(4)对V

带传动应定期检查及时调整。(5)V

带传动装置还必须安装防护罩。•

定期张紧装置

•

⾃动张紧装置•

1-基板；2-螺⺟；3-螺钉1.调整中⼼距V

带的张紧装置2.使用张紧轮张紧轮装置链传动是由⼀个具有特殊⻮形的主动链轮，通过链条带动另⼀个具有特殊⻮形•

链传动•

1-主动链轮；2-链条；3-从动链轮的从动链轮传递运动和动⼒的⼀套传动装置。

(3)

牵引链：⽤于运输机械驱动输送带等。

(1)

传动链：在⼀般机械中⽤来传递运动和动⼒

。(2)

起重链：⽤于起重机械中提升重物。(1)与带传动相⽐，⽆弹性滑动与打滑现象，平均传动⽐准确，⼯作可靠，效率较⾼。(2)传动功率⼤，承载能⼒强，相同⼯况下的传动尺⼨⼩。(3)所需张紧⼒⼩，作⽤于轴上的⼒⼩

。(4)能在⾼温、多尘、潮湿、有污染的恶劣环境中⼯作。1.链传动的主要优点(1)仅能⽤于两平⾏轴间的传动。(2)成本⾼，易磨损，易使链条节距变⼤，传动中链条容易脱落，传动平稳

性差。(3)运转时会产⽣附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜⽤在急速反向的传动中。1.链传动的主要缺点a——链传动的中⼼距(mm)f=(0.01~0.02)

a•

链传动的张紧装置动，使销轴与套筒、套筒与滚⼦间引起磨损。3.

链条铰链的胶合：在润滑不良或转速很⾼时，套筒与销轴的⼯作表⾯之间直接接触发⽣胶合的现象。4.

链条静⼒拉断：在低速、重载或突然过载时，链条因静强度不⾜导致出现被拉断的现象。受的拉⼒为变应⼒。当应⼒达到⼀定数值，且经过⼀定循环次数后，链板、滚⼦

、套筒等组件会发⽣疲劳破坏。

1.

链条的疲劳破坏：在链传动中，由于松边和紧边的拉⼒不同，使得链条所

2.

链条铰链的磨损：链条与链轮啮合传动时，

相邻链节之间发⽣相对转⻮轮传动指的是由⻮轮副组成的传递运动和动⼒的⼀套装置。⻮轮副是由⼀对相啮合的⻮轮组成的基本机构，两⻮轮轴线相对位置不变，各绕其⾃身的轴线⽽转动，并传递运动和动⼒。⻮轮传动1.⻮轮传动的特点

1.

与带传动和链传动等⽐较，⻮轮传动具有如下优点

:(1)能保证瞬时传动⽐的恒定，传动平稳性好，传递运动准确、可靠。(2)传递的功率和速度范围⼤。(3)

传动效率⾼

。

η=0.94~0.99

(4)结构紧凑，⼯作可靠，寿命⻓。1.⻮轮传动的特点

2.

⻮轮传动也存在以下不⾜：(1)制造和安装精度要求⾼，⼯作时有噪声。(2)⻮轮的⻮数为整数，能获得的传动⽐受到⼀定的限制，不能实现⽆级变速。(3)中⼼距过⼤时将导致⻮轮传动机构结构庞⼤、笨重，因此，不适宜中⼼距较⼤的场合。

2.对⻮轮传动的基本要求

⻮轮传动应满⾜以下两个基本要求

:(1)传动要平稳。(2)承载能⼒强。3.传动⽐

传动⽐就是主动⻮轮与从动⻮轮转速

(⻆速度)

之⽐

，与其⻮数

i

12=5

~8

成反⽐

。•

齿轮传动类型裂纹的扩展使表⾯层上有⼩块⾦属剥落，形成⼩坑，这种现象称为点蚀。1.

轮齿的点蚀⻮轮点蚀⻮轮在传动过程中，轮⻮上不仅受到载荷的作⽤，⽽且接触的轮⻮⾯产⽣⼀定的相对滑动，所以轮⻮在受⼒的情况下，两⻮⾯间就产⽣滑动摩擦，使⻮⾯发⽣磨损。2.

齿面磨损⻮⾯磨损当⻮轮继续旋转时，由于两⻮⾯的相对滑动，在较软⼯作⻮⾯上形成与滑动⽅向⼀致的撕裂沟痕，这种现象称为⻮⾯胶合。3.

齿面胶合⻮⾯胶合轮⻮在变载荷的作⽤下，重复⼀定次数后，⻮根部分产⽣应⼒集中处会产⽣疲劳裂纹，随着重复次数的增加，裂纹逐渐扩展，最后轮⻮就被折断，这种折断称为疲劳折断；另⼀折断是短期过载或受到过⼤冲击载荷时突然折断，称为过载折4.

轮齿折断