2026一建《港口航道》真题及答案

2026一建《港口航道》真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.港口工程中，设计高水位应采用高潮累积频率为多少的水位？A.10%的高潮位B.50%的高潮位C.90%的高潮位D.历年最高潮位答案：A解析：港口工程设计高水位一般采用高潮累积频率10%的潮位，即一年中潮位高于该值的时间约占10%。设计低水位采用低潮累积频率90%的潮位。2.高桩码头中，承受船舶水平荷载的主要构件是？A.面板B.纵梁C.叉桩D.靠船构件答案：D解析：靠船构件直接承受船舶撞击力和挤靠力，并将其传递给桩基和上部结构。3.港口工程混凝土结构，在海水环境中有抗冻要求的混凝土，其水胶比最大限值应满足？A.不大于0.45B.不大于0.50C.不大于0.55D.不大于0.60答案：A解析：根据《水运工程混凝土施工规范》，海水环境有抗冻要求的混凝土水胶比不大于0.45。4.疏浚工程中，耙吸挖泥船的主要挖泥方式是？A.绞刀切削B.耙头松动泥土并吸入C.抓斗抓取D.链斗挖掘答案：B解析：耙吸挖泥船通过耙头在海底拖动松动泥土，由泥泵吸入泥舱。5.码头前沿水深是指？A.设计低水位以下的水深B.设计高水位以下的水深C.平均潮位以下的水深D.理论最低潮面以下的水深答案：A解析：码头前沿水深通常指设计低水位以下的深度，以保证船舶在低水位时也能安全靠泊。6.防波堤施工中，抛填块石时，块石质量应满足设计要求，通常采用什么方法检验块石质量？A.称重法B.抽样称重，按重量分级C.目测法D.体积法答案：B解析：块石质量检验应抽样称重，按重量分级，确保满足设计要求。7.在港口与航道工程中，用于地基处理的强夯法，其夯击能通常不小于？A.1000kN·mB.2000kN·mC.3000kN·mD.5000kN·m答案：A解析：强夯法的单击夯击能一般大于1000kN·m，才称为强夯。8.航道整治工程中，丁坝的主要功能是？A.束水攻沙，冲刷航槽B.阻挡波浪C.增加航道水深D.防止岸坡冲刷答案：A解析：丁坝从河岸伸向河心，束窄河宽，增大流速，冲刷航槽。9.港口工程中，预应力混凝土管桩的沉桩方式常用？A.锤击沉桩B.静压沉桩C.振动沉桩D.水冲沉桩答案：A解析：港口码头桩基通常采用锤击沉桩，适用于较硬土层。10.下列哪种土质最适宜用绞吸式挖泥船疏浚？A.密实砂卵石B.硬质粘土C.淤泥、粉砂D.风化岩答案：C解析：绞吸式挖泥船适用于各类软土，尤其是淤泥、粉砂、粘性土等。11.码头面层混凝土的强度等级一般不低于？A.C20B.C25C.C30D.C35答案：C解析：码头面层混凝土通常采用C30及以上强度等级。12.港口工程中，施工水位通常采用哪个水位？A.设计高水位B.设计低水位C.平均水位D.施工期间实际水位答案：B解析：施工水位一般指设计低水位，便于施工安排。13.在潮汐港施工中，乘潮施工水位是指？A.高潮位B.低潮位C.某一特定潮位，可满足施工时间要求D.平均潮位答案：C解析：乘潮施工水位是选择适合施工的潮位，保证作业时间。14.港口工程中，橡胶护舷的主要作用是？A.防止船舶撞击码头B.防止码头被海水腐蚀C.便于船舶系缆D.增加码头美观答案：A解析：橡胶护舷吸收船舶撞击能量，保护码头结构。15.疏浚工程中，淤泥质土宜采用哪种挖泥船？A.抓斗挖泥船B.耙吸挖泥船C.绞吸挖泥船D.链斗挖泥船答案：C解析：绞吸式挖泥船对淤泥、粉砂等软土效率高。16.码头结构形式中，重力式码头适用于？A.软土地基B.岩基或较硬地基C.任何地基D.砂土地基答案：B解析：重力式码头靠自重稳定，要求地基承载力较高。17.港口工程中，水泥品种选择应考虑海水环境，宜采用？A.普通硅酸盐水泥B.矿渣硅酸盐水泥C.火山灰质硅酸盐水泥D.粉煤灰硅酸盐水泥答案：B解析：海水环境宜采用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，其中矿渣硅酸盐水泥更常用。18.航道整治中，疏浚抛泥区应选择在？A.航道边线以内B.深槽处C.对航道回淤影响小的区域D.上游河段答案：C解析：抛泥区应选在对航道回淤和环境影响小的区域。19.港口与航道工程中，施工船舶防台风的措施不包括？A.及时收听气象预报B.船舶进入避风锚地C.加固船上设备D.继续正常施工答案：D解析：台风来临前应停止施工，采取防台措施。20.高桩码头中，桩的沉设偏差应符合规范，直桩桩顶平面位置偏差不应大于？A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B解析：直桩桩顶平面位置允许偏差一般为100mm。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口工程中，常用的码头结构形式包括？A.重力式码头B.高桩码头C.板桩码头D.浮码头E.沉箱码头答案：ABC解析：港口码头常用结构形式有重力式、高桩式、板桩式。浮码头是按使用要求分类，沉箱码头是重力式的一种。2.疏浚工程中，影响挖泥船生产率的主要因素有？A.土质类型B.挖深C.排泥距离D.操作人员技术水平E.船舶颜色答案：ABCD解析：挖泥船生产率受土质、挖深、排泥距离、操作水平等影响，船舶颜色无关。3.港口与航道工程施工中，水上作业的安全措施包括？A.穿戴救生衣B.设置安全网C.配备救生圈D.作业平台设置防护栏杆E.无关人员上船参观答案：ABCD解析：无关人员不得上船。4.高桩码头桩基施工中，常用的沉桩方法有？A.锤击沉桩B.静压沉桩C.振动沉桩D.水冲沉桩E.爆破沉桩答案：ACD解析：高桩码头桩基施工常用锤击、振动、水冲沉桩，静压沉桩较少用于港口工程，爆破沉桩不常用。5.航道整治建筑物包括？A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.护岸E.防波堤答案：ABCD解析：防波堤属于港口水工建筑物，不属于航道整治建筑物。6.港口工程中，防波堤的主要功能有？A.阻挡波浪B.减小港内波高C.防止泥沙进入港池D.提供船舶靠泊E.保护码头结构答案：ABCE解析：防波堤主要功能是防浪、减淤、保护港内水域，不直接提供船舶靠泊。7.疏浚工程的质量控制指标通常包括？A.疏浚深度B.疏浚宽度C.边坡坡度D.超深超宽E.抛泥区位置答案：ABCD解析：疏浚质量控制包括深度、宽度、边坡、超深超宽等，抛泥区位置属于施工组织，不属于质量控制指标。8.高桩码头中，上部结构包括？A.面板B.纵梁C.横梁D.靠船构件E.桩基答案：ABCD解析：桩基是下部结构，不属于上部结构。9.港口工程中，混凝土结构耐久性设计应考虑的环境因素有？A.海水氯离子侵蚀B.冻融循环C.碳化D.碱骨料反应E.施工设备答案：ABCD解析：耐久性设计考虑环境因素包括氯离子、冻融、碳化、碱骨料反应等，施工设备无关。10.在港口与航道工程施工中，常见的施工船舶有？A.打桩船B.起重船C.挖泥船D.混凝土搅拌船E.客船答案：ABCD解析：客船不属于施工船舶。三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分，共120分）案例一（20分）背景资料：某沿海港口新建高桩梁板式码头，码头长度240m，宽度25m，排架间距7m，每榀排架下设6根桩，其中直桩4根，叉桩2根。桩采用预应力混凝土管桩，桩径800mm，壁厚110mm，桩长42m。设计低水位0.8m，设计高水位4.2m，泥面高程-7.5m。桩尖持力层为密实砂层。码头面高程6.5m。问题：1.简述该码头桩基施工的沉桩顺序。2.沉桩控制应以什么标准为主？如何判断桩已沉至设计标高？3.叉桩的作用是什么？本工程中叉桩的倾斜度一般是多少？4.简述桩基施工中防止溜桩的措施。答案：1.沉桩顺序应遵循：先深后浅、先长后短、先大后小、先中间后两边、先直桩后叉桩的原则。具体为：先沉中间桩，再向两侧对称施打；先沉直桩，后沉叉桩；同一排架内按先中间后两边的顺序。2.沉桩控制应以贯入度控制为主，设计标高作为校核。当沉桩至设计标高附近，且最后10击平均贯入度不大于设计规定值（如5mm/击）时，认为满足要求；若贯入度已达到控制值而桩尖标高未达到设计标高，应继续锤击至设计标高；若桩尖标高已达到设计标高而贯入度仍较大，应分析原因并采取处理措施。3.叉桩的作用是承受水平荷载（如船舶撞击力、系缆力等），提高码头结构的整体稳定性。本工程中叉桩倾斜度一般为1:3至1:4（即水平投影与垂直高度比）。4.防止溜桩的措施：控制锤击能量，避免过大的锤击力；在软土地区沉桩时，采用“重锤轻击”或“低锤快击”；设置溜桩保护装置（如桩帽缓冲垫）；加强观测，发现溜桩迹象立即停锤，待稳定后再继续。解析：本题考察高桩码头桩基施工，涉及沉桩顺序、控制标准、叉桩作用及溜桩防治。案例二（20分）背景资料：某防波堤工程采用抛石斜坡堤结构，堤心石为10~100kg块石，垫层石为100~200kg，护面采用8t扭王字块。堤身总长800m，堤顶高程+6.0m，原泥面平均高程-8.0m。施工区域潮汐为不规则半日潮，平均潮差2.5m。施工中，采用陆上推进法抛填堤心石。问题：1.抛石斜坡堤施工的工艺流程是什么？2.护面块体安放时，对块体质量有何要求？如何检验？3.简述防波堤施工中防止堤身滑动和沉降的措施。4.本工程扭王字块安放采用定点随机安放，其优点是什么？答案：1.工艺流程：基础处理（挖泥、抛填砂垫层）→抛填堤心石→抛填垫层石→安放护面块体→补抛和整平→验收。2.护面块体质量要求：混凝土强度、尺寸、重量符合设计要求，无裂缝、缺角等缺陷。检验方法：随机抽样，检查外观和尺寸，称重，对不合格块体剔除或修补。3.防止滑动和沉降措施：基础处理（清除软弱土层或铺设砂垫层）；分层抛填，控制抛填速率；合理设置护脚棱体；监测位移和沉降，必要时采取加固措施（如抛石压载）。4.定点随机安放的优点：施工速度快，块体相互咬合好，护面整体稳定性高，能有效消减波浪能量。解析：本题考察防波堤抛石斜坡堤施工要点。案例三（20分）背景资料：某航道疏浚工程，设计水深12.0m（理论最低潮面下），疏浚区土质为淤泥质粘土，平均厚度2.5m，总疏浚量180万m³。拟采用绞吸式挖泥船施工，排泥管线长3km，抛泥区为指定区域。施工期有效工作日约200天。问题：1.绞吸式挖泥船的生产率受哪些因素影响？2.简述本工程疏浚施工顺序。3.疏浚工程质量检验包括哪些内容？如何确定超深超宽？4.若挖泥船时间利用率为70%，试计算需要的挖泥船小时生产率（m³/h）至少为多少？答案：1.影响因素：土质类型和强度、挖泥深度、排泥距离和排泥高度、泥泵性能、绞刀功率、操作水平、施工条件（风浪、潮汐）等。2.施工顺序：先进行施工前测量和设置标志→抛设浮管和岸管→绞吸船就位→从疏浚区一端开始，扇形或直线开挖，分层开挖至设计深度→施工中测量水深，控制超深超宽→完工测量。3.质量检验内容：疏浚深度、宽度、边坡坡度、超深超宽。超深超宽根据设计要求和规范允许偏差确定，一般超深不超过0.5m，超宽不超过2m（具体按规范）。4.计算：总疏浚量V=1800000 m3解析：本题结合疏浚工程生产率和计算，考察基本概念和计算能力。案例四（30分）背景资料：某内河航道整治工程，航道等级为Ⅲ级，设计水深3.2m，航宽80m。河段浅滩碍航，拟采用丁坝群和疏浚相结合的方式整治。丁坝采用抛石结构，坝顶高程为整治水位，坝长120m，间距5倍坝长。疏浚区位于丁坝坝田区。问题：1.丁坝在航道整治中的作用是什么？本工程丁坝坝顶高程如何确定？2.简述丁坝施工的工艺流程和主要技术要求。3.疏浚与丁坝结合整治时，施工顺序应如何安排？为什么？4.丁坝施工中如何控制坝体抛石质量？5.本工程丁坝间距为5倍坝长，是否合理？说明理由。答案：1.丁坝的作用：束水归槽，增大流速，冲刷航槽，维持航道水深。坝顶高程为整治水位，通常采用设计最低通航水位加一定超高（或根据整治流量确定）。2.丁坝施工工艺流程：测量放样→抛石基底整理→抛填坝体块石→理坡整平→护面加固→验收。技术要求：块石级配合理，抛填均匀，坝体尺寸、边坡符合设计，坝根与河岸连接牢固。3.施工顺序应“先坝后疏”或“坝疏结合”，即先建丁坝，利用丁坝束水冲沙，再进行疏浚，可减少回淤，提高疏浚效果。如果先疏浚后建坝，疏浚槽易被泥沙回淤。4.控制抛石质量：块石质量、级配检验；抛填位置准确，勤测水深；理坡整平，坝体断面尺寸检查；对抛石密度和空隙率进行检测。5.合理。丁坝间距一般为坝长的1~5倍，本工程取5倍在合理范围内，可有效控制河势，形成连续整治效果。解析：本题考察航道整治中丁坝与疏浚结合的原理和施工要点。案例五（30分）背景资料：某港区新建集装箱码头，采用高桩梁板式结构，码头长度350m，宽度30m，排架间距7.5m，每排架设5根直桩和2根叉桩。桩基为钢管桩，桩径1200mm，桩长50m，桩尖进入