2026年交通部公路水运工程安全安全员三类核心题试卷及答案

2026年交通部公路水运工程安全安全员三类核心题试卷及答案1.单项选择题1.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，公路水运工程施工企业主要负责人（A类）的核心安全生产职责不包含下列哪项（）A.建立健全本单位安全生产责任制并组织落实B.组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程C.牵头组织开展项目施工现场安全生产巡查，督促隐患整改闭环管理D.组织建立并落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制答案：C解析：根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工企业主要负责人对本单位安全生产工作负总责，核心职责包括建立健全本单位安全生产体系、组织制定安全生产管理制度、保障安全生产投入足额到位、组织建立双重预防工作机制、统筹开展全员安全生产教育培训、组织生产安全事故应急救援演练等。而具体项目层面的施工现场巡查、隐患整改闭环管理、现场安全管控属于项目负责人（B类）的核心职责，因此本题选C。2.根据《公路水运工程施工安全风险评估指南》，某跨海大桥承台施工深度为16m的深水基坑，经评估可能导致3人以上10人以下死亡，该施工安全风险等级为（）A.一般风险（Ⅰ级）B.较大风险（Ⅱ级）C.重大风险（Ⅲ级）D.特大风险（Ⅳ级）答案：B解析：《公路水运工程施工安全风险评估指南》明确，施工安全风险等级根据可能导致的事故后果严重程度划分为四级：Ⅰ级一般风险对应可能导致死亡人数＜3人，Ⅱ级较大风险对应3人≤死亡人数＜10人，Ⅲ级重大风险对应10人≤死亡人数＜30人，Ⅳ级特大风险对应死亡人数≥30人。本题中事故后果对应死亡人数区间为3人以上10人以下，符合较大风险（Ⅱ级）的划分标准，因此正确选项为B。3.公路水运工程施工中，某高处作业的作业高度为18m，该高处作业的分级为（）A.Ⅰ级高处作业B.Ⅱ级高处作业C.Ⅲ级高处作业D.Ⅳ级高处作业答案：C解析：根据《建筑施工高处作业安全技术规范》及公路水运工程施工安全技术统一要求，高处作业按作业高度划分为四级：作业高度满足2m≤h＜5m为Ⅰ级，5m≤h＜15m为Ⅱ级，15m≤h＜30m为Ⅲ级，h≥30m为Ⅳ级。本题作业高度为18m，符合15m≤h＜30m的区间范围，属于Ⅲ级高处作业，因此本题选C。4.预应力混凝土连续梁桥采用挂篮悬臂浇筑施工时，挂篮行走及浇筑作业过程中，下列行为符合安全要求的是（）A.挂篮行走时，行走速度控制在0.5m/min以内B.挂篮浇筑混凝土时，对称浇筑的重量偏差控制在设计允许范围内，最大不超过2m³C.挂篮作业平台周边设置不低于1.0m的防护栏杆D.挂篮验收合格后，三个月内不需要重新组织验收即可继续使用答案：A解析：根据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020中悬臂浇筑施工的安全要求，挂篮行走过程中速度应当控制在0.5m/min以内，安排专人统一指挥，监测行走状态，A选项正确；对称浇筑混凝土的块段重量偏差不得超过设计要求，最大偏差不允许超过1m³，B选项错误；挂篮作业平台周边必须设置不低于1.2m的防护栏杆，并张挂密目安全立网封闭，防止人员物料坠落，C选项错误；挂篮每次移位定位完成后，都需要重新组织专项验收，确认后锚、行走系统、锚固系统合格后方可开展下一道工序，不存在固定周期免检的要求，D选项错误，因此正确答案为A。5.水运工程重力式码头沉箱浮运作业时，作业水域的风力应当不超过（），方可开展作业A.5级B.6级C.7级D.8级答案：B解析：根据《水运工程施工安全规范》JTS202-1-2023要求，沉箱浮运作业前应当获取作业水域未来48小时的气象水文预报，确认无影响作业的恶劣天气，作业过程中水面风力不得超过6级，当风力超过6级时必须立即停止作业，将沉箱拖至安全锚地锚固，因此本题选B。6.公路隧道洞口边坡仰坡开挖作业，下列做法符合安全要求的是（）A.边坡开挖按照自上而下分层开挖，挖至设计坡面后及时进行支护B.为加快施工进度，采用掏底开挖法开挖边坡C.仰坡开挖完成后，在坡顶上方堆置周转模板、脚手架等材料D.多台阶同时开挖时，安排上下作业面人员交叉平行作业答案：A解析：隧道洞口边坡仰坡开挖必须遵循自上而下、分层开挖、分层支护的原则，严禁掏底开挖，A选项正确，B选项错误；洞口边坡坡顶不得随意堆载，堆载会增加坡体荷载，大幅提升滑坡坍塌风险，C选项错误；同一坡面上下多层同时开挖时，严禁无防护交叉作业，必须设置可靠的隔离防护设施，安排专人现场指挥，D选项错误，因此本题选A。7.公路水运工程施工过程中发生一起生产安全事故，造成5人死亡，12人重伤，直接经济损失8000万元，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，负责组织本次事故调查的人民政府层级是（）A.县级人民政府B.设区的市级人民政府C.省级人民政府D.国务院答案：C解析：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，生产安全事故等级按照伤亡人数和直接经济损失划分为四个等级，只要满足一项判定条件就按照高等级认定：一般事故对应3人以下死亡，10人以下重伤，1000万元以下直接经济损失；较大事故对应3人以上10人以下死亡，10人以上50人以下重伤，1000万元以上5000万元以下直接经济损失；重大事故对应10人以上30人以下死亡，50人以上100人以下重伤，5000万元以上1亿元以下直接经济损失；特别重大事故对应30人以上死亡，100人以上重伤，1亿元以上直接经济损失。本次事故直接经济损失为8000万元，符合重大事故的判定标准，重大事故由省级人民政府负责组织调查，因此本题选C。8.公路水运工程施工现场临时用电，TN-S接零保护系统中，保护零线重复接地的设置要求，下列说法正确的是（）A.仅需在总配电箱处设置重复接地，分配电箱处不需要设置B.每处重复接地的接地电阻值不得大于10ΩC.重复接地只能和保护零线连接，不能和防雷接地连接D.架空线路的末端不需要设置重复接地答案：B解析：根据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005及公路水运施工临时用电安全要求，TN-S接零保护系统中，在总配电箱、配电线路中段和线路末端都必须设置重复接地，A、D选项错误；每一处重复接地装置的接地电阻值不应大于10Ω，B选项正确；重复接地可以和防雷接地装置共用连接，不需要单独分开设置，C选项错误，因此正确答案为B。9.公路现浇混凝土梁桥满堂支架施工，支架预压的核心目的不包含下列哪项（）A.检验支架的承载力、刚度和整体稳定性B.消除支架杆件拼接产生的非弹性变形C.检验支架基础的沉降量是否满足设计要求D.提前施加预应力，消除混凝土成型后的徐变变形答案：D解析：满堂支架现浇梁施工前必须按要求进行预压，预压的核心目的包括：检验支架及基础的承载力、刚度和整体稳定性，消除支架杆件接缝位置的非弹性变形，测量支架的弹性变形量为调整模板标高提供依据，验证基础沉降是否符合设计要求，A、B、C选项均属于预压目的。预压是对支架体系的加压，不涉及对混凝土提前施加预应力，也无法消除混凝土成型后的徐变变形，D选项不属于预压目的，因此本题选D。10.深水承台施工采用钢板桩围堰作业，下列做法错误的是（）A.钢板桩插打按照先上游后下游的顺序进行，最后在下游合拢B.围堰插打过程中随时监测钢板桩的垂直度和平面位移，合拢后及时吸泥清淤C.围堰内抽水过程中，控制抽水速度，内外水头差不得超过设计允许值D.围堰施工完成后，在围堰周边200m范围内允许船舶抛锚停船停靠，加快材料转运答案：D解析：钢板桩围堰深水施工，插打顺序通常为从上游开始向下游推进，最后在下游合拢，A选项做法正确；插打过程中需要随时监测钢板桩的垂直度和平面位置，发现偏移及时校正，合拢后及时开展清淤作业，B选项做法正确；围堰内抽水时必须控制抽水速度，保持内外水头差不超过设计允许值，防止钢板桩结构受力失衡发生坍塌倾覆，C选项做法正确；钢板桩围堰完成后，围堰周边100m范围内严禁抛锚、系缆、停船，防止船舶碰撞围堰引发渗漏、坍塌事故，D选项做法错误，因此本题选D。2.多项选择题1.根据《公路水运工程危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，下列属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需要组织专家论证专项方案的有（）A.深度超过5m的基坑开挖、支护、降水工程B.搭设高度超过24m的满堂支架工程C.跨径超过150m的预制梁吊装工程D.不良地质段的隧道洞身开挖工程E.水深超过5m的围堰工程答案：ACD解析：根据公路水运工程超过一定规模的危险性较大分部分项工程划分标准，深度超过5m的基坑开挖、支护、降水工程属于超规模危大工程，A选项正确；搭设高度超过8m的满堂支架工程才属于超规模危大工程，搭设高度超过24m的落地式钢管脚手架才需要组织专家论证，B选项错误；跨径超过150m的预制梁吊装工程属于超规模危大工程，C选项正确；穿越不良地质段、特殊地质段的隧道洞身开挖属于超规模危大工程，D选项正确；水深超过10m的围堰工程才属于超规模危大工程，E选项错误，因此正确选项为ACD。2.公路瓦斯隧道施工作业，下列关于安全要求的说法正确的有（）A.瓦斯隧道施工必须采用防爆型电气设备，电气设备的防爆等级不得低于ExbI级B.瓦斯隧道内严禁使用明火作业，所有进入隧道的人员必须携带合格的自救器C.瓦斯浓度超过1%时，必须停止一切作业，撤出人员，切断电源D.瓦斯隧道工作面作业过程中，必须每30分钟检测一次瓦斯浓度，停工后复工前必须全面检测E.瓦斯隧道通风必须采用压入式通风，严禁采用抽出式通风答案：ABDE解析：瓦斯隧道属于高风险施工项目，安全规范明确要求：所有洞内电气设备必须符合防爆标准，防爆等级不得低于ExbI级，A选项正确；瓦斯隧道内严禁任何明火作业，所有进洞人员必须随身携带合格的自救器，B选项正确；规范要求，瓦斯浓度超过1%时禁止装药爆破、停止电钻打眼作业，当瓦斯浓度超过1.5%时，才需要停止所有作业，撤出人员，切断洞内电源，C选项错误；瓦斯隧道工作面作业时，每30分钟至少检测一次瓦斯浓度，停工后复工前必须对全隧道进行全面瓦斯检测，合格后方可进洞作业，D选项正确；瓦斯隧道通风必须采用压入式通风，严禁采用抽出式通风，防止抽排过程中瓦斯积聚引发爆炸，E选项正确，因此本题正确选项为ABDE。3.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，专职安全生产管理人员（C类）的安全生产职责包括下列哪些（）A.负责施工现场安全生产日常检查并做好检查记录B.组织开展项目全员安全生产教育培训，如实记录教育培训情况C.对作业人员违规违章行为有权予以纠正或查处D.对施工现场存在的安全隐患有权责令立即整改E.发生生产安全事故后，立即组织开展救援，保护事故现场答案：ACD解析：专职安全生产管理人员的核心职责是现场安全生产监督检查，具体包括：负责施工现场日常安全生产巡查，完整记录检查情况；纠正、查处作业人员的违章违规行为；责令责任班组立即整改施工现场发现的安全隐患；发现重大安全隐患及时向上级安全生产管理机构和项目负责人报告，因此A、C、D选项正确。组织开展安全生产教育培训是项目负责人或施工单位主要负责人的职责，发生事故后组织救援、保护现场是项目负责人的职责，B、E选项不属于专职安全员的职责，因此本题正确选项为ACD。4.沉管隧道沉管浮运安装作业前，应当满足下列哪些条件方可开展作业（）A.作业水域的水文、气象符合作业要求，未来48小时无影响作业的大风、强对流天气B.浮运路线的水深、水下障碍物已经完成排查清理，满足沉管吃水要求C.沉管的吃水、压载、浮态已经完成检测，符合设计要求D.所有参与作业的船舶、机械设备已经检查验收合格，作业人员全部到位E.浮运作业专项方案已经完成审批，应急预案已经落实，预警避险措施到位答案：ABCDE解析：沉管浮运安装是沉管隧道施工的核心高风险工序，对环境条件和准备工作要求极高，作业前必须确认所有条件满足要求：作业水域气象水文符合要求，未来48小时无影响作业的恶劣天气；浮运航线水深满足沉管吃水要求，已经完成水下障碍物排查清理；沉管的压载、干舷高度、浮态检测合格，符合设计要求；所有作业船舶、机具设备完成验收，人员到位培训合格；专项施工方案完成审批，应急预案和应急救援设备落实到位，因此所有选项均正确，本题选ABCDE。5.根据《公路水运工程安全生产费用管理办法》，下列属于安全生产费用合规使用范围的有（）A.完善、改造和维护安全防护设施设备支出B.配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出C.开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出D.安全生产宣传、教育、培训支出E.项目管理人员日常办公支出、农民工工资发放支出答案：ABCD解析：安全生产费用是施工单位专门用于安全生产相关支出的专项费用，应当专款专用，具体使用范围包括：安全防护设施设备的完善、改造和维护支出；应急救援器材配备、维护保养和应急演练支出；重大危险源评估、监控和隐患整改支出；安全生产宣传、教育、培训支出；安全检测、评价、咨询支出；职业病防治支出；安全标准化建设支出等。安全生产费用不得用于日常办公、人员工资发放等与安全生产无关的支出，因此E选项错误，本题正确选项为ABCD。3.案例分析题案例一：某高速公路全长12km，施工合同额为26.8亿元，施工单位为甲公路工程有限公司，建设单位为乙高速投资开发集团，监理单位为丙工程监理咨询有限公司。该标段包含一座跨江特大桥，主桥为（120+320+120）m预应力混凝土连续刚构桥，主墩基础为直径2.5m的钻孔灌注桩，桩长42m，承台平面尺寸18m×15m，承台底高程为-12.5m，采用双壁钢围堰施工，墩身施工完成后采用挂篮悬臂浇筑法施工主梁。施工过程中发生如下事件：事件一：甲公司项目部编制了双壁钢围堰施工专项方案，经甲公司技术负责人审核签字、总监理工程师签字确认后，即开始组织施工。项目安全员李某提出，该专项方案属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，应当组织专家论证，项目部技术负责人认为，钢围堰深度仅12.5m，不需要组织专家论证。事件二：挂篮悬臂浇筑施工过程中，项目部专职安全员日常巡查时发现，挂篮后锚系统中有一根锚杆出现明显裂纹，受力状态异常，立即要求作业班组停止作业，撤出人员。作业班组长认为，仅一根锚杆开裂，不影响挂篮整体受力安全，强令工人继续作业，安全员多次制止无效后，立即向项目部负责人报告，项目部负责人接到报告后，未及时采取停工整改措施，2小时后挂篮发生侧翻，造成3名工人死亡，2人重伤，直接经济损失1200万元。问题1：事件一中，项目部技术负责人的说法是否正确？说明理由。问题2：本项目应当至少配备多少名专职安全生产管理人员？说明依据。问题3：指出事件中相关人员的违规行为，说明本次事故的等级。参考答案：问题1：项目部技术负责人的说法不正确。理由：根据公路水运工程超过一定规模的危险性较大的分部分项工程划分标准，水深超过10m的围堰工程属于超过一定规模的危大工程，必须对专项施工方案组织专家论证。本项目承台底高程为-12.5m，围堰施工水深超过10m，符合专家论证的要求，因此项目部技术负责人的说法错误。问题2：本项目施工合同额为26.8亿元，根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》中专职安全生产管理人员配备要求：施工合同额5000万元以下的工程不少于1名；5000万元以上1亿元以下的工程不少于2名；1亿元及以上的工程不少于3名，每增加5000万元增加1名专职安全生产管理人员，不足5000万元的按照5000万元计算。本项目计算过程为：（268000万元-10000万元）÷5000万元=51.6，向上取整为52，加上基础配置的3名，本项目至少应当配备55名专职安全生产管理人员。问题3：相关人员的违规行为如下：一是作业班组长违章指挥，拒绝专职安全员的停工整改要求，强令工人冒险作业，发现安全隐患未及时上报，违规组织施工；二是项目部负责人接到安全隐患报告后，未及时采取停工、撤人、整改措施，未落实安全生产隐患治理责任，对现场违规行为监管不到位。本次事故造成3人死亡，2人重伤，直接经济损失1200万元，根据生产安全事故等级划分标准，本次事故属于较大生产安全事故。案例二：某内河高等级航道升级改造工程，新建千吨级船闸一座，船闸闸室基坑开挖深度为16m，地基为软黏土地质，基坑边坡采用土钉墙加预应力锚索支护，施工过程中发生如下事件：事件一：进入雨季施工后，项目部要求专职安全员每天对基坑边坡进行不少于两次的巡查，某天安全员巡查时发现，基坑边坡顶部出现多条宽度超过2cm的纵向裂缝，边坡中部出现小规模掉块、鼓胀现象，安全员立即将险情上报项目负责人，项目负责人仅安排监测单位加大监测频率，未要