2026年隧道区间疏散救援操作规范培训试卷及答案

2026年隧道区间疏散救援操作规范培训试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.隧道区间疏散救援工作中，值班站长接到行车调度员区间疏散命令后，应首先完成的工作是（）。A.穿好防护装备，携带应急包与列车司机联系B.立即按压紧急停车按钮C.组织车站全部员工到站台集合D.向运营分公司安全监察部申请动火令答案A解析值班站长接到行车调度员命令后，应先穿戴防护装备、携带照明及通讯工具，并与司机确认列车位置、现场情况及疏散方向。2.下列哪一项属于隧道区间疏散作业中行车调度员的职责？（）A.直接进入轨行区搬运伤员B.组织接触轨停电并确认接触轨验电接地C.打开列车车门D.引导乘客徒步疏散答案B解析行车调度员负责发布区间封锁命令、组织停电及确认安全措施落实，不承担现场搬运或引导乘客的具体操作。3.区间疏散时，接触轨停电后的验电作业应使用（）。A.绝缘手套直接触碰接触轨B.经检验合格且与接触轨电压等级相符的验电器C.万用表交流电压档D.金属工具短接接触轨答案B4.隧道内引导乘客疏散时，通常应选择（）作为疏散方向。A.列车前进方向的风流上方向B.距疏散通道或车站最近且通风良好的路线C.轨道最低点D.列车尾部方向答案B解析疏散方向应按照现场风向、通道位置和行车调度员指令确定，原则是距离最近、路径安全、通风条件良好。5.疏散列车位于两站区间中部，首选引导乘客从（）撤离。A.列车两端司机室侧门B.轨行区就近联络通道或车站端头疏散平台C.车厢顶部通风口D.隧道侧壁检修孔答案B6.列车在隧道区间发生火灾时，下列哪种做法是错误的？（）A.首先设法将列车开行至前方车站疏散B.无法动车时立即断开接触轨电源C.立即启动隧道风机进行事故通风D.打开客室侧门让乘客随意跳入轨行区答案D解析列车侧门不宜在区间随意打开，乘客跳入轨行区易发生触电、摔伤或走失。应通过司机室侧门、疏散平台等有组织的通道撤离。7.司机在区间打开司机室侧门引导乘客疏散前，必须确认（）。A.列车广播声音足够大B.接触轨已停电、验电接地并做好防护C.车厢内乘客全部安静D.车站值班员已在站台等候答案B8.隧道区间疏散时，引导人员应携带的照明工具应优先考虑（）。A.普通手机照明功能B.本质安全型防爆应急灯C.明火照明器具D.家用强光LED手电答案B解析隧道环境可能存在易燃易爆气体，使用非防爆照明工具有引发次生事故的风险。9.区间疏散途中遇到轨旁设施、道床和电缆时，引导人员应（）。A.组织乘客快速奔跑通过B.提前检查确认安全后，组织乘客有序绕过或跨越C.使用工具撬开电缆D.请求乘客自行判断通过答案B解析轨旁存在接触轨、信号设备、电缆等，必须由工作人员确认安全后再组织通过，防止触电和绊倒。10.在轨行区疏散，人员横穿相邻线路时，必须确认（）。A.相邻线路已封锁、接触轨停电并设置安全防护B.邻线列车运行时刻未到C.用对讲机喊话请司机停车D.只要有工作人员带领即可穿越答案A11.车站接报区间疏散后，应在通往轨行区的入口处设置（）。A.铁马隔离带和警示标识，安排专人守护B.只摆放一个反光锥C.敞开入口以便乘客快速进入D.关闭所有照明答案A12.隧道区间疏散救援中，“现场第一响应人”通常指（）。A.行车调度员B.列车司机及随乘人员C.车站保安员D.车辆检修调度答案B解析列车司机和随乘人员处于事件第一现场，承担先期判断、信息上报和初期处置责任。13.区间疏散完毕后，现场负责人应当（）。A.直接恢复接触轨送电B.清点人员数量并确认轨行区无遗留人员后，向行车调度员报告C.安排保洁立即进入轨行区清扫D.要求乘客自行返回车站答案B14.隧道区间发生列车迫停，需要向乘客广播时，广播内容不应包括（）。A.请乘客保持冷静，听从工作人员指挥B.请乘客不要触碰任何轨旁设备C.告知乘客可自行打开车门跳下D.告知疏散方向及注意事项答案C15.疏散过程中发现乘客受伤，现场人员应首先（）。A.继续向前引导，不予处理B.把伤者带至相对安全地点进行先期急救并报告C.让其他乘客背负伤者快速跑动D.把伤者留在原地等待车站保洁处理答案B16.隧道内使用消防器材灭火时，对电气设备火灾应优先使用（）。A.水枪直接喷射B.干粉灭火器或气体灭火器C.泡沫灭火器D.沙土填埋答案B解析电气火灾严禁用水直接扑救，应使用不导电的干粉、二氧化碳等灭火器材。17.区间疏散救援现场的通讯保障主要依靠（）。A.手机公共网络B.专用无线调度通信系统C.高声喊话D.车厢广播仅对车内播音答案B18.行车调度员发布接触轨停电命令后，执行停电操作的岗位一般是（）。A.列车司机B.电调（电力调度员）及变电所值班人员C.站务员D.保洁主管答案B19.对隧道区间进行事故通风时，通风方向应（）。A.使烟雾向疏散方向的下游吹送，保证人员处于无烟或低烟区域B.使烟雾流向疏散人员面部C.随意选择送风方向D.完全关闭隧道风机保持烟雾不扩散答案A解析事故通风必须确保疏散路径新鲜空气供给，并将烟气向非疏散区域排除。20.疏散救援完成后，接触轨恢复送电必须满足的条件是（）。A.现场负责人同意并确认所有人员及工具已撤离轨行区B.列车司机打开司机室侧门C.车站站台已开放D.保洁开始清扫站厅答案A二、多项选择题（每题3分，共30分）1.下列属于隧道区间疏散作业涉及的岗位有（）。A.行车调度员B.列车司机C.车站值班站长D.站务员E.接触轨作业人员答案ABCDE解析区间疏散作业需要行车调度、司机、车站人员、供电作业人员等协同完成，任何一环节缺失都可能影响安全。2.隧道区间疏散时，接触轨停电后仍须坚持的安全措施有（）。A.验电B.装设接地线C.悬挂标示牌D.设置安全防护遮栏E.至少两人作业，专人监护答案ABCDE3.区间疏散中，选择就地疏散离开列车后，人员应（）。A.相互牵手跑步行进B.沿隧道侧壁的疏散平台行走，保持安全距离C.不得触碰接触轨及其附件D.避免踩踏电缆和钢轨E.按引导标识和人员指示有序撤离答案BCDE解析在轨行区牵手跑步容易发生群体性摔倒，应保持适当间距、稳定步速。4.隧道有害气体或浓烟环境中，引导人员组织乘客疏散时应（）。A.将乘客引导至上风方向B.用湿毛巾捂住口鼻C.保持低姿前进D.打开隧道所有检修门E.根据风向调整疏散方向答案ABCE解析不能随意打开检修门，防止烟雾短路或人员误入设备房间。5.下列哪些情况属于“严禁”进行区间就地疏散的情形？（）A.接触轨尚未停电B.邻线未封锁C.列车仍具备移动条件且前方车站距离较近D.隧道通风良好但列车车门故障E.未得到行车调度员疏散命令答案ABCE解析就地疏散必须在列车已停车、接触轨停电、邻线封锁、调度命令明确等安全条件下进行。6.值班站长到达区间疏散现场后，应迅速收集下列哪些信息？（）A.列车停车位置及线路情况B.乘客人数及伤情C.事故性质和是否火灾D.接触轨停电状态E.司机和乘务人员位置答案ABCDE7.疏散通道和联络通道使用时应注意（）。A.打开防火门后立即锁闭外侧通道B.确认通道内无障碍物和烟气侵入C.不得将乘客领入通风竖井D.派人在通道两端引导E.防止防火门反锁造成人员被困答案BCDE解析联络通道防火门通常应保持关闭状态以防烟火蔓延，但疏散时需防止反锁困人，不得将乘客带向竖井等危险区域。8.隧道区间火灾疏散时，车站值班员应配合完成（）。A.执行事故通风模式B.组织车站消防救援人员待命C.在出入轨行区处设置警戒D.引导乘客经站厅疏散到站外E.如实记录事件经过答案ABCDE9.区间疏散时，若乘客拒不配合、执意独自行动，现场人员应（）。A.强行推搡乘客B.反复劝说并提示危险C.报告行车调度员或公安人员D.在确保自身安全条件下尽量控制现场秩序E.记录该乘客特征和去向答案BCDE解析不得对乘客使用不当强制手段，应以劝阻为主并寻求公安支援。10.隧道区间疏散救援中，事故通风应考虑的因素包括（）。A.隧道坡度与断面B.列车位置C.着火点位置D.疏散方向E.风向和烟气扩散路径答案ABCDE三、判断题（每题1分，共10分）1.区间疏散时，乘客只要离开车厢就安全了，可以站在轨行区等待。答案错误解析乘客离开车厢后仍处于轨行区高风险环境，必须继续引导至车站或安全区域。2.列车在隧道区间迫停后，司机应立即打开客室侧门让乘客自行去站台。答案错误解析区间迫停不等于具备疏散条件，必须经行车调度确认接触轨停电、邻线防护后才能组织下车。3.接触轨停电命令未下达前，任何人员不得进入轨行区。答案正确4.当列车在区间发生火灾但尚可运行时，应尽量运行至前方车站疏散。答案正确5.隧道内疏散照明只依靠列车车灯即可满足要求，无需使用应急照明。答案错误解析隧道环境黑暗且存在烟雾可能，必须使用应急照明、疏散指示灯和引导人员照明。6.区间疏散救援时，车站值班员可以擅自关闭隧道射流风机以节约用电。答案错误解析隧道通风必须由行车调度或环控调度统一控制，车站人员不得擅自操作。7.现场人员使用对讲机在隧道内通信距离受限时，可以利用列车车载电台中转。答案正确8.疏散中，大人可以怀抱小孩在轨行区快速奔跑以缩短通过时间。答案错误解析奔跑易造成摔倒、踩踏，怀抱小孩在特殊地形中更危险，应保持秩序行走。9.区间疏散结束后，未经现场负责人确认和设备调度许可，不得恢复接触轨送电。答案正确10.隧道区间疏散演练只测试车站人员，列车司机可以不参加。答案错误解析区间疏散是多岗位协同作业，列车司机是核心响应人员，必须参加演练。四、简答题（每题5分，共10分）1.简述隧道区间疏散救援作业的“五确认”（或按本规范表述为：停电、防护、引导、清点、复电）基本要点。答案停电：行车调度发布停电命令，接触轨验电接地并确认无电；防护：邻线封锁、设置警戒、通风排烟、安排专人监护；引导：工作人员持应急照明和通讯工具，组织乘客按路线有序撤离；清点：疏散至安全区域后清点乘客及工作人员，确认无遗留；复电：经现场负责人确认轨行区无人员、工具、障碍后，按调度命令恢复送电。解析五确认是区间疏散的核心安全闭环，缺一不可。2.简述隧道区间火灾情况下，通风排烟与人员疏散方向应如何协调。答案应使新鲜空气从疏散来流方向送入，将烟气向远离疏散人员方向排出。一般情况下，人员应向上风方向撤离，避免迎着烟流前进；若风向往疏散方向吹送，则需调整通风模式或利用联络通道改变疏散路径。事故通风由环控调度统一执行，现场疏散指挥须与调度保持通讯，确认风向、风速和烟气变化后再组织人员行动。五、论述题（共10分）1.请结合隧道区间疏散救援操作规范，论述列车在区间发生火灾且失去牵引能力时，行车调度员、列车司机和车站值班站长的协同处置要点。答案行车调度员：接到司机报告后，立即确认列车位置、火灾性质和乘客状况；发布区间封锁命令，停止邻线列车进入该区间；下达接触轨停电命令并确认验电接地；组织环控调度执行隧道火灾事故通风；通知车站、维修调度、公安消防、医疗急救等单位；做好信息流转和记录。列车司机：立即向行车调度报告，利用车载广播安抚乘客；组织随乘人员巡查火情，使用车载灭火器进行初期扑救；确认接触轨停电后，根据调度命令打开指定司机室侧门或端头疏散门；引导乘客向最近车站或联络通道方向有序撤