城市轨道交通运营管理试题及参考答案

城市轨道交通运营管理试题及参考答案一、单项选择题（共20题，每题1分，总计20分。每题只有1个正确答案，错选、不选均不得分）1.依据《城市轨道交通运营管理规定》，城市轨道交通运营单位安全生产第一责任人为（）A.运营单位主要负责人B.一线站务人员C.行车调度员D.安保部门负责人2.在采用CBTC移动闭塞制式的城市轨道交通线路中，正常运营条件下列车最小追踪运行间隔通常可实现（），能够满足大客流场景下的高密度运输需求A.120秒及以内B.180秒C.240秒D.300秒3.国内主流城市轨道交通网络的票务规则普遍规定，乘客持票进入付费区后，乘车最长时限为（），超出时限需按线网最高单程票价补缴超时费用后方可出站A.2小时B.3小时C.4小时D.5小时4.城市轨道交通车站发生火灾时，机械排烟系统应形成定向气流，确保烟气流动方向与乘客疏散方向相反，下列气流组织路径正确的是（）A.出入口→站厅层→站台层→区间隧道B.区间隧道→站台层→站厅层→出入口C.站厅层→出入口→站台层→区间隧道D.站台层→站厅层→区间隧道→出入口5.城市轨道交通日常运营过程中，单条线路行车工作的统一指挥者为（），所有涉及行车的岗位必须服从其调度指令A.线路运营控制中心（OCC）当班行车调度员B.各车站当班值班站长C.乘务中心派班员D.设备维修调度员6.依据《城市轨道交通运营服务规范》要求，车站售票区域、进站检票区域的乘客排队长度超过（）时，车站应当及时增开临时售票窗口、开放备用检票闸机，减少乘客排队等候时间A.3米B.5米C.8米D.10米7.依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》要求，当线路列车运行延误时间达到（）及以上、且短时间内无法恢复正常运营时，运营单位应当启动公交接驳应急预案，协调地面公交运力疏解滞留乘客A.5分钟B.10分钟C.15分钟D.30分钟8.城市轨道交通正线道岔的日常定位状态为（），确保线路正常通行方向顺畅A.直向开通位置B.侧向开通位置C.折返线开通位置D.存车线开通位置9.城市轨道交通列车司机在正线驾驶过程中，遇到信号显示不明、线路有障碍物或其他可能危及行车及人身安全的突发情况时，必须严格遵循（）的处置原则，严禁盲目冒险运行A.先汇报、后处置B.宁可错停、绝不盲行C.维持运行至前方站再检查D.等待调度明确指令后再采取措施10.城市轨道交通大客流分级管控中，一级（站台级）客流控制的启动阈值为站台聚集人数达到站台有效候车区域额定容量的（），且客流呈持续增长趋势A.50%B.70%C.90%D.100%11.城市轨道交通车站票款管理要求中，车站当日收取的票款需在足额封装后，按规定周期解缴至指定专用账户，常规情况下票款解行周期不得超过（），严禁坐支、截留票款A.1个工作日B.3个工作日C.1周D.1个月12.城市轨道交通正线及辅助线区域的设备检修、施工作业原则上需安排在非运营时段开展，且必须在首班车发车前预留不少于（）的时间，用于线路出清检查、设备功能试验，确保次日运营安全A.1小时B.30分钟C.15分钟D.2小时13.城市轨道交通车站自动扶梯的紧急停止按钮需设置在（），配有醒目的红色警示标识，便于紧急情况下快速操作A.扶梯两端出入口的裙板显眼位置B.扶梯中部梯级侧面C.扶手带内侧D.扶梯底部机房盖板内14.依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》，造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者直接经济损失5000万元以上1亿元以下的运营突发事件，等级为（）A.特别重大运营突发事件B.重大运营突发事件C.较大运营突发事件D.一般运营突发事件15.正线运行列车发生设备故障无法继续动车时，司机开展应急处置的首要环节是（）A.立即切除所有故障系统尝试动车B.立即向行车调度员汇报故障位置、故障现象，做好列车防溜防护C.立即申请救援列车连挂D.立即打开车门组织乘客区间疏散16.城市轨道交通车站出入口无障碍轮椅坡道的设计坡度不应大于（），并设置扶手、防滑铺装，满足轮椅通行需求A.1:12B.1:20C.1:8D.1:517.城市轨道交通信号系统中，负责实现列车超速防护、追踪间隔控制、车门与站台门联动安全联锁，保障列车运行安全的核心子系统是（）A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动运行系统（ATO）D.计算机联锁系统（CI）18.依据《城市轨道交通运营服务规范》，运营单位接到乘客通过服务热线、现场、网络等渠道提交的投诉后，需在（）内将处理结果反馈给投诉人，确需延长处理时间的需提前向投诉人说明A.24小时B.48小时C.7个工作日D.15个工作日19.在采用接触轨供电的城市轨道交通区段，若发生人员坠落轨行区疑似触电事件，现场工作人员开展施救的首要前提是（）A.立即跳入轨行区将伤者拉至站台B.切断对应区段接触轨电源，确认验电无电后再进入轨行区施救C.拨打120等待医护人员到场处置D.立即组织相邻区段列车紧急停车20.城市轨道交通线网指挥中心（COCC）承担线网层面的运营统筹协调职能，下列不属于COCC核心工作范畴的是（）A.线网客流实时监测与跨线路运力协同调配B.跨线路运营突发事件的应急资源统筹调度C.单条线路的日常列车运行图铺画与调整D.线网级运营信息的统一汇总与对外发布二、多项选择题（共10题，每题2分，总计20分。每题有2-4个正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.依据《城市轨道交通运营管理规定》，运营单位应当重点防控的危害城市轨道交通运营安全的三类禁止性行为包括（）A.非法拦截列车、阻断正常运营运输秩序B.擅自进入轨道、隧道、驾驶室等运营禁入区域C.擅自操作带有明确警示标识的运营设备设施D.在车站付费区内饮用白开水2.城市轨道交通车站客运组织工作的核心内容涵盖（）A.车站售检票、票务处理等日常作业组织B.大客流分级管控与客流疏导C.乘客进出站、乘降、换乘秩序维护D.线路轨道结构的大修计划编制3.日常运营过程中，行车调度员可根据现场客流、设备状态情况，采用（）等手段调整列车运行秩序，保障运输效率A.组织符合越站规定的列车在特定车站不停站通过B.调整列车在区间的运行等级与运行时分C.组织列车在具备条件的中间站执行小交路折返D.调整列车在车站的停站时间4.城市轨道交通站台门系统由多类门体结构组成，主要包括（）A.滑动门B.固定门C.应急门D.端门5.城市轨道交通运营单位开展安全生产隐患排查治理工作，应当遵循的核心原则包括（）A.谁主管、谁负责B.全覆盖、零容忍、严执法、重实效C.隐患就是事故，闭环管理D.重事后处置、轻事前预防6.城市轨道交通常规票种体系包含（）A.普通单程票B.记名式/不记名式储值票C.敬老、助残、优抚等福利优惠票D.主题纪念票7.城市轨道交通列车司机出勤前必须完成的准备工作包括（）A.按规定保证充足休息，严禁班前饮酒，按规定时间到岗出勤B.认真核对当日运营注意事项、施工通告、有效调度命令C.按作业规程完成列车出库前的静态检查、动态功能试验D.携带个人娱乐设备在值乘过程中使用8.车站遇突发大客流超出承载能力时，可采取的客流管控措施包括（）A.调整部分自动扶梯运行方向、关停部分进站扶梯，减缓乘客进站速度B.在站厅、站台、出入口设置导流围栏，梳理客流走行路径，避免对冲C.临时关闭部分进站闸机、设置单向通行通道，控制付费区客流总量D.向线网指挥中心申请相邻换乘站配合限流，协调地面公交启动接驳9.下列指标中，属于城市轨道交通运营服务质量核心评价指标的有（）A.列车运行正点率、运行图兑现率B.乘客投诉响应率、办结率与满意度C.自动售检票、扶梯、站台门等服务设备的可靠度D.运营单位职能部门员工出勤率10.城市轨道交通轨行区施工作业的安全防护要求包括（）A.所有进入轨行区的作业必须提前申报计划，办理请点手续、取得调度命令后方可进入B.作业区域两端必须按规定设置红闪灯等安全防护信号，防止列车误入作业区C.作业人员必须按规定穿戴反光背心、绝缘鞋等个人防护用品D.作业结束后必须确认所有人员、工具、物料全部撤出作业区域，方可办理销点手续三、判断题（共10题，每题1分，总计10分。请判断题目表述正误，正确填“√”，错误填“×”）1.运营单位可根据自身经营情况，临时调整首末班车运营时间、减少高峰时段运力配置，无需向社会公告或向行业主管部门报备。2.列车在区间发生火灾无法继续运行时，司机应当根据火灾发生位置确定疏散方向，组织乘客通过区间疏散通道向就近安全车站疏散，疏散过程中确保烟气流动方向与人员疏散方向相反。3.车站自动扶梯的运行方向应当长期固定，不得根据高峰时段客流方向临时调整。4.运营期间发现站台门玻璃破裂但未脱落时，车站工作人员只需现场提醒乘客注意，无需采取其他防护措施，待当日运营结束后再安排维修即可。5.乘客持储值票卡乘车时，若卡内余额不足以支付当次车程费用，可直接刷卡出站，后续充值时自动补缴欠费。6.行车调度命令是城市轨道交通行车组织的法定生效指令，所有涉及行车作业的岗位人员必须严格执行，任何单位和个人不得擅自变更调度指令。7.运营过程中发生乘客伤亡事件时，运营单位应当第一时间组织抢救受伤人员，保护事发现场、留存相关证据，按规定时限向行业主管部门和相关部门上报。8.为压缩列车停站时间、提高运输效率，若站台仅有少量乘客未完成上下车，司机可提前关闭车门、站台门发车。9.应急纸票是车站遇大客流冲击、自动售检票系统大面积故障时，为快速疏导乘客发售的一次性乘车凭证，需加盖车站当日有效章方可使用。10.车站内设置的消防栓、灭火器、应急照明等消防安全设施，除应急处置和定期检修外，任何单位和个人不得擅自挪动、遮挡、损坏。四、简答题（共4题，每题5分，总计20分）1.请简述城市轨道交通列车正点率的计算方法、判定标准及行业基本要求。2.请简述城市轨道交通三级客流控制的实施原则、各级启动条件及核心管控措施。3.请简述城市轨道交通施工作业“请销点”制度的核心管理要求。4.请简述城市轨道交通客运服务“首问负责制”的基本内涵与工作要求。五、案例分析题（共2题，每题15分，总计30分）1.某南方城市地铁1号线为串联核心商圈、交通枢纽、居住组团的南北走向骨干线路，工作日早高峰7:30-8:30时段断面客流量达4.3万人次/小时，线路最小行车间隔为100秒。线路与3号线换乘的中心广场站，早高峰小时进站客流1.3万人次、换乘客流2.9万人次，是全线客流压力最大的车站。某日早高峰8:05，该站下行（往南向新城方向）站台第8号滑动门因传动机构机械故障无法关闭，站台安全员发现后立即向车控室汇报，此时站台候车乘客已达站台有效容量的78%，部分急于赶时间的乘客开始向车门位置拥挤，故障门附近的乘客因躲避故障门挤占了其他候车区域，多名乘客紧贴站台边缘站立，现场秩序较为混乱。请结合上述场景回答以下问题：（1）该场景下存在哪些亟待处置的运营安全风险点？（6分）（2）若你是该站当班值班站长，应当按什么流程开展现场处置？（9分）2.某北方城市地铁2号线为东西走向骨干线路，某日晚高峰18:20，一列载有1260名乘客的上行列车运行在人民广场站至建设路站区间时，因车载ATP板卡故障触发紧急制动，停于距离人民广场站210米的隧道内。司机多次尝试重启故障设备均未成功，随即向OCC汇报故障情况。故障发生10分钟后，车厢内乘客因通风不足开始出现烦躁情绪，有乘客擅自拉动车门紧急解锁装置试图打开车门，还有乘客在社交平台发布“地铁隧道起火、大量乘客被困”的不实信息，引发公众关注。请结合上述场景回答以下问题：（1）该事件处置过程中需要重点把控的核心环节有哪些？（7分）（2）请从多岗位协同的角度，说明各岗位应当采取哪些处置措施？（8分）参考答案一、单项选择题1.A2.A3.C4.A5.A6.B7.C8.A9.B10.B11.A12.A13.A14.B15.B16.A17.B18.C19.B20.C二、多项选择题1.ABC2.ABC3.ABCD4.ABCD5.ABC6.ABCD7.ABC8.ABCD9.ABC10.ABCD三、判断题1.×2.√3.×4.×5.×6.√7.√8.×9.√10.√四、简答题1.参考答题要点：（1）计算方法：列车正点率=（统计期内正点运行的列车数/统计期内实际开行的总列车数）×100%。（1分）（2）判定标准：列车在始发站出发晚点不超过2分钟、终到站到达晚点不超过5分钟的，判定为正点列车；因不可抗力、乘客个人行为、外部单位侵入等非运营单位责任造成的晚点，不纳入运营单位责任晚点统计。（2分）（3）行业要求：正常运营状态下，城市轨道交通线路列车运行正点率不应低于98.5%，运营单位责任导致的列车晚点率不应高于0.3%，列车运行图兑现率不应低于99%。（2分）2.参考答题要点：（1）实施原则：三级客流控制遵循“由下至上、由内至外、先控内后控外”的原则，优先保障站台区域乘客安全，按照站台、站厅、站外的顺序逐级启动管控，避免客流对冲、局部聚集。（1分）（2）一级（站台级）控制：启动条件为站台聚集人数达到有效候车区额定容量的70%且持续增长；核心措施为管控站厅至站台的扶梯、楼梯通行速度，引导站台乘客分散候车，避免局部过度拥挤。（1分）（3）二级（站厅级）控制：启动条件为站厅付费区聚集人数达到站厅付费区额定容量的70%且持续增长；核心措施为管控进站闸机通行效率，放缓乘客进入付费区的速度，引导客流走行避免交叉对冲，必要时关闭部分售票点位。（1.5分）（4）三级（站外级）控制：启动条件为车站出入口外进站排队区域聚集人数达到区域额定容量的80%且持续增长；核心措施为在出入口外设置导流围栏，控制进入车站的总客流，必要时临时关闭部分出入口，协调地面公交运力接驳。（1.5分）3.参考答题要点：（1）计划申报：所有进入轨行区、影响设备正常运行、可能侵入行车限界的施工作业，必须按规定提前申报日补充计划、周计划或临时计划，经运营管理部门审核批准后方可安排实施。（1分）（2）请点流程：施工负责人需在作业开始前到指定地点办理请点手续，行车调度员需核对施工计划、确认作业区域已封锁、相关供电区段已断电（如需）、安全防护条件已具备，方可下达允许施工的调度命令。（1.5分）（3）过程管控：施工过程中必须严格按照批准的作业范围、时间开展作业，不得擅自扩大作业范围、延长作业时间，作业区域需按规定设置安全防护人员。（1分）（4）销点流程：作业结束后，施工负责人需确认所有作业人员、工具、物料全部撤出作业区域，设备功能恢复至正常运营状态、安全防护设施全部撤除，方可向调度申请办理销点手续。（1分）（5）销点确认：调度办理销点后，需安排人员确认线路出清，组织送电和轧道试验，确认所有设备正常后方可安排次日运营列车上线。（0.5分）4.参考答题要点：（1）基本内涵：第一位接受乘客咨询、求助、投诉的车站或列车工作人员为“首问责任人”，负责全程对接乘客诉求，不得推诿敷衍。（1分）（2）工作要求：①对属于自身职责范围内的乘客诉求，要当场予以准确答复，按规定及时协助解决，不得以“不知道”“不归我管”等理由推诿；（1.5分）②对不属于自身职责范围内的诉求，要主动引导乘客至对应责任岗位，或联系责任岗位人员到场对接，不得让乘客自行寻找；（1.5分）③对老年、残障、孕妇等重点旅客的特殊诉求，要提供全程帮扶，直至问题解决；（0.5分）④与乘客沟通时使用规范文明服务用语，保持态度耐心友好。（0.5分）五、案例分析题1.参考答题要点：（1）存在的核心风险点：①站台门故障无法关闭，存在乘客意外跌落轨行区、列车进站剐蹭侵入限界人员或物品的行车安全与人身安全风险；（2分）②站台聚集乘客数量超出阈值，局部区域拥挤，存在乘客摔倒、踩踏的风险；（2分）③大客流叠加设备故障，若处置不及时可能导致列车晚点范围扩大，引发线网运营秩序紊乱，同时信息告知不到位可能引发服务投诉或负面舆情。（2分）（2）现场处置流程：①第一时间安排2名经过培训的工作人员携带防护围栏、警示标识到故障站台门位置设置硬质隔离，安排专人在故障点值守，提醒乘客远离故障区域，严禁倚靠站台门；立即将故障情况报行车调度员，请求后续下行列车在该站进站时限速运行、加强瞭望，在故障点位置确认安全后再开展开关门作业；同时通知维修部门立即安排人员到场抢修站台门故障。（3分）②立即启动一级客流控制，在站厅至站台的4组自动扶梯口安排工作人员值守，放缓进入站台的客流速度；通过车站广播、现场人员口头提示的方式，循环告知乘客站台门临时故障情况，引导乘客往站台两端人员较少的车门位置分散候车，稳定乘客情绪，避免拥挤推搡。（2分）③若站台客流持续增加、故障短时间无法修复，立即升级为二级、三级客流控制，临时关闭部分进站闸机和1个进站口，控制进站客流总量；向OCC申请协调后续下行列车在本站适当延长停站时间，加快站台乘客疏散；若故障处置时间超过15分钟，申请启动公交接驳预案，引导往南向的乘客改乘地面公交出行。（2分）④待站台门故障修复、测试开关正常后，逐步撤除防护设施和限流措施，恢复车站正常运营；事后做好事件记录与原因分析，针对早高峰大客流时段的设备薄弱环节制定应急预案，在重点位置增加值守人员。（2分）2.参考答题