城市轨道交通运营安全考题

城市轨道交通运营安全考题考试时长：90分钟总分：100分一、判断题（共20题，每题1分，共20分。请将判断结果填在括号内，正确打“√”，错误打“×”）1.城市轨道交通运营单位主要负责人是本单位运营安全第一责任人，对运营安全工作全面负责。（）2.我国城市轨道交通直流牵引供电系统标称电压统一为1500V。（）3.列车发生挤岔事故后，司机应立即后退列车尝试解锁道岔，尽快恢复行车。（）4.《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》规定，安全风险从高到低依次划分为重大、较大、一般、低四个等级，对应红、橙、黄、蓝四色标识。（）5.列车在区间发生火灾时，应一律组织乘客向列车尾部方向疏散。（）6.站台发生乘客坠轨事件时，站务人员应第一时间按下站台紧急停车按钮，再开展后续处置。（）7.根据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》，运营单位每季度至少组织1次综合应急演练，每月至少组织1次专项应急演练。（）8.依据《地铁设计规范》，城市轨道交通车站公共区消火栓的充实水柱不应小于10m，确保覆盖公共区所有点位。（）9.依据自动扶梯安全规范要求，自动扶梯运行速度超过额定速度1.2倍时，附加制动器必须自动动作制停设备，防止超速逆行。（）10.运营期间发生接触网塌网、轨行区异物侵限等紧急险情时，现场人员可不经调度同意直接进入轨行区处置，事后补登即可。（）11.城市轨道交通安检工作应严格落实“逢包必检、逢液必查、逢疑必问”要求，严禁安检漏检、错检。（）12.列车车门防夹功能连续3次触发仍无法正常关闭时，车门应自动保持全开状态并向司机室发送故障报警信号。（）13.当站台单樘屏蔽门故障无法关闭时，可在故障门处张贴警示标识后继续运营，无需安排人员值守。（）14.城市轨道交通运营期间的施工作业必须严格执行请销点制度，严禁无计划、超范围施工。（）15.汛期运营期间，当线路区段降雨量达到出巡警戒值时，工务、供电等专业人员必须上线巡查，及时处置积水、边坡落石等风险。（）16.行车调度员发布调度命令时，必须做到“一拟、二签、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”，确保命令准确无误。（）17.城市轨道交通车站内的疏散指示标志间距不应大于20m，通道转角处间距不应大于1m。（）18.新入职的城市轨道交通一线站务人员，岗前安全培训时间不得少于24学时，培训合格后方可上岗。（）19.列车在区间迫停后，司机应在3分钟内判明故障原因，确定是否具备动车条件，3分钟无法动车的应配合调度做好区间疏散准备。（）20.屏蔽门系统与信号系统之间必须设置联锁关系，屏蔽门未全部关闭且锁闭时，信号系统不允许列车发车或进站。（）二、单项选择题（共20题，每题1.5分，共30分。每题只有1个正确答案，请将正确答案的序号填在括号内）1.依据《反恐怖主义法》及城市轨道交通安防规范要求，车站公共区视频监控系统的录像存储时间不得少于（）天。A.30B.60C.90D.1802.城市轨道交通1500V直流牵引供电系统的允许电压波动范围为（），超出范围时供电系统应自动触发保护动作。A.1000V-1800VB.1200V-1700VC.900V-1900VD.1100V-1800V3.车站FAS系统发出火灾报警信号后，消防控制室值班人员应在（）内通知现场巡逻人员到报警点确认火情。A.30秒B.1分钟C.2分钟D.3分钟4.重大风险是城市轨道交通运营风险的最高等级，应由（）牵头落实管控措施，每周至少开展1次风险排查。A.班组级负责人B.部门级负责人C.运营单位主要负责人D.一线岗位人员5.依据《自动扶梯和自动人行道制造与安装安全规范》，自动扶梯围裙板与梯级之间的单边间隙不应大于（）mm，两侧间隙之和不应大于7mm，防止夹伤乘客手脚。A.2B.4C.6D.86.列车在CBTC（基于通信的列车控制）模式下运行时，信号系统控制的列车安全制动距离应不大于（），确保列车遇到突发情况时能够在安全距离内停车。A.50mB.100mC.150mD.200m7.突发大客流处置中，当单站站台聚集人数达到站台有效容纳区域的（）且持续增长时，应启动线路级应急响应，采取线网客流调配、公交接驳等措施。A.70%B.80%C.100%D.120%8.城市轨道交通车站属于严重危险级火灾防护场所，公共区每个灭火器配置点的手提式灭火器数量不应少于（）具，且不应多于5具。A.2B.3C.4D.59.整侧屏蔽门无法自动开启时，站务人员接到司机通知后应在（）内到达PSL（就地控制盘）位置，尝试就地开门，减少列车站停时间。A.30秒B.1分钟C.2分钟D.3分钟10.每侧站台设置的紧急停车按钮数量不应少于（）个，分别设置在站台两端便于操作的位置，确保紧急情况下乘客或工作人员能够及时触发。A.1B.2C.3D.411.正线施工作业中，下列作业属于A类（影响正线行车、需纳入施工计划、经行调批准方可实施）的是（）A.站厅层自动售票机模块检修B.站台层更换照明灯具C.正线区间钢轨打磨作业D.车站控制室调度电话调试12.从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权（），这是《安全生产法》赋予的法定权利。A.停止作业或在采取可能的应急措施后撤离作业场所B.继续作业等待调度指令C.自行处置险情后报告D.要求其他人员共同处置13.城市轨道交通列车司机在作业过程中必须严格执行手指口呼制度，对信号、道岔、线路状态逐一确认，瞭望距离不足100m时，列车运行速度不应超过（）A.25km/hB.40km/hC.50km/hD.60km/h14.依据《地铁设计防火标准》，城市轨道交通地下车站的站厅、站台公共区疏散时间不应超过（）分钟，确保火灾情况下乘客能够快速撤离到安全区域。A.4B.6C.8D.1015.安全标志中，“禁止倚靠屏蔽门”属于（）标志，采用红圈斜杠、白色背景、黑色图形的设计样式。A.禁止B.警告C.指令D.提示16.城市轨道交通接触网（第三轨）停电检修作业时，必须在作业区段两端挂设（），防止突然送电引发人员触电事故。A.警示牌B.接地线C.信号灯D.警示灯17.运营单位开展隐患排查时，对排查出的重大隐患应制定专项治理方案，做到责任、措施、资金、时限、（）“五落实”，确保隐患闭环整改。A.人员B.预案C.设备D.培训18.安检工作中，手持金属探测器的报警响应时间不应超过（）秒，确保安检效率满足大客流通行需求。A.1B.2C.3D.419.道岔故障失去表示、无法通过信号系统锁闭时，行车调度员应组织现场人员手摇道岔并确认位置正确后，采用（）组织行车，确保行车安全。A.CBTC模式B.点式ATP模式C.电话闭塞法D.自动站间闭塞模式20.城市轨道交通运营作业场所的8小时等效噪声声级不应超过（）dB(A)，超过时应为作业人员配备隔音耳塞等防护用品。A.80B.85C.90D.95三、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选、不选均不得分，请将正确答案的序号填在括号内）1.城市轨道交通运营安全“双控”机制建设是防范重特大事故的核心制度，“双控”指的是（）A.风险分级管控B.隐患排查治理C.应急处置演练D.安全培训教育2.安全生产“三违”行为是事故发生的主要诱因，城市轨道交通运营领域严令禁止的“三违”行为指的是（）A.违章指挥B.违章作业C.违反劳动纪律D.违反公序良俗3.下列风险中，属于城市轨道交通重大运营安全风险的有（）A.列车冲突、脱轨、挤岔B.车站、列车火灾爆炸C.突发大客流踩踏D.自动售票机故障导致乘客排队4.城市轨道交通车站屏蔽门系统配置的安全防护装置包括（）A.障碍物探测装置B.应急门、端门手动解锁装置C.门体间隙声光报警装置D.与信号系统的联锁装置5.下列岗位人员中，必须经专项培训考核合格、取得相应资格证书后方可上岗的特种作业/重点岗位人员有（）A.接触网检修工B.列车司机C.焊接作业人员D.自动扶梯检修人员6.列车在区间被迫停车需要组织乘客疏散时，正确的处置要求有（）A.行车调度员确认疏散方向后，切断对应区段接触网电源B.安排工作人员在疏散路径上引导，防止乘客误入其他区间C.疏散方向应优先选择迎新风方向，避开烟气侵袭区域D.告知乘客疏散注意事项，严禁乘客擅自触碰轨行区设备7.消防安全“四个能力”是车站消防管理的核心要求，具体包括（）A.检查消除火灾隐患能力B.组织扑救初起火灾能力C.组织人员疏散逃生能力D.消防宣传教育培训能力8.城市轨道交通施工作业安全管理严格执行“三不动”制度，具体内容包括（）A.未联系登记好不动B.对设备性能状况不清楚不动C.正在使用中的设备不动D.设备未断电不动9.车站发生突发大客流时，可采取的管控措施有（）A.在站厅、站台关键点安排人员引导，控制乘客通行速度B.采取站外限流、分批放行措施，控制进站客流规模C.关闭部分进站闸机或出入口，缓解站内客流压力D.协调运营调度加开临时列车，加快乘客疏散10.站台门与列车车门之间的空隙是夹人夹物风险的高发区域，可采取的风险管控措施有（）A.安装间隙探测装置，检测到障碍物时阻止列车启动B.列车发车前，司机、站务人员分别确认车门与站台门间隙安全C.空隙处设置防夹挡板、激光探测带等物理防护装置D.在站台设置安全警示标识，提醒乘客不要抢上抢下四、案例分析题（共2题，每题15分，共30分。请结合案例内容和运营安全管理相关规定作答，要求观点明确、逻辑清晰、措施具体）案例一：2022年某城市地铁3号线早高峰时段（7:45），某换乘站上行站台，一名乘客在列车车门、屏蔽门关闭提示音响起时，突然从站台奔跑抢上列车，随身携带的帆布背包带被正在关闭的车门夹住。司机在未确认车门、屏蔽门间隙无异物的情况下，按压发车按钮启动列车，乘客被拖行约5米后坠入站台与列车之间的空隙，经送医抢救无效死亡。事故后续调查发现：①事发时该站台的岗位站务人员因处理站厅乘客票务纠纷，临时离开站台岗位，未在车门关闭期间开展瞭望监护；②事发列车的车门与屏蔽门间隙探测装置因前一天晚间发生误报警，检修人员在未办理故障审批手续的情况下，擅自将探测装置设置为旁路状态，事发时未投入使用；③司机在发车前仅通过司机室侧窗观察了一侧站台状态，未按规定通过CCTV监控屏幕确认另一侧车门、屏蔽门状态；④车站当日早班会未对早高峰客流监护、车门防护的作业要求进行强调，值班站长在早高峰时段一直在车控室处理文件，未按规定到站台开展安全巡查；⑤该站此前3个月内已发生2起乘客抢上抢下导致的车门夹物事件，车站未针对性开展风险排查和警示教育。问题：1.结合运营安全管理相关规定，分析本次事故的直接原因和间接原因。（8分）2.针对该类车门夹人夹物、乘客坠轨事故，提出可落地的防范措施。（7分）案例二：2021年某城市地铁2号线某地下站，站厅层一家连锁奶茶店的冷藏柜电路老化短路引发火情，引燃周边纸质包装材料产生大量烟雾。车站消防控制室值班人员接到FAS系统报警信号后，未按规定安排人员到现场确认火情，主观判定为设备误报，直接将报警信号消音处理。5分钟后，站厅巡逻人员发现烟雾蔓延，通过对讲机向车控室报告，值班员才意识到发生火情，但未第一时间按下FAS系统联动按钮启动排烟系统、关闭防火卷帘，也未通过车站广播向乘客通报火情、引导疏散，反而自行离开岗位到值班室拿个人物品。部分乘客发现烟雾后产生恐慌，沿着站厅通道奔跑逃生，在自动扶梯入口处发生拥挤踩踏，造成3名乘客轻伤，直接经济损失约80万元。事故调查发现：①该车站FAS系统共有3个烟感探测器因故障被长期屏蔽，未及时修复，其中1个屏蔽点位就在事发奶茶店上方；②车站当月未按规定开展消防专项演练，8名站务人员中有3人不会正确使用消火栓、不会操作应急广播；③值班人员未取得消防设施操作员资格证书，是临时从站务岗位调整到消防控制室值班的；④商铺的日常消防安全检查由车站商铺管理人员负责，事发前已有2个月未对商铺电路开展安全检查。问题：1.结合消防管理和应急处置相关规定，指出本次事件处置过程中存在的违规行为。（9分）2.简述地下车站发生初起火灾时的正确处置流程。（6分）参考答案一、判断题答案1.√2.×3.×4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.×11.√12.√13.×14.√15.√16.√17.√18.×19.√20.√（判断题答案解析：第2题我国城市轨道交通直流牵引供电存在750V第三轨、1500V接触网两种主流制式；第3题挤岔后严禁擅自移动列车，需经专业人员检查确认道岔、轮对状态后方可处置；第5题区间火灾疏散需根据火源位置、排烟方向选择迎新风路径，避免乘客受烟气侵袭；第7题依据规定运营单位每半年至少组织1次综合或专项应急预案演练，每年覆盖全部专项预案；第10题紧急情况需经行车调度员批准（直接危及人身安全的除外），落实防护后方可进入轨行区；第13题无法及时修复的故障屏蔽门必须设置硬质防护栏或安排专人值守；第18题城市轨道交通属于人员密集型高危行业，新入职一线从业人员岗前安全培训不得少于72学时，每年再培训不得少于20学时）二、单项选择题答案1.C2.A3.B4.C5.B6.B7.C8.A9.A10.B11.C12.A13.A14.B15.A16.B17.B18.A19.C20.B三、多项选择题答案1.AB2.ABC3.ABC4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABC9.ABCD10.ABCD四、案例分析题参考答案案例一参考答案1.原因分析（共8分）直接原因（4分）：①乘客安全意识薄弱，在车门关闭提示音响起时违规抢上列车，背包被车门夹住，是事故发生的直接诱因；②司机未严格执行发车确认作业标准，在间隙探测装置被旁路的情况下，未全面确认车门、屏蔽门间隙安全，擅自启动列车，是导致事故发生的直接操作原因。间接原因（4分，每点1分）：①站台岗站务人员擅自脱离岗位，未在早高峰时段落实车门监护职责，未能及时制止乘客抢上行为；②检修人员违规作业，未办理审批手续擅自将间隙探测装置打至旁路，导致安全防护装置失效；③车站安全管理缺位，值班站长未按要求开展早高峰站台巡查，针对此前发生的夹人夹物事件未开展风险排查和警示教育，班前会未强调关键作业要求；④司机作业标准落实不到位，未通过CCTV确认全列车门、屏蔽门状态，作业过程存在瞭望盲区。2.防范措施（共7分，每点1分）①严格落实设备检修管理规定，严禁擅自旁路安全防护装置，确需旁路的必须经专业负责人审批，制定针对性防护措施，作业结束后第一时间恢复设备功能；②优化司机发车确认流程，要求司机在间隙探测装置故障情况下，必须通过CCTV、瞭望窗逐一确认所有车门、屏蔽门间隙无异物，确认无夹人夹物后方可启动列车；③严格落实站台岗作业标准，早高峰等大客流时段必须在站台指定位置值守，重点监护车门关闭过程，及时制止乘客抢上抢下行为，严禁擅自脱岗；④在站台门与车门间隙加装防夹挡板、激光探测、红外探测等多重防护装置，提升障碍物检测可靠性；⑤强化乘客安全宣传，通过站台广播、PIS屏、警示标识提醒乘客遵守乘车秩序，灯闪铃响时不要抢上抢下；⑥针对夹人夹物风险开展专项应急演练，提升司机、站务人员的应急处置能力，发现夹人夹物时第一时间按压紧急停车按钮、采取紧急制动措施；⑦完善岗位监督考核机制，值班站长在大客流时段必须对站台岗位作业情况进行巡查，及时纠正违规作业行为。案例二参考答案1.违规行为（共9分，每点1分）①消防控制室值班人员未取得消防设施操作员资格证书，无证上岗，不具备应急处置能力；②值班人员接到FAS报警后未按规定到现场确认火