船舶值班与避碰试题一(含答案)

船舶值班与避碰试题一(含答案)一、单项选择题（共40题，每题1分，共40分。每题只有一个正确答案，错选、不选均不得分）1.根据《1972年国际海上避碰规则》（2001年修正案，下同），规则适用的水域范围为（）。A.公海以及与公海相连、可供海船航行的一切水域B.公海及连接公海的所有内河通航水域C.全球范围内所有可供船舶航行的水域，包括封闭性港口内港池D.公海水域，不包括各国管辖的毗连区、专属经济区水域2.根据《避碰规则》对“在航”的定义，下列船舶状态中，属于“在航”范畴的是（）。A.船舶靠妥码头系泊完毕，正在进行装卸作业B.船舶搁浅后船体卡滞在浅滩上，无法通过自身动力移动C.船舶在锚地候潮抛锚期间受强流影响走锚3链，未采取有效制动措施D.船舶进入干船坞坐墩，完成坞内系固作业3.规则定义中，“桅灯”的水平显示范围为（）。A.从船首正前方至每一舷正横后22.5度，共225度的水平光弧B.从船首正前方至每一舷正横，共180度的水平光弧C.从船尾正后方至每一舷67.5度，共135度的水平光弧D.360度全方位无遮挡的水平光弧4.长度为68米的沿海货船，按照规则要求，其前桅灯的最小能见距离为（）。A.3海里B.5海里C.6海里D.2海里5.下列关于追越局面的说法，符合规则要求的是（）。A.一船从他船正横后30度方位接近，看到他船的舷灯和桅灯，构成追越局面B.追越过程中，两船方位发生变化，追越船驶到被追越船正横位置时，追越条款不再适用C.追越条款优先于互见中的其他相遇局面条款，追越船始终承担让路责任，直到驶过让清D.在狭水道内追越时，追越船可以直接追越，无需鸣放任何声号6.根据《中华人民共和国海船船员值班规则》，航行中值班驾驶员的首要职责是（）。A.负责定位导航，确保船舶始终行驶在计划航线上B.保持正规瞭望，严格执行避碰规则，保障船舶航行安全C.定期检查航行设备的运行状态，及时排查设备故障D.规范填写航海日志，准确记载航行中的各类事件7.按照规则要求，所有值班船员在值班前（）小时内禁止饮用含酒精饮品，值班期间血液酒精浓度不得超过（）。A.2，0.08%B.4，0.05%C.6，0.02%D.8，0%8.《避碰规则》规定的笛号中，“长声”的持续时长为（）。A.约1秒B.2-3秒C.4-6秒D.8-10秒9.对遇局面的构成条件中，两船的首向交角范围为（）。A.船首左右各0-5度B.船首左右各6度以内C.船首左右各10-30度D.船首左右各90度以内10.互见中，两艘机动船构成交叉相遇局面时，应当承担让路责任的是（）。A.航速较快的船舶B.吨位较大的船舶C.发现他船在本船右舷的船舶D.载货量较少的船舶11.下列船舶类型中，不属于《避碰规则》定义的“操纵能力受到限制的船舶”的是（）。A.从事海底电缆敷设作业的船舶B.在航中从事横向补给的船舶C.舵机系统故障无法正常转向的船舶D.从事水上搜救作业的船舶12.长度小于12米的小型机动船，其舷灯的最小能见距离为（）。A.1海里B.2海里C.3海里D.5海里13.能见度不良时，机动船在航对水移动，应当每隔不超过2分钟鸣放的雾号为（）。A.一长声B.二长声C.一短声D.三短声14.船舶在狭水道弯头地段航行，无法看到弯头另一侧的来船时，应当在驶近弯头时鸣放（），听到回声的来船应当回答相同声号。A.一短声B.一长声C.二长一短声D.五短声15.值班驾驶员发现能见度下降至2海里时，下列措施中不符合值班规则要求的是（）。A.立即按照避碰规则要求鸣放相应雾号B.立即通知机舱备车，做好随时操纵的准备C.为避免干扰船长休息，待能见度下降至0.5海里时再报告船长D.开启两部雷达，调整至合适量程，对周围来船进行系统标绘16.下列关于碰撞危险判断的说法，错误的是（）。A.来船罗经方位没有明显变化时，应当认为存在碰撞危险B.即使来船罗经方位有明显变化，在驶近大型船舶、拖带船队时也可能存在碰撞危险C.仅凭远距离雷达观测未发现来船回波，就可以判定不存在碰撞危险D.判定碰撞危险时应当进行连续系统观测，不得仅凭单次观测结果下结论17.长度100米及以上的船舶在锚泊时，应当鸣放的雾号为（）。A.每隔1分钟在船首急敲号钟5秒B.每隔1分钟在船首急敲号钟5秒，同时在船尾急敲号锣5秒C.每隔2分钟鸣放一长两短声D.每隔1分钟鸣放三短声18.互见中，机动船企图从他船右舷追越时，应当鸣放的追越声号为（）。A.一长一短声B.二长一短声C.二长二短声D.一长二短声19.当被追越船听到追越船的追越声号后，如对追越安全有怀疑，应当鸣放（）表示不同意追越或提醒对方注意。A.一短声B.三短声C.至少五短声D.一长声20.分道通航制区域内，船舶穿越通航分道时，应当尽可能与分道内的船舶总流向成（）角度穿越，减少与顺航船舶的冲突时间。A.30度B.45度C.直角D.钝角21.下列关于避免碰撞行动的要求，说法错误的是（）。A.避让行动应当及早进行，留出充足的时间和距离B.避让行动应当大幅度，足以让他船通过视觉或雷达明显察觉C.避让过程中应当持续核查行动效果，直到驶过让清为止D.为避免行动幅度过大引起他船误解，应当采取一连串小幅度转向调整22.值班驾驶员在航行中使用雷达观测时，下列做法错误的是（）。A.根据能见度和通航密度选择合适的雷达量程，远近量程交替使用B.对雷达观测到的来船进行系统标绘，判断其航向、航速、DCPA、TCPAC.能见度良好时不需要开启雷达，避免设备损耗D.充分考虑雷达的探测局限性，注意识别雷达难以发现的小船、浮冰等小目标23.搁浅船舶应当显示的号型为（）。A.垂直两个球体B.垂直三个球体C.一个球体D.一个菱形体24.从事拖带作业的机动船，当拖带长度超过200米时，应当显示的号型为（）。A.一个菱形体B.一个球体C.两个球体D.一个圆锥体25.下列号灯中，显示颜色为黄色的是（）。A.舷灯B.尾灯C.拖带灯D.桅灯26.夜间航行时，值班人员发现来船显示垂直两盏环照红灯，则该船为（）。A.从事捕鱼的船舶B.失去控制的船舶C.操纵能力受到限制的船舶D.限于吃水的船舶27.下列关于瞭望人员安排的说法，符合值班规则要求的是（）。A.夜间航行时可以安排值班舵工同时承担瞭望职责，不需要额外安排瞭望人员B.瞭望人员可以在驾驶台内承担海图标绘工作，间隙进行瞭望C.能见度不良时应当在驾驶台两翼或船首加派瞭望人员D.瞭望人员发现来船动态异常时，应当先自行判断避让措施再报告值班驾驶员28.值班交接过程中，下列做法正确的是（）。A.交班时正在进行避让操作，交班驾驶员应当等避让行动完成、局面稳定后再交接B.接班驾驶员到岗后，无论是否清楚本船动态，都应当立即接班，避免影响交班人员休息C.交班驾驶员只需要交接航向、航速信息，不需要告知周围船舶动态D.交班前如果船长刚下达过新的航次指令，不需要告知接班驾驶员，等船长后续再通知29.引航员在船执行引航任务期间，关于航行安全责任的说法正确的是（）。A.引航员承担全部航行安全责任，值班驾驶员不需要监控船舶动态B.引航员在船不解除船长和值班驾驶员对船舶安全的责任，值班驾驶员仍需保持正规瞭望，核对引航操作的安全性C.引航员下达的操车、操舵指令即使存在明显安全风险，值班驾驶员也必须立即执行D.引航员引航期间，值班驾驶员可以暂时离开驾驶台处理其他事务30.能见度不良时，一船仅凭雷达发现正横前的来船存在碰撞危险，在互见前禁止采取的行动是（）。A.除被追越船外，对正横前的船舶向左转向B.对正横后的船舶朝着他船转向C.必要时把船停住D.对正横前的被追越船向右转向31.沿狭水道航行的长度小于20米的船舶和帆船，应当履行的责任是（）。A.优先沿水道中央行驶，避免搁浅B.不应妨碍只能在狭水道内安全航行的船舶通行C.遇到大型船舶时可以随意穿越船头D.不需要鸣放任何声号32.下列关于锚泊值班的说法，错误的是（）。A.锚泊值班时应当按时测定锚位，检查锚链受力情况，判断是否走锚B.锚泊时应当注意周围锚泊船的动态，防止他船走锚危及本船C.能见度不良时锚泊不需要鸣放雾号，因为船舶没有移动D.风浪较大时应当适当调整锚链长度，缓和锚链受力33.两艘帆船相遇时，下列避让责任划分错误的是（）。A.两船不同舷受风时，左舷受风的船舶给右舷受风的船舶让路B.两船同舷受风时，上风船给下风船让路C.顺风船给逆风船让路D.吨位小的帆船始终给吨位大的帆船让路34.规则规定的“安全航速”是指（）。A.船舶主机额定转速下的最高航速B.能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的航速C.航次计划规定的经济航速D.不超过港章规定的限速的航速35.夜间看到他船显示上红下白两盏环照灯，则该船为（）。A.从事捕鱼的船舶B.失去控制的船舶C.限于吃水的船舶D.引航船36.下列情形中，属于《避碰规则》定义的“疏忽”的是（）。A.能见度不良时未鸣放雾号、未备车B.他船突然违规穿越船头，本车立即采取紧急避让避免碰撞C.为避让落水人员紧急转向，偏离计划航线D.接到台风预警后提前进入锚地避风37.机动船在航时显示的舷灯，左舷为（），右舷为（）。A.红色，绿色B.绿色，红色C.白色，黄色D.黄色，白色38.下列关于紧迫局面的定义，说法正确的是（）。A.两船距离接近到单凭一船的行动已经不能在安全距离上驶过的局面B.两船距离接近到单凭一船的行动已经无法避免碰撞的局面C.两船距离小于1海里即构成紧迫局面D.两船互见时即构成紧迫局面39.船舶在能见度不良水域航行时，下列做法错误的是（）。A.保持肃静，关闭驾驶台门窗，集中精力倾听雾号B.只要雷达没有发现回波，就可以保持全速行驶C.必要时将主机停转，仔细观察周围情况D.避免在通航密集区追越他船40.下列关于号型显示的说法，正确的是（）。A.号型应当在白天显示，能见度不良时白天也应当显示B.号型的颜色为黑色或红色，便于识别C.长度20米以上的船舶，号型球体直径不小于0.3米D.两个号型之间的垂直距离可以小于1米，节省安装空间二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题有两个及以上正确答案，多选、少选、错选、漏选均不得分）1.保持正规瞭望应当实现的目标包括（）。A.充分估计碰撞、搁浅、触礁等航行安全风险B.及时发现遇险船舶、航空器、落水人员，以及沉船、漂浮物等碍航物C.持续观测周围船舶的动态、号灯号型、声号与信号D.及时掌握通航环境变化，包括交通流密度、助航标志状态、气象海况变化2.所有船舶在决定安全航速时，应当考虑的共性因素包括（）。A.当时的能见度情况B.通航密度，包括渔船或者其他船舶的密集程度C.船舶的操纵性能，特别是当时情况下的冲程、旋回性能D.夜间出现的背景亮光，如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射E.风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况F.吃水与可用水深的关系3.下列情形中，应当充分判断存在碰撞危险的有（）。A.来船罗经方位未发生明显变化，即使两船距离尚远B.来船为大型船舶或拖带长度超过200米的拖船队，即使方位有缓慢变化C.近距离驶近他船，即使来船方位存在持续变化D.雷达观测到来船与本船距离持续缩小，最近会遇距离小于本船安全会遇距离要求4.为避免碰撞所采取的行动，应当满足的要求包括（）。A.行动应当及早进行，留出足够的反应和操纵空间B.行动幅度足够大，能被他船通过视觉或雷达清晰察觉C.行动应当能导致两船在安全距离上驶过D.行动实施后应当持续核查效果，直到两船驶过让清5.下列关于对遇局面的说法，正确的有（）。A.对遇局面仅适用于互见中的两艘机动船B.对遇局面下两船负有同等的避让责任C.对遇局面下两船应当各自向右转向，从他船左舷驶过D.当一船对是否构成对遇局面有怀疑时，应当假定存在对遇局面，及早采取避让行动6.航行中值班驾驶员遇到下列哪些情况时，应当立即报告船长（）。A.能见度下降到2海里及以下，或能见度持续恶化B.发现航路标志移位、灭失，无法确定本船船位C.主机、舵机、导航设备发生故障，影响正常航行D.遇到恶劣天气、海况，或收到气象部门发布的灾害性预警E.发生碰撞、搁浅、触礁等险情，或发现他船遇险7.互见中，下列船舶之间的避让责任划分正确的有（）。A.机动船在航时应当给失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶、帆船让路B.帆船在航时应当给失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶让路C.从事捕鱼的船舶在航时，应当尽可能给失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶让路D.任何船舶在狭水道航行时，都应当给沿水道正常行驶的限于吃水的船舶让路8.下列关于声号使用的说法，正确的有（）。A.一短声表示本船正在向右转向B.二短声表示本船正在向左转向C.三短声表示本船正在倒车或有后退倾向D.至少五短声表示对他船的行动存在怀疑，或提醒他船注意9.能见度不良时，船舶在航应当做好的准备工作包括（）。A.通知机舱备车，将主机调整至随时可以操纵的状态B.开启雷达、AIS、VHF等助航设备，保持连续守听C.加派瞭望人员，在驾驶台两翼、船首等位置保持视觉、听觉瞭望D.关闭驾驶台所有灯光，避免影响夜视效果10.分道通航制区域内，下列哪些行为是规则禁止的（）。A.在通航分道内逆向行驶B.无特殊情况进入分隔带或穿越分隔线C.在分道端部附近抢越他船船头D.穿越通航分道时与分道总流向成直角快速通过11.锚泊值班期间，值班驾驶员应当履行的职责包括（）。A.按照规定显示号灯、号型，能见度不良时按时鸣放雾号B.定期核对锚位，检查锚链受力、方向，判断是否存在走锚风险C.观测周围船舶的锚泊动态，发现他船走锚危及本船时及时采取措施D.注意气象、潮汐变化，及时调整锚链长度或采取其他安全措施12.下列关于值班人员状态的要求，符合规则规定的有（）。A.值班前4小时内不得饮酒，值班期间不得服用影响反应能力、导致嗜睡的药物B.连续值班时间不得超过规则规定的时长，避免疲劳值班C.夜间值班时应当提前适应黑暗环境，避免受强光直射影响视觉瞭望D.值班期间可以在驾驶台内使用手机娱乐，只要不影响瞭望即可13.下列号灯显示要求，符合规则规定的有（）。A.长度50米以上的船舶应当显示前后两盏桅灯，前桅灯低于后桅灯B.尾灯安装在船尾，显示白光，照射范围为船尾左右各67.5度C.环照灯应当显示360度不间断的光弧，不得有遮挡D.锚泊时应当显示前后两盏环照白灯，前锚灯高于后锚灯14.下列关于互见中让路船和直航船的行动要求，说法正确的有（）。A.让路船应当及早采取大幅度行动，宽裕地让清直航船B.直航船应当保持航向、航速稳定，不得随意变向变速C.当直航船发现让路船没有按规则采取有效避让行动时，可以独自采取避让行动D.当两船接近到单凭让路船的行动已经无法避免碰撞时，直航船应当采取最有助于避免碰撞的行动15.下列情形中，属于《避碰规则》定义的“特殊情况”而需要保持额外戒备的有（）。A.通航密集区航行，周围存在大量渔船、小型船舶B.狭水道、航道弯曲段航行，船舶操纵空间受限C.能见度不良水域航行，雷达存在干扰或盲区D.船舶接送引航员、并靠作业，操纵性能暂时受限三、判断题（共10题，每题1分，共10分。请在题后括号内填写“√”或“×”）1.对遇局面下，两船应当各自向右转向，从他船的左舷驶过。（）2.能见度不良时，只要两船未进入互见状态，就不适用互见中的对遇、交叉、追越条款。（）3.引航员在船执行引航任务期间，船舶航行安全的全部责任由引航员承担，值班驾驶员仅需配合引航员执行操车操舵指令即可，无需持续瞭望。（）4.只要船舶配备了功能正常的雷达和AIS设备，就可以在能见度不良时适当提高航速，无需严格执行安全航速要求。（）5.锚泊值班时，值班驾驶员应当定期核对锚位，检查锚链受力情况，观察周围船舶动态，防止走锚或者他船走锚危及本船安全。（）6.追越局面中，如果被追越船突然采取减速措施导致两船距离快速缩小，被追越船应当承担主要避让责任。（）7.狭水道航行时，只要安全可行，船舶应当尽量靠近本船右舷的水道外缘行驶。（）8.值班交接时，如果接班驾驶员对本船船位、航向、周围船舶动态存在疑问，应当拒绝接班，并立即报告船长。（）9.机动船在能见度不良的水域中在航不对水移动时，应当每隔不超过2分钟鸣放一长声的雾号。（）10.避让行动的有效性要核查到两船最后驶过让清为止，不能在初步避让后就放松观测。（）四、简答题（共2题，每题10分，共20分）1.简述航行中保持正规瞭望的基本要求，以及瞭望人员的岗位资质与执勤要求。2.简述《避碰规则》中避免碰撞行动的核心原则，以及能见度不良不在互见时，采取转向避让行动的禁止性规定。参考答案一、单项选择题1.A2.C3.A4.C5.C6.B7.B8.C9.B10.C11.C12.A13.A14.B15.C16.C17.B18.B19.C20.C21.D22.C23.B24.A25.C26.B27.C28.A29.B30.A31.B32.C33.D34.B35.A36.A37.A38.A39.B40.A二、多项选择题1.ABCD2.ABCDEF3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCDE7.ABC8.ABCD9.ABC10.ABC11.ABCD12.ABC13.ABCD14.ABCD15.ABCD三、判断题1.√2.√3.×4.×5.√6.×7.√8.√9.×10.√*判断题解析：第3题错误，引航员在船不解除船长、值班驾驶员的安全主体责任；第4题错误，雷达等助航设备存在局限性，任何时候都应当保持安全航速；第6题错误，追越船始终承担追越过程中的主要避让责任；第9题错误，在航不对水移动的机动船在能见度不良时应鸣放二长声雾号。四、简答题1.（1）正规瞭望的基本要求：①瞭望手段全面，应当综合采用视觉、听觉瞭望，以及雷达、AIS、VHF、电子海图等一切适合当时环境的有效手段，不得单一依赖某一种瞭望方式；②瞭望保持连续，值班期间瞭望不得中断，不得安排瞭望人员承担可能干扰瞭望的其他工作，即使处理导航、通信等事务，也必须保证有合格人员连续值守瞭望；③瞭望位置合理，瞭望人员应当在视野无遮挡的位置执勤，能见度不良、狭水道航行时应当到驾驶台两翼、船首位置瞭望，消除驾驶台结构、设备造成的视觉盲区；④瞭望重点突出，在渔区、交通密集区、