无砟轨道综合施工专题方案工具轨法

拉日铁路TJ5标隧道无昨轨道专项施工方案

一、编制阐明

1.1编制根据

1、国家、铁道部、西藏自治区现行的有关法律、法规：

2、国家、铁道部现行日勺设计、施工规范、验收原则、安全规程、定型图、

原则图等各项技术原则和《铁路轨道工程施工质量验收原则》（TB10413）,《客运

专线无昨轨道铁路工程施工质量验收哲行原则》（铁建设【】85号）等技术原则;

3、拉萨至日喀则铁路站前工程TJ5标段施工承包合同文献；

4、铁道部拉日铁路建设总指挥部提供H勺指引性施工组织设计和有关设计、

调查参照资料；

5、中铁第•勘察设计院集团有限公司的设计文献、图纸和技术交底等资料;

6、西藏自治区自然环境、气候条件和本地材料资源条件等；

7、现场调查所获得的）有关资料；

8、我集团公司拥有的科技工法成果和既有的公司管理水平、劳动力设备技

术能力，以及长期从事铁路施工所积累日勺丰富的施工经验；

9、上级和本单位有关文献。

1.2编制原则

1、严格遵守国家、铁道部现行的设计、施工规范、验收原则等各项技术原

则的原则。充足领略设计意图，结合我集团公司的实际施工能力和水平，保证工

期、质量、安全等满足设计图纸和建设方规定。

2、根据工程实际状况，环绕工程进度，周密部署，合理安排施工顺序，保

证按期完毕任务。

3、借鉴其他隧道无昨轨道施工的经验和工法，针对本标段隧道工程特点,

制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，保证施工目的兑现。

4、充足运用隧道土建施工场地、临时工程布置、设备配备，减少消耗，减

少成本。

5、遵循“注重环境、保护环境”日勺原则组织文明施工。

1.3采用的技术规范原则

《客运专线无昨轨道设计指南》铁建设函[]754号；

《客运专线铁路无昨轨道铺设条件评估技术指南》铁建设函158号；

《铁路轨道设计规范》TB10082-；

《混凝土构造设计规范》GB50010-；

《铁路混凝土构造耐久性设计规范》TB10005-；

《铁路轨道工程施工质量验收原则》TB10413-；

《铁路混凝土工程施工质量验收原则》TB10424-；

《客运专线铁路双块式无昨轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基【】

74号；

《铁路混凝土工程避免碱骨料反映技术条件》TB/T3054-；

《客运专线无祚轨道工程测量暂行规定》铁建设189号；

《客运专线无昨轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-)；

《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-O

1.4编制范畴

拉日铁路盆因拉隧道(10410m)、双曲村隧道(2128m)、明炯隧道(4180m).

托布村一号隧道(2581m)整体道床工程，隧道全长19299nb其中无磴道床铺设

长度合计19289.55m。

二、工程概况

2.1工程简介

新建拉萨至日喀则铁路站前工程TJ5标段地处青藏高原西南部，位于西藏自

治区日喀则地区仁布县境内。线路穿越雅鲁藏布江左侧中高山、跨越雅鲁藏布江、

G318国道后基本与G318国道并行至标段终点，线路起讫里程H1DK134+760〜

DK181+200,全长44.802正线公里。本标段隧道6座，合计21413m,其中盆因

拉隧道、双曲村隧道、明炯隧道、托布村一号隧道设计为CRTSI型双块式无稽

道床构造，无俺道床铺设长度合计19289.55m。

盆因拉隧道共设一座斜井，三座横洞。进口不具有进洞条件，从斜井进洞后

打出。其他三座隧道均为进出口双口掘进。

2.2双块式无昨轨道重要设计原则

2.2.1重要技术原则

钢轨：采用60kg/m100m定尺长非淬火U71Mn热轧无孔新钢轨，一次铺设

无缝线路。过渡段的I辅助轨采用50kg/rn,长25m。

轨枕：采用SK-2型双块式轨枕，轨枕间距625mm,隧道内调节地段

600mm^650mmo

扣件：采用町-8A型弹性分开式扣件（研线0604A）。

道床板：采用C40钢筋混凝土道床板，单元构造，轨下部位道床板厚275mmo

2.2.2构造尺寸设计原则

1、轨枕

SK-2型双块式轨枕在工厂内预制,质量满足《客运专线铁路双块式无昨轨道

双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[]74号）规定。钢轨中心线处轨枕承

轨面高出道床板顶面32mm,轨枕间距一般为625nm。

2、道床板

道床板采用现浇C40钢筋混凝土构造，宽2.9m,轨下截面厚275mm,直线地

段道床板顶面设立1新勺横向人字排水坡，每6.25m设立横向伸缩缝一道。在隧

道沉降缝处应增设一道伸缩缝，道床板单元在增设伸缩缝处不得不不小于4.3m

（不少于7根轨枕）。伸缩缝贯彻道床板，宽2cm,用沥青浸木板填缝。在纵横

向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋）加设绝缘卡使钢筋互相绝缘，满足轨道电路传

播规定。

2.2.3过渡段设计

在无祚轨道起终点25m范畴内道床板与隧道仰拱填充层之间布置19排中25

钢筋锚栓，以加强道床板与仰拱填充层之间H勺连接。纵向3排，沿纵向行间距

1.25m,共19行。锚栓布置于相邻两轨枕之间，应避开道床钢筋。

在过渡段基本轨之间设立50kg/m辅助轨长度25m,辅助轨与基本轨之间净

距500nm1。其中有昨轨道范畴内20nb无昨轨道范畴内5m。有昨轨道范畴铺设新

IH型混凝土桥枕（专线3448-1）,辅助轨固定用扣板扣件（专线3448-II）。无

昨轨道范畴道床板顶面二次施做C40混凝土承台锚固螺旋道钉。辅助轨固定用扣

板扣件（研线0304,螺纹道钉、螺母采用TB564-92加长100mm,平垫圈采用

TB1495.4）o

2.2.4曲线超高设计

曲线超高在道床板上设立，曲线超高在货品列车检算超过超高不不小于

50cm日勺前提下尽量提高，预留140km/h行车技术条件。圆曲线超高按下表设立,

超高过渡在缓和曲线全长范畴内线性过渡。

表2-1超高设立表

曲线半径（H1）设计超高（m）备注

R=120085双曲村隧道、明炯隧道

R=400030托布村一号隧道

R=500020盆因拉隧道

三、施工组织安排

3.1总体施工方案

隧道内无昨轨道道床施工安排在隧道主体工程、无祚轨道垫层施工完毕，无

昨轨道基桩控制网经复测且对隧道基底沉降作系统的I评估后，确认其工后沉降及

基桩控制网符合设计规定后开始施工。因工期压力大，施工任务紧，盆因拉隧道

整体道床施工原则为：分段测量(CPU.CPIII)与施工，逐段闭合，贯穿联测

后布轨；其他隧道从隧道中部向洞外施工。

隧道整体道床施工根据较为成熟的经验，有轨道排架法和工具轨法，由于受

单线隧道断面净空影响，无法采用大型机械设备，因此我标段隧道无昨道床施工

采用施工机具简朴的工具轨法。轨枕运至洞内现场后再组装成轨排，每组排架长

6.25m(10X0.625m),每组轨道排架之间用接头夹板连接为一体，固定和调节运

用螺纹丝杠来实行。每次道床板混凝土浇注长度规定不少于75m,即每次轨道排

架一次安装不少于12组。道床板混凝土由洞外混凝土拌和站供应，采用混凝土

输送车运送，泵送混凝土入模，插入式捣固棒捣固，平板振捣器振平，人工扶面、

整修和养护。

3.2架子队伍安排及任务划分

隧道无倚道床的铺设由4个无俺道床架子队负责，根据进度状况调用。盆因

拉隧道分别布设于一号斜井、二号横洞、四号横洞、出口工区；其他隧道设立于

各洞口，从隧道中部向洞外施工。架子队配控制测量组负责轨道板铺设各道工序

的施工测量和测量监控任务。

3.3施工进度安排

整体道床通过正洞口及辅助坑道同步铺设。筹划11月动工，5月竣工。

各隧道双块式轨枕整体道床铺设自贯穿面分别向进出口同步展开施工。筹划

单口日进度37.5nb平均月进度600m。双块式无磴道床铺设作业循环安排见下表。

表3-1每铺设65m双块式无殖道床作业循环安排

总耗时

序号工序名称

3691215182124

1清理基底

2测设中桩、基准桩

3安装钢筋网

4轨枕摆放、安装

5安装伸缩缝沥青板

6锁定轨排、安装侧模

7浇筑道床混凝土

注：每次组装75m（工具轨12根，每根12.5m,纵枕间距0.625m）需19小时，浇筑

碎需5小时，则每循环24小时。

四、整体道床施工工艺

双块式轨枕由供应商运至各隧道口。无昨轨道道床施工采用工具轨法施工工

艺，施做时间安排在隧道衬砌水沟电缆槽完毕后进行。双块式无祚轨道工具轨法

施工的工艺流程如下：

施工准备f测量导线点布设->底座及支承层施工->施工工作面清理一轨道

位置放线一底层钢筋布设一轨枕散布一铺设工具轨、组装轨排、安装调节器钢轨

托盘一轨道粗调定位一钢筋网绑扎一横、纵向模板安装f轨道精调f道床混凝土

浇筑一混凝土抹面及养生一拆卸模板、调节器和工具轨一封堵螺杆孔一无缝线路

铺设一精细调节和轨道验收。

4.1无昨轨道施工测量方案

4.1.1平面控制测量

⑴、CPI的布设

为满足隧道铺设无昨轨道规定，根据《客运专线无昨轨道铁路工程测量暂行

规定》铁建设口189号，动工前己在全管区布设了高精度的GPS点，按B级精度

规定布设，精度满足客专CPI的规定。

⑵、CPH的布设

在隧道贯穿后进行CPII控制桩测量，CPII控制网测量采用导线测量的措施

施测，导线环起闭于隧道洞口两端的CPI控制点上，采用标称精度不低于2〃，

2mm+2ppm/、J全站仪施测。由于受条件限制，边长以400m为宜。导线测量的重要

技术规定按四等导线日勺规定施测，测角中误差±2.5〃，测距中误差±5mm,导线

全长相对闭合差1/0,方位角闭合差±5Jn。

全站仪采用GTS-602全站仪。

导线测量水平角观测应符合表3的规定。

表4-1导线测量水平角观测技术规定

控制网同一方向各测

仪器级别测回数半测回归零差2c较差

等级回间较差

DJ146〃9”6”

cpii

DJ268”13〃9〃

导线边长测量，读数至亳米。距离和竖直角来回各观测2测回。各项限差应

满足表4的规定。

表4-2距离和竖直角观测限差

仪器精度测距中深差同一测回各次读测回间读数较来回测平距

等级(mm)数互差(mm)差(mm)较差

I(557

2mD

115〜101015

注：mD=(a+bXD),为仪器标称精度。

式中：a一一仪器标称精度中的J固定误差(mm)

b------比例误差系数(mm/km)

D------测距边长度(km)

电磁波测距仪的测距精度划分原则为：测距长度为1km时

I级：|mDW5mm

II级:5mm<|mD|^10mm

CPII导线测量应在方位角闭合差及导线全长相对闭合差满足规定日勺状况下，

采用严密平差法进行导线平差计算。

(3)、CPH晒布设

CPII测量结束后，在CPII点之间布设CPIIL间距约百米，尽量等距布设。

先把仪器架在CPH上，用极坐标放出CPIH,CPIH点是线路中心桩。CP1II应设

立在稳固、可靠、不易破坏和便于测量向地方。方设完后，再用导线施测措施按

五等导线规定测量各CPHI点，其测角中误差±4〃，测距中误差±5mm,导线全

长相对闭合差1/0,方位角闭合差±8Jn。

CPI1I控限差后应永久固定。其标记应清晰，齐全、便于精确辨认和使用。

CPIII导线方位角闭合差及导线全长相对闭合差满足规定后，采用严密平差

计算。

4.1.2高程控制测量

隧道进出口日勺控制点水准测量应按二等水准测量日勺规定施测。高程测量工作

应在CPIH平面测量完毕后进行，并起闭于隧道进出口的水准基点上。

二等水准测量采用满足精度规定日勺电子水准仪(电子水准仪每千米水准测量

高差中误差为±0.3mn),配套锢瓦尺，或使用光学水准仪配测微器及锢瓦尺。使

用仪器设备应在检定期内，有效期最多为一年，每年必须对测量仪器精确度进行

一次校准，每天使用该仪器之前，根据自带的软件对仪器进行检查和校准。

1、二等水准测量精度规定

表4-3二等水准测量精度规定表(mm)

每千米水每千米水准限差

水准测量

准测量偶测量全中误检测已测段来回测不附合路线或左右路线高

等级

尔中误差M差MW高差之差符值环线闭合差差不符值

△

6Vz

二等水准$1.0W2.04VZ4

注：表中L为来回测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。

2、二等水准测量日勺重要技术原则规定

表4-4二等水准测量的重要技术原则

每千米高差观测次数

路线长度来回较差或闭

级别全中误差水准尺

(km)与已知点联测附合或环线合差(mm)

(mm)

4VZ

二等2400锢瓦来回来回

注：①路线的长度，不应不小于表中规定的0.7倍。

②L为来回测段、附合或环线日勺水准路线长度，单位km。

3、二等水准观测应符合如卜规定。

表4-5精密水准观测重要技术规定

视距测段的前后视距

级别水准尺类型前后视距差(m)视线高度(m)

(m)累积差(m)

二等锢瓦W50<1.0W3.0下丝读数20.3

注：①人为来回测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。

②1£。5表达每千米水准测量高差中误差为±().5mm。

控制点高程测量应严密平差，平差时计算取位按下表中精密水准测量的规定

执行。

表4-6二等水准测量计算取位

往(返)测

往(返)测距往(返)测距各测站高往〔返)测商高程

级别高差中数

离总和(km)高中数(km)差(mm)差总和(mm)(nm)

(mm)

二等0.010.10.010.010.10.1

4.1.3施工放样的规定

施工要进行，测量是向导。为精密结合施工的需要，测量技术人员必须做到:

1、熟悉设计图纸，懂得有关口勺设计思路。

2、检查图纸，核算图纸的有关数据，做好施工测量的数据准备。

3、理解施工工作筹划和安排，协调测量与施工的关系，贯彻测量工艺。

4、检查或检测有关控制点，确认点位日勺可靠性。

5、熟悉施工进展状况。

6、加强测量标志口勺管理、保护，注意测量标志的恢复。

4.1.4施工放样的操作

（1）施工放样前口勺资料准备

线下基本工程经铺轨条件评估合格后，应按规定进行线路中线复测，拟定线

路的中线的位置。根据设计资料算出各里程的内轨顶面高程。并完毕cpin控制

网H勺建立。

（2）无祚轨道施工时，应根据轨道构造型式及施工规定对加密基桩（基准

器）进行规划设计。加密基桩的测设应满足下列规定：根据相邻CPIII控制点加

密，采用光学准直法和精密水准测量措施，逐个测定加密基桩的位置和高程，并

标定点位；一般在5〜10m范畴设立一种（曲线5m）；加密基桩一般设立在线路

中线的两侧（隧道边墙上），隧道洞内加密桩最佳高于轨面10cm,测出三维坐标,

以便安装和粗调轨排用。加密基桩（基准器）测没精度应符合如下规定：

a.加密基桩垂直于线路中线方向的限差为土:mm；

b.每相邻加密基桩间距离的限差为±2mm；

c.每相邻加密基桩间高差的J限差为±1mm；

d.加密基桩间偏差应在两相邻CPHI控制点内调节。

精密水准测量使用电子水准仪和带有条码锢瓦水准尺。电子水准仪的高程测

量标称精度或0.9mm/k门（来回），测距标称精度W1/。加密基桩测量应使用测角

标称精度《1〃、测距标称精度Wlnim+lppm日勺全站仪。轨排粗调应以加密基桩为

调节基准点。轨排中线放样中误差不不小于±5mn；钢轨顶面高程放样中误差不

不小于±2.5mmo

（3）精调轨排测量应符合如下规定：

a.轨排精调应在钢筋绑扎和模板安装结束后进行；

b.轨排精调应运用控制基桩为调节基准点，使用全站仪加水准仪进行调节。

全站仪测角标称精度Wl〃，测距标称精度W2nlm+2ppm；高程测量按精密水准测

量规定施测。

c.轨排精调测量测点（平面）应设在轨排支撑架位置，保证钢轨及其接头的

平顺；高程测量点伸入上一循环不少于一种20nl轨排的距离，且每5米一种点。

d.下一循环施工时，测量应伸入上一循环不少于一种25m轨排的距离，保证

钢轨的平顺。

e.通过控制基桩测设混凝土道床模板轴线。混凝土道床模板安装定位限差：

高程士5mm,中线±2mn。

f.用10m弦步长拟定钢轨的轨向和高下，按照前一种轨道验收原则来衡量轨

道日勺平顺性，即以10m弦量测，轨向时最大容许偏差为2nmb以2倍中误差为容

许限差，则轨向偏差的中误差应为±1mnio

4.1.5混凝土施工测量

轨排精调设立好后来，浇筑混凝土时，应符合下列规定

（1）浇筑混凝土时，性输送管应由支架托起离轨排10cm以上，轨排严禁碰

撞和振动。

（2）浇筑完混凝土，混凝土初凝前，对轨排日勺轨向监控应运用控制基桩为

基准点，采用全站仪进行监控，一旦变形及时调节，且采用弦线检查。

（3）浇筑完混凝土，混凝土初凝前，对轨排的高下监控应运用控制基桩为

基准点，采用水准仪进行监控，每5米一种点进行测量，一旦变形及时调节且采

用弦线检查。

4.2无昨轨道施工工艺及措施

施工工艺详见《双块式轨枕无昨轨道施工工名流程图》。

4.2.1清理基层顶面、标定位置

清除即将浇筑轨道板的下部构造表面浮渣、灰尘及杂物。测设线路中线，标

定轨道板、模板、横向模板固定钢条位置。

4.2.2放置纵向钢筋

安装横向模板固定钢条。按预先测量放样标示位置，散布、安装、固定横向

模板固定钢条。

布置钢筋。将轨枕卜纵向钢筋按绑扎规定依次铺放到支承面上且不阻碍散

枕工作。

4.2.3放置轨枕

作业顺序：叉车将轨枕运至作业面，人工配合散枕。散布轨枕：叉车将轨枕

运至作业面，一次6根，人工配合卸枕，将轨枕均匀散布到设计位置。控制相邻

两组轨排的间距，以减少轨枕调节工作量。

精度控制：每散布4组轨枕，与现场标示的里程控制点核对一次，控制散布

轨枕的合计纵向误差，做出相应口勺调节。达到同组轨枕间距误差不不小于5mm,

左右偏差不不小于±10mm,两组轨枕间距偏差不不小于±20四，轨枕线型平顺，

与轨道中线基本垂直。

4.2.4运送、铺设工具轨、运存模板

工具轨和纵向、横向模板运用混凝土浇筑间隔，从后方倒运至前方，工具轨

摆放至轨枕上进行铺设，模板寄存于轨道两侧，人工安装模板。模板采用农用三

图4-1双块式轨枕无祚轨道施工工艺流程图

轮车运送，人，装卸；，具轨采用自制简易小车运送，人，配合简易龙门吊装卸。

工具轨H勺铺设论述如下：

①检查工具轨：对工具轨进行常规检查，随机检查其平直性、轨头质量、垫

板变形。

②检查轨枕：安装工具轨前，核算轨枕线型要平顺，间距在规范容许的误差

范畴内。

③运、卸工具轨：运用自制简易龙门吊，将后方松开扣件的工具轨装载、运

送到布好轨枕的段落，吊卸工具轨。

④工具轨就位

A调节工具轨位置：轨缝间距控制在不不小于2cm,接头安装固定夹板。

B安装扣件：间隔安装、定位扣件，扣件弹条下颗与轨脚顶面留出0.5nunH勺

间隙。

4.2.5固定轨道、轨枕和调节器托盘

①螺杆调节器的维护：螺杆调节器用于固定、粗定位和最后定位轨排。其定

位精度与螺杆调节器托轨板、螺纹关系密切。

②螺杆调节器的选择：根据轨道设计（直线、曲线超高），分别拟定各段螺

杆长度及数量，拟定相应的孔位。

③螺杆调节器的布置：螺杆调节器在轨道左、右轨对称安装，固定在两轨枕

中间位置。第一根轨枕需要配一对，之后，按照曲线段间隔2根、直线段间隔3

根安装一对。

④安装、固定托轨板：托轨板装在工具轨轨脚上，平移板安装在中间位置，

保证可向两侧移动，最大平移距离约±40mm。

⑤拧紧螺栓：检查轨道方正、轨距合格后，运用移动式电动（内燃）自动紧

固机拧紧螺栓。从第一根轨枕起，至少每三根轨枕日勺扣件螺栓使用扭矩扳手拧紧。

一套扣件的两个螺栓同步拧紧。

4.2.6轨道粗调、安装螺杆

通过千斤顶、电子水准仪、线锤、道尺人工完毕粗调。先用千斤顶抬起一段

工具轨和轨枕构成的轨排，通过电子水准仪、线锤及人工调节轨排至设计位置，

之后安装螺杆调节器的螺杆，使其支撑在下部构造上。粗调完毕后，卸掉千尸顶,

将轨排荷载完全转移给螺杆调节器，由螺杆调节器支撑并保持轨道调节后日勺位

置，千斤顶向前移动至下一种待调节的轨排继续循环工作。

粗调前应检查下列几点:

a、钢轨上无任何沙粒及其她附着物。

b、轨枕扣件按规定拧好。

c、托盘按规定交错放到对的位置，曲线地段每2根轨枕一对。

d、将轨距撑杆均匀地分布在一组轨排上，并使轨距在1435土1mm之间。

。、保证平曲线要素和纵曲线要素对时。

①、千斤顶就位：安装好工具轨和螺杆调节器托轨板后，千斤顶均匀分布

在12.5m长工具轨上。

②、准备粗调：摇动千斤顶，抬起轨排。

在正式粗调之前，对进行粗调仪器的标定。

对电子水准仪、标高尺、道尺分别进行标定，保证满足规范规定。

③、调节：粗调人员按照先调节超高、后调节水平和高程H勺顺序，将轨道

高度、平面（左、右）调节到设计位置。一•般状况下，调节后中心线和超高在土

5mm范畴内，高度应低于设计标高约3~5nlm。

④、确认测量成果：反复测量，确认轨排定位。必要时再次进行调节。

⑤、安装螺杆：完毕轨道粗调后，选择螺杆调节器托轨板的倾斜插孔（不同

超高选择托轨板日勺倾斜插孔），不同超高地段选择不同日勺插孔，在螺杆旋出超过

托盘后，安装事先准备好的波纹管（长度根据不同超高定），旋入螺杆。采用电

动扳手拧紧竖直螺杆，最大扭矩不应超过5N叩（与手动拧紧力量大体相称），基

本是螺杆接触地面就停止，但为了避免粗调机松轨后螺杆下沉导致轨排变形，在

螺杆下面放置40mni*40nini*4nlm的钢板垫块，在垫板中心事先打出定位孔，避免螺

杆侧移，在拧时要注意两边同步进行，并且用力要相等。这时，整个轨道在螺杆

调节器的支撑下就能保持稳定。螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过55mm。

⑥、松开并提起千斤顶，进入下一根工具轨。

⑦、精测

精测是为了检查千斤顶在松轨后与否有较大变化，并将其调节到2mm以内,

以便于精调日勺进行。

验收原则（措施）：

a、螺杆调节器干净，无混凝土附着，已涂油润滑，轨面清洁。

b、螺杆调节器设在两轨枕中间位置。

c、两个螺杆调节器在轨排两侧对称安装。

d、将螺杆按照5N-m扭旋到位。

e、检查控制测量网。

f、按照设计数据复核输入数据。

g、检查仪器H勺校准。

h、轨顶高程误差为-5mnb轨道距中心线±5mm,超高±5mm。

注意事项：

a、仪器应架设在不受施工干扰、通视条件良好的位置。

b、电动扳手旋入螺杆究竟时,要尽量保持同对螺杆同步究竟。

c、粗调完毕后注意及时复测。

d、注意千斤顶与螺杆调节器托盘互相错开。

e、综合实验段采用550mm高螺杆,要保证螺杆保持垂直状态。

f、粗调后的螺杆调节器应当将侧面定位销螺栓拧紧。

g、粗调工作中一旦发现轨距或中心偏移过大时，要重新对仪器进行标定，

以保证测量调节的精确性。

4.2.7绑扎钢筋、绝缘焊接

①、绑扎钢筋。按照设计图纸，穿入横向钢筋，保证保护层厚度（横向钢筋

长度一定要精确），绑扎钢筋，不得扰动粗调过的轨排。可运用自制简易胎具，

实现精确的钢筋位置。

为满足轨道电路传播距离规定，轨道电路谐振范畴内承载层的钢筋采用塑料

卡具（钢筋绝缘卡）隔块隔开并采用可靠的接地，钢筋的铺设数量、尺寸按设计

规定配备。

②、钢筋接地焊接。将道床板在纵向上划提成长度不不小于100nl口勺接地单

元，每一单元与贯穿地线单点“T”形连接一次。每块道床板内取一根①16的横

向钢筋作为横向接地钢筋。使钢筋与接地连接，按设计用3倍于内埋钢筋长度的

钢筋与设有套扣的钢板相连，套扣与接触网立柱相连；钢筋焊接长度单面焊不不

不小于200mm,双面焊不不不小于100mm,焊缝厚度至少4mm0

③、横向接地钢筋焊接时采用防护措施，接地端子焊接时注意端子要与模板

靠齐。

④、钢筋搭接长度不小于•700皿11,同层钢筋接头错位不小于1000mm,两层钢

筋接头错位亦不小于1000mm,,

⑤、钢筋绝缘卡绑扎带应与绝缘卡成90度，保证扎带包住绝缘卡。绝缘卡

的卡力不得不不小于2.5kgo

⑥、钢筋不得同轨枕混凝土块接触，必须留出足够日勺保护层厚度。

⑦、绝缘焊接搭接单面焊不小于200mm,双面焊不小于100mm,三角焊缝高

4mm；采用422J碱性焊条焊接。

⑧、垫块放置应当均匀，横向放5〜6个，纵向：每两根轨枕放一排，一定

要注意交错放垫块。

⑨、钢筋绑扎完毕后注意成品的保护，不得有松扣、掉扣、污染现象。

⑩、在进行下一步工序时要检查钢筋的绝缘性能。采用兆欧表测试钢筋绝缘

性能，电阻不小于2兆欧。

4.2.8安装横向模板

横向模板安装：隧道里设计有沉降缝，需要安装横向模板。施工缝位置必须

精确放样、划线标注。

注意检查模板如卜.内容:

a、复核模板位置与否精确。

b、模板清洗清洁，无水泥磴。

c、脱模剂涂刷均匀，无滴水现象。

d、更换损坏或变形的模板

。、在伸缩逢处，道床板施工时，应在横向模板底部两侧放置3〜5cm厚的泡

沫板。

4.2.9安装纵向模板

纵向模板安装：纵向模板采用28cm高槽钢制作，按照每间隔5〜10m放样标

示的轨道板两侧尺寸控制点，在模板底层安装双面胶带，保证模板底与支承层顶

密贴，搬运模板就位。间隔布置三角形角钢支撑，保持模板支撑牢固、水平；纵

向模板之间连接时，两块模板对接处用双面胶带，保证模板的直线度和垂直度。

纵向模板采用支、拉结合，用电动钻机打中：2孔，装上膨胀螺栓固定。

注意事项：

a、按图纸规定安装纵向模板。

b、模板从后方运到后寄存到线路两侧便于施工的地方。

c、安装模板前注意检杳支承层表面的平整度及宽度，对于不满足规定日勺及

时进行弥补、找平，保证模板安装后稳固、密实。

d、模板安装必须稳固牢固，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面

必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土之前，模板内的积水和杂物应清理干净。

e、模板在安装就位后，检查模板拼缝处与否严密，竖向边框与否垂直。

f、用斜木将纵向模板垫平，保证模板与支承层垂直。

g、安装后应检查模板安装的宽度及中线位置与否满足设计规定，满足规定

后才干进行浇筑混凝土。

4.2.10轨道精调

轨道精调作业以无作轨道专业精调检测小车为测量与操作批示，通过人工调

节螺栓精调实现轨道的精拟定位。调节时严格按照“内轨高程-中线-轨面高卜.及

轨向-水平及三角坑-复核高程及中线”日勺程序进行。达到精度规定期，拧紧螺栓,

锁定左右轨向锁定器。

验收原则：按照《无邪轨道测量验收规范》执行，容许偏差应符合下列规定:

a、轨顶高程以一般钢轨为准，与设计高程容许偏差：±lmm；

b、轨道中线以一般钢轨为准，与设计中线容许偏差为1mm；线间距容许偏

差为+5,Omnio

4.2.11浇筑混凝土

输送泵放置在轨排端头，输送管道布设在双线轨排之间，浇筑混凝土时施工

方向与轨排纵向延伸方向一致，混凝土由轨枕一侧穿过轨枕流向另一侧，采用捣

固棒振捣。其他施工与混凝土施工一致。混凝土达到5MPa时方可拆模。

①准备工作:开始前，先喷水湿润轨枕表面、轨枕块侧面、底部采用喷雾器

喷水湿润。在轨枕混凝土块上划出道床板顶面标高线。用防护罩覆盖轨枕、扣件。

②施工前准备。

③输送泵送料。

④布料与振捣。

⑤收尾:人工抹面，清刷钢轨、轨枕。灌注前，每间隔几米测算出模板左、

右侧实测标高，在设计标高高程处左、右牵线并在轨枕上进行标记，作为碎控制

高程。

注意事项：

a、确认轨道精调无误有测量负责人签字容许浇注混凝土之后才干进行浇

注，浇注过程中保证不能碰着轨排和模板，一旦浮现挪动模板日勺状况，应立即停

止浇注，重新调节。

b、检查混凝土标高位置放线状况。

c、检查防护罩安装到位，工具轨与否有保投措施。

d、在浇注道床板性，先对垫层进行湿润，湿润时垫层不得有积水。

e、浇筑道床板混凝土前的垫层表面应保持清洁，整个区域必须预先用高压

水或高压风进行彻底清洗。

f、浇筑混凝土前覆盖钢轨、扣件和轨枕表面，避免浇筑混凝土时受到污染;

同步，洒水湿润混凝土支承层及轨枕，以利于界面结合。

g、按规定进行混凝土塌落度、含气量等指标欧J检查。

h、检查混凝土前，如果精调好的轨道放置时间过长（超过8h）,或环境温

度变化超过15℃,或受到外部条件影响，必须重新检查或调节。

i、如果两次浇注间隔时间过长，应按施工接头解决，如中断时间超过24

小时，应另设销钉和U型钢筋加强。

j、下料时应及时振捣，避免集料过多导致轨排上浮，振捣时应避免振捣器

碰撞螺栓调节器、轨枕和钢筋等。

k、混凝土浇注量、振捣时间应合理匹配，保证浇注时枕底密实。

1、混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕单向持续浇注，让混凝土从轨枕下漫

流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当达到设计标高后前移到下一格进行浇注。

小表层混凝土振捣完毕后，及时修整、抹平混凝土裸露面。抹面分三次进

行，混凝土入模后半小时内用木抹完毕粗平，一小时后再用钢抹（至少2遍）。

为避免混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模三到四小时后进行2次抹

面，抹面时严禁洒水湿润，并避免过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中

要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工，避免产生质量问题。

n、抹面完毕后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，避免污染。

。、道床板混凝土振捣密实后，人工整平、抹光，顶面宽度、道床板顶面与

承台面相对高差、伸缩缝宽度、中线位置、平整度等尺寸应符有关规定。

P、道床混凝土施工缝的接缝面应与道床垂直，施工缝设在伸缩缝处。如不

得已必须在中间停止，应严格按照铁路混凝土施工技术规范口勺规定办理。

q、混凝土灌注后，将道床表面一次抹面整平，平整度容许偏差为+10皿。

道床顶面和支承块承轨台面高差应符合设计规定。

r、人工抹平道床板顶面时，注意控制轨枕承轨面高出道床板顶面27mm。

s、施工过程中应注意环保，施工完毕后清洗混凝土时应避免污染污染道床

及钢筋。

4.2.12养护混凝土

①一般状况下，当混凝土表面从全湿到半湿转化时就立即进行覆盖黑心棉

洒水养护。

②浇注混凝土后0.5-2小时，螺杆放松0,5圈，松开扣件，将轨道放低1mm；

消除桁架弯矩和混凝土竖向沉陷产生时间隙。

③在浇注2-4小时后，松开所有扣件和卸掉轨距撑杆，释放轨道在施工过程

中由温度引起欧I变形。操作时注意不要扰动轨排。松扣件和螺杆的时间以混凝土

在塑性阶段为准,有两种措施来判断：1是用手指E印来判断;2是用直径为10cm,

重量为1kg日勺球压在混凝土上，以球压不变形为艰据。

④浇筑混凝土后2-4h,松动横向模板和施工缝模板,松开所有扣件，释放轨

道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。

注意事项：

⑤应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖和泗水养护，洒水次数应能保持

混凝土处在湿润状态：当环境温度低与5℃时，严禁洒水养护。加强混凝土养生,

养生期不少于7天。

在道床混凝土未达设计强度70%之前，严禁多种车辆在道床上通行或碰撞支

承块。

4.2.13拆除模板

当道床混凝土抗压强度25MPa（约在浇注后24小时）后。方可拆除纵、横

向模板。模板拆除时，碎表面无破损、掉角等问题浮现。

注意事项:

①纵、横向模板一定要在混凝土养护24小时之后，才干拆模。

②纵横向模板在清洗后要分类放好，以便运往前方使用。

③模板应成对寄存，避免模板吸灰；

④检查模板零件与否收集齐全。

⑤模板表面及时涂油。

4.2.14拆除螺杆调节器、工具轨

拆除螺杆调节器

①拆除:混凝土浇注6小时后就可以取出螺杆，必须逆时针旋转螺杆，再将

托盘与工具轨分离，逐个清洗、涂油保养后，集中储存在集装筐中，随车吊运走。

②抽拔出波纹管

拆除工具轨

运用机械扳手把工具轨扣件卸除，把扣件上向螺母放到收集箱体内，供下一

种施工循环使用。人工拆卸工具轨抬运到下一工作面。

工具轨拆除后，应立即检查钢轨的平直度，清除轨底及轨面上附着混凝土或

其她污染物。

4.2.15填塞螺栓孔

拆除螺杆调节器后

从轨道板混凝土浇筑现场，选用小粒径混凝土，一方面清理干净螺杆孔，将

螺杆孔填塞密实、平整。

养生强度达到设计规定后，要全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部打扫

干净。双块式轨枕表面不得有任何残留物，其他部位无杂物，整洁畅通，为后续

工程发明良好的施工条件。

4.3无磴道床施工机具（每条生产线）

表4-7无植道床施工专用机具配备表

序号设备名称规格单位数量备注

1专用门式起重机5t台1自行式，轨距3600mm

2吊机走行轨m450m

台

3混凝土输送泵30-40m3/h2备用1台

4混凝土搅拌运送车台3轮式

5平板车台1轮式

6高频插入式震捣器台6备用2台

台

7平板振捣器小型3备用1台

8可调式基准器个110备用10个

9轨道半尺个3备用1个

10万能道尺个3备用】个

4.3.1施工设备

①自制龙门吊（2套）前后各1套，在洞内组装并调试好。

②P60钢轨（工具轨）倒运12根（12.5米，根）。连接钢板12块，连接螺

栓24套。

③P60钢轨每隔3块轨枕设立一根侧向拉杆.拉杆一端设立在水沟电缆槽

侧壁上；每循环每根P60钢轨设轨距拉杆3套，每幅18套，合计72套。

④钢模板60块（6米/块），接近电缆槽堆放，并做好钢模板背后加固支架。

⑤轨排每循环每1.875米即每隔3块轨枕设立一套钢轨托架，每幅每循环

50套，合计100套。

4.3.2施工材料

①SK7型双块式轨枕。先期倒运一循环轨枕，堆放于边沟上，以保证洞内

至少有一循环施工用量。

②①18及①16钢筋在加工棚制作好后，在电缆槽上每6.25米摆放中18钢

筋22根（6.25米/根）、①16钢筋32根（2.85米/根）。架立钢筋中10在后期施

工钢筋时，按每循环需要量运至洞内。

③WJ-7A型扣件在电缆槽上每0.625米堆放一箱（堆码在钢筋上）。

④十字绝缘卡，每6.25米需590个。

⑤伸缩缝每6.25米设立一道，采用厚1.5cm竹胶板（0.3m*2.8m/块）。

⑥单侧每循环需要碎63方，每循环需要9车碎（7m3/车）。

4.3.3施工小机具准备

①活动扳手4把。

②电动空压机四台、风炮二套、8个套筒。

③轨道尺4把、方尺4把。

④测绝缘电阻用的摇表4个。

⑤全站仪二台。

⑥轨道车二台