（正式版）DB51∕T 3367-2026 《旅游公路设计指南》

DB51DB51/T3367—2026旅游公路设计指南2026-05-29发布2026-06-29实施工 支彭88 草童☆1乙L 妞7'9 业只G Zǚ当业贸五 前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准1本文件适用于全省范围内纳入交通行业管理事权范围的旅游公路新建、改扩建及普通公路旅游化GB5768.2道路交通标志和标线第2部GB5768.3道路交通标志和标线第3部GB5768.7道路交通标志和标线第7部分GB/T31710.1休闲露营地建设与服务规范GB/T31710.2休闲露营地建设与服务规范第2部GB/T31710.3休闲露营地建设与服务规范第3GB/T31710.4休闲露营地建设与服务规范第4JTG3370.1公路隧道设计规DB51/T2799四川省高速公路景观及25.2旅游公路设计宜将交通运输、城乡发展、文化与旅游发展、国土空间、生态环境、国家公园、国35.5总体设计宜充分考虑自然地理环境、气象因素的影响，采取针对性技术措施，保障公路安全运行和服务设施正常使用。6.1.1公路主体系统一般包括路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施等，在符合JTGB01的基础上，可进行旅游功能拓展，拓展方案宜与周边环境保持整体协调。6.1.2技术等级的选用宜将交通量及其组成、景区最大承载量、环境条件等作为重要考虑因素。旅游6.1.3交通安全设施设计执行JTGD81的规定，可增设具备旅游信息发布和引导的功能，实现信息连6.2.1路线的选择宜主动绕避耕地、永久基本农田、生态环境敏感区、文化敏感区和地质灾害点46.3.1横断面形式的选择宜将公路功能、技术等级、设计速度、交通量及组成、慢行道设置需求和自然条件等作为重要考虑因素，以适应旅游交通的特殊要求，并最大限度减少填挖对自然环境的破坏。注：慢行道按设置方式可分为与公路合并设置的慢行道、分离或独立设置的慢行专用路两种，其中慢行专用路几何特点是具有独立的平、纵面线形和横断面。注：慢行道与公路合并设置时，可分为机非分隔和机非无分隔两种形式。56——具备拓展特色体验服务条件的桥梁，在合法、合规、安全的前提下，可开展蹦极、低伞、荡绳、特技表演等体验活动，可在适当位置布设桥梁观景台——利用涵洞提供动物通道功能时，洞身宜采用复合式断面，预留动物通行空间；洞口宜模——隧道内设置慢行道时，宜采用机非分割断面，并符合J——与城镇主、次干路平面交叉，或自行车和行人穿越平面交叉口的交通量较大，易引起交——不准许大型车辆或运输危险品等特殊车辆进入路段时，宜在起点设置禁令标志，并配合——在满足安全性、视认性前提下，标志可利用山体岩石、木材、砖砌体等结构作为支撑或——当慢行道与公路合并设置且采用机非无分隔断面时，宜施划机非分界线，并采用振动标——在保证安全的前提下，可增设彩色标线、图案文字、彩色路肩等景观设计元素，但需与——护栏材料、造型、色调宜与沿线环境相协调，并具有地域特色。当采用我国标准规定外栏类型时，按JTGB05-01规定进行安全性能评价，通过实车碰撞试验并进行特殊设计。——宜优先采用隔离栅，形式和色彩宜与环境相协调，有条件时可采用绿篱等生态隔离形式；——针对不同类型地质灾害隐患点，应在隐患点前后临近路段设置分级预警标识牌，明确灾77.1.1慢行系统一般包括供骑行、步行等慢速出行的自行车道、步行道、步行骑行综合7.1.3慢行系统宜统筹考虑与沿线路网、服务设施、公共交通系统、高速公路服务区，以及景区景点——步行道可采用砌块路面、防腐木、透水混凝土等有特色的铺装路面结构——步行骑行综合道可采用标线、不同颜色或不同材料的路面区分自行车道与步行道。8.1.1服务设施系统是为驾乘人员提供集散、观景、休憩、餐饮、购物、住宿、租赁、停车、如厕、车辆维修、加油、充电、医疗、救援等设施和服务的统称，一般包括服务站、停车点、观景台、标识系统及解说系统。88.1.4服务站、停车点和观景台间距8.1.5服务站、停车点和观景台等人流集中区域附近，可结合当地旅游规划及旅游开发项目，配套设8.1.6标识系统和解说系统宜根据实际需要设置，注重信息内容的准确性、可读性、实用性，并满足8.2.2服务站宜选择在特色乡村、重要旅游资源和交通节点附近，以及公路门户、旅游组团入口等位●●●●●●●●●●●●●●●●●●●9○○○○○○注：“●”为宜设置；“〇”为可设置。本——旅游公路为一级公路时，服务站宜根据景观资源分布、地形、地质和用地等条件采用两——停车位数量宜综合考虑功能定位、类型、交通量及其组成、周边旅游资源吸引力和设施率等因素，按小型车、大型车和无障碍车位分别核算确定；如有慢——无障碍停车位、非机动车停车位宜临近公共厕所、餐厅等基本服务设施，之间宜设置风——加油站、加气站、充（换）电站的平面布置宜与场区总平面图中的客、货车流线设计——加油站、加气站可合并建设，布设位置优先选择场区出口处；若需布设在场区入口，宜棚前方预留能容纳排队车辆的充足车位，并通过贯穿车道引导非加油（——建筑方案宜与设计主题、周边自然及人文环境相协调，尊重场地原有地形地貌、植被等——利用既有建筑时，对具有现代或历史风貌部分宜以保护和修缮为主，改扩建部分宜与整——前期宜对太阳能、风能和地热能等可再生能源进行调查分析，若具备利用条件且经济技8.3.2停车点的选址宜避开不良地质地段和自然灾害区域。路侧停车点宜选择在平直、视野开阔、视短时休息停车场(点)●●休息区●O小卖部或自动售货设施O导览图、信息板等●OOOO注：“●”为宜设置；“O”为可设置。本表列出了停车点主要配套设施，但不限于表列设——停车点内停车场(点)设计见8.2.5,当停车位数较少或用地条件受限时湾式停车带(见图6和图7);公路设计速度大于或等于40km/h时，港湾式停车带与公路之减速区段加速区段停车减速区段行车方向行车方向一11停车位标志行车方向行车方向一8.4.1观景台宜结合旅游公路沿线观景需求，因地制宜、灵活设置8.4.2观景台宜设置在视野开阔、利于眺望及视野条件良好的地段短时休息停车场(点)●●休息区●O小卖部或自动售货设施O导览图、信息板等OOOO注：“●”为宜设置；“O”为可设置。本表列出了观景台主要配套设施，但不限于表列设施。8.4.4观景台平面布局宜考虑但不限于下列因素：——场地狭长时，观景台与停车场(点)可按线形布置；场地狭小时，观景台与停车场(点)可集中布置；二级及以下公路一侧场地狭小时，观景台与停车场(点)可分设于公路两侧，两停车带(点)——观景台立面布置宜顺应地形，避免破坏自然地貌；场地较为平坦且视野开阔时，观景台可采用水平型布置；场地为丘陵或坡地时，观景台可8.5.1标识系统一般包括门户标识、身份标识、指引标识、导览旅融合示范区内旅游公路，宜以四川省交通运输厅和四川省文化和旅游厅联合发布的四川省交旅融合8.5.3门户标识一般设置于旅游公路起讫点、出入口、重要交通节点、行政区域分界点等醒目位置。8.5.4身份标识一般附着于其他设施，设置在旅游公路沿线，用于强化游客注：身份标识主要用于识别和宣传，内容包括旅游公路徽标(LOGO)、公路编号及名称等。8.5.6导览标识一般设置于服务站、停车点、观景台及有慢行道的平面交叉路口等游客集中停留路段。注：管制标识主要用于传达限制和警示信息，是用于禁止游客不安全行为的标识，提醒游客对周围环境引起注意，避免可能发生的危险，内容包括警示图标和文字等。9.1.1景观系统是景观营造措施及设施的统称，一般包括路域景观和建筑与构筑物景观。9.1.3景观设计执行JTGB04的规定，宜树立动态视觉景观理念，高速行驶路段宜采用粗线条、大轮廓、大色块、大尺度的印象化设计，低速行驶路段(如隧道洞口)宜注重印象与品质的结合，静态服务体验区域(如服务设施)宜注重品质化、精细化设计。9.2.1根据旅游公路的主题定位，结合周边环境现状，路域景观宜以开敞型的视觉空间为主，不良景观路段宜予以遮蔽，通过视线开合收放，达到沿线景观富有韵律、调节视——核心控制区(一般距离公路100m以内，若路基较高，范围可适当扩大)有严重影响景观质量的构筑物，可按规定拆迁或结合地域特色，就近选取适宜的乡土材——一般控制区内(一般距离公路800m以外且在公路视线范围以内)可对局部路段予以遮蔽，9.3.1路侧边坡宜通过绿化植物的种类选择和配置模式，营建富于空间层次、季相变化的景观，形成9.3.2边坡防护宜优先采用生态防护，可根据边坡坡率、坡高、岩性、工程防护形式等条件，选择适宜的形式和植物种类，常见的边坡生态防护形式见表4,植物种类可根据DB51/T2799进行选择。-喷播植草防护、F为挂土工格室喷播植草防护、G为挂铁丝网喷有机基材植草防护、H为植生袋植草防护、I为植生棒植草防护、J为植生毯植草防护、K为植生垫植草防护、L为人工移植草皮、M为垂直绿化、N为穴植、O9.3.4挡土墙等防护设施景观设计优先采取栽植攀缘植物、垂直绿化等生态化处理方式，对景观要求9.3.5路基排水设施景观设计宜通过铺碎石、浅碟式排水设施、绿化遮挡等形式来弱化人工痕迹，尽9.3.6桥梁景观设计执行JTG/T3360-03规定，并考虑但不限于下列——可综合运用桥梁的造型、尺度、质感、色彩等视觉控制要素，改善、丰富、创造桥梁环——穿越城镇或景观要求较高路段的桥梁，在结构美观的基础上，可适当进行上部和下部结色彩涂装及美化设计，并设置具有一定标识性和文化特色的桥头——隧道洞门景观设计宜与周边自然环境协调，造型简洁，避免过度开挖及复杂的造型；在——隧道洞口附近的标志、遮光棚、防雪棚、管理站等设施的材质、颜色和外观装饰宜与洞形式和装饰协调；在有条件和需要的情况下，洞口绿地可设置雕塑、——特长隧道、长隧道内可采用涂装、彩绘和灯光等方式进行装饰，缓解驾乘人员在隧道行——在不影响安全前提下，可结合路域自然景观及地域特色文化对交通安全设施进行外观装——可根据公路设计主题进一步细化景观设计内容，涉