道路与桥梁工程实习报告(精)

道路与桥梁工程实习报告(精)本次实习为期12周，时间为2024年3月11日至2024年6月2日，实习单位为中交某局第三工程有限公司道桥分公司，实习项目为S312线宜川至韩城段改扩建工程第2标段。本次实习以现场施工技术落地、质量管控流程实操为核心，全程参与路基、桥梁、路面工程的施工旁站、参数管控、质量检测及内业资料整理工作，严格遵循《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2017）、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）、《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450-2019）等现行行业规范，累计参与现场施工管控72天，整理检验批及施工记录资料126份，参与压实度、弯沉、混凝土强度等各类质量检测38次，现将实习核心内容及收获整理如下：一、项目基本概况（一）标段范围与技术标准本标段起止桩号为K18+200~K27+600，全长9.4km，按一级公路标准改扩建，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，双向四车道，横断面布置为0.5m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.5m土路肩。桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100，地震动峰值加速度为0.10g。（二）主要工程数量本标段包含路基工程7.12km，桥梁2座，分别为K23+450澽水河大桥（全长328m，跨径布置为4×30m+4×30m+3×30m预应力混凝土简支转连续小箱梁，柱式墩、桩基础，肋板式桥台）、K26+120填方通道桥（1-13m预应力混凝土空心板，全长21.04m）；涵洞27道，其中圆管涵19道、盖板涵8道；路面工程9.4km，路面结构层自上而下为：4cm厚AC-13CSBS改性沥青混凝土上面层、6cm厚AC-20C普通沥青混凝土中面层、8cm厚ATB-25沥青稳定碎石下面层、36cm厚5%水泥剂量水泥稳定碎石基层、20cm厚石灰粉煤灰稳定土底基层（石灰:粉煤灰:土=12:28:60）。二、路基工程施工实习内容本次实习期间，标段正处于路基填方收尾及防护排水工程施工阶段，全程参与下路堤至上路床的分层填筑管控、压实度检测、防护工程施工旁站等工作，核心内容如下：1.基底处理与填筑管控路基填筑前需完成清表与基底碾压，清表厚度按设计要求为30cm，清除地表腐殖土、杂草、树根等杂物后，对基底进行整平碾压，压实度要求≥90%（一级公路基底压实度要求）。现场管控核心要点包括：一是填筑材料管控，本标段路基填料采用粉质黏土，进场前需进行重型击实试验、CBR试验，实测填料最大干密度为1.62g/cm³，最佳含水率为11.8%，CBR值上路床≥8%、下路床≥5%、路堤≥3%，符合设计要求；二是分层厚度管控，严格执行“划线布料”制度，松铺厚度控制在35cm以内，压实后厚度为28~30cm，每层填筑前在路肩位置每隔20m设置标高桩，标注松铺厚度控制线，确保填料厚度均匀；三是碾压工艺管控，采用22t单钢轮振动压路机，碾压顺序为“先低后高、先边后中”，碾压遍数为弱振1遍、强振3遍、弱振1遍、静压1遍，碾压速度控制在2~3km/h，碾压轮迹搭接宽度不小于30cm，路基边缘多压1~2遍，保证边缘压实度达标。2.压实度检测实操（灌砂法）本次实习独立完成路基压实度检测12次，严格按照JTG3450-2019规程要求操作，以K20+350左侧上路床测点为例，具体操作流程及数据如下：（1）前期标定：采用Φ150mm灌砂筒，标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，重复测试3次，数值分别为779g、784g、783g，取平均值782g；采用标准容积1000cm³的金属标定罐标定砂的密度，重复测试3次，测得砂的密度为1.42g/cm³。（2）现场测试：在测点位置放置基板，沿基板中孔挖试洞，深度为30cm（与上路床厚度一致），试洞侧壁垂直、形状规则，收集全部挖出的湿土，称得湿土总质量为5963g；将灌砂筒对准试洞，打开开关让砂自由流入，待砂不再流动后关闭开关，称得剩余砂与灌砂筒总质量，计算得出灌入试洞的砂总质量为5620g，减去圆锥体砂质量782g，试洞内砂的净质量为4838g，因此试洞体积为4838g÷1.42g/cm³=3407cm³。（3）含水率与压实度计算：从湿土中取3份平行试样，采用酒精燃烧法测含水率，3次测试结果分别为12.1%、12.3%、12.2%，取平均含水率12.2%；计算干土质量为5963g÷(1+12.2%)=5314.6g，干密度为5314.6g÷3407cm³=1.56g/cm³；已知填料最大干密度为1.62g/cm³，因此该测点压实度为1.56g/cm³÷1.62g/cm³×100%=96.3%，符合一级公路上路床压实度≥96%的规范要求。3.防护与排水工程施工管控本标段路基防护采用拱形骨架护坡，适用于填方高度大于3m的边坡，骨架采用C25混凝土预制块砌筑，骨架间距3m，拱圈半径1.5m，骨架内嵌植草皮防护。现场管控要点包括：一是边坡修整，按设计坡度1:1.5修整边坡，清除松动土体，保证坡面平整；二是骨架基础开挖，基础埋深20cm，宽度30cm，基底夯实后铺设10cm厚碎石垫层；三是预制块砌筑，采用坐浆法施工，砂浆强度为M10，灰缝厚度控制在10mm±2mm，勾缝采用平缝，保证外观整齐。路基排水工程包含边沟、截水沟、急流槽，边沟采用C20混凝土浇筑，断面为矩形，尺寸60cm×60cm，沟底纵坡不小于0.3%，保证排水通畅；截水沟设置在坡顶外5m处，断面尺寸50cm×50cm，防止坡面径流冲刷边坡。4.常见质量问题处理实习期间参与处理K21+100段下路堤弹簧土问题：该段填筑时恰逢降雨，填料含水率超出最佳含水率4个百分点，碾压后出现弹簧、翻浆现象，深度约40cm。处理方案为全部挖除弹簧土层，换填粒径10~30mm的碎石土，碎石掺量为30%，控制填料含水率在最佳含水率±2%范围内，分层碾压，每层压实厚度25cm，经检测压实度达到94%（下路堤压实度要求≥93%）后，方可进行上层填筑。三、桥梁工程施工实习内容本次实习期间，澽水河大桥处于桩基收尾、墩柱施工及预制梁生产阶段，参与桩基检测、墩柱施工旁站、预制梁张拉管控等工作，核心内容如下：1.钻孔灌注桩施工管控澽水河大桥桩基均为钻孔灌注桩，共36根，桩径1.5m，桩长28~32m，要求入中风化砂岩深度不小于3m，混凝土强度等级为C30。现场管控要点包括：（1）钻孔管控：采用旋挖钻施工，开孔时低速钻进，钻至护筒底以下1m后正常钻进，钻进速度根据地质情况调整，粉质黏土层钻进速度控制在3~4m/h，砂岩层控制在0.5~1m/h；钻孔过程中采用泥浆护壁，泥浆相对密度控制在1.1~1.3，黏度18~22s，含砂率≤4%，防止塌孔。（2）钢筋笼制作与安装：主筋采用Φ25HRB400钢筋，共28根，箍筋采用Φ10HPB300钢筋，间距20cm，加强筋采用Φ20HRB400钢筋，间距2m。钢筋笼采用分段制作，每段长度9m，接头采用滚轧直螺纹连接，接头等级为Ⅰ级，同一截面接头数量不超过总根数的50%，接头错开距离不小于35d（d为主筋直径，即87.5cm）；钢筋笼保护层厚度为5cm，采用圆形混凝土垫块，每2m设置一道，每道沿圆周均匀布置4块，安装时钢筋笼中心与桩位中心偏差不大于20mm。（3）混凝土浇筑：采用水下混凝土灌注法，导管直径300mm，导管底口距孔底距离控制在30~50cm，首批混凝土灌注量保证导管埋深不小于1m；灌注过程中连续浇筑，导管埋深控制在2~6m，严禁将导管提出混凝土面，桩顶超灌高度不小于0.8m，保证桩头混凝土强度达标。实习期间参与桩基低应变完整性检测共32根，其中Ⅰ类桩30根、Ⅱ类桩2根，无Ⅲ、Ⅳ类桩，符合规范要求。2.柱式墩施工工艺管控澽水河大桥桥墩为柱式墩，柱径1.2m，柱高8~12m，混凝土强度等级为C30，采用定型钢模板施工。现场管控要点包括：（1）模板管控：钢模板面板厚度6mm，加劲肋采用8#槽钢，模板拼缝处贴5mm厚双面胶，防止漏浆；模板安装前涂刷专用油性脱模剂，涂刷厚度控制在0.2~0.3mm，涂刷均匀无漏刷；模板安装完成后，检查柱中心偏位，偏差不大于10mm，垂直度偏差不大于柱高的0.2%且不大于15mm，符合规范要求。（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，坍落度控制在160~180mm，分层浇筑，每层厚度不大于30cm；采用50型插入式振捣器振捣，振捣间距不大于45cm（振捣棒作用半径的1.5倍），振捣棒插入下层混凝土深度5~10cm，振捣时“快插慢拔”，每点振捣时间20~30s，至混凝土表面泛浆、不再冒气泡为止，防止过振或漏振。（3）养护与拆模：混凝土浇筑完成后12h内覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于7d，养护期间保持混凝土表面湿润；拆模时混凝土强度达到2.5MPa以上，保证棱角不受损伤，拆模后及时包裹土工布继续养护，防止出现收缩裂缝。实习前期曾出现墩柱表面气泡较多的问题，经分析原因为振捣时间不足、脱模剂涂刷过厚，后续调整振捣工艺至每点振捣25s左右，脱模剂采用计量喷涂，厚度控制在0.25mm，后续浇筑的12根墩柱表面气泡面积占比≤0.5%，外观质量达到清水混凝土要求。3.预制小箱梁施工与张拉管控本标段共预制30m小箱梁33片，梁高1.6m，顶板宽2.4m，底板宽1m，混凝土强度等级为C50，预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，公称截面积139mm²，抗拉强度标准值f_pk=1860MPa，张拉控制应力σ_con=0.75f_pk=1395MPa。现场管控要点包括：（1）台座与模板：预制台座采用钢筋混凝土台座，顶面铺设6mm厚钢板，设置反拱，跨中反拱值为1.8cm，按抛物线分布；模板采用定型钢模板，侧模设置附着式振捣器，间距1.5m，振捣器功率1.5kW。（2）预应力张拉：采用两端对称张拉，张拉顺序为N1→N2→N3，严格执行“双控”制度，以应力控制为主，伸长量校核为辅，伸长量允许偏差为±6%。以N1钢束（4根钢绞线）为例，设计张拉力为1395MPa×139mm²×4=775.6kN，设计伸长量为186mm；实测张拉伸长量为179mm，偏差为(179-186)/186×100%=-3.76%，在±6%范围内，符合规范要求。张拉完成后24h内检查滑丝、断丝情况，每束钢绞线断丝数量不超过1丝，且每断面断丝总数不超过该断面钢丝总数的1%，本标段预制梁未出现超标断丝情况。（3）真空辅助压浆：张拉完成后48h内完成压浆，压浆材料为M50水泥浆，水胶比控制在0.26~0.28，泌水率≤2%，且24h内泌水全部被浆体吸收；压浆前采用真空泵抽真空，真空度稳定在-0.08~-0.1MPa，压浆压力控制在0.5~0.7MPa，持压时间不少于2min，保证孔道压浆饱满。4.支座安装与梁体架设支座采用GPZ（Ⅱ）系列盆式橡胶支座，其中固定支座（GD）、单向活动支座（DX）、双向活动支座（SX）按设计位置布置。安装管控要点：支座垫石混凝土强度为C40，顶面标高偏差不大于±2mm，平面位置偏差不大于±5mm，四角高差不大于1mm；支座安装时采用环氧树脂砂浆找平，保证支座与垫石密贴，无空隙。梁体采用架桥机架设，架梁前检查梁体混凝土强度及孔道压浆强度，均达到设计强度的100%后方可架设，梁体就位后检查梁端缝宽、梁顶标高，偏差符合规范要求。四、路面工程施工实习内容实习期间标段正进行底基层、基层施工及上面层试验段准备工作，参与水稳基层施工管控、沥青上面层试验段参数验证等工作，核心内容如下：1.水泥稳定碎石基层施工本标段基层为36cm厚5%水泥剂量水泥稳定碎石，分两层摊铺，每层18cm，采用厂拌法施工，摊铺机梯队摊铺。现场管控要点包括：（1）混合料拌合：拌合站采用600t/h稳定土拌合站，严格按照配合比配料，水泥剂量控制在5.0%±0.5%，含水率比最佳含水率高0.5%~1.0%，补偿运输及摊铺过程中的水分损失；拌合时间不少于15s，保证混合料均匀。（2）摊铺与碾压：采用两台摊铺机梯队摊铺，前后间距5~10m，摊铺速度控制在1.5~2m/min，保证连续摊铺，避免中途停顿；碾压采用22t单钢轮振动压路机，碾压顺序为初压静压1遍→复压强振3遍、弱振2遍→终压静压1遍，碾压速度初压、终压为2~3km/h，复压为3~4km/h，碾压轮迹搭接1/3轮宽。（3）质量检测：压实度采用灌砂法检测，要求≥98%；7d无侧限抗压强度要求≥3.5MPa，实测平均强度为4.2MPa，符合要求；水泥剂量采用EDTA滴定法检测，每200m检测1处，实测K21+200段水泥剂量为5.2%，符合允许偏差要求。养护采用土工布覆盖洒水养护，养护时间不少于7d，养护期间封闭交通，禁止车辆通行。2.沥青混凝土上面层试验段施工实习末期参与K20+000~K20+200段上面层试验段施工，上面层为4cm厚AC-13CSBS改性沥青混凝土，试验段目的为验证摊铺温度、碾压工艺、松铺系数等参数。核心管控内容如下：（1）混合料配合比：采用马歇尔设计法，最佳沥青用量为4.8%，矿料级配为：16mm筛孔通过率100%、13.2mm筛孔通过率95%、9.5mm筛孔通过率72%、4.75mm筛孔通过率38%、2.36mm筛孔通过率24%、0.075mm筛孔通过率4.2%，符合AC-13C级配范围要求；马歇尔稳定度≥8kN，流值15~30（0.1mm），空隙率3%~5%，动稳定度≥3000次/mm，符合改性沥青混凝土技术要求。（2）摊铺与温度管控：采用摊铺机摊铺，摊铺速度控制在2~3m/min，松铺系数初定为1.20；混合料到场温度不低于170℃，摊铺温度不低于160℃，初压温度不低于150℃，复压温度不低于130℃，终压结束温度不低于90℃，全程采用红外测温枪检测温度，每车检测1次，不符合温度要求的混合料予以废弃。（3）碾压工艺：初压采用12t双钢轮压路机静压1遍，速度2km/h；复压采用30t胶轮压路机揉压2遍、13t双钢轮压路机振压3遍，速度3km/h；终压采用12t双钢轮压路机静压1遍，消除轮迹，速度3km/h。碾压时避免急刹车、急转弯，防止混合料推移。试验段施工完成后，检测压实度（马歇尔标准密度）平均为98.7%，符合≥98%的要求；平整度IRI平均为0.82m/km，符合≤1.2m/km的要求；渗水系数平均为86mL/min，符合≤120mL/min的要求；松铺系数实测为1.18，作为后续大面积施工的控制参数。五、内业资料整理与安全管理1.内业资料整理本次实习参与整理路基、桥梁工程检验批资料及施工记录共126份，严格遵循《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016）及项目资料管理要求，核心原则为“及时、真实、准确、可追溯”：一是资料与施工进度同步，每完成一道工序及时整理检验批资料，不得事后补填；二是检测数据真实有效，所有检测数据均来自现场实测，不得篡改；三是签字齐全，各工序施工员、质检员、监理工程师签字确认后方可进入下一道工序；四是资料分类归档，按单位工程、分部工程、分项工程分类存放，便于查阅。例如路基填筑检验批每200m为一个检验批，包含压实度、高程、宽度、平整度、横坡、边坡共6项检测内容，其中压实度每200m每压实层测4处，高程每200m测4个断面，所有检测数据均对应现场实测记录。2.安全管理实习前完成三级安全教育培训（公司级、项目级、班组级），考核合格后方可进入现场，全程参与项目安全巡检18次，掌握道桥施工现场核心安全管控要点：一是个人防护，进入施工现场必须佩戴安全帽，高处作业（2