高速铁路接触网运行维修规则培训试卷2(答案)

高速铁路接触网运行维修规则培训试卷2(答案)一、填空题（共15题，每空1分，共20分。请将正确答案填写在横线处）1.高速铁路接触网运行维修工作坚持“______、______、综合治理”的方针，遵循“精准检测、科学维修、高效处置、安全可靠”的原则。2.高速铁路接触网标称电压为______kV，最高工作电压为______kV，最低瞬时工作电压为20kV。3.高速铁路正线接触线距钢轨顶面的标称高度为______mm，最低高度不应小于______mm，最高高度不应大于6500mm。4.高速铁路接触网维修作业必须在______内进行，正线垂直天窗时间原则上不少于______分钟。5.高速铁路接触网维修分为______、状态修、______三种方式，实行分级管理、分级负责。6.铜合金接触线标称截面为150mm²的正线接触线，允许磨耗剩余截面不应小于______mm²，即磨耗量不得超过标称截面的______%。7.高速铁路正线直线区段接触网支柱侧面限界，无砟轨道地段不应小于______mm，有砟轨道地段不应小于3100mm。8.定位器的坡度宜控制在______~1/10之间，困难条件下不应大于1/3，且不得出现负坡度。9.高速铁路正线接触网跨距内吊弦间距不应大于______m，吊弦长度允许偏差为______mm。10.分段绝缘器的滑板底面应与接触线底面平齐，高差不应大于______mm，且分段绝缘器宜略______（填“高于”或“低于”）接触线。11.高速铁路接触网绝缘子的清扫周期，一般污染区每______不少于1次，重污染区每______不少于1次。12.接触网隔离开关应每______至少进行1次分合闸操作试验，检查操作机构及触头接触状态。13.接触网故障抢修应遵循“______、______，先通后复”的原则，尽快恢复供电，缩小故障影响范围。14.高速铁路接触网的接地电阻值，综合接地系统的接地电阻不应大于______Ω，单独接地的防雷接地电阻不应大于10Ω。15.接触网作业人员应每____年进行1次安全考试，考试合格后方可上岗作业，新上岗人员应经过____级安全培训。【填空题参考答案】1.安全第一、预防为主2.25、27.53.5300、51504.天窗、2405.周期修、故障修6.120、207.30008.1/59.10、±210.2、高于11.年、半年12.年13.先抢通、后修复14.115.1、三二、单项选择题（共15题，每题1分，共15分。每题只有1个正确答案，请将正确答案的字母填在括号内）1.高速铁路接触网的最低瞬时工作电压为（）kV。A.19B.20C.22D.242.高速铁路正线普遍采用的铜合金接触线标称截面为（）mm²。A.120B.150C.180D.2003.高速铁路正线垂直天窗的作业时间原则上不少于（）分钟。A.120B.180C.240D.3004.下列选项中，不属于高速铁路接触网法定维修方式的是（）。A.周期修B.状态修C.故障修D.集中修5.高速铁路正线直线区段无砟轨道地段，接触网支柱侧面限界最小值为（）mm。A.2800B.3000C.3100D.35006.接触网定位器坡度在困难条件下的最大限值为（）。A.1/3B.1/5C.1/10D.1/157.标称截面为150mm²的铜合金接触线，允许最大磨耗量为（）mm²。A.20B.30C.40D.508.高速铁路正线接触网昼间步行巡视的最少周期为（）。A.每周1次B.每月1次C.每季度1次D.每半年1次9.分段绝缘器滑板底面与接触线底面的允许最大高差为（）mm。A.1B.2C.3D.510.高速铁路综合接地系统的接地电阻最大值为（）Ω。A.1B.4C.10D.3011.高速铁路接触网重污染区绝缘子的最少清扫周期为（）。A.每月1次B.每季度1次C.每半年1次D.每年1次12.下列选项中，不属于接触网故障抢修基本原则的是（）。A.先抢通后修复B.先通后复C.先复后通D.安全第一13.下列检测项目中，属于接触网动态检测范畴的是（）。A.接触线磨耗量B.弓网接触力C.绝缘子污秽度D.支柱倾斜率14.高速铁路接触网吊弦长度的允许偏差为（）mm。A.±1B.±2C.±5D.±1015.接触网作业人员安全技术考试的最少周期为（）。A.每半年1次B.每年1次C.每2年1次D.每3年1次【单项选择题参考答案】1.B2.B3.C4.D5.B6.A7.B8.B9.B10.A11.C12.C13.B14.B15.B三、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分，请将正确答案的字母填在括号内）1.高速铁路接触网运行维修的基本方针包括（）。A.安全第一B.预防为主C.综合治理D.高效处置2.下列属于高速铁路接触网6C系统组成装置的有（）。A.车载接触网运行状态检测装置（3C）B.接触网悬挂状态检测监测装置（4C）C.受电弓滑板监测装置（5C）D.接触网及供电设备地面监测装置（6C）3.高速铁路接触网的法定维修方式包括（）。A.周期修B.状态修C.故障修D.临时修4.下列项目中，属于接触网静态检测内容的有（）。A.接触线高度B.拉出值C.弓网燃弧率D.接触线磨耗5.高速铁路接触网夜间步行巡视主要检查的内容有（）。A.接触线放电拉弧B.绝缘子闪络痕迹C.定位器坡度D.接触线硬点6.关于高速铁路正线接触线高度的规定，下列说法正确的有（）。A.标称高度为5300mmB.最低运行高度不小于5150mmC.最高运行高度不大于6500mmD.隧道内可低于5000mm7.接触网故障抢修“先通后复”原则中，“先通”的实施要求包括（）。A.优先恢复正线供电B.可采用临时供电方式C.必须达到正式运行标准D.确保行车安全可控8.下列作业项目中，属于接触网周期修范畴的有（）。A.绝缘子定期清扫B.隔离开关分合闸操作试验C.接触线磨耗实时检测D.定位装置紧固件周期检查紧固9.接触网定位装置的核心功能包括（）。A.固定接触线横向位置（拉出值）B.承受接触线水平荷载C.调整接触线垂向高度D.传递接触线垂直荷载10.关于高速铁路接触网天窗作业的规定，下列说法正确的有（）。A.所有维修作业必须在天窗内实施B.天窗分为垂直天窗和V型天窗两类C.正线维修作业优先采用垂直天窗D.故障抢修作业可不受天窗限制【多项选择题参考答案】1.ABC2.ABCD3.ABC4.ABD5.AB6.ABC7.ABD8.ABD9.AB10.ABCD四、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.高速铁路接触网的最高工作电压为29kV。（）2.标称截面150mm²的铜合金接触线，磨耗剩余截面小于120mm²时应及时更换。（）3.高速铁路接触网日常维修作业可在天窗点外进行，只要做好防护即可。（）4.接触网定位器可适当出现负坡度，只要坡度值不超过1/3即可。（）5.分段绝缘器的滑板底面应略低于接触线，保证受电弓平滑过渡。（）6.高速铁路综合接地系统的接地电阻不应大于4Ω。（）7.高速铁路正线接触网夜间步行巡视的最少周期为每季度1次。（）8.接触网故障抢修时，为尽快恢复供电，可在确认安全的前提下先送电、后补办相关手续。（）9.高速铁路正线接触网吊弦间距的允许偏差为+0.5m、-0.2m。（）10.高速铁路接触网状态修是指根据设备检测评估结果，针对设备缺陷开展的针对性维修。（）【判断题参考答案】1.×2.√3.×4.×5.×6.×7.√8.√9.√10.√五、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述高速铁路接触网运行维修的基本原则。2.简述高速铁路接触网周期修的定义及主要作业内容。3.简述接触网故障抢修“先通后复”原则的内涵及实施要点。4.简述高速铁路接触网6C系统的组成及各装置的核心功能。【简答题参考答案】1.高速铁路接触网运行维修遵循“精准检测、科学维修、高效处置、安全可靠”的基本原则，具体内涵如下：（1）精准检测原则：以6C系统检测为核心，综合运用动态检测、静态检测、人工巡视等多种手段，全面、准确掌握设备运行状态，为维修决策提供数据支撑；（2）科学维修原则：推行周期修与状态修相结合的维修模式，根据设备状态评估结果合理安排维修项目，避免过度维修或维修不足，提升维修效能；（3）高效处置原则：建立完善的故障抢修体系，优化抢修预案，实现故障快速响应、快速处置，最大限度压缩故障影响时间，降低对运输秩序的干扰；（4）安全可靠原则：坚持安全第一，严格执行作业标准和安全操作规程，确保设备运行安全、作业人员人身安全，保障接触网供电可靠性满足高速铁路运营需求。2.周期修是指按照规定的固定周期，对接触网设备开展的预防性维修作业，目的是提前消除设备潜在隐患，保持设备性能稳定，属于主动维修范畴。主要作业内容包括：（1）绝缘部件维护：按污秽等级周期清扫绝缘子、分段绝缘器、隔离开关绝缘件等，检查绝缘部件有无裂纹、破损；（2）机械部件维护：对定位装置、腕臂连接节点、隔离开关操作机构、补偿装置滑轮等转动、连接部件进行润滑、紧固，检查防松措施有效性；（3）功能校验试验：对隔离开关、负荷开关、电动操作机构等进行分合闸操作试验，校验操作灵活性、触头接触可靠性；（4）补偿装置调整：检查坠砣数量、补偿绳磨损情况，调整补偿a/b值，确保补偿装置在温度变化范围内正常工作，无卡滞现象；（5）接地系统检查：检查接地极、接地线连接状态，测试接地电阻值，确保接地性能符合标准。3.“先通后复”是高速铁路接触网故障抢修的核心原则，内涵为：故障发生后，优先以最快速度恢复接触网供电和行车条件，再对故障设备进行彻底修复，最大限度减少故障对运输的影响，兼顾安全与效率。实施要点包括：（1）优先保障正线：抢修资源向正线倾斜，优先恢复正线接触网供电，站线、渡线等非核心线路可暂缓修复，待正线开通后再处置；（2）可采用临时方案：在确保行车安全的前提下，可采用临时定位、临时接线、降弓通过、限速运行等临时措施恢复供电，无需一次性达到正式运行标准；（3）严格安全卡控：临时恢复前必须确认设备状态满足安全行车要求，明确临时运行限制条件（如降弓位置、限速值等），并告知运营调度部门；（4）及时安排正式修复：临时开通后，应尽快纳入天窗维修计划，对故障设备进行彻底修复，恢复设备正式运行标准，消除长期安全隐患。4.高速铁路接触网6C系统是覆盖接触网运行全维度的检测监测体系，共包含6类装置，具体组成及功能如下：（1）1C装置（接触网安全巡检装置）：搭载于运营列车或检测列车，主要检测接触线动态几何参数（高度、拉出值、硬点、高差等），同步拍摄接触网外观，快速排查显性缺陷；（2）2C装置（接触网巡检装置）：搭载于接触网作业车或巡检车，对接触网设备进行近距离高清巡检，重点检查绝缘子、定位装置、吊弦等部件的外观状态；（3）3C装置（车载接触网运行状态检测装置）：安装于运营动车组，实时监测弓网接触力、燃弧次数、接触线温度、受电弓振动等动态运行参数，反映弓网匹配状态；（4）4C装置（接触网悬挂状态检测监测装置）：采用高精度高清成像技术，对接触网悬挂系统所有部件进行精细化检测，通过图像识别技术自动发现螺栓松动、部件裂纹、吊弦松弛等隐蔽缺陷；（5）5C装置（受电弓滑板监测装置）：安装于车站或线路关键点位，通过成像、传感技术监测过境动车组受电弓滑板的磨损、裂纹、缺口等状态，防范弓网故障；（6）6C装置（接触网及供电设备地面监测装置）：布设于接触网关键区段（如大风区、重污区、覆冰区），实时监测绝缘子污秽度、接触网风偏、覆冰厚度、设备温度等环境与设备参数，开展预警。六、案例分析题（共1题，15分）案例背景：某高速铁路正线K87+230处（无砟轨道、直线区段）发生接触网跳闸故障，经供电段调度核实，故障区段下行接触网跳闸重合闸失败，途经该区段的D2XXX次动车组报告受电弓出现异响。抢修队伍30分钟内到达现场，经登乘作业车巡检发现，该处定位管抱箍螺栓松脱，导致定位器随定位管下滑，接触线拉出值偏移至+580mm（超出受电弓工作范围），接触线无明显磨耗、断股，定位器本体无损伤，仅抱箍螺栓松动、防松垫片缺失。结合《高速铁路接触网运行维修规则》相关规定，回答下列问题：1.分析本次故障的直接原因及暴露的运行管理问题（5分）2.简述本次故障的抢修处置流程及关键控制要点（6分）3.提出防范同类故障重复发生的整改措施（4分）【案例分析题参考答案】1.故障原因及暴露的管理问题（1）直接原因：定位管抱箍螺栓防松垫片缺失，长期受列车通过时的振动影响，螺栓逐步松脱，导致定位管下滑、定位器移位，接触线拉出值超出受电弓工作范围，引发弓网剐蹭、接触网跳闸。（2）暴露的管理问题：①维修质量管控不到位：上次定位装置检修时，未按工艺标准安装防松垫片，螺栓紧固力矩未达到设计要求，留下质量隐患；②周期检修落实不到位：未按周期修规定对定位装置连接节点的紧固状态、防松措施进行检查，螺栓松动隐患未提前发现；③检测巡检有效性不足：4C图像检测未识别出防松垫片缺失、抱箍松动缺陷，步行巡视也未及时发现隐患，设备状态管控存在漏洞。2.抢修处置流程及控制要点依据《高速铁路接触网运行维修规则》“先抢通、后修复，先通后复”的原则，本次故障抢修按以下流程实施：（1）安全防护阶段：到达现场后，立即办理线路封锁、接触网停电手续，在故障点两端装设接地线，确认停电接地无误后方可作业，严格落实高空作业安全防护要求；（2）抢通方案制定：结合现场情况，制定临时抢通方案：重新紧固定位管抱箍螺栓，加装防松垫片，调整定位器位置，将接触线拉出值、高度恢复至允许范围，无需更换部件，可快速恢复供电；（3）现场作