民航机场工程管理与实务一级建造师考试试题及答案指导

一级建造师考试民航机场工程管理与实务自测试题（答

案在后面）

一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）

1.单选题：在民航机场工程管理与实务中，下列哪项不是机场工程的基本建设程

序？

A.勘察设计

B.施工准备

C.施工阶段

D.竣工验收与移交

2.单选题：在民航机场工程中，下列哪项工作不属于机场工程项目的竣工验收范

围？

A.工程质量验收

B.工程造价审核

C.工程档案验收

D.工程安全验收

3.单选题:在民航机场工程中，关于施工现场的安全管理，以下哪项措施是错误的？

A.设置明显的安全警示标志

B.提供必要的劳动防护用品

C.定期对施工人员进行安全培训

D.允许施工人员随意进入危险区域

4.在民航机场工程管理与实务中，以下哪项不是机场工程项目的特点？

A.复杂性

B.高度集成性

C.综合性

D.单一性

5.在民航机场建设中，以下哪项措施对于确保飞行安全至关重要？

A,增加照明亮度

B.降低噪音水平

C.提高跑道长度

D.增设旅客休息区

6.在民航机场工程管理与实务中，以下哪项不属于机场工程项目的生命周期阶段？

A.规划阶段

B.设il阶段

C.施工阶段

D.运营阶段

7.在民航机场工程管理与实务中，下列关于跑道灯光系统的描述，哪项是正确的？

8.在民航机场工程管理与实务中，下列关于航空地面服务设施的说法，哪项是正确

的？

9.在民航机场工程管理与实务中，下列关于航空油料保障系统的描述，哪项是正确

的？

10、在机场建设工程中，以下关于土石方工程爆破作业安全控制要求的说法，哪项

是不正确的？

A.爆破器材运输必须经公安部门许可并有相应安全措施的专车运送

B.露天爆破应按规定布置避炮掩体供人员避险使用，作业时所有人员都应佩戴安全

带

C.爆破器材应存放在远离人群的安全区域，并有专人看守和监控设备

D.爆破作业前应进行爆破作业安全技术交底，作业人员应持证上岗并熟悉作业环境

11＞关于机场跑道道肩的施工要求，以下说法正确的是？

A.道肩应与跑道同步施工，保证道肩与跑道结构的完整性

B.道肩宽度可根据实际需要调整，不影响飞机起降安全即可

C.道肩材料应与跑道材料不同，以区分跑道和道肩区域

D.道肩施工完成后不需要进行质量检测和维护管理

12、下列关于航空障碍灯设置的说法中，哪项是不准确的？

A.障碍物超过一定高度时，应设置航空障碍灯以警示飞行安全

B.航空障碍灯应使用颜色稳定的红色灯光并持续闪烁以引起注意

C.机场附近所有高大建筑物都需要设置航空障碍灯以确保航空安全

D.航空障碍灯的设置应遵守国家或地区的航空法规和导航规定

13.在民航机场工程管理与实务中，下列关于跑道灯光系统的描述，哪项是正确的？

A.跑道灯光系统主要包括跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯和跑道灯光监视系

统。

B.跑道灯光系统主要为了提高K机在夜间或低能见度条件下的航行安全。

C.跑道灯光系统只适用于民用机场，军用机场不需要使用跑道灯光系统。

D.跑道灯光系统的设计和维护成本较高，增加了航空公司的运营负担。

14.在民航机场工程管理与实务中，下列关于航站楼建筑结构的描述，哪项是正确

的？

A.航站楼建筑结构主要承受飞机在起飞、降落和飞行过程中的各种荷载。

B.航站楼建筑结构应具备良好的通风和采光性能，以确保旅客的舒适性。

C.航站楼建筑结构可以采用钢筋混凝土结构或钢结构，以提高建筑的整体强度。

D.航站楼建筑结构的设计应充分考虑抗风抗震等自然灾害的影响。

15.在民航机场工程管理与实务中，下列关于航空地面设备的描述，哪项是正确的？

A.航空地面设备主要包括飞机牵引车、飞机滑行道照明灯、客梯车和登机桥等。

B.航空地面设备的主要功能是确保飞机在地面上的安全、高效运行。

C.航空地面设备可以采用机械化、自动化和智能化技术，以提高设备的运行效率

和安全性。

D.航空地面设备的设计和制造应充分考虑环保和节能要求，减少对环境的影响。

16.在民航机场工程管理与实务中，下列关于跑道道面强度的说法，正确的是？

A.跑道道面的强度主要取决于其平整度

B.跑道道面的强度与道面材料的种类无关

C.跑道道面的强度设计必须考虑跑道的使用年限

D.跑道道面的强度只与道面厚度有关

17.民航机场工程中，下.列哪项不是沥青混凝土道面的优点？

A.耐磨性好

B.价格适中

C.施工工艺简单

D.耐候性强

18.在民航机场工程中，下列哪项措施有助于提高跑道道面的抗滑性能？

A.增加道面厚度

B.提高道面材料强度

C.改善道面平整度

D.增加跑道灯光亮度

19.在民航机场工程管理与实务中，下列关于跑道灯光系统的描述，哪项是正确的？

A.跑道灯光系统主要包括跑道灯、滑行道灯和停机坪照明

B.跑道灯光系统主要在夜间或低能见度条件下提供跑道照明

C.跑道灯光系统主要在白天提供跑道照明

D.跑道灯光系统仅在雨天提供跑道照明

20.在民航机场工程管理与实务中，下列关于航空地面服务设施的描述，哪项是正

确的？

A.航空地面服务设施主要包括航站楼、停机坪和货运站

B.航空地面服务设施主要在航班起降时提供相应服务

C.航空地面服务设施主要在非航班时段提供相应服务

D.航空地面服务设施仅在恶劣天气条件下提供相应服务

二、多项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）

1.关于民航机场飞行区管理，以下哪些说法是正确的？

•A.飞行区管理要求对飞行区的所有设施进行定期维护

•B.飞行区内的航空器维修仅包括飞机机体维修，不包含引擎等部件的维修

•C.机场管理部门应对飞行区的天气状况进行实时监测和报告

•D.所有进入飞行区的车辆和人员都必须经过严格的安检和授权

•E.飞行区内的跑道、滑行道等基础设施的维护周期取决于机场的使用频率和规模

2、关于民航机场工程建设管理的说法，正确的有（）。

A.民航机场工程在选址时必须充分考虑当地的气候条件、净空条件及周围环境影

响

B.机场航站楼内的消防设施应仅包括固定灭火系统以及紧急救援设备

C.机场建设期间所有安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收

D.机场运行保障设备的调试和测试工作可以在工程竣工验收后组织进行

E.民航机场工程质量管理应贯穿整个建设过程，包括建设前期、施工中和缺陷责

任期三个阶段的质量控制要求

3.民航机场工程中，下列关于跑道道面强度和道面摩擦系数的说法，正确的是（）0

A.跑道道面强度是指道面抵抗冲击荷载的能力

B.跑道道面摩擦系数受温度变化影响较大

C.道面强度越高，道面越容易受到磨损

D.道面摩擦系数越大，跑道安全性越好

4.（关于民航机场飞行区工程的多个问题）下列关于飞行区工程中飞行跑道描述正

确的有（）

A.飞行跑道是飞机起飞和降落的主要区域，其长度和宽度均需要根据飞机的类型利

性能进行设计。

B.飞行跑道应尽可能设置在机场的中心位置，以确保飞机起降时的最佳气流条件。

C.飞行跑道的材料可以是混凝土或沥青，其选择主要取决于机场所在地的气候条件。

D.飞行跑道的设计应号虑飞机的最大起飞重量和最大着陆重量，以确保安全。

E.飞行跑道的坡度可以根据需要调整，以改变飞机的起飞和降落速度。

5.民航机场工程中，关于跑道道面强度和道面摩擦系数，以下哪些说法是正确的？

（多选）

A.跑道道面强度是指跑道在承受飞机重量时抵抗破坏的能力。

B.道面摩擦系数影响飞机在跑道上的滑行性能。

C.提高道面强度可以增加跑道的使用寿命。

D.增加道面摩擦系数可以提高飞机的起飞速度。

6.在民航机场工程管理与实务中，下列关于跑道道面强度和道面类型的说法，哪些

是正确的？（多选）

A.跑道道面的强度与道面类型有关，道面类型越大，道面强度越高

B.民航机场跑道通常采用沥青材料作为道面材料

C.道面强度设计时需要考虑飞机荷载、温度、湿度等多种因素

D.道面类型的选择应基于机场的等级和使用功能

7.关于机场跑道建设的说法，正确的有（）

A.跑道的长度和宽度应根据飞行区等级和飞机性能要求确定

B.跑道的建设应考虑地质条件和水文因素的影响

C.跑道的排水系统兀以与其他建筑共用排水设施

D.跑道的照明设施应与整个机场的照明系统相互独立

E.跑道的选址应考虑城市发展规划和环境保护要求的影响

8.民航机场工程中，下列关于跑道灯光系统的描述，哪些是正确的？（多选）

A.跑道灯光系统主要包括跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯和跑道灯光轮廓灯

等

B.跑道灯光系统的设计应确保在最低运行高度时，跑道上的灯光亮度能满足航空

器起飞和降落的要求

C.跑道灯光系统应具有自动切换功能，以确保在电源故障时能够及时提供备用光

源

D.跑道灯光系统应根据机场飞行量进行调整，以保证足够的照明亮度

9.关于机场跑道建设，以下说法正确的有()

A.跑道的长度和宽度应根据飞行区的等级和飞机的类型确定。

B.跑道的铺设材料首选天然地面，如草地或沙地。

C.跑道的施工应考虑飞机滑行时的摩擦系数和附着系数。

D.跑道的排水系统设计应确保雨水迅速排出，不影响飞机起降安全。

E.跑道的设计应考虑风向和风速对飞机起飞和降落的影响。

10.在民航机场工程管理与实务中，下列关于跑道灯光系统的描述，哪些是正确的？

(多选)

A.跑道灯光系统主要包括跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯和跑道灯光轮廓灯。

B.跑道灯光系统的设计应考虑到机场净空区的要求，以确保飞机在起飞和降落过

程中的安全。

C.跑道灯光系统应具有自检功能，以便在需要时进行维护和检查。

D.跑道灯光系统应具备夜间飞行时的眩光控制功能，以保护飞行员的眼睛不受强

光伤害。

三、实务操作和案例分析题（本大题有5小题，每小题24分，共120

分）

第一题

题目：

在某大型民用机场的建设过程中，项目经理部发现设计图纸中的跑道灯光布局存在

不合理之处，可能会影响飞机的起降安全。请结合实际情况，说明如何处理这一问题，

并提出相应的解决方案。

答案及解析：

第二题

情景描述：某大型民用机场正在实施扩建工程，涉及跑道延长、航站楼改造及配套

设施建设。在施工过程中，遇到以下问题：

1.跑道延长需穿越现有飞行区，影响航空器运行安全。

2.航站楼改造涉及大量建筑拆除和新建，施工期间需确保旅客正常通行。

3.扩建工程需与现有设施紧密衔接，保证施工质量的同时还需确保工程进度不受影

响。

问题：请结合你所掌握的知识，分析上述情景中可能存在的风险并提出相应的应对

措施。同时，阐述在机场才建项目中如何运用现代化工程管理方法进行工程管理。

第三题

题目：

某民用机场航站楼工程，施工图设计已完成，现进行招标阶段。招标人拟将航站楼

的施工分为两个标段进行寻标。请根据你掌握的知识，回答以下问题：

1.（1）下列关于施工平行发承包模式的特点，说法正确的是（

A.对业主来说，要等所有施工平行发包后，才能确定整个工程的总造价

B.施工单位数量较多，有可能增加协调工作量

C.业主可以任意选择分包单位，不利于工程质量控制

D.施工单位可以对工程项目提出建议，影响工程总造价

第四题

题目：

某民用机场航站楼工程，施工图设计已完成，现进行招标阶段。招标文件中要求采

用新技术、新工艺进行施工。在施工过程中，以下哪些做法是符合规定的？

A.施工单位自行决定采用未经论证的新技术。

B.'业主单位同意后，施工单位可以采用未经论证的新技术。

C.施工单位应在施工前，将拟采用的新技术与有关部门和专家进行论证。

D.新技术论证通过后，施工单位方可在施工中使用。

第五题

题目：

某民用机场航站楼工程，基础工程采用混凝土施工，结构形式为现浇钢筋混凝土框

架结构。在施工过程中，项目经理部为了保证工程质量，特别强调了混凝土的养护和测

温工作。然而，在混凝土养护过程中，由于养护不到位，导致混凝土出现了裂缝。

问题：

1.请指出混凝土养护不到位可能导致的结果是什么？

2.根据背景材料，你认为应该如何进行有效的混凝土养护？

3.结合本案例，说明混凝土裂缝产生的原因可能有哪些?

一级建造师考试民航机场工程管理与实务自测试题及

答案指导

一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）

1.单选题：在民航机场工程管理与实务中，下列哪项不是机场工程的基本建设程

序？

A.勘察设计

B.施工准备

C.施工阶段

D.竣工验收与移交

答案：C

解析：机场工程的基本建设程序包括勘察设计、施工准备、施工阶段以及竣工验收

与移交等阶段。因此，选项C“施工阶段”不是机场工程的基本建设程序之一。

2.单选题：在民航机场工程中，下列哪项工作不属于机场工程项目的竣工验收范

围？

A.工程质量验收

B.工程造价审核

C.工程档案验收

D.工程安全验收

答案：B

解析：机场工程项目的竣工验收主要包括工程质量验收、工程档案验收以及工程安

全验收等方面。而工程造价审核则属于项目前期工作的范畴，不属于竣工验收范围。

3.单选题:在民航机场工程中，关于施工现场的安全管理，以下哪项措施是错误的？

A.设置明显的安全警示标志

B.提供必要的劳动防护用品

C.定期对施工人员进行安全培训

D.允许施工人员随意进入危险区域

答案：D

解析：施工现场的安全管理应包括设置明显的安全警示标志、提供必要的劳动防护

用品以及定期对施工人员进行安全培训等措施。允许施工人员随意进入危险区域是极其

危险且不负责任的行为，因此选项D是错误的。

4.在民航机场工程管理与实务中，以下哪项不是机场工程项目的特点？

A.复杂性

B.高度集成性

C.综合性

D.单一性

答案：D.单一性

解析：机场工程项目通常具有复杂性、高度集成性和综合性的特点，因为它们涉及

多个专业领域（如航空港规划、建筑设计、电气工程、给排水工程等）的协调与整合。

单一性并不符合机场工程项目的特征。

5.在民航机场建设中，以下哪项措施对于确保飞行安全至关重要？

A.增加照明亮度

B.降低噪音水平

C.提高跑道长度

D.增设旅客休息区

答案：C.提高跑道长度

解析：跑道长度是决定飞行安全的重要因素之一。在民航机场建设中，必须确保跑

道长度足够长，以容纳起飞和降落过程中的各种飞机，并留有足够的超障余量，以确保

飞行安全。

6.在民航机场工程管理与实务中，以下哪项不属于机场工程项目的生命周期阶段？

A.规划阶段

B.设计阶段

C.施工阶段

D.运营阶段

答案：D.运营阶段

解析：机场工程项目的生命周期阶段通常包括规划阶段、设计阶段、施工阶段以及

后期的维护与管理阶段。运营阶段通常属于机场项目建成后的管理范畴，不属于工程项

目本身的生命周期阶段。

7.在民航机场工程管理与实务中，下列关于跑道灯光系统的描述，哪项是正确的？

答案：C.跑道灯光系统主要包括跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯和跑道灯光

监控系统。

解析：跑道灯光系统是用于在夜间或低能见度条件下照亮跑道，以帮助飞行员安全

起降的重要设施。跑道边灯通常安装在跑道两侧，跑道入口灯位于跑道入口处，跑道末

端灯安装在跑道尽头，而跑道灯光监控系统则用于监控跑道灯光的亮度和工作状态。

8.在民航机场工程管理与实务中，下列关于航空地面服务设施的说法，哪项是正确

的？

答案：B.航空地面服务设施主要包括停机坪、登机楼、货运站和机场停车场等。

解析：航空地面服务设施是指为航空器提供各种服务的设施，包括停机坪1用于飞

机停放和滑行）、登机楼（用于旅客上下飞机）、货运站（用于货物的装卸和存储）以及

机场停年场（用于停放旅客和年辆的场所）等。

9.在民航机场工程管理与实务中，下列关于航空油料保障系统的描述，哪项是正确

的？

答案：A.航空油料保障系统主要包括油库、加油站、油车和油泵等设施。

解析：航空油料保隙系统是指为航空器提供燃油供应的系统，主要包括油库（用于

储存航空燃油）、加油站（用于加注燃油）、油车（用于运输燃油）以及油泵（用于泵送

燃油）等设施。

10、在机场建设工程中，以下关于土石方工程爆破作业安全控制要求的说法，哪项

是不正确的？

A.爆破器材运输必须经公安部门许可并有相应安全措施的专车运送

B.露天爆破应按规定布置避炮掩体供人员避险使用，作业时所有人员都应佩戴安全

带

C.爆破器材应存放在远离人群的安全区域，并有专人看守和监控设备

D.爆破作业前应进行爆破作业安全技术交底，作业人员应持证上岗并熟悉作业环境

答案：B

解析：露天爆破作业时，人员无需佩戴安全带。避炮掩体是为了保护人员免受飞石

伤害而设置的。爆破器材运输需要遵守相关规定并使用专车运送；爆破器材的存放要符

合安全要求并有专人看守；爆破作业前要进行安全技术交底等要求都是正确的。因此选

项B是不正确的说法。

11、关于机场跑道道肩的施工要求，以下说法正确的是？

A.道肩应与跑道同步施工，保证道肩与跑道结构的完整性

B.道肩宽度可根据实际需要调整，不影响飞机起降安全即可

C.道肩材料应与跑道材料不同，以区分跑道和道肩区域

D.道肩施工完成后不需要进行质量检测和维护管理

答案：A

解析：道肩应与跑道同步施工以确保结构的完整性和安全性。道肩宽度的调整需符

合设计规范以保证飞机起降安全。道肩材料通常与跑道材料相匹配而不是不同。道肩施

工完成后需要进行质量检测并定期进行维护管理。因此正确答案是Ao

12、下列关于航空障碍灯设置的说法中，哪项是不准确的？

A.障碍物超过一定高度时，应设置航空障碍灯以警示飞行安全

B.航空障碍灯应使用颜色稳定的红色灯光并持续闪烁以引起注意

C.机场附近所有高大建筑物都需要设置航空障碍灯以确保航空安全

D.航空障碍灯的设置应遵守国家或地区的航空法规和导航规定

答案：C

解析：并非所有机场附近的高大建筑物都需要设置航空障碍灯。是否需要设置航空

障碍灯取决于建筑物的高度、位置以及与机场的距离等因素是否满足航空安全的要求。

航空障碍灯的设置确实需要遵守相关法规和规定，但其设置并非无差别地应用于所有高

大建筑物。因此选项C的说法不准确。

13.在民航机场工程管理与实务中，下列关于跑道灯光系统的描述，哪项是正确的？

A.跑道灯光系统主要包括跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯和跑道灯光监视系

统。

B.跑道灯光系统主要为了提高飞机在夜间或低能见度条件下的航行安全。

C.跑道灯光系统只适用于民用机场，军用机场不需要使用跑道灯光系统。

D.跑道灯光系统的设计和维护成本较高，增加了航空公司的运营负担。

答案：AB

解析：跑道灯光系统主要包括跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯和跑道灯光监视

系统，主要用于提高飞机在夜间或低能见度条件下的航行安全。选项C错误，因为军用

机场也需要使用跑道灯光系统。选项D错误，虽然跑道灯光系统的设计和维护成本较高,

但这并不是增加航空公司运营负担的唯一因素。

14.在民航机场工程管理与实务中，下列关于航站楼建筑结构的描述，哪项是正确

的？

A.航站楼建筑结构主要承受飞机在起飞、降落和飞行过程中的各种荷载。

B.航站楼建筑结构应具备良好的通风和采光性能，以确保旅客的舒适性。

C.航站楼建筑结构可以采用钢筋混凝JL结构或钢结构，以提高建筑的整体强度。

D.航站楼建筑结构的设计应充分考虑抗风抗震等自然灾害的影响。

答案：ABCD

解析：航站楼建筑结构主要承受飞机在起飞、降落和飞行过程中的各种荷载，同时

应具备良好的通风和采光性能，以确保旅客的舒适性。航站楼建筑结构可以采用钢筋混

凝土结构或钢结构，以提高建筑的整体强度。此外，设计时还应充分考虑抗风抗震等自

然灾害的影响。

15.在民航机场工程管理与实务中，下列关于航空地面设备的描述，哪项是正确的？

A.航空地面设备主要包括飞机牵引车、飞机滑行道照明灯、客梯车和登机桥等。

B.航空地面设备的主要功能是确保飞机在地面上的安全、高效运行。

C.航空地面设备可以采用机械化、自动化和智能化技术，以提高设备的运行效率

和安全性。

D.航空地面设备的设计和制造应充分考虑环保和节能要求，减少对环境的影响。

答案：ABCD

解析一：航空地面设备主要包括飞机牵引车、飞机滑行道照明灯、客梯车和登机桥等,

其主要功能是确保飞机在地面上的安全、高效运行。航空地面设备可以采用机械化、自

动化和智能化技术，以提高设备的运行效率和安全性。此外，设计和制造过程中还应充

分考虑环保和节能要求，减少对环境的影响。

16.在民航机场工程管理与实务中，下列关于跑道道面强度的说法，正确的是？

A.跑道道面的强度主要取决于其平整度

B.跑道道面的强度与道面材料的种类无关

C.跑道道面的强度设计必须考虑跑道的使用年限

D.跑道道面的强度只与道面厚度有关

答案：C

解析：跑道道面的强度设计必须综合考虑多种因素，包括跑道的使用年限、交通

量、跑道长度、飞机重量和速度等。平整度虽然会影响飞行体验，但不是决定跑道道面

强度的主要因素。道面材料的种类对跑道道面的强度有显著影响，不同材料具有不同的

强度特性。因此，选项A、B和D都是错误的。

17.民航机场工程中，下列哪项不是沥青混凝土道面的优点？

A.耐磨性好

B.价格适中

C.施工工艺简单

D.耐候性强

答案：C

解析：沥青混凝土道面具有耐磨性好、价格适中、耐候性强等优点。然而，沥青

混凝土道面的施工工艺相对复杂，需要专业的设备和技术。因此，选项C是错误的。

18.在民航机场工程中，下列哪项措施有助于提高跑道道面的抗滑性能？

A.增加道面厚度

B.提高道面材料强度

C.改善道面平整度

D.增加跑道灯光亮度

答案：C

解析：跑道道面的抗滑性能主要取决于道面的粗糙度。改善道面平整度可以增加

道面的粗糙度，从而提高跑道道面的抗滑性能。增加道面厚度、提高道面材料强度和增

加跑道灯光亮度虽然对跑道性能有一定影响，但并不能直接提高跑道道面的抗滑性能。

因此，选项C是正确的。

19.在民航机场工程管理与实务中，下列关于跑道灯光系统的描述，哪项是正确的？

A.跑道灯光系统主要包括跑道灯、滑行道灯和停机坪照明

B.跑道灯光系统主要在夜间或低能见度条件卜提供跑道照明

C.跑道灯光系统主要在白天提供跑道照明

D.跑道灯光系统仅在雨天提供跑道照明

答案：A

解析：跑道灯光系统主要包括跑道灯、滑行道灯和停机坪照明，以满足飞机在夜间

或低能见度条件下的起降和滑行需求。

20.在民航机场工程管理与实务中，下列关于航空地面服务设施的描述，哪项是正确

的？

A.航空地面服务设施主要包括航站楼、停机坪和货运站

B.航空地面服务设施主要在航班起降时提供相应服务

C.航空地面服务设施主要在非航班时段提供相应服务

D.航空地面服务设施仅在恶劣天气条件下提供相应服务

答案：A

解析•：航空地面服务设施主要包括航站楼、停机坪和货运站，为旅客、机组人员及

货物提供相应的服务。这些设施在航班起降的整个时间段内都需要运行。

二、多项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）

1.关于民航机场飞行区管理，以下哪些说法是正确的？

•A.K行区管理要求对飞行区的所有设施进行定期维护

•B.飞行区内的航空帑维修仅包括飞机机体维修，不包含引擎等部件的维修

•C.机场管理部门应对飞行区的天气状况进行实时监测和报告

•D,所有进入飞行区的车辆和人员都必须经过严格的安检和授权

•E.飞行区内的跑道、滑行道等基础设施的维护周期取决于机场的使用频率和规模

答案：A、C、D、Eo

解析：飞行区管理是璃保机场运行安全的重要环节，涉及设施维护、天气监测、安

全检查和设施维护周期等方面。选项A、C、D和E都是关于飞行区管理的正确描述。而

飞行区内的航空器维修不仅包括飞机机体，还包括引擎等关键部件的维修，因此选项B

是错误的。

2、关于民航机场工程建设管理的说法，正确的有（）。

A.民航机场工程在选址时必须充分考虑当地的气候条件、净空条件及周围环境影

响

B.机场航站楼内的消防设施应仅包括固定灭火系统以及紧急救援设备

C.机场建设期间所有安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收

D.机场运行保障设备的调试和测试工作可以在工程竣工验收后组织进行

E.民航机场工程质量管理应贯穿整个建设过程，包括建设前期、施工中和缺陷责

任期三个阶段的质量控制要求

答案：ANC、Eo

解析：本题考查民航机场工程建设管理的相关知识。关于民航机场工程建设管理的

说法正确的包括：民航机场工程在选址时必须充分考虑当地的气候条件、净空条件及周

围环境影响；机场建设期间所有安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收;

民航机场工程质量管理应贯穿整个建设过程的质量控制要求。而机场航站楼内的消防设

施不仅包括固定灭火系统以及紧急救援设备，还包括各种消防安全标志和应急照明等，

因此选项B说法错误；对于机场运行保障设备的调试和测试工作，应该在工程竣工验收

前进行以确保设备正常运行和满足设计要求，因此选项D说法错误。

3.民航机场工程中，下列关于跑道道面强度和道面摩擦系数的说法，正确的是（）0

A.跑道道面强度是指道面抵抗冲击荷载的能力

B.跑道道面摩擦系数受温度变化影响较大

C.道面强度越高，道面越容易受到磨损

D.道面摩擦系数越大，跑道安全性越好

答案：ABD

解析：

•选项A：跑道道面强度是指跑道道面结构层在单位面积上能够承受的最大压力，

即抵抗冲击荷载的能力，所以选项A正确。

•选项B：温度变化会导致道面材料的性能发生变化，从而影响道面摩擦系数，所

以选项B正确。

•选项C：道面强度越高，意味着道面越能抵抗外界的冲击荷载，道面越不容易受

到磨损，选项C错误。

•选项D：道面摩擦系数越大，飞机在跑道上的滑移量越小，跑道安全性越好，选

项D正确。

4.（关于民航机场飞行区工程的多个问题）下列关于飞行区工程中飞行跑道描述正

确的有（）

A.飞行跑道是飞机起飞和降落的主要区域，其长度和宽度均需要根据飞机的类型和

性能进行设II。

B.飞行跑道应尽可能设置在机场的中心位置，以确保飞机起降时的最佳气流条件。

C.飞行跑道的材料可以是混凝土或沥青，其选择主要取决于机场所在地的气候条件。

D.飞行跑道的设计应考虑飞机的最大起飞重量和最大着陆重量，以确保安全。

E.飞行跑道的坡度可以根据需要调整，以改变飞机的起飞和降落速度。

【答案】A、C、D

【解析】本题考查飞行区工程中飞行跑道的相关知识。选项A正确描述了《行跑道

的功能和设计原则；选项C正确描述了飞行跑道材料的常见选择；选项D指出设计需要

考虑飞机的最大起飞和着陆重量，是合理的。而选项B描述跑道位置与气流条件的关系

时过于绝对化，实际上跑道位置还要考虑地形、地貌等多种因素。选项E中飞行跑道的

坡度一般是由地形和工程需求决定的，并不能随意调整以改变飞机的起飞和降落速度。

因此，B和E两个选项描述有误。

5.民航机场工程中，关于跑道道面强度和道面摩擦系数，以下哪些说法是正确的？

（多选）

A.跑道道面强度是指跑道在承受飞机重量时抵抗破坏的能力。

B.道面摩擦系数影响飞机在跑道上的滑行性能。

C.提高道面强度可以增加跑道的使用寿命。

D.增加道面摩擦系数可以提高飞机的起飞速度。

答案：A、B、C

解析：

A项正确，跑道道面强度确实是指跑道在承受飞机重量时抵抗破坏的能力，这是评

估跑道安全性的重要指标之一。

B项正确，道面摩擦系数对飞机在跑道，的滑行性能有显著影响。摩擦系数适中可

以确保飞机在起飞、着陆过程中的稳定性和安全性。

C项正确，提高道面强度可以直接增强跑道结构的稳固性，从而延长跑道的使用寿

命。

D项错误，虽然道面摩擦系数对飞机起飞性能有一定影响，但增加摩擦系数并不一

定能提高飞机的起飞速度。实际上，过高的摩擦系数可能导致飞机在起飞滑跑时需要更

长的距离和更高的速度才能达到起K所需的速度。因此，D项的说法是不准确的。

综上所述，正确答案是A、B、Co

6.在民航机场工程管理与实务中，下列关于跑道道面强度和道面类型的说法，哪些

是正确的？（多选）

A.跑道道面的强度与道面类型有关，道面类型越大，道面强度越高

B.民航机场跑道通常采用沥青材料作为道面材料

C.道面强度设计时需要考虑飞机荷载、温度、湿度等多种因素

D.道面类型的选择应基于机场的等级和使用功能

答案：BCD

解析：

A选项错误，因为道面类型与强度之间并非简单的正比关系。不同类型的道面材料

（如沥青、混凝土等）具有不同的强度特性和耐久性。因此，在选择道面类型时，需要

综合考虑多种因素，而不仅仅是道面类型本身。

B选项正确，民航机场跑道通常采用沥青材料作为道面材料•，这是因为沥青具有较

好的抗压性能、耐久性和抗老化性能。

C选项正确，道面强度设计时确实需要考虑飞机荷载、温度、湿度等多种因素。这

些因素都会影响道面的承载能力和使用寿命。

D选项正确，道面类型的选择应基于机场的等级和使用功能。不同等级的机场和不

同的使用功能对道面的强度和性能要求也不同。因此，在选择道面类型时，需要根据实

际情况进行综合考虑。

7.关于机场跑道建设的说法，正确的有（）

A.跑道的长度和宽度应根据飞行区等级和飞机性能要求确定

B.跑道的建设应考虑地质条件和水文因素的影响

C.跑道的排水系统可以与其他建筑共用排水设施

D.跑道的照明设施应与整个机场的照明系统相互独立

E.跑道的选址应考虑城市发展规划和环境保护要求的影响

答案:A；B；Eo

解析：本题考查机场跑道建设的相关知识点。跑道的长度和宽度确实需要根据飞行

区等级和飞机性能要求进行设计，因此A选项正确。跑道的建设确实需要考虑地质条件

和水文因素的影响，以确保跑道的安全性和稳定性，所以B选项也是正确的.美于排水

系统，跑道排水系统必须独立设计，不能与其他建筑共用排水设施，所以C选项错误。

跑道的照明设施应与整个机场的照明系统协调一致，以确保飞行安全和运营效率，因此

D选项描述不准确。至于选址方面，机场跑道的选址必须综合考虑城市发展规划和环境

保护要求，以避免对环境和城市的发展造成不利影响，故E选项正确。综上，本题正确

答案为ABE。

8.民航机场工程中，下列关于跑道灯光系统的描述，哪些是正确的？（多选）

A.跑道灯光系统主要包括跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯和跑道灯光轮廓灯

等

B.跑道灯光系统的设“应确保在最低运行高度时，跑道，的灯光亮度能满足航空

器起飞和降落的要求

C.跑道灯光系统应具有自动切换功能，以确保在电源故障时能够及时提供备用光

源

D.跑道灯光系统应根据机场飞行量进行调整，以保证足够的照明亮度

答案：ABCD

解析：

•A选项：跑道灯光系统主要包括跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯和跑道灯光

轮廓灯等，用于提供跑道上的照明和信号指示，确保航空器安全起降。

•B选项：跑道灯光系统的设计应考虑到最低运行高度时的照明需求，以满足航空

器起飞和降落时对亮度的要求。

•C选项：跑道灯光系统应具备自动切换功能，当主电源发生故障时，能够迅速切

换到备用电源，保证照明不中断。

•D选项：跑道灯光系统应根据机场的飞行量进行调光控制，以确保在不同飞行阶

段提供足够的照明亮度，保障飞行安全。

这道题考察的是对民航机场工程中跑道灯光系统设计和功能的理解，所有选项均正

确。

9.关于机场跑道建设，以下说法正确的有()

A.跑道的长度和宽度应根据飞行区的等级和飞机的类型确定。

B.跑道的铺设材料首选天然地面，如草地或沙地。

C.跑道的施工应考虑飞机滑行时的摩擦系数和附着系数。

D.跑道的排水系统设计应确保雨水迅速排出，不影响飞机起降安全。

E.跑道的设计应考虑风向和风速对飞机起飞和降落的影响。

答案：A、C、D、Eo

解析：

关于机场跑道建设的说法，正确的有：跑道的长度和宽度应根据飞行区的等级和飞

机的类型确定；跑道的施工应考虑飞机滑行时的摩擦系数和附着系数；跑道的排水系统

设计应确保雨水迅速排出，不影响飞机起降安全；跑道的设计应考虑风向和风速对飞机

起飞和降落的影响。而关于跑道铺设材料的选择，虽然天然地面如草地或沙地可能在某

些情况下被使用，但更多情况下跑道会采用更加稳定和耐用的材料如混凝土或沥青铺设,

因此选项B的说法并不准确。

10.在民航机场工程管理与实务中，下列关于跑道灯光系统的描述，哪些是正确的？

（多选）

A.跑道灯光系统主要包括跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯和跑道灯光轮廓灯。

B.跑道灯光系统的设计应考虑到机场净空区的要求，以确保飞机在起飞和降落过

程中的安全。

C.跑道灯光系统应具有自检功能，以便在需要时进行维护和检查。

D.跑道灯光系统应具备夜间飞行时的眩光控制功能，以保护飞行员的眼睛不受强

光伤害。

答案：ABCD

解析：

A选项正确，因为跑道灯光系统确实包括跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯和跑

道灯光轮廓灯等组件。

B选项正确，跑道灯光系统的设计必须满足机场净空区的要求，以确保飞机在起飞

和降落过程中的安全。

C选项正确，跑道灯光系统应具有自检功能，以便在需要时进行维护和检查。

D选项正确，跑道灯光系统应具备夜间飞行时的眩光控制功能，以保护飞行员的眼

睛不受强光伤害。

三、实务操作和案例分析题（本大题有5小题，每小题24分，共120

分）

第一题

题目:

在某大型民用机场的建设过程中，项目经理部发现设计图纸中的跑道灯光布局存在

不合理之处，可能会影响飞机的起降安全。请结合实际情况，说明如何处理这一问题，

并提出相应的解决方案。

答案及解析：

答案：

1.问题识别与分析：

•首先，组织专业工程师和灯光设计师对设计图纸进行仔细审查，确定灯光布局不

合理的具体位置和原因。

•分析跑道灯光布局不合理可能带来的安全隐患，如飞行员在进近和起飞过程中可

能因灯光不足或眩光而产生误操作。

2.方案制定：

•根据机场的实际地形和飞行程序，调整灯光布局，确保跑道灯光覆盖范围广泛且

均匀。

•在关键位置增加辅助照明设施，如跑道边灯、跑道入口灯和跑道末端灯，以提高

夜间飞行的可见性。

•考虑采用先进的灯光控制系统，实现灯光的自动调节和远程控制，提高灯光使用

的效率和安全性。

3.实施与监控：

•制定详细的施工计划，确保灯光改造工程按计划顺利进行。

•在施工过程中，定期对灯光系统进行检查和维护，确保其正常运行。

•引入专业的灯光检测设备，对跑道灯光进行定期检测，确保其符合设计要求和安

全标准。

4.培训与教育：

•对飞行员和相关地勤人员进行灯光系统操作的培训I,确保他们熟悉新的灯光布局

和操作要求。

•通过安全教育和宣芍，提高全体员工对跑道灯光安全重要性的认识。

解析：

处理跑道灯光布局不合理的问题，需要从问题识别与分析、方案制定、实施与监控

以及培训与教育四个方面入手。通过专业的审查和数据分析，可以准确找出问题的根源;

制定合理的解决方案，并确保其可行性和安全性；在施工过程中加强监督和管理，确保

方案的顺利实施；最后，通过培训和宣传提高相关人员的专业素质和安全意识。

在实际操作中，项目经理部应充分发挥团队的协作能力，确保各个环节的紧密配合。

同时，应密切关注相关法规和标准的变化，及时调整设计方案，确保项目的合规性和安

全性。

第二题

情景描述：某大型民用机场正在实施扩建工程，涉及跑道延长、航站楼改造及配套

设施建设。在施工过程中，遇到以下问题：

1.跑道延长需穿越现有飞行区，影响航空器运行安全。

2.航站楼改造涉及大量建筑拆除和新建，施工期间需确保旅客正常通行。

3.扩建工程需与现有设施紧密衔接，保证施工质量的同时还需确保工程进度不受影

响。

问题：请结合你所掌握的知识，分析上述情景中可能存在的风险并提出相应的应对

措施。同时，阐述在机场乎建项目中如何运用现代化工程管理方法进行工程管理。

答案与解析:

一、风险分析

1.风险识别：针对跑道延长需穿越飞行区的问题，风险包括施工误差导致跑道精度

不达标、施工过程中的安全隐患等；航站楼改造涉及建筑拆除和新建的风险包括

施工过程中的安全风险和环境保护问题等。

2.风险应对措施：针对跑道延长，应制定严格的施工计划，确保施工精度，加强施

工现场的安全管理；对于航站楼改造，需合理规划施工区域，减少施工对旅客通

行的影响，同时做好环境保护措施。

二、工程管理方法运用

1.项目整体规划：扩建工程需在全局视野下进行规划，充分考虑与现有设施的衔接

以及工程进度和质量控制要求。

2.现代化施工管理手段应用：运用现代信息技术如BIM技术辅助管理。BIM模型可

以帮助更准确地计算工程量、优化设计细节，提高工作效率并降低错误率。此外,

数字化施工管理可以实时监控工程进度与质量，及时发现并解决潜在问题。

3.安全管理体系建设：建立完善的安全管理体系，确保施工过程中各项安全措施的

有效执行。定期进行安全教育培训，提高全体人员的安全意识。

4.质量管理方法应用：采用全过程质量管理理念，从材料采购到施工完成各阶段都

要严格把控质量关。定期进行质量检查与评估，确保工程满足设计要求和使用功

能要求。

通过上述分析可知，在机场扩建项目中运用现代化工程管理方法能够有效提高管理

效率、保障施工安全与质量。在实际工作中应结合项目实际情况灵活应用各种管理手段

和技术工具以达成项目目标。

第三题

题目：

某民用机场航站楼工程，施工图设计已完成，现进行招标阶段。招标人拟将航站楼

的施工分为两个标段进行招标。请根据你掌握的知识，回答以下问题：

1.（1）下列关于施工平行发承包模式的特点，说法正确的是（