压缩机故障处理大全

压缩机(compressor),是一种将低压气体提升为高压气体

的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温

低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，

向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

压缩机种类

压缩机(compressor),是一种将低压气体提升为高压

气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气

管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞

对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，

为制冷循环提供动力。从而实现压缩-＞冷凝(放热)-＞膨

胀一蒸发(吸热)的制冷循环。

压缩机按其原理可分为容积型压缩机与速度型压缩机。

容积型又分为：往复式压缩机、回转式压缩机；速度型

压缩机又分为：轴流式压缩机、离心式压缩机和混流式

压缩机。

如今家用冰箱和空调器压缩机都是容积式，其中又可分

为往复式和旋转式。往复式压缩机使用的是活塞、曲柄、

连杆机构或活塞、曲柄、滑管机构，旋转式使用的多是

滚动转子压缩机。在商用空调上，又多是离心式、涡旋

式、螺杆式。

按应用范围又可分为低背压式、中背压式、高背压式。

低背压式（蒸发温度・35〜・15℃）,一般用于家用电冰箱、

食品冷冻箱等。中背压式（蒸发温度・20〜（）七）,一般用于

冷饮柜、牛奶冷藏箱等。高背压式（蒸发温度・5〜15C）,

一般用于房间空气调节器、除湿机、热泵等。

压缩机选型原则

1.压缩机容量应根据各蒸发温度系统总机械负荷乘以运转时

间系数确定。除特殊要求外，一般不设备用机。

2.选用活塞往复式氟利昂压缩机时，当压缩比大于10应采用

双级压缩机；小于或等于10应采用单级压缩。氟利昂双级压

缩系统一般宜采用一级节流中间不完全冷却方式。

3.一般在冷库中一些的冷却器、油分离器、冷凝器、贮液器

等设备均应与氟利昂制冷压缩机的制冷能力相适应。

4.氟利昂冷藏制冷系统中，一般应采用回热循环。

5.如何鉴别新旧？

新的压缩机和旧压缩机或者是翻新压缩机如何鉴别，其实这个

和人民币鉴别方法一样，需要点专业知识。

①如果买2台一样的机器，请用表量一下绕组阻值，如果是

新机必须一致。

②如买一台机，请试压时闻一下机器高压口的异味是不是很

强烈，或用明火对排气口测试是不是变色（打火机的火应是黄

色，变色说明已经使用，曾充过氟，哪怕机内用任何溶剂清洗

也是洗不干净的）

③全新原装压缩机的漆都是水溶漆或是氟碳漆，漆面很均匀，

光滑。在高温环境下漆面不沾粘，没有任何油漆味，而翻新机

大都是小厂家生产，是不可能做到这个水平的。

④再就是看商标，原装机的商标字迹清晰，字体和图案比例

适中，商标边缘没有毛刺，铭牌上的型号必须与机器匹配，否

则就不排除是翻新机的可能性。

⑤全新压缩机的高低压管口都是生产线上用高频焊焊接的，

其管子都是新管，内壁没有任何焊渣。

做到以上几点，鉴别一台原装全新压缩机就不难了。

压缩机常见故障

1.排气量不足

排气量不足是压缩机最容易出现的故障之一，它的出现主要是

由下述几个原因导致：

①进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太

长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤

清器。

②压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因

空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度和湿度设

计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低

等，排气量必然降低。

③气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差，使有关间隙增大，

泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨损时，需及时更换

易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，

应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与

气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径

的0.06/100〜0.09/100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的

0.12/100-0.18/100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。

@填料函不严，产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函

本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填

料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料

函处加注润滑油，它能起到润滑、密封、冷却的作用。

⑤压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。气阀的阀座与

阀片间掉入金属碎片或其它杂物，导致关闭不严，形成漏气。

这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；这

种问题的出现可能是由于一是制造质量问题，如阀片翘曲等,

第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。

©气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启

迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而

且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，

也会影响到气体压力和温度的变化。

⑦压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧

也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：

p=k7r/4D2P2,D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于

1的值，一般取L5〜2.5,低压时K=l.5〜2.0,高压时K=L5〜

2.5.这样取K,实践证明是好的。气阀有了故障，阀盖必然发

热，同时压力也不正常。

2.温度不正常

排气温度不正常是指其高于设计值。

从理论上进，影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、

以及压缩指数（对于空气压缩指数K=L4）。

实际情况影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者

中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高,

排气温度也会高。

另外，气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而

且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温

度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度

升高。

3.压力不正常

压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，

则排气压力必然要降低。此时，只好另换一台排气压力相同，

而排气量大的机器。

影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后

漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。

4.不正常响声

压缩机若某些部件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来

讲，操作人员是可以判别出异常的响声的。

活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动

或脱扣；活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖；气缸中

掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击

声。

曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱

扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间

隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。

排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等

均可在阀腔内发出敲击声。

由此可以去查找故障和采取措施。

5.过热的故障

在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度

超过规定的数值称之为过热。

过热所带来的后果：一是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的

热能不断积聚直致烧毁磨擦面而造成机器重大的事故。

造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面

积过小；轴承偏斜曲轴弯曲，润滑油粘度太小，油路堵塞，油

泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴

与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。

6.轴承部位磨损

压缩机传动部位磨损是普遍存在的问题，其中包括轴承

位、轴承座、轴承室、键槽及螺纹等部位，传统方法以

补焊和刷镀喷涂为主，但两者均存在一定弊端：补焊高

温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致

部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易

剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变

“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再

次磨损。

当代西方国家针对压缩机传动部位磨损类问题多使用高

分子复合材料的修复方法，目前应用最为成熟的是美国

美嘉华技术体系，其具有超强的粘着力，优异的抗压强

度等综合性能，可免拆卸免机加工，既无补焊热应力影

响，修复厚度也不受限制。同时材料具有金属不具备的

退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能。

7.腐蚀冲蚀种类

压缩机腐蚀的形态可分为全面（均匀）腐蚀和局部腐蚀

两大类，前者较均匀的发生在压缩机全部表面，后者只

是发生在局部，如孔蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐

蚀等。

采用高分子复合材料对压缩机实施表面有机涂层是行之

有效的防腐蚀措施之一，其具有良好的耐化学性能及优

异的力学性能和粘接性能，与传统的压力容器焊接修补

相比，具有施工简便、成本低、修复效果好的特点。

8.壳体裂纹破裂

压缩机因铸造、加工缺陷，内应力及超负荷运行等原因

经常导致部件出现裂纹或断裂现象。

常规的修复方法是采用焊接，但有的零件材质是铸铁、

铝合金、钛合金，难以做焊接处理。还有一些易于发生

爆炸的危险场合，更不易采用焊接修复方法。

新的“冷焊”技术，可以避免热应力变形，同时材料良好

的附着力和抗压、抗腐蚀等综合性能，可以最大限度地

满足压缩机的使用要求，从而在最低成本的投入下有效

保证运行。

压缩机维护维修注意事项

压缩机的维护维修必须在有资格人员的指导下进行：

1.压缩空气和电器都具有危险性，检修或维护保养时应

确认电源已被切断，并在电源处挂“检修”或“禁止开闸”

等警告标志，以防他人合闸送电造成伤害；

2.停机维护时必须等待整部压缩机冷却后及系统压缩空

气安全释放，且维护人员尽可能避开压缩机系统中的任

何排气口，关闭相应隔离阀；

3.清洗机组零部