山东交通学院航道工程期末复习题及答案

山东交通学院航道工程期末复习题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.我国内河航道按通航船舶吨级划分等级，下列哪个等级航道通航吨级最大？A.Ⅰ级B.Ⅲ级C.Ⅴ级D.Ⅶ级2.航道设计最低通航水位通常采用的保证率范围是？A.50%B.75%C.90%D.95%～98%3.下列整治建筑物中，坝根与河岸相连、坝头伸向河心，且与水流方向成一定角度的是？A.顺坝B.丁坝C.锁坝D.护岸4.下列哪项不属于航道尺度的组成内容？A.航道水深B.航道宽度C.航道弯曲半径D.航道流速5.我国内河航标中，右岸侧浮标颜色一般为？A.白色B.黑色C.红色D.绿色6.丁坝在航道整治中的主要功能是？A.束水归槽B.挡沙防浪C.堵汊导流D.护岸防冲7.航道弯曲半径的最小值一般不小于设计船舶或船队长度的多少倍？A.1倍B.2倍C.3倍D.5倍8.在疏浚工程中，抓斗式挖泥船最适用的土质类型是？A.流动淤泥B.软塑淤泥C.硬质土、碎石D.均匀细砂9.船闸输水系统灌泄水时，闸室内水面波动允许值主要取决于？A.船舶尺寸B.船舶停泊安全条件C.闸室长度D.输水阀门面积10.航道整治水位一般与下列哪个水位关系最密切？A.设计最高通航水位B.多年平均水位C.与整治流量对应的水位D.设计最低通航水位二、多项选择题（每题3分，共15分）1.航道尺度主要包括以下哪些内容？A.航道水深B.航道宽度C.航道弯曲半径D.通航净空高度E.船舶航速2.下列属于内河航道常用整治建筑物的有？A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.护岸E.防波堤3.影响浅滩形成和演变的主要因素有？A.河床地质条件B.来水来沙条件C.河道平面形态D.船舶航行干扰E.人类活动4.按挖泥船类型划分，疏浚工程中常见的方式有？A.耙吸式B.绞吸式C.链斗式D.抓斗式E.反铲式5.船闸的主要组成包括？A.闸首B.闸室C.输水系统D.引航道E.导航建筑物三、判断题（每题1分，共10分）1.航道等级越高，所需航道水深和宽度越大。2.丁坝坝根与河岸相连，坝头伸向河心。3.锁坝一般用于堵塞分汊河道中的非通航汊道。4.航道弯曲半径越小，船舶航行越安全。5.疏浚只能增加航道水深，不能改善航道流态。6.内河航标左岸侧浮标为白色或黑色，右岸侧浮标为红色。7.船闸通过能力与一次过闸船舶吨位大小无关。8.航道设计最低通航水位的保证率越高，设计水位取值越低。9.弯曲航道加宽的目的是满足船舶转弯时航迹带宽度增加的需要。10.航道整治工程中，顺坝一般与水流方向正交布置。四、简答题（每题5分，共25分）1.简述航道设计水深的组成及各组成部分的作用。H其中T为设计船舶吃水；ΔH1为龙骨下最小富裕深度，保证船底不触底；ΔH2.简述丁坝、顺坝在航道整治中的主要作用及其适用条件。3.简述浅滩整治的基本方法。4.简述船闸输水系统应满足的基本要求。5.简述内河航标配布的基本原则。五、计算题（每题10分，共30分）1.某航道维护标准为设计船舶吃水T=2.5 m，龙骨下最小富裕深度ΔH1=0.3 H实测水深3.2 解析：航道设计水深应不小于船舶吃水与各项富裕深度之和。实测水深小于设计水深时，剩余水深不足，存在船舶触底风险，需继续疏浚或加强维护性挖泥。2.某单线航道，设计船舶长度L=45 m，宽度Bs=8 mB代入数据：B所需航道底宽约为14.34 m，可取解析：单线航道宽度由船舶航迹带宽度Lsinθ+Bs3.某疏浚挖槽为梯形断面，底宽b=40 m，设计水深h=A疏浚工程量为V解析：边坡系数m=3表示每垂直向下1 m，边坡水平外扩参考答案与解析一、单项选择题1.答案：A解析：内河航道等级由Ⅰ级至Ⅶ级，Ⅰ级通航吨级最大，通常为3000吨级及以上。2.答案：D解析：设计最低通航水位保证率越高，设计水位取值越低，越有利于保证通航安全，常用95%～98%。3.答案：B解析：丁坝由河岸伸向河心，与水流成一定角度布置，起挑流、束水归槽作用。4.答案：D解析：航道尺度主要包括水深、宽度、弯曲半径和通航净空高度，流速属于水流条件。5.答案：C解析：内河航标左岸侧一般为白色或黑色，右岸侧一般为红色。6.答案：A解析：丁坝通过挑流束窄河床，集中水流冲刷航槽，达到束水归槽、增加水深的目的。7.答案：C解析：航道弯曲半径通常不小于设计船舶或船队长度的3倍，特殊困难河段可适当减小。8.答案：C解析：抓斗式挖泥船适用于硬质土、碎石、卵石及垃圾等，对软淤泥适应较差。9.答案：B解析：水面波动过大会影响闸室内船舶的停泊安全，因此允许值以满足船舶系缆安全为主要控制条件。10.答案：C解析：整治水位是与整治流量相对应的水位，整治流量通常高于设计最低通航流量，故整治水位一般高于设计最低通航水位。二、多项选择题1.答案：ABCD解析：航道尺度是保障船舶安全航行的几何尺度，包括水深、宽度、弯曲半径和净空高度；船舶航速不属于航道尺度。2.答案：ABCD解析：丁坝、顺坝、锁坝、护岸是河道整治常用建筑物；防波堤主要用于沿海港口防浪，不属于内河航道整治典型建筑物。3.答案：ABCE解析：浅滩演变主要受河床边界、来水来沙、河道形态及人类活动影响；船舶航行干扰通常不是主要因素。4.答案：ABCDE解析：常见疏浚方式包括耙吸、绞吸、链斗、抓斗、反铲等，适应不同土质和施工条件。5.答案：ABCDE解析：船闸由闸首、闸室、输水系统、引航道及导航建筑物等组成，各部分协同完成船舶过闸。三、判断题1.答案：正确2.答案：正确3.答案：正确4.答案：错误解析：弯曲半径过小会导致船舶转弯困难，增加航行阻力与事故风险。5.答案：错误解析：疏浚可调整河床形态，不仅增加水深，也可改善局部流态。6.答案：正确7.答案：错误解析：通过能力与一次过闸船舶吨位、日过闸次数等因素有关。8.答案：正确解析：保证率越高，允许低于该水位的时间越少，故取值更低。9.答案：正确10.答案：错误解析：顺坝通常基本平行于水流或岸线布置，起到导流、护岸作用。四、简答题1.答案：航道设计水深H可表示为：2.答案：丁坝与水流成一定角度，由河岸伸向河心，主要起挑流、束窄河槽、增加水深、淤高坝田等作用，适用于宽浅散乱的河段。顺坝大致平行于水流或岸线布置，主要起导流、护岸、束窄河槽和稳定航槽的作用，适用于河岸不规则或需要引导水流的河段。3.答案：浅滩整治主要采用整治建筑物与疏浚相结合的方法。通过布置丁坝、顺坝、锁坝等整治建筑物调整水流，集中冲刷航槽；同时利用疏浚挖除碍航淤积物，增加浅滩段水深；必要时稳定河势，控制汊道分流比，防止浅滩重新淤积。4.答案：(1)输水时间短，满足船闸通过能力要求；(2)闸室水面升降平稳，船舶停泊安全；(3)船舶在闸室内及引航道内系缆力不超过允许值；(4)