2026年船长专业考试题及答案

2026年船长专业考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20题，共计40分）1.根据《1972年国际海上避碰规则》，每一船舶在任何时候都应保持：A.最大航速B.安全航速C.经济航速D.最小航速答案：B解析：规则第六条要求每一船舶在任何时候都应以安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。2.互见中，一船追越另一船时，追越船是：A.让路船B.直航船C.双方均无义务D.被追越船为让路船答案：A解析：根据《1972年国际海上避碰规则》第十三条，追越船应给被追越船让路。3.能见度不良时，在航机动船应鸣放的声号是：A.一长声，间隔不超过1分钟B.两长声，间隔不超过2分钟C.一短一长一短声，间隔不超过2分钟D.一长声，间隔不超过2分钟答案：D解析：规则第三十五条（a）项要求，在航机动船在能见度不良的水域中，应以不超过2分钟的间隔鸣放一长声。4.两艘机动船交叉相遇有构成碰撞危险时，下列哪一船为让路船？A.他船在本船左舷的船B.他船在本船右舷的船C.追越船D.被追越船答案：B解析：规则第十五条规定，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路，并应避免横越他船前方。5.船舶旋回圈中，从开始转舵到航向改变90°时，船舶重心沿原航向的纵向移动距离称为：A.旋回直径B.横距C.进距D.反移量答案：C解析：进距是旋回圈要素之一，表示从开始转舵到航向改变90°时船舶重心沿原航向的纵向移动距离，是衡量船舶旋回性能的重要指标。6.船舶在狭水道或航道内航行时，应靠近本船右舷的水道外缘行驶，其前提是：A.安全可行B.天气良好C.能见度良好D.没有其他船舶答案：A解析：《1972年国际海上避碰规则》第九条规定，沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的水道或航道的外缘行驶。7.根据《STCW公约》，负责航行值班的驾驶员在值班期间应：A.始终保持在驾驶台，确保持续瞭望B.可以短时间离开驾驶台，由水手代替瞭望C.可以离开驾驶台休息D.只需定时回到驾驶台检查答案：A解析：STCW规则要求值班驾驶员应始终在驾驶台保持值班，未经船长允许不得离开岗位，必须保持正规瞭望。8.船舶在海上遇到大风浪，为了减轻船舶横摇，可采取的措施是：A.调整航向或航速B.增加吃水C.使用减摇装置D.以上都是答案：D解析：调整航向或航速可以改变遭遇波浪周期，增加吃水可改变横摇固有周期，减摇装置能直接降低横摇幅值，三者均可减轻横摇。9.船舶发生火灾时，现场人员首先应采取的行动是：A.发出火灾警报B.立即撤离现场C.等待船长命令D.打开所有门窗通风答案：A解析：发现火情后应立即发出火灾警报，使全体船员迅速进入应急状态，同时可使用就近灭火器材扑救初起火灾，并报告驾驶台。10.按照《MARPOL73/78公约》附则I，船舶在特殊区域外排放机器处所舱底水时，必须满足的条件包括：A.船舶正在航行途中B.排放物含油量不超过15ppmC.经过滤油设备处理D.以上都是答案：D解析：MARPOL附则I要求，舱底水排放须在航行途中进行，经滤油设备处理，排出物含油量不得超过15ppm，且不能与货油残余物混合。11.船舶在港内进行明火作业前，船长应：A.取得港口当局明火作业许可B.确保作业部位无可燃气体C.安排专人监督并配备消防器材D.以上都是答案：D解析：港内明火作业属危险作业，须取得港口当局许可，作业前检查可燃气体和清除易燃物，并安排专人监督、配备消防器材。12.下列哪项不符合船长的避碰职责？A.在能见度不良时亲自到驾驶台指挥B.在复杂航区亲自操纵船舶C.由值班驾驶员独立避碰，船长可以不干预D.监督值班驾驶员执行避碰规则答案：C解析：船长对船舶避碰安全负总责，有权接管指挥权，值班驾驶员的避碰行动应在船长的监督和指导之下进行。13.根据《国际安全管理规则》（ISMCode），安全管理体系（SMS）的核心要素包括：A.制定安全和环境保护方针B.明确船岸人员的权限和联系渠道C.建立应急准备程序D.以上都是答案：D解析：ISMCode要求安全管理体系包括方针、权限、资源、程序、应急准备等要素，以保障船舶安全和防止污染。14.船舶在海上发现有人落水，正确的操纵方法是：A.立即停车B.向落水者一侧满舵C.全速倒车D.保持原航向航速答案：B解析：发现人员落水时，应立即向落水者一侧满舵，使船尾迅速摆开，避免螺旋桨伤及落水人员，随后采取旋回操纵接近落水者。15.根据《SOLAS公约》，船舶自动识别系统（AIS）应具备的功能是：A.自动向岸台和其他船舶发送本船信息B.接收其他AIS船舶的信息C.显示船舶动态和静态数据D.以上都是答案：D解析：AIS是集信息收发、显示于一体的船舶自动识别设备，能实时发送和接收船舶动态、静态及航次数据。16.船舶系泊时，首倒缆的主要作用是：A.防止船首向外偏转B.防止船体后移C.防止船体前移D.帮助靠拢码头答案：B解析：首倒缆从船首向后带至码头，主要作用是限制船舶向后移动；尾倒缆则防止船舶向前移动。17.船舶在能见度不良的水域中锚泊时，下列声号正确的是：A.每分钟鸣放急促号钟约5秒B.每隔2分钟鸣放一长声C.连续鸣放号笛D.不需要鸣放声号答案：A解析：能见度不良时锚泊船应按规定鸣放声号：每分钟内急促鸣放号钟约5秒；船长100米及以上时，还应在船后部鸣放号锣约5秒。18.船舶货运中，下列哪项属于货物积载不当？A.重货在下，轻货在上B.固体散货出现自由液面C.危险品与生活区隔离D.集装箱按配载计划装载答案：B解析：散装货物若未能平舱或采取防移动措施，可能在船舶摇荡时形成自由液面效应，降低船舶稳性，属于积载不当。19.根据《国际船舶载重线公约》，船舶载重线标志中“夏季载重线”的符号是：A.SB.WC.TD.F答案：A解析：夏季载重线符号为S，冬季为W，热带为T，淡水为F，热带淡水为TF。20.船舶航行值班中，值班驾驶员遇到下列哪种情况应立即报告船长？A.发现对面来船B.遇到能见度不良C.发现浮标D.一切正常答案：B解析：遇能见度不良、交通密集、主机故障、恶劣天气等紧急或异常情况时，值班驾驶员应立即报告船长，由船长上驾驶台指挥。二、多项选择题（每题3分，共5题，共计15分）1.根据《1972年国际海上避碰规则》，下列哪些情况下船舶应减速、停车或倒车把船停住？A.能见度不良时，听到他船雾号显然在本船正横以前B.航行中与正横以前的他船不能避免紧迫局面C.一切正常航行中D.对当时局面是否存在碰撞危险无法断定答案：ABD解析：规则第六条要求安全航速，第八条指出减速、停车是避免碰撞的有效行动；第十九条要求在能见度不良时听到他船雾号在本船正横以前或与正横以前他船不能避免紧迫局面时，应将航速减到能维持航向的最小速度，必要时把船完全停住；对局面无法断定时也应减速。正常航行无需采取该措施。2.船舶在进出港口时，船长应在驾驶台亲自指挥的原因包括：A.港口水域交通密集B.航道狭窄C.水深有限D.有利于船长休息答案：ABC解析：港口水域通航密度大、航道狭窄、水深有限，操纵难度高、风险大，因此船长应亲自在驾驶台指挥或监督操作。D项不符合保障安全的要求。3.根据《STCW公约》关于值班安排的要求，下列哪些人员不适合担任航行值班？A.饮酒后血液酒精浓度超过规定标准的人员B.服用可能影响值班能力的药物的人员C.休息时间不足的人员D.持有适任证书且休息充分的高级船员答案：ABC解析：STCW规则禁止值班人员受到酒精、药物或疲劳的影响，值班前应有足够的休息时间；持证且休息充分的高级船员可以值班。4.根据MARPOL公约各附则，下列哪些物质在满足相应条件后允许排放入海？A.经过处理的食品废弃物B.经过生活污水处理装置处理的污水C.塑料制品D.经过滤油设备处理且含油量不超过15ppm的舱底水答案：ABD解析：附则V允许在距最近陆地一定距离外排放经过粉碎或磨细的食品废弃物；附则IV允许排放经处理的生活污水；附则I允许在航行途中排放经滤油设备处理且含油量不超过15ppm的舱底水。塑料制品禁止排放。5.船舶在锚泊期间，值班驾驶员应履行的职责包括：A.测定锚位并标注在海图上B.注意观察锚链受力情况C.发现异常时及时报告船长D.可以离开驾驶台休息答案：ABC解析：锚泊值班时，驾驶员应保持连续值班，测定并核对锚位，观察锚链受力、船位变化及周围船舶动态，发现走锚或其他异常应立即报告船长。值班期间不得擅自离开岗位。三、判断题（每题1分，共10题，共计10分）1.根据《1972年国际海上避碰规则》，“瞭望”只能使用视觉进行。答案：错误解析：瞭望应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段，保持正规瞭望。2.船舶在能见度不良时，应使用安全航速。答案：正确3.船舶旋回圈中，船舶重心向转舵相反方向横移的距离称为反移量。答案：正确4.船舶在狭水道航行时，应靠近本船左舷的水道外缘行驶。答案：错误解析：应靠近本船右舷的水道外缘行驶。5.根据《SOLAS公约》，所有船舶必须强制配备电子海图显示与信息系统（ECDIS）。答案：错误解析：ECDIS是分阶段强制配备，并非所有船舶立即强制要求。6.船舶发生油污事故后，船长应立即向海事管理机构报告。答案：正确7.散装谷物船舶在装货后应进行平舱，以减少自由谷面移动对稳性的影响。答案：正确8.船舶消防应急部署中，船长是总指挥，大副是现场指挥。答案：正确9.船舶在港内停泊时，值班驾驶员可以不需要保持连续值班。答案：错误解析：船舶在港内停泊时仍应保持连续值班，根据港口规定和船长要求安排值班，以应对紧急情况。10.雷达是用于测定目标距离和方位的无线电设备。答案：正确四、简答题（每题10分，共2题，共计20分）1.简述船舶在能见度不良时，船长应采取的主要措施。答案：(1)立即上驾驶台亲自指挥或直接监督航行；(2)派专人进行瞭望，综合使用雷达、AIS、VHF等一切有效手段；(3)按规定鸣放雾号，开启航行灯；(4)采用安全航速，必要时减速、停车或选择安全地点锚泊；(5)标绘雷达目标，及早判断碰撞危险，采取大幅度的避让行动；(6)保持VHF守听，与附近船舶沟通协调；(7)必要时按规定报告船舶位置和动态。解析：能见度不良是船舶航行的高风险状态，船长的职责是确保正规瞭望、安全航速和有效的避碰行动，并及时到场指挥，避免值班驾驶员独立操作出现误差。2.简述船舶发生碰撞后的应急处理程序。答案：(1)发出警报，召集船员，检查人员伤亡情况并全力组织抢救；(2)检查船体破损、进水、火灾等情况，采取堵漏、排水、消防等紧急措施；(3)如两船咬合，应谨慎脱离，防止大量进水或油类泄漏；(4)立即向附近船舶、海事主管机关报告，并视情况请求救助；(5)记录碰撞时间、地点、对方船名等信息，保存航海日志和VDR数据；(6)在不严重危及本船安全的前提下，尽力救助对方船上人员；(7)接受海事调查，如实报告事故经过。解析：碰撞后的首要任务是抢救人命和控制损害，同时履行报告和救助义务，保护证据以供调查。船长应沉着指挥，按应急部署程序行动。五、案例分析题（1题，共计15分）某货船在中国沿海航行，夜间遇到能见度不良的浓雾。值班驾驶员未报告船长，继续保持原航向原航速，仅依靠雷达观察。雷达上发现右前方有一来船，距离6海里，CPA为0.5海里。值班驾驶员认为CPA足够，未采取任何行动。5分钟后，雷达回波显示来船改向，CPA变为0，形成紧迫局面。此时驾驶员才报告船长，船长上驾驶台后下令右满舵，但因两船距离过近，最终发生碰撞，造成对方船严重受损，本船船首受损。问题：(1)请分析本案例中违反了哪些《1972年国际海上避碰规则》的条款，至少列出3条。（6分）(2)船长的正确做法应是什么？（5分）(3)为避免类似事故，船长应如何加强船舶管理？（4分）答案：(1)违反的规则条款如下（答出3条即可）：-第五条（晾望）：值班驾驶员未能使用一切有效手段保持正规瞭望，未对雷达目标进行系统标绘或等效系统观察；-第六条（安全航速）：在能见度不良时未能采用安全航速，未能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住；-第十九条（能见度不良时的行动）：在能见度不良时应减速或把船停住，并及早采取避让行动，避免对正横前的船舶采取向左转向；本船未及早行动，也未及时减速；-第八条（避免碰撞的行动）：避碰行动应及早、大幅度进行，并留有足够距离；本船行动过晚，无法避免碰撞；-船舶安全管理方面违反船长应上驾驶台的规定。(2)船长的正确做法：-