国家开放大学电大《城市轨道交通概论》期末判断配伍题题库及答案

国家开放大学电大《城市轨道交通概论》期末判断配伍题题库及答案一、判断题（每题2分，共20题，共40分）1.城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，主要包括地铁、轻轨、单轨等。2.地铁与轻轨的主要区别在于车辆轴重和运输能力，其中轻轨的单向高峰小时运输能力大于地铁。3.城市轨道交通线路按空间位置可分为地下线、地面线和高架线。4.城市轨道交通车站按功能可分为中间站、换乘站、折返站和终点站等，其中换乘站可供乘客在不同线路间换乘。5.站台屏蔽门的主要作用是将站台与轨行区隔离，保障乘客安全，并具有节能降噪作用。6.城市轨道交通列车一般通过受流器从接触网或第三轨获取牵引电能。7.ATP子系统是列车自动防护系统，主要实现列车超速防护和车间距控制。8.我国城市轨道交通列车通常按右侧行车方向运行。9.牵引变电所的主要作用是将交流高压电降压整流为直流电，向接触网供电。10.高峰小时客流是指全日中断面客流量最大的某一小时的客流量。11.自动售检票系统（AFC）只能实现自动售票，不能自动检票。12.火灾自动报警系统（FAS）与机电设备监控系统（BAS）是同一个系统。13.转向架是城市轨道交通车辆的重要部件，具有承载、导向、减振和制动等功能。14.轨道电路可用于检测列车占用状态并传递信息。15.城市轨道交通车辆的车门主要有内藏门、塞拉门等形式，塞拉门密封性能较好。16.车站站台层一般位于站厅层上方，乘客进站后需先下到站台乘车。17.城市轨道交通票价一般可采用里程计费或区间计费方式。18.接触网供电方式一般分为架空接触网和第三轨接触网两种。19.应急照明是在正常照明失效时自动投入，用于保障人员疏散和继续工作的照明。20.城市轨道交通线路中的配线是指除正线外，供列车折返、停放、检修等使用的线路。二、配伍题（每题3分，共20题，共60分）（1-4题共用备选答案）A.正线B.配线C.折返线D.联络线E.出入段线1.供列车正常载客运营的线路是（）。2.连接正线与车辆段，供列车进出车辆段的线路是（）。3.供列车在两个线路之间转移或折返作业使用的线路统称为（）。4.连接两条独立运营线路的线路是（）。A.转向架B.车钩缓冲装置C.受流器D.制动系统E.辅助电源系统5.从接触网或第三轨获取电能的装置是（）。6.使列车减速或停车的装置是（）。7.连接车辆并缓和列车纵向冲击的装置是（）。8.支撑车体并通过轮对传递载荷、兼具减振和导向功能的走行装置是（）。A.ATSB.ATPC.ATOD.ATCE.CBTC9.实现列车自动运行（自动驾驶）的子系统是（）。10.实现列车超速防护的子系统是（）。11.实现列车自动监控的子系统是（）。12.基于通信的列车控制系统，其英文缩写是（）。13.自动售检票系统的英文缩写是（）。14.火灾自动报警系统的英文缩写是（）。15.站台屏蔽门系统的英文缩写是（）。16.综合监控系统的英文缩写是（）。A.主变电所B.牵引变电所C.降压变电所D.接触网E.回流线17.将城市电网高压电降压整流为直流电，向接触网供电的变电所是（）。18.为车站、车辆段等提供低压交流电的变电所是（）。19.列车通过受流器直接获取电能的沿线设备是（）。20.将牵引电流送回变电所的导线是（）。参考答案与解析一、判断题1.答案：正确2.答案：错误解析：地铁单向高峰小时运输能力一般为3万～6万人次，轻轨为1万～3万人次，地铁运量更大。3.答案：正确4.答案：正确5.答案：正确6.答案：正确7.答案：正确8.答案：正确解析：与铁路左侧行车不同，我国城市轨道交通一般按右侧行车设计。9.答案：正确10.答案：正确解析：高峰小时是运营组织的重要参数，用于配置运力和行车密度。11.答案：错误解析：AFC系统既能自动售票，也能自动检票和统计客流。12.答案：错误解析：FAS用于火灾报警，BAS用于环境与设备监控，是两个系统，但可联动。13.答案：正确14.答案：正确15.答案：正确16.答案：错误解析：站台层通常位于站厅层下方，乘客经站厅层下楼到达站台层乘车。17.答案：正确18.答案：正确19.答案：正确20.答案：正确二、配伍题1.答案：A解析：正线是主要运营线路；配线是辅助线路；折返线用于折返；联络线连接不同线路；出入段线连接正线与车辆段。2.答案：E3.答案：B解析：配线是除正线外的所有辅助线路的总称，包括折返线、存车线、联络线等。4.答案：D（5-8题共用备选答案）5.答案：C6.答案：D7.答案：B8.答案：A（9-12题共用备选答案）9.答案：C10.答案：B11.答案：A12.答案：E解析：CBTC是CommunicationBasedTrainControl的缩写，利用无线通信实现列车定位和控制。（13-16题共用备选答案）A.AFCB.FASC.BASD.PSDE.