汽车自动变速器原理及诊断与维修 课件 自动变速器概述

汽车自动变速器原理及诊断维修应用本科汽车类专业系列教材

1.电控自动变速器简介目前在轿车上使用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、有级式机械自动变速器、有级式双离合器机械自动变速器、机械式无级自动变速器。几种变速器方案的比较几种变速器方案的比较

舒适性运动感/驾驶乐趣燃油消耗价格/成本新型变速器传统变速器DSG双离合自动变速器++++++0CVT无级变速器+++0-AMT手动/自动变速器-+++++AT自动变速器++000MT手动变速器--++++++舒适性运动感/驾驶乐趣燃油消耗价格/成本新型变速器传统变速器DSG双离合自动变速器++++++0CVT无级变速器+++0-AMT手动/自动变速器-+++++AT自动变速器++000MT手动变速器--++++++（1）液力自动变速器液力自动变速器。

采用液力传动与机械传动相结合的传动方式。优点：液力传动既具有离合器的功能，又使发动机与传动系之间实现“柔性”连接和传动，因而可将发动机和底盘这两大振动源分隔开，这就减轻了车辆的振动，提高了车辆的乘坐舒适性，使车辆起步平稳，加速均匀、柔和。缺点：首先是传动效率较低(液力传动的效率一般只有82%~86%)，因此其动力性及经济性较差；其次是相对于手动变速器其结构复杂，制造成本高，维修技术要求高。(2)有级式机械自动变速器有级式机械自动变速（AMT）。是在手动变速器的基础上进行改造的自动变速器。AMT实际上是由一个微机控制系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动变速器基础上进行改造，因而其生产继承性好，投人的费用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。（3）有级式双离合器机械自动变速器(DSG)有级式双离合器机械自动变速器(DoubleShiftGearbox,1DSG)属于有级式机械自动变速器的一种，其结构主要包括一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制奇数和偶数档位的两组齿轮。（4）机械式无级自动变速器(CVT)机械式无级变速器(ContinouslyVariableTrans-mission,CVT)与有级式机械变速器的区别在于它的变速比不是间断的，而是一系列连续变化的。类型特点应用手动挡操作：脚踩离合，手动换挡组成：离合器+机械变速器性能：基本配置，技术成熟广泛采用自动换挡变速器AT液力变矩器、液力控制换挡操作：自动离合，自动换挡组成：液力变矩器+齿轮变速器+控制装置性能：技术成熟；传动比有限；对制造设备要求高，返修成本高；油耗最高；成本高广泛采用CVT操作：无级变速组成：钢带或链条传动+变速控制装置性能：技术成熟；体积小重量轻；承载能力差，可靠性低，返修率高；油耗高；成本最高一汽大众奥迪A6、广州本田飞度、东风日产新天籁、东南得利卡菱帅、奇瑞旗云等AMT操作：自动离合，自动换挡组成：单离合器+手动变速器+自动换挡控制性能：技术成熟；有扭矩中断的顿挫感；油耗略高；成本低奇瑞QQ等DCT或DSG操作：自动离合，自动换挡组成：双离合器+手动变速器+自动换档控制性能：扭矩连续，无顿挫感；既保留了手动变速器结构简单、传动效率高的优点,又具有电液控制方式的优点，并且比手动变速器换档更快大众迈腾、高尔夫GTi、奥迪TT、奥迪A3、沃尔沃、宝马等最新车型手自一体式变速器操作：既可自动换挡，又可手动换挡组成：与AT类似，变速杆上有显著的+/－标志性能：可提升驾驶乐趣，但响应速度比手动变速器差北京现代御翔、马自达6、蒙迪欧致胜、大众奥迪、速腾、帕萨特等1.采取小组互动的方式对教师安排任务进行模拟练习2.设备、设施计划决策；3.工具使用计划决策；4.防护用品计划决策。5.完成相关任务工单

【任务实施】

总结、评价、解惑

【学习小结】

1.工作的参与度情况5.工作6S管理遵守情况2.工作的规范性情况6.工作态度情况3.工作的效率情况