二级建造师《公路工程》案例分析题及答案

二级建造师《公路工程》案例分析题及答案一、案例分析题（每题25分，共100分）1.【背景资料】某二级公路工程，全长3.2km，路基宽度12m，设计车速60km/h。其中K2+300～K2+800段为填方路堤，平均填高4.5m，填料为黏性土，采用分层填筑。施工过程中遇到连续降雨，施工单位未做处理直接继续填筑，导致局部出现“弹簧土”现象。监理工程师要求整改。【问题】（1）填方路堤施工前，施工单位应做好哪些现场准备工作？（2）“弹簧土”产生的主要原因是什么？应如何处理？（3）该填方路堤压实度检测应采用哪种方法？压实度标准应不低于多少？（假设该路堤处于0～80cm路床范围）（4）雨季路堤填筑应注意哪些事项？答案：（1）现场准备包括：完成场地清理和基底处理；做好地面排水或降低地下水位；修筑临时排水设施；测量放样，设置中线桩和边桩；选择合适土场，进行土工试验确定最大干密度和最佳含水量；修筑试验路段，确定松铺厚度、压实遍数、机械组合等参数。（2）原因：土的含水量过大，接近或超过最佳含水量较多，碾压时产生剪切破坏，形成“弹簧土”；或填土层过厚、压实功不足；或排水不畅。处理：挖开晾晒或换土；掺入适量石灰等改良材料降低含水量；重新分层碾压，控制含水量在最佳含水量正负2%范围内。（3）采用灌砂法或环刀法检测压实度。路床区压实度标准不应低于96%（二级公路路床压实度标准通常为不小于96%）。（4）雨季施工注意：做好临时排水，雨前压实并覆盖；雨季取土选择地势较高处；当天填筑当天压实，收工前整平表面；雨停后排除积水，晾晒或处理被雨浸泡的填料；必要时调整施工段落，缩短作业面。解析：本题围绕路堤填筑的前期准备、特殊土处理、压实度检测和雨季施工展开。其中路床压实度标准在《公路路基施工技术规范》中有明确规定，二级公路路床压实度不小于96%；灌砂法和环刀法是细粒土压实度检测的常用方法，灌砂法适用于现场原位检测，环刀法适用于细粒土且没有大颗粒的土样。雨季施工的重点是防排水和及时碾压，避免含水量失控。2.【背景资料】某二级公路沥青混凝土面层施工完成后，经一个冬季使用，在K1+100～K2+000路段出现较多横向裂缝，间距约10～20m，个别裂缝贯穿整个路面宽度。施工单位认为属于温度收缩裂缝，仅做了表面封缝处理。监理工程师要求分析原因并制定防治措施。【问题】（1）沥青路面横向裂缝的主要类型有哪些？本工程可能属于哪一类？（2）分析产生横向裂缝的可能原因（至少4条）。（3）对于已经出现的裂缝，应如何处理？封缝处理的适用条件是什么？（4）预防该类裂缝的施工措施有哪些？答案：（1）横向裂缝分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两大类。非荷载型裂缝主要是温度收缩裂缝和反射裂缝。本工程裂缝间距较规则，经冬季后出现，可能属于温度收缩裂缝（温缩裂缝）。（2）原因：沥青混合料低温抗裂性能不足；沥青标号选择不当，低温延度差；基层或底基层收缩开裂反射；施工缝处理不当；路基不均匀沉降；面层厚度不足或压实度不足导致强度低。（3）对宽度较小（小于5mm）的裂缝可清理后灌入热沥青或乳化沥青封缝；裂缝较宽（大于5mm）应先开槽、清缝，再填入填缝料或灌缝胶。封缝处理的适用条件是裂缝基本稳定，无继续发展趋势，且未伴随明显结构性破坏（如车辙、沉陷等）。若裂缝继续发展或存在结构性破坏，需翻修或加铺。（4）预防措施：合理选择沥青标号，采用低温性能好的改性沥青；控制沥青用量，提高混合料抗裂性；保证基层压实度和养生质量，减少收缩裂缝；合理安排施工缝位置，做好接缝处理；控制路基压实度，减少不均匀沉降；面层厚度应符合设计要求。解析：沥青路面横向裂缝成因复杂，需从材料、结构、施工三方面分析。温度收缩裂缝多出现在温差大地区，路面低温收缩受到约束产生拉应力，当超过材料抗拉强度即开裂。封缝处理只适用于稳定裂缝，若存在结构性破坏则需进一步处治。3.【背景资料】某预应力混凝土简支T梁桥，采用后张法施工。单根钢绞线张拉力为195.3kN。设计张拉控制应力为1395MPa，钢绞线公称截面面积为140mm²。施工中，张拉设备未进行配套标定就投入使用，孔道压浆时发现部分孔道压浆不饱满，且压浆后未及时封锚。【问题】（1）计算该钢绞线的设计张拉控制力是多少？并用该值与题目给定张拉力比较，判断施工单位采用的张拉力是否符合要求。（2）后张法张拉设备使用前有哪些要求？（3）孔道压浆不饱满的原因有哪些？压浆质量控制要点是什么？（4）压浆后未及时封锚有何危害？封锚混凝土有什么要求？答案：（1）设计张拉控制力P=（2）张拉设备（千斤顶、油泵、油表）应配套标定，并按规定定期复标；张拉前应进行空载运行检查；张拉操作人员应熟悉操作要领；张拉设备应有专人管理，建立台账；油表精度不低于1.5级；张拉时千斤顶与压力表应配套使用，不得混用。（3）压浆不饱满原因：孔道内有杂物或积水；压浆压力不足或不稳定；浆液泌水率过大、收缩大；孔道排气不畅，形成气囊；压浆过程中泵发生故障中断时间过长；孔道端头封闭不严漏浆等。质量控制要点：采用专用压浆料或专用压浆剂配制浆液，水胶比控制在0.26～0.28；先抽真空后压浆（真空辅助压浆）；压浆压力宜为0.5～0.7MPa，稳压时间不少于3min；出浆口排出浓浆且无气泡后封闭；压浆应连续进行，一次完成；压浆后及时封锚。（4）危害：钢绞线易被空气和水分锈蚀，降低预应力筋耐久性；影响预应力筋与混凝土的粘结；可能造成锚具锈蚀，降低结构安全。封锚混凝土应采用与梁体同强度等级的细石混凝土，并加强养护；封锚前应清理锚具和垫板上的浮浆和油污，设封锚钢筋网。解析：预应力张拉控制力计算是基础考点，要求掌握σc4.【背景资料】某公路工程施工工期为180天。施工网络计划的关键线路为A→C→E→G，计划工期180天。施工中发生以下事件：事件1：因建设单位提供图纸延误，导致工作C推迟开工10天，发生人员窝工费2万元，机械闲置费3万元；事件2：施工期间遭遇连续暴雨5天，造成现场部分已完成工程损坏，修复费用8万元，工期延误5天；事件3：施工单位自身施工机械故障，导致工作E停工3天，损失1万元。【问题】（1）事件1中施工单位可以提出哪些索赔要求？说明理由。（2）事件2中施工单位能否提出工期和费用索赔？说明理由。（3）事件3中施工单位能否索赔？说明理由。（4）若合同约定拖期罚款1万元/天，试计算该工程最终可索赔的工期为多少天？实际工期为多少天？是否会被处以罚款？答案：（1）可以提出工期索赔10天和费用索赔5万元。理由：建设单位提供图纸延误属于建设单位责任，非施工单位原因，且工作C位于关键线路，延误导致总工期延长，因此工期和费用索赔均成立。（2）可以提出工期索赔5天和费用索赔8万元。理由：连续暴雨属于不可抗力或异常恶劣气候条件，根据合同一般约定，不可抗力造成的工期延误可顺延，工程自身损坏的修复费用由建设单位承担，因此工期和费用索赔成立。但施工单位自有机械损坏、人员窝工等损失通常由施工单位承担。（3）不能索赔。理由：