立体车库困人救援处置规程

立体车库困人救援处置规程第一章总则第一条为规范立体车库突发困人事件的应急救援处置工作，确保在发生设备故障或意外情况导致人员被困时，能够迅速、有序、安全地实施救援，最大程度保障人员生命安全，消除恐慌情绪，防止次生事故发生，依据《中华人民共和国特种设备安全法》、《特种设备安全监察条例》及相关安全技术规范，结合本单位实际情况，特制定本规程。第二条本规程适用于本单位管理范围内所有类型立体车库（包括升降横移类、垂直升降类、巷道堆垛类、简易升降类、平面移动类等）发生的困人事件应急救援处置。第三条立体车库困人救援工作必须坚持“以人为本、安全第一、统一指挥、分级负责、快速反应、有效处置”的原则。在救援过程中，若采取常规救援手段可能危及人员安全时，应立即暂停并寻求专业消防力量支援。第四条任何参与救援的人员必须严格遵守本规程及设备操作手册，严禁违章指挥、违章作业。对于违反本规程导致事故扩大或造成严重后果的，将严肃追究相关人员责任。第二章组织机构与职责第五条成立立体车库应急救援指挥小组，作为困人救援工作的最高指挥机构。指挥小组组长由单位主要负责人担任，副组长由分管安全的负责人担任，成员包括设备管理部门、安全管理部门、后勤保障部门及维保单位相关负责人。第六条指挥小组职责：（一）负责本单位立体车库应急救援体系的建立与完善；（二）负责审定应急救援预案，并定期组织演练；（三）负责救援资源的统筹调配，包括人员、物资、资金及技术支持；（四）决定启动或终止应急预案，协调外部救援力量（如119消防、120急救）；（五）负责事故调查与善后处理工作。第七条设立现场救援指挥部，在困人事件发生时由指挥小组授权成立。（一）现场总指挥：通常由设备管理部门负责人或在场的最高级别管理人员担任。负责现场救援方案的制定与实施，下达救援指令，把控现场安全。（二）操作实施组：由经过专业培训的设备操作人员或维保技术人员组成。负责在总指挥指令下，具体执行设备复位、手动盘车、开启层门等操作。（三）沟通安抚组：由客服人员或安保人员组成。负责与被困人员保持通话，进行心理疏导，稳定被困人员情绪，同时向外部通报情况。（四）安全警戒组：由安保人员组成。负责设立警戒区域，疏散围观群众，维持现场秩序，确保救援通道畅通。第三章预防与准备第八条应急物资准备。管理部门应建立应急救援物资专用台账，定期检查、维护和更新，确保物资处于完好可用状态。必备物资包括但不限于：三角钥匙、层门开锁钥匙、手电筒、对讲机、急救医药箱、机械盘车工具（如手轮、摇把）、绝缘手套、绝缘鞋、万用表、短接线（仅限专业人员使用）等。第九条通讯网络保障。确保监控中心、现场管理点、维保单位及救援人员之间的通讯畅通。应建立包含所有救援人员及外部协作单位（119、120、维保单位24小时电话）的紧急联络表，并实时更新。第十条设备日常维护。维保单位应严格按照安全技术规范和保养合同进行日常维保，重点检查急停开关、门锁装置、防坠落装置、限位开关、制动器等安全部件，确保设备处于良好运行状态，从源头上减少困人故障的发生率。第十一条培训与演练。每年至少组织一次针对立体车库困人救援的专项应急演练。演练应涵盖报警接警、现场确认、安抚沟通、手动操作、医疗救护等全流程。所有参与救援的人员必须经过专业培训并考核合格，熟悉不同类型车库的应急操作要领。第四章应急响应与处置流程第十二条报警与接警。当发生困人事件时，被困人员或现场目击者应立即按下车库内的紧急呼叫按钮或拨打管理方24小时值班电话。监控中心或值班人员接到报警后，应立即记录以下信息：（一）报警地点及具体车库编号；（二）被困人数、大致年龄及健康状况（是否有老人、孕妇、心脏病患者等）；（三）故障现象描述（如突然停止、异响、昏暗等）；（四）报警时间及联系方式。第十三条初步核实与派遣。值班人员接到报警后，应在1分钟内通知最近的巡逻人员或设备管理人员赶赴现场核实，同时通知维保单位值班人员待命。核实人员到达现场后，应通过对讲机向指挥中心确认故障真实性及被困人员现状。第十四条现场安抚与沟通。在救援人员到达并采取行动前，沟通安抚组应立即通过车载对讲机、广播或喊话方式与被困人员取得联系。（一）告知被困人员正在组织救援，请保持冷静，不要惊慌。（二）严禁被困人员试图自行扒门、攀爬或从轿顶/载车板安全窗跳出，强调此举极其危险。（三）提醒被困人员保持体力，不要在载车板内剧烈跳动。（四）若环境温度过高或过低，或有有害气体泄漏嫌疑，应优先请求消防力量破拆救援。第十五条救援方案制定。现场总指挥根据设备类型和故障性质，迅速制定救援方案。原则上优先采用“就近平层、开门放人”的方案；若电气系统失效，则采用“手动盘车、就近平层”方案；若机械系统卡死，则采用“紧急破拆”方案。第十六条断电与挂牌。在进行任何机械操作前，操作实施组必须切断设备主电源，并挂上“禁止合闸、正在维修”的警示牌，并安排专人进行监护，防止误送电造成机械伤害。对于垂直升降类车库，必须确认制动器状态。第十七条实施救援操作。（一）电气复位操作：若故障为控制系统死机或安全回路误动作，操作人员可在确认安全的前提下，尝试复位急停开关或断电重启，观察设备是否能自动运行至最近平层位置。（二）手动盘车操作：若电气复位无效，需进行手动盘车。操作时必须由两人配合，一人操作制动器，一人盘车。盘车时应持续观察平层标记，确保载车板缓慢移动至平层区域。（三）开启层门与轿门：当载车板到达平层位置后，救援人员使用专用三角钥匙开启层门。注意开启时应将身体侧向，防止开门后轿厢不在本层造成跌落。开启层门后，若轿门未自动打开，手动扒开轿门。第十八条人员移交。被困人员救出后，现场总指挥应立即安排医疗检查。（一）若被困人员无明显不适，进行简单安抚并登记后放行。（二）若被困人员出现头晕、胸闷、外伤或心理应激反应，应立即联系120或送往医院救治，并通知其家属。（三）对于老弱病残孕等特殊人群，建议无论是否有不适，均进行必要的医疗观察。第五章不同类型车库专项救援技术指南第十九条升降横移类车库救援。（一）此类车库结构相对简单，困人多发生于车辆搬运过程中。（二）若载车板在半路停止，首先检查下方是否有空间。若下方为悬空，严禁直接打开托车板防护链。（三）操作步骤：1.切断总电源。2.通过电机尾部松闸手柄（如有）或专用工具，松开电磁制动器。3.人工配合链条或钢丝绳的传动，将载车板手动移动至平层位。4.若载车板上方有阻挡，需先移动上方车位腾出空间。5.确认机械锁定装置已锁定后，协助人员离开载车板。第二十条垂直升降类（塔式）车库救援。（一）此类车库提升高度大，类似电梯，风险较高。（二）若困人发生在升降轿厢内：1.切断主电源，保留照明及对讲电源（若可分路控制）。2.若轿厢停在平层区域误差范围内，直接用三角钥匙开门。3.若轿厢介于两层之间，必须采用“断电-松闸-盘车”的方式。盘车时需使用专用的盘车手轮套入电机轴，利用重力或配重平衡原理移动轿厢。注意盘车方向必须正确，严禁溜车。4.若钢丝绳断裂或轿厢严重变形，严禁盘车，必须等待消防人员从天窗或破拆井道壁救援。第二十一条巷道堆垛类车库救援。（一）此类车库搬运器（升降机）在巷道内运行，困人点可能位于巷道内或存取车位。（二）若搬运器停在巷道内：1.切断电源。2.若搬运器顶部设有检修出口且安全，可引导人员经顶部撤离（需专业人员在顶部接应）。3.通常做法是手动操作搬运器移动至最近的出入库层。4.由于巷道狭窄，救援人员进入巷道前必须确保搬运器已被机械锁定，防止滑移。（二）若人员被困在车辆内且搬运器已将车辆送入车位：1.此时人员处于封闭车位内，需优先开启车位门。2.若车位门锁闭，需使用车位机械释放装置开门。第二十二条简易升降类（地坑式）车库救援。（一）此类设备通常只有一层升降，无复杂巷道。（二）若载车板停留在半空：1.切断电源。2.操作手动液压泵或机械式下降阀（如有），使载车板平稳下降至地面。3.若液压系统爆管漏油，严禁强行操作下降阀，应使用千斤顶或起重设备从底部支撑载车板，创造逃生空间或破拆围栏。第二十三条平面移动类车库救援。（一）涉及升降与横移复合运动。（二）救援时需先理清运动逻辑，解除各轴的互锁关系。（三）通常通过控制柜的“检修/手动”模式，点动操作各电机，将载车板移动至最近的出口层。若电控失效，则需分别解除升降电机和横移电机的制动器，通过人工推拉结合的方式复位。第六章特殊情况与安全风险防控第二十四条恶劣天气下的救援。若在暴雨、雷电、大风天气发生困人事件，救援人员需注意防滑、防雷击。户外塔式车库的救援作业应在风力小于6级时进行，否则需加固设备或暂停高空作业优先进行安抚。第二十五条火灾情况下的处置。若车库内发生火灾或困人原因是周边火灾波及：（一）立即启动消防应急预案，拨打119。（二）优先利用消防通道疏散未被困人员。（三）对于被困人员，若火势尚小，救援人员需佩戴空气呼吸器进入救人；若火势无法控制，应指导被困人员使用湿毛巾捂住口鼻，低姿等待消防员专业救援，切勿盲目开启防火门导致轰燃。第二十六条停电期间的救援。停电是造成困人的常见原因。（一）若设备配备备用电源（UPS或发电机），应立即切换备用电源，驱动载车板平层。（二）若无备用电源或备用电源故障，则严格按照本规程第五章进行手动盘车。（三）手动操作过程中，必须保证照明充足，使用应急照明灯。第二十七条防止剪切与挤压风险。在开启层门或移动载车板时，救援人员必须时刻关注手部和脚部的位置。严禁将手伸入正在运动的缝隙中。使用三角钥匙开门时，身体必须保持在层门外侧，确认轿厢位置后方可探身操作。第二十八条防止坠落风险。在垂直升降类车库顶部作业时，救援人员必须佩戴安全带，安全带应悬挂在独立于设备的固定点上。严禁在无防护栏的井道边缘逗留。第七章后期处置与恢复第二十九条设备检查与修复。救援工作结束后，严禁直接恢复设备自动运行。（一）维保单位必须对故障设备进行全面检查，查明故障根本原因。（二）排除故障点，更换损坏部件，并进行多次空载和负载试运行。（三）确认所有安全装置（限位、开关、制动器）功能正常后，方可签署《设备恢复运行确认书》。第三十条事故报告与记录。（一）现场总指挥负责填写《立体车库困人救援记录表》，详细记录事件发生时间、地点、被困人员情况、故障原因、救援过程、采取措施、处理结果及参与人员。（二）若困人事件造成了人员伤亡或设备重大损坏，应按照特种设备事故报告程序，在规定时间内向当地特种设备安全监督管理部门报告。第三十一条总结与改进。指挥小组应在救援结束后一周内召开总结会议，分析救援过程中暴露出的问题（如响应速度、物资短缺、配合生疏等），对预案进行修订完善，并对相关责任人员进行考核或奖惩。第三十二条舆情管控。若困人事件引发了围观或拍摄，现场警戒组应礼貌劝阻围观群众不要传播不实信息。若有媒体介入，应由单位指定的新闻发言人统一对外发布信息，避免负面舆情扩散。第八章附则第三十三条本规程所涉及的术语解释：（一）平层：指载车板或轿厢停靠在某层站时，地坎平面与该层站地坎平面在同一水平面上的状态。（二）盘车：指在断电情况下，通过人工转动盘车手轮，利用曳引轮转动驱动钢丝绳，使轿厢移动的操作。（三）三角钥匙：指专门用于从外部开启层门锁的三角形专用钥匙。第三十四条本规程未尽事宜，应参照国家相关法律法规及设备随机技术文件执行。第三十五条本规程自发布之日起实施，原相关制度与本规程冲突的，以本规程为准。第三十六条附录：（一）立体车库应急救援指挥小组通讯录（二）应急救援物资清单（三）主要类型车库关键部件示意图及手动操作位置图（四）困人救援记录表（模板）附录A：应急救援物资清单参考表序号物资名称规格型号用途最低配置数量存放位置检查周期1三角钥匙通用型/定制开启层门2把/每库监控室/钥匙箱每月2对讲机--现场通讯5台监控室每周3急救医药箱含止血带、创可贴等简单医疗1套门岗/监控室每月4盘车手轮根据电机轴径定制手动盘车1把/每提升机构设备现场每月5手电筒强光、防爆照明4支监控室/现场每周6绝缘手套高压等级电气操作2副配电箱旁每半年7绝缘鞋高压等级电气操作2双维保间每半年8万用表数字式电路检测1块维保间每月9警示带黄黑相间区域隔离2卷安保室每季度10机械制动释放杆根据制动器定制松闸1把/每制动器设备现场每月附录B：困人救援处置流程关键节点控制表阶段关键节点控制标准风险点预防措施接警信息记录时间、地点、人数、状态准确无误信息遗漏导致救援延误使用标准记录模板，复述确认响应首报时间接警后1分钟内通知第一批救援人员响应滞后值班电话保持畅通，一键群呼功能现场安抚沟通持续通话，语气平稳，告知正确禁忌被困人员恐慌、扒门坠落话术标准化，强调“保持冷静，不要扒门”处置断电挂牌必须断电、挂牌、设专人监护误送电造成机械伤害严格执行LOTO（锁定挂牌）程序处置手动盘车配合默契，持续移动，防止溜车速度失控、挤压伤人两人操作，一人松闸一人盘车，使用抱闸挡块救援开门救人确认平层误差<10cm，侧身开门跌入井道开门前观察轿厢位置，身体不探入井道结束设备恢复经全面检查、试车合格后方可