2026年海港引航员适任考试(船舶操纵)备考题库含答案(辽宁抚顺)

2026年海港引航员适任考试(船舶操纵)备考题库含答案(辽宁抚顺)一、单项选择题（每题1分，共50分）1.船舶以恒定舵角旋回时，旋回初径（战术直径）通常约为船长的：A.1~2倍B.3~5倍C.5~7倍D.7~10倍2.船舶旋回运动中，船尾向旋回中心外侧甩出的现象称为：A.横倾B.首偏C.纵倾D.尾甩3.船舶旋回运动中的横倾变化规律为：A.旋回初期向外侧横倾，稳定后向内侧横倾B.整个过程均向内侧横倾C.旋回初期向内侧横倾，稳定后向外侧横倾D.整个过程均向外侧横倾4.下列不属于船舶旋回降速原因的是：A.螺旋桨效率下降B.舵阻力增大C.主机自动降速D.船体斜航阻力增大5.船舶压载航行与满载航行相比，旋回性：A.压载时旋回性好B.满载时旋回性好C.两者完全相同D.与载况无关6.船舶吃水差对旋回性的影响，下列说法正确的是：A.尾倾时旋回性变好B.首倾时旋回性变好C.吃水差对旋回性无影响D.任何吃水差均使旋回性变差7.船舶以相同主机转速航行，下列哪种情况舵效最好？A.横流中B.顺流中C.顶流中D.静水中8.船舶舵效与下列哪项因素无关？A.船速B.舵角C.锚链长度D.螺旋桨排出流9.当水深吃水比H/A.3.0B.2.0C.2.5D.1.510.船舶进入浅水区后，下列哪种现象是正确的？A.舵效提高B.旋回直径减小C.船体下沉加剧D.主机负荷减小11.船舶在浅水中航行，下列说法正确的是：A.船速上升、旋回性变好、舵效提高B.船速不变、旋回性不变C.仅舵效受影响D.船速下降、旋回性变差、舵效变差12.船在狭水道靠近岸壁航行时，船首被岸壁排斥、船尾被岸壁吸引的现象称为：A.浅水效应B.船间效应C.岸壁效应D.兴波效应13.两船近距离并行时，船间效应一般表现为：A.始终相互排斥B.先排斥后吸引C.始终相互吸引D.先吸引后排斥14.为减小船吸影响，两船并行时应：A.减速并加大横距B.加速通过C.减小横距D.保持原速15.顶流航行时，对地速度Vg与船速Vs、流速A.VB.VC.VD.V16.某船静水航速12kn，顶流3kn航行，对地速度为：A.15knB.9knC.12knD.4kn17.锚泊船在风、流共同作用下，锚链的伸展方向取决于：A.风、流合力方向B.海流方向C.风向D.浪向18.单锚泊出链长度主要根据下列哪些因素确定？A.船长和船宽B.水深、底质、风、流C.干舷高度D.船龄19.锚链平卧海底且受力恰当时，锚的抓力比锚链垂直时：A.小B.无法比较C.相等D.大20.锚泊船走锚的明显征兆是：A.船舶静止不动B.锚链垂直C.船首固定朝向D.船位逐渐漂移、锚链抖动松弛21.在水深大于25m的深水区抛锚，正确的做法是：A.用锚机将锚送抵接近海底再脱开制动器B.直接自由抛落C.高速倒车抛锚D.与浅水抛锚完全相同22.顶流靠泊的主要优点是：A.码头受力小B.无需使用拖船C.便于控制船速、船位D.不受风影响23.船舶在强风中靠泊，应尽量采用：A.横风靠泊B.顺风靠泊C.顶风靠泊D.风向不影响靠泊24.吹开风较强时，船舶靠泊的操纵要点是：A.加大靠泊角度，尽快使船首贴拢码头并系妥艏缆B.减小靠泊角度慢慢靠C.横移速度越小越好D.停止用车任其漂移25.单点系泊（SPM）的主要优点是：A.系泊力更大B.不需要拖船C.船舶可随风流方向自由回转D.适用于任何水域26.下列哪项不属于拖船协助靠离泊的作业方式？A.顶推B.拖带C.傍拖D.锚泊27.Z型（全回转）拖船的最大优点是：A.主机功率大B.推力方向可360°任意调整C.船速高D.振动小28.估算靠泊所需拖船总功率（或数量）的主要依据是：A.排水量、风流速度、靠泊横移速度B.载货种类C.船舶航程D.船员数量29.船舶在港内航行，应使用：A.海上全速B.安全航速C.主机最低转速D.经济航速30.港内能见度不良时，船舶应：A.减速、加强了望、按规定鸣放雾号，必要时择地锚泊B.全速赶赴泊位C.凭雷达连续航行不停车D.关闭航行灯31.狭水道中追越他船，应：A.尽量缩小横距快速追越B.鸣号即可追越C.征得被追越船同意并保持足够横距D.禁止一切追越32.航行中发现前方有碰撞危险需紧急停船，最有效的处置是：A.仅操满舵转向B.维持原速等待C.先停车，随即全速倒车，必要时抛锚D.仅抛锚33.船舶在狭水道主机突然熄火失控，应首先：A.等待主机自启B.操舵转向岸边C.弃船D.立即抛锚制动34.舵机失灵时，可利用下列哪种方式辅助保持和改变航向？A.关闭主机B.只靠锚C.无法操纵D.调整主机转速和车舵配合（利用螺旋桨推力）35.大风浪中船舶掉头转向，应选择：A.较大波浪之间的相对平静间隙快速操舵掉头B.最大波浪来临时掉头C.任意时刻D.停车后掉头36.压载（空载）船舶在大风中航行的特点是：A.受风面积大、风致漂移显著B.受风影响小C.横摇幅度小D.与满载完全相同37.为避免船舶横摇与波浪发生谐振，应：A.加快航速B.保持原航向原速C.改变航向或航速D.操满舵38.引航员软梯应安放在：A.船尾排出流区域B.避开排出流、无污染且牢固的位置C.舱口围板上D.任意方便位置39.引航员登离船装置的检查要求是：A.无要求B.符合SOLAS公约和港口国规定，定期检查、保持良好状态C.仅需目测D.由引航员自带40.在受限水域确定富余水深时，应考虑的因素不包括：A.船速与船体下沉量B.波浪与潮汐影响C.水深测量精度D.船体颜色41.大风浪中"滞航"操纵的正确做法是：A.船横浪停车漂浮B.船尾顶浪高速航行C.任意漂流D.船首偏顶浪，以维持舵效的最低航速前进42.船舶顺浪航行时，航速接近或超过波浪传播速度时，可能出现：A.船被浪追上而发生打横（偏转失控）B.舵效变好C.船速自动增加D.横摇加剧但航向稳定43.锚泊船遇大风，为增大锚抓力，可采取：A.立即起锚B.缩短锚链C.适当增加出链长度D.拆卸锚链44.大型船舶靠泊时的极限靠泊速度（横向接近码头的速度）一般不超过：A.15~20cm/sB.1m/sC.3m/sD.5m/s45.船舶在受限水域（如船闸引航道）的允许航速一般是：A.由港口规定或引航员根据条件确定B.海上全速C.主机最大转速D.无限制46.旋回中漂角沿船体的分布规律是：A.漂角处处相同B.重心处最大C.船尾处最大D.船首处最大47.螺旋桨排出流对舵效的作用是：A.降低舵效B.无影响C.提高舵效D.仅在倒车时有影响48.选择船舶进港"泊位档"（靠泊窗口）主要依据：A.船员休息时间B.潮汐、潮流、气象条件C.货主意见D.船舶船龄49.首侧推器的主要作用是：A.提高航速B.增大载货量C.产生横向推力，辅助船舶转向和靠离泊D.减小吃水50.平行进靠码头时若横移速度过快，首先应：A.立即倒车并配合拖船或侧推器控制横移B.加大进车C.保持横移不变D.操满舵转向外舷二、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列哪些因素会使船舶旋回直径减小？A.增大舵角B.提高船速C.尾倾D.进入浅水区2.船舶顶流靠泊的优点包括：A.便于控制船速B.舵效好C.船位易于控制D.对码头冲击力小3.为减轻浅水效应的影响，可采取的措施有：A.适当降低航速B.选择深水航路C.保持足够的富余水深D.加大主机转速4.下列哪些属于拖船协助船舶靠离泊的常用作业方式？A.顶推B.拖带C.傍拖D.锚泊制动5.判断锚泊船是否走锚的依据包括：A.锚链突然松动后猛然绷紧B.锚链剧烈抖动并伴有异响C.GPS船位持续向下风下流方向漂移D.船舶有规律地左右偏荡6.大风浪中操船的正确做法包括：A.尽量避免横浪航行B.顶浪时防止拍底和甲板上浪C.顺浪时防止被浪追上打横D.合理压载改善船舶稳性和螺旋桨工况7.螺旋桨产生的致偏效应（横向力）与下列哪些因素有关？A.螺旋桨旋向（左旋或右旋）B.正车或倒车工况C.船舶载货种类D.水深与吃水之比（沉深比）8.船舶在受限水域中航行时，下列做法正确的有：A.提前备车B.加强了望C.使用安全航速D.随意追越前船9.空载（压载）船舶在大风浪中为改善操纵性能，可采取的措施有：A.合理压载增大螺旋桨浸没深度B.适当调整吃水差C.加固甲板货物绑扎D.适当降低航速10.船舶靠离泊作业前应做好下列哪些准备工作？A.备车、备锚、系缆和舷梯准备B.试验舵机、侧推器和通信设备C.掌握泊位的水文、气象和通航条件D.制定靠离泊操纵方案三、判断题（每题1分，共20分）1.船舶旋回直径越大，表示船舶旋回性能越好。2.船舶在浅水中航行时舵效变差。3.船舶倒车冲程随排水量增大而增大。4.锚链平卧海底且受力适当时，锚的抓力比锚链垂直时大。5.港内航行时，为了获得良好舵效可以超速航行。6.岸壁效应仅对船首产生推斥作用。7.两船近距离并行时，船速越高、横距越小，船间效应越明显。8.顶流靠泊比顺流靠泊更容易控制船位。9.单车右旋螺旋桨船倒车时，船尾向左偏转。10.船舶横浪航行时横摇最剧烈，应尽量避免。11.引航员在船引领期间，船长对本船的航行安全不再负有责任。12.船舶锚泊偏荡严重时，锚链受力周期性变化，可能导致走锚。13.船舶驶入浅水区后，为提高船速可以加大主机转速。14.靠泊时横移速度越大越好，可以缩短靠泊时间。15.船舶顺流航行时，对地速度等于船速（对水速度）减去流速。16.浅水区高速航行时，船体下沉量随航速增大而增加。17.引航员软梯的踏板应保持水平、表面清洁并牢固系妥。18.船舶备车状态是指主机处于随时可以启动和变速的状态。19.狭水道中在任何情况下都禁止追越。20.大风浪中掉头转向应选择在较大波浪之间的相对平静间隙进行。四、简答题（每题5分，共10分）1.简述大风浪中船舶"滞航"操纵的要点。2.某船静水航速Vs=12kn，在某口门处顶流V参考答案与解析一、单项选择题1.答案：B解析：一般货船在深水中全速满舵旋回时，旋回初径约为3~5倍船长。旋回初径是评价船舶旋回性的重要指标。2.答案：D3.答案：C解析：旋回初期舵力使船向转舵一侧（内侧）横倾，稳定旋回后离心力占主导，使船向外侧横倾。转向时急回舵可能加剧横倾。4.答案：C解析：旋回降速是水动力变化所致，主机转速并未改变，"主机自动降速"不属于旋回降速的原因。5.答案：A6.答案：A解析：尾倾时船体水动力中心后移，转船阻尼增大，旋回直径减小、旋回性改善；首倾则相反，航向稳定性改善但旋回性变差。7.答案：C解析：舵效取决于舵叶与水流的相对速度。顶流时对水速度等于船速加流速，水流过舵面的速度大，舵效最好。8.答案：C9.答案：D解析：H/d<2.0时浅水效应开始显现，10.答案：C解析：浅水中船底水流受限、流速增大、压力降低，船体下沉量与纵倾变化明显，同时舵效下降、旋回直径增大。11.答案：D12.答案：C13.答案：B解析：两船接近时船首部兴波互相推斥；平行并行时，两船之间流速增大、压力降低，船体中部互相吸引，形成"首斥尾吸"。14.答案：A15.答案：C16.答案：B17.答案：A18.答案：B19.答案：D解析：锚链平卧海底时锚爪受力方向近水平，能稳固抓底，抓力最大；锚链垂直时锚爪易被拔起，抓力显著减小。20.答案：D21.答案：A解析：深水抛锚若自由抛落，锚和锚链加速下坠极易损坏锚机、造成断链，必须用锚机先将锚和部分锚链送出至近底，再行止链。22.答案：C解析：顶流时对水速度大，舵效好，船速和船位易于控制，可以较小横移速度平稳贴拢码头。23.答案：C24.答案：A解析：吹开风会把船压离码头，应增大靠泊角度快速就位，先艏靠并迅速带妥艏缆和倒缆，再逐步贴拢船尾，防止被风压离。25.答案：C解析：单点系泊允许船体绕系泊点自由转动，使船始终处于风、流合力最小的方向，适用于大型油船在开阔水域装卸。26.答案：D27.答案：B28.答案：A29.答案：B30.答案：A31.答案：C32.答案：C解析：紧急停船时应先停车以缩短主机换向时间，随即全速倒车并辅以抛锚，综合运用车、锚尽快停住船。33.答案：D34.答案：D解析：舵机失灵时可利用螺旋桨正、倒车的横向力和排出流方向性来改变船舶首向，同时减速、备锚，并悬挂失控信号。35.答案：A36.答案：A37.答案：C38.答案：B39.答案：B40.答案：D41.答案：D42.答案：A解析：顺浪中航速与波速接近时，船容易被波浪追上并置于波峰前坡，产生打横失控的危险，应及时调整航速航向。43.答案：C44.答案：A解析：超过15~20cm/s的横移速度可能超出码头护舷和船体结构承受能力，造成船体或码头损坏。45.答案：A46.答案：C解析：旋回时船体绕重心转动，船尾横向速度最大，故漂角在船尾处最大，这就是旋回中"尾甩"明显的原因。47.答案：C解析：螺旋桨排出流流速快，流经舵面时增大舵叶与水的相对速度，显著提高舵效，因此进车中舵效远好于停车时。48.答案：B49.答案：C50.答案：A二、多项选择题1.答案：AC解析：增大舵角、尾倾均使旋回直径减小；船速增大时旋回直径略增大或基本不变；进入浅水区旋回直径明显增大。2.答案：ABCD解析：顶流时船的对水速度大，舵效好、控制力强，船速和船位容易掌握，可减小横移速度平稳靠泊，降低对码头的冲击。3.答案：ABC解析：降低航速可减小船体下沉，选择深水航路、保持足够富余水深可避免进入浅水危险区；加大主机转速会增大下沉量并可能使主机超负荷。4.答案：ABC解析：拖船作业方式有顶推、拖带（吊拖）、傍拖等；锚泊制动是船舶自身的应急操纵手段，不属于拖船作业方式。5.答案：ABC解析：单锚泊船有规律地偏荡属正常现象；锚链出现突变性松紧交替、抖动异响且船位持续漂移，才是走锚的可靠征兆。6.答案：ABCD解析：横浪易引发强烈横摇甚至倾覆；顶浪易产生拍底和上浪；顺浪高速时可能被波峰追上而打横；合理压载可增大吃水、提高稳性并改善螺旋桨浸没。7.答案：ABD解析：螺旋桨横向力（沉深横向力、伴流横向力）的方向取决于桨的旋向和正、倒车工况，大小与沉深比及浅水程度有关，与载货种类无关。8.答案：ABC解析：受限水域操纵余地小，应备车、加强了望、使用安全航速；追越须在条件许可并征得同意后谨慎进行，不可随意追越。9.答案：ABCD解析：压载可提高螺旋桨效率和舵效，调整吃水差可改善操纵性能并减轻首部上浪，加固绑扎防止货物移位，降速可减小拍底和船体受力。10.答案：ABCD解析：靠离泊是高风险的精细操纵，人、机、环境、管理各方面均应预先准备，任何一项疏漏都可能导致碰撞或触碰事故。三、判断题1.答案：错误解析：旋回直径越大，旋回性能越差；旋回直径小才表示旋回灵活。2.答案：正确3.答案：正确解析：排水量大则惯性大，在相同倒车功率条件下所需冲程更长。4.答案：正确5.答案：错误解析：港内必须使用安全航速，舵效应通过合理用车获得，不得以牺牲安全为代价超速。6.答案：错误解析：岸壁效应包括"岸推"（船首被推离岸壁）和"岸吸"（船尾被吸向岸壁）两个方面。7.答案：正确8.答案：正确9.答案：正确解析：右旋桨倒车时螺旋桨横向力使船尾向左偏转，靠离泊时应预加防范并善加利用。10.