专题卷8　交通运输布局　参考答案与精析

专题卷8交通运输布局1．D2．C[第1题，结合材料信息可知，随着中巴经济走廊建设深入推进，中巴之间的货物、人员往来需求大幅增加，取消冬季封闭期可以确保全年运输畅通，更好地支持中巴经济走廊的发展，D正确；虽然实现全年通行可以提高通行效率，但这不是主要目的，而是实现全年通行后的结果，A错误；公路全年通行与生态破坏关系不大，甚至可能因冬季通行增加对环境的影响，B错误；冬季高原山区气候恶劣，冰雪覆盖，通行风险较高，全年通行可能会增加安全隐患，C错误。故选D。第2题，结合材料信息及所学知识可知，喀喇昆仑公路沿线地形复杂，气候恶劣，尤其是冬季冰雪覆盖，提高限速会增加安全隐患，①错误；该公路穿越喀喇昆仑山脉、帕米尔高原等地质不稳定地区，滑坡、落石等灾害频发，加固边坡可以增强道路稳定性，确保全年通行安全，②正确；在高海拔山区，冬季大雪封路是主要障碍，修建隧道可以避开雪崩、冰冻路段，提高道路的全年通行能力，③正确；高寒高海拔地区生态环境脆弱，植被难以存活，且植树造林对冬季冰雪灾害的防治作用有限，④错误。故选C。]3．D4．A5．C[第3题，根据材料“成渝铁路于1952年竣工，是中华人民共和国成立后自主建成的第一条铁路”可知，当时国家经济欠发达，技术水平不高，物质不充裕，铁路选线主要考虑线路最短，工程量最小，技术要求低，造价低。图示路段铁路基本沿河谷布局，首要考虑因素为地形相对平坦，地势起伏小，D正确；当时铁路建设主要是满足交通需求，并非以观光为主，不会重点考虑沿江景点，A错误；该区域地处长江沿线，水患灾害并不少，B错误；从图中看线路并非最短的，C错误。故选D。第4题，铁路改造可利用现有轨道、桥梁等基础设施，可以避免新建线路的征地、拆迁和路基建设，从而显著降低工程投资，A正确；老成渝铁路重庆站至江津段改造后主要开行公交化和旅游列车，客货运量大并非其主要优势，B错误；在改造初期，运营效益不一定好，C错误；站点数量多不是开行市内沿江铁路的主要优势，D错误。故选A。第5题，增设多个站点，能分散客流，方便更多居民出行，减少其他交通方式的压力，缓解城市交通拥堵，②正确。新建站点后，市民有了更多乘坐铁路出行的选择，丰富了城市居民的出行方式，③正确。城市等级由城市人口规模、综合发展水平等多种因素决定，新建站点不能提升城市等级，①错误。站点增多会增加停靠次数，不利于提高运行速度，④错误。故选C。]6．A7．B[第6题，天山山脉高海拔地带山体横截面相对较窄，隧道所需穿越的岩体厚度较小，能缩短隧道长度，减少建设成本和难度，A正确；乌鲁木齐与尉犁之间的路程是固定的，隧道选在高海拔处不会缩小乌尉路程，B错误；高海拔处生态环境往往更脆弱，在高海拔处修建隧道不一定能减少生态破坏，C错误；天山地区冬季普遍积雪，高海拔处也有冬季积雪，无法避开，D错误。故选A。第7题，天山地区地质条件复杂，如岩石性质多样、可能存在断层等，在山体中修建长隧道面临地质复杂问题，会增加施工难度和风险，B正确；隧道修建在山体内部，地势陡峻对其影响相对较小，不是主要困难，A错误；虽然天山地区气候寒冷，但现代工程有相应措施应对寒冷，不是主要困难，C错误；水源对隧道修建影响较小，不是修建过程中面临的主要困难，D错误。故选B。]8．B9．C[第8题，列车运行速度主要取决于列车本身的性能、铁路线路的状况以及运行调度等因素。“点对点”直达运输模式和集结运输模式在列车运行速度方面并没有本质的区别，A错误。“点对点”直达运输模式是直接将货物从起点运输到终点，如果货源不足或者货物分布不均衡，可能会导致列车在回程时出现空载的情况。集结运输模式在集结中心将各地货物根据目的地进行编组再发班，能够更好地整合货源，使列车在往返过程中都能装载货物，从而减少集装箱的空载率，B正确。无论是“点对点”直达运输模式还是集结运输模式，在货物的装卸过程中都可能会产生一定的损耗。集结运输模式在集结中心需要进行货物的编组和重新装卸，可能会增加货物的装卸次数，从而增加货物装卸损耗的风险，C错误。由于集结运输模式都要停靠集结中心，有些运输距离会大于“点对点”直达运输模式，D错误。故选B。第9题，乌鲁木齐地区虽有一定的矿产资源，但中欧班列运输的货物主要是工业制成品、日用品等，矿产资源并不是中欧班列的主要货源，A错误。乌鲁木齐并不是我国的地理中心，B错误。乌鲁木齐位于我国西北边陲，邻近众多中亚国家，是我国通往中亚地区的重要门户。建设中欧班列大规模集结中心，邻近边境口岸可以方便货物的通关和运输，提高运输效率，正是乌鲁木齐的核心优势之一，C正确。虽然乌鲁木齐是铁路干线节点，有一定的交通枢纽地位，但我国其他一些城市如郑州、重庆等也是重要的铁路交通枢纽。相比之下，乌鲁木齐邻近边境口岸，方便通关这一优势更为突出，D错误。故选C。]10．D11．A12．B[第10题，长乐国际机场占地面积大，距离主城区48km，主要是因为郊区土地成本低，可降低建设成本，飞机飞行噪声污染严重，远离主城区，可降低噪声污染，D正确；福州市主城区地形平坦，机场距离城区较远，不是为了减少地形的干扰，A错误；不是为了城市发展开辟新的空间，B错误；机场建成之后才修建的交通干线，因此机场远离主城区不是为了便于与周边交通干线连接，C错误。故选D。第11题，由材料可知，长乐国际机场附近有福州站、福州南站等高铁枢纽站，还有周边城市机场群，因此客运分流是长乐国际机场客流竞争压力较大的主要原因，A正确；该地市场扩张空间充足，B错误；根据材料信息可知，长乐国际机场地面交通和配套服务完善，C错误；福州市周边知名旅游资源丰富，D错误。故选A。第12题，福州市通过修建机场第二高速公路来缓解机场高速公路交通压力，北进北出，南进南出，可提高客货流集散效率，B正确；根据图示信息可知，机场第二高速公路的路程较机场高速公路长，A错误；高速公路不能节约旅客中转换乘的时间，C错误；对周边旅游业促进作用较小，D错误。故选B。]13．C14．D[第13题，读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%，乙铁路货物周转量占比约为2%，丙铁路货物周转量占比约为9%，丁铁路货物周转量占比约为34%，故选C。第14题，读图并结合所学知识可知，甲水路货物周转量占比几乎为0，四个省级行政区中，山西水运条件最差，甲应为山西；上海位于黄金水道长江的入海口，同时地处我国东部沿海经济带的中心位置，作为我国最大的港口城市，水运条件最为优越，乙水路货物周转量占比约为95%，应为上海；重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件较好，丙水路货物周转量占比约为68%，远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为50%，水路货物周转量占比较山西高，比重庆低，应为湖南。故选D。]15．D16．C[第15题，结合上海港口迁移过程示意图可知，该港口经历了6次区位变动，最开始位于苏州河与黄浦江交汇处，属于支流港，最后位于洋山港，属于深水港。故选D。第16题，洋山港位于浙江省嵊泗县境内，由大洋山港口区和小洋山港口区组成，其中可供开发的深水岸线4900米，是上海国际航运中心的深水港区。洋山港的建设增加了上海港口的运输能力，提升了上海国际航运中心的地位。故选C。]17．解析：第(1)题，由材料可知，平陆运河建成后，南宁至北部湾水运里程将缩短560千米，大幅缩短水运距离，降低物流成本；平陆运河建成之前，广西水运仅约占18%，平陆运河建成后，可优化运输结构，提升水运占比；建成后将助力北部湾港成为国际门户港，强化北部湾港枢纽地位；平陆运河被纳入国家“西部陆海新通道”规划，促进多式联运发展。第(2)题，由材料及所学知识可知，广西物流成本高于全国平均水平15%，建设平陆运河可降低工业物流成本，高耗能产业占工业比重达65%，引导产业布局优化，推动产业结构升级；广西2022年地区生产总值为2.63万亿元，建设平陆运河可带动沿线城镇经济发展，缩小南北差距，促进区域经济均衡发展；平陆运河建成后将助力北部湾港成为国际门户港，增强开放型经济竞争力，平陆运河深度融入“西部陆海新通道”，可推动绿色港口经济发展；西江中上游货物可通过运河直达北部湾港，无须绕行珠江口，可减少碳排放，体现生态保护设计，同时还破解了“广西货不走广西港”的困局，培育新增长极，促进区域经济可持续发展。答案：(1)大幅缩短水运距离，降低物流成本；优化运输结构，提升水运占比；强化北部湾港枢纽地位；促进多式联运发展。(2)推动产业结构升级：降低工业物流成本，引导产业布局优化；促进区域经济均衡发展：带动沿线城镇经济，缩小南北差距；增强开放型经济竞争力：深度融入“西部陆海新通道”，推动绿色港口经济发展；生态与经济效益协同：减少碳排放，体现生态保护设计；长期战略价值：破解“广西货不走广西港”的困局，培育新增长极。18．解析：第(1)题，港口区位条件主要从水域条件和陆域条件两方面分析。陆域上，陇海—兰新铁路线深入我国内陆，有利于货物的集散，港口腹地广阔；连云港港南联长三角、北接渤海湾，地理位置优越，加大了港口的服务范围；有连云港市作为依托，为港口建设提供了人、财、物的支持，有利于港口建设；连岛等岛屿的阻挡，使得港区风浪小，港区水域面积广，便于船只的停泊。第(2)题，连云港西大堤将连岛与大陆连接起来。有西大堤的阻挡，港区的风力减小，进而减小了风浪，同时西大堤可作为港口岸线，使得港口岸线变长。西大堤的阻挡，使得港区内水流速度减慢，水体交换能力减弱，加剧了湾内泥沙的淤积。第(3)题，江苏省的港口主要分布在长江沿岸(沿海少，沿江多)。因为长江沿线城市众多，工农业发达，交通运输需求大，港口的经济效益高，同时由于城市众多，且城市经济发达，建设资金充足，利于港口建设。答案：(1)陇海—兰新铁路线深入我国内陆，港口腹地广阔；连云港港南联长三角、北接渤海湾，地理位置优越；有连云港市作为依托，有利于港口建设；连岛等岛屿的阻挡，港区风浪小。(2)有利影响：减小风浪，可利用的港口岸线变长。不利影响：水体交换能力减弱，加剧湾内泥沙的淤积。(3)主要分布在长江沿岸(沿海少，沿江多)。长江沿线城市众多，工农业发达，交通运输需求大，建设资金充足。19．解析：第(1)题，安装地暖，说明气温低，可从昼夜温差大(夜晚气温低)、年温差大(冬季气温低)或年均温低等角度展开分析。结合材料“从海拔2400米的丽江盆地一路向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地”可知，香格里拉站地处山区，海拔高，气温低；海拔高，空气稀薄，大气对地面的保温作用差，昼夜温差大，夜间气温低，需要供暖；该地海拔高，冬季时间长，年平均气温偏低。第(2)题，可从里程、技术难度、自然环境等角度展开分析。结合材料“丽香铁路全长139.7千米，从海拔2400米的丽江盆地一路向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地”可知，铁路沿线地形复杂，相对高差大，桥隧比高，工程量大；铁路途经高海拔地区，气压低，昼夜温差大，气候恶劣，铁路工人施工过程中可能面临冻土、缺氧等问题，不利于施工；位于板块交界处，地壳运动活跃，地质条件复杂，加剧了修建难度；沿线经过哈巴雪山、玉龙雪山、拉市海等多个自然保护区，对自然环境的保护要求高。第(3)题，丽香铁路连接了丽江至香格里拉，建成后将完善滇西北地区的铁路网布局，改善交通条件，提高当地运输能力；铁路通车便利了两地的经济联系，利于优化区域间资源配置，推动沿线众多旅游资源的深度开发；铁路通车可以带动经济发展，提高沿线居民收入水平；便利了该区域的对外联系，有利于加强滇西北地区的对外开放程度；该地少数民族众多，铁路通车可以促进当地民族团结、社会稳定。答案：(1)地处山区，海拔高，气温