索道机械维修工2026年维修技巧练习题及答案

索道机械维修工2026年维修技巧练习题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.客运架空索道钢丝绳编结连接时，编结长度不得小于钢丝绳公称直径的（）倍。A.500B.1000C.1500D.2000答案：B解析：《客运架空索道安全规范》（GB12352）规定，钢丝绳编结连接长度不应小于钢丝绳公称直径的1000倍。2.日常巡检中检测减速机轴承温度时，一般认为轴承座温升不应超过（）。A.25℃B.40℃C.55℃D.70℃答案：B解析：轴承温升以不超过40℃为宜（滑动轴承不超过35℃），超过后应停机检查润滑和磨损状况。3.液压张紧系统工作压力出现缓慢持续下降时，最先应检查（）。A.液压泵磨损B.蓄能器氮气预充压力C.溢流阀设定值D.油温是否过高答案：B解析：蓄能器氮气缓慢泄漏是系统压力缓慢下降的最常见原因；泵磨损、溢流阀问题通常表现为压力波动或不稳。4.脱挂式索道抱索器橡胶夹紧块磨损后，对钢丝绳夹紧力的影响是（）。A.夹紧力增大B.夹紧力减小C.夹紧力不变D.夹紧力无规律答案：B5.测量钢丝绳直径时，应在无张力状态下使用（）进行测量。A.普通钢卷尺B.游标卡尺C.专用宽口绳径测量尺D.千分尺答案：C解析：专用宽口绳径测量尺可跨过绳股波峰准确测得最大直径，测量时应避开绳端2m以内区域并取多次测量平均值。6.检查驱动轮轮衬时发现绳槽严重偏磨并已露出金属轮体，正确的处理是（）。A.继续观察运行B.用车削方式修整轮体后使用C.更换该轮衬或衬垫D.涂抹润滑脂补偿磨损答案：C解析：轮衬磨损至金属轮体露出时已丧失保护钢丝绳和传递载荷的作用，必须更换衬垫，严禁车削轮体降级使用。7.索道正常运行中，紧急制动器应处于（）状态。A.制动B.半制动C.释放D.随动答案：C8.液压张紧装置油温过高导致的直接后果不包括（）。A.液压油黏度降低B.密封件老化加速C.张紧力增大D.系统内泄增加答案：C解析：油温升高使油液变稀、密封变硬、内泄加剧，但液压系统的工作压力由溢流阀和蓄能器设定，不会因油温升高而增大。9.减速机齿面出现疲劳点蚀，最常见的位置是（）。A.齿根圆角处B.齿顶边缘C.节线附近D.齿端倒角处答案：C解析：节线附近处于单齿啮合区，接触应力最大且滑动速度小，油膜不易建立，故点蚀多发生在此区域。10.钢丝绳内部断丝与损伤最常用的无损检测方法是（）。A.超声波探伤B.电磁（漏磁）探伤C.射线探伤D.渗透探伤答案：B解析：钢丝绳结构松散、多层股屏蔽，超声波和射线难以有效检测，工业上普遍采用漏磁式电磁探伤仪进行在线扫查。11.索道检修作业开始前，必须完成的安全手续是（）。A.办理动火作业证B.停机、断电并执行上锁挂牌C.办理施工许可证D.取得高处作业证答案：B12.联轴器安装找正时，径向偏差和轴向偏差应使用（）测量。A.游标卡尺和塞尺B.百分表或千分表C.经纬仪D.水平仪答案：B13.抱索器弹簧发现裂纹后，正确的处理是（）。A.补焊后继续使用B.继续观察一个检修周期C.立即更换D.打磨裂纹后使用答案：C解析：抱索器弹簧承受高频交变载荷，补焊、打磨会改变材料金相组织并产生应力集中，必须整体更换。14.高处检修作业时，安全带的正确使用原则是（）。A.低挂高用B.高挂低用C.水平挂用D.随手悬挂答案：B解析：高挂低用可减小坠落距离和冲击力，避免低挂高用时冲击摆荡造成二次伤害。15.减速机润滑油化验中，金属铜颗粒异常增多，主要指向（）。A.齿轮齿面磨损B.滚动轴承滚动体磨损C.铜保持架或轴瓦磨损D.油封磨损答案：C16.固定式抱索器日常检修的重点部位是（）。A.钳口与钢丝绳的压痕及钳口间隙B.液压开闭油缸C.电磁铁动作情况D.开闭轨道曲率答案：A17.索道速度保护装置的作用是防止（）。A.电动机过载B.超速和异常低速（打滑或失控）C.液压系统超压D.张紧力突变答案：B18.张紧小车行程开关的主要作用是（）。A.限定张紧行程并参与安全保护B.测量钢丝绳伸长量C.控制液压泵启停D.指示系统油温答案：A19.更换钢丝绳时，新旧钢丝绳连接牵引通常采用（）。A.电焊连接B.普通绳夹连接C.旋转连接器或专用过渡接头D.胶粘连接答案：C20.减速机润滑油位过高导致的后果是（）。A.油温升高、轴端漏油B.油压降低、润滑不良C.齿面点蚀加剧D.冷却效果增强答案：A解析：油位过高使搅油损失增大、油温升高，箱内压力增大导致轴端油封渗漏。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.客运索道钢丝绳报废判定的主要依据包括（）。A.断丝数量和分布情况B.直径减小量C.腐蚀与锈蚀程度D.钢丝绳外表颜色答案：ABC解析：颜色仅作锈蚀状态的辅助观察，不能单独作为报废依据；断丝、直径损失和锈蚀程度是标准规定的量化判据。2.液压张紧装置日常巡检的内容应包括（）。A.蓄能器预充气压B.油箱油位和油温C.系统工作压力D.钢丝绳张力指示值答案：ABCD3.减速机异常振动增大的原因可能有（）。A.齿轮磨损或断齿B.滚动轴承损坏C.地脚螺栓松动D.联轴器不对中答案：ABCD4.下列属于客运索道安全保护装置的有（）。A.超速保护B.断绳保护C.越位保护D.风速监测与报警答案：ABCD5.抱索器检修时，必须检查的项目有（）。A.钳口和夹紧块的磨损量B.弹簧预紧力是否符合要求C.开闭机构动作是否灵活可靠D.抱索器编号标识是否清晰答案：ABCD6.联轴器弹性元件（弹性套、弹性块）老化损坏的原因包括（）。A.油污和溶剂侵蚀B.长期高温运行C.长期过载D.两轴对中不良答案：ABCD7.电气检修作业应执行的安全措施有（）。A.断电并验电B.挂"禁止合闸"标志牌C.专人监护D.穿戴绝缘防护用品答案：ABCD8.选择减速机润滑油时，主要依据的因素有（）。A.载荷大小和性质B.输入转速C.环境与工作温度D.齿轮材料及表面硬度答案：ABCD9.关于钢丝绳日常检查内容，正确的有（）。A.目视检查可见断丝B.测量绳径并记录C.检查钢丝绳润滑状态D.检查钢丝绳与轮衬的接触和运行情况答案：ABCD10.索道机械维修后，应当做好并保存的记录包括（）。A.检修内容和更换的零件明细B.关键测量数据C.润滑保养记录D.故障现象分析与处理结果答案：ABCD三、判断题（每题1分，共20分）1.索道钢丝绳编结连接所用编结长度不得小于钢丝绳公称直径的1000倍。答案：正确2.减速机轴承温度越高，说明润滑状态越好。答案：错误解析：温度过高说明润滑不良、散热差或内部磨损，必须查明原因。3.液压张紧系统压力波动大时，首先应怀疑蓄能器预充压力异常或吸油管路进气。答案：正确4.抱索器弹簧可以现场补焊后继续使用。答案：错误5.钢丝绳直径局部均匀磨损减小但没有断丝时，可以一直使用到出现断丝为止。答案：错误解析：钢丝绳直径减小超过标准规定比例时即应报废，不能等到出现断丝。6.更换驱动轮换衬时，可以将新旧规格不一致的衬垫混装使用。答案：错误7.索道运行中可以在不停机的情况下清理钢丝绳上的缠绕物。答案：错误8.张紧小车（张紧重锤）的导轨应保持清洁并定期润滑。答案：正确9.紧急制动器动作后，未查明原因并手动复位前可以重新启动索道。答案：错误10.二氧化碳灭火器可用于索道电气设备的初起火灾。答案：正确11.联轴器弹性圈磨损后，可以用普通橡胶圈代替原规格弹性圈。答案：错误12.润滑脂加入量越多，轴承润滑效果越好。答案：错误13.索道正常运行时，主驱动和辅助驱动可以同时投入运行。答案：错误解析：主、辅驱动之间设有联锁，任何时候只能投入其中一套驱动系统。14.钢丝绳表面出现红褐色锈迹并伴有麻坑时，应加密检查评估，必要时更换。答案：正确15.减速机箱体结合面轻微渗油，可临时用密封胶封堵，并列入近期检修计划处理。答案：正确16.抱索器夹紧力应使用专用脱索力试验装置定期抽检。答案：正确17.液压油只需按固定周期更换，无需进行油液化验分析。答案：错误18.高处检修时，工具应放入工具袋并可靠系挂，防止坠落伤人和损坏设备。答案：正确19.索道停机检修后，可以直接投入载客运行，无需试运行。答案：错误20.张紧系统的钢丝绳张力在运行中任何时刻都恒定不变。答案：错误解析：重锤张紧有小幅波动，液压张紧则存在压力波动范围，张力不可能绝对恒定。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述更换驱动轮轮衬（衬垫）的施工步骤和质量要求。答案：(1)停机、断电并悬挂检修标志牌，锁定驱动轮，降低或释放张紧力使钢丝绳脱离轮槽并可靠支撑。(2)逐块拆除旧衬垫，清理轮体槽面，检查轮体有无裂纹、腐蚀和异常磨损。(3)选用与原设计规格一致的衬垫，逐块装入轮槽并用压板螺钉固定，压板不得高出绳槽工作面。(4)全部更换后恢复张紧力，手动盘车检查钢丝绳与绳槽贴合情况。(5)空载试运行，检查有无偏磨、异响和跳动，测量并记录数据。质量要求：同一轮组不得新旧混装，衬垫规格、材质和绳槽形状一致；紧固力矩符合工艺要求；钢丝绳入槽后与槽底、槽壁贴合均匀；试运行无异常方可恢复运行。2.液压张紧系统压力表指针摆动大、张力波动异常，写出排查步骤。答案：(1)检查油箱油位和油温，油位过低或油温过高易造成吸空。(2)检查吸油滤芯和回油滤芯是否堵塞。(3)检查蓄能器氮气预充压力是否在规定范围，不足时补充氮气。(4)检查溢流阀、减压阀阀芯是否卡滞，调压弹簧是否疲劳。(5)检查液压缸有无内泄、活塞杆密封是否损坏。(6)排除油路中的空气，检查各接头是否进气。(7)检查张紧小车导轨有无卡阻、张紧钢丝绳有无瞬时打滑。找到原因后修复，重新调定系统压力并试运行验证。3.客运索道钢丝绳作完编结连接后，日常维护检查的要点有哪些？答案：(1)定期目视检查编结段绳股有无滑动、错位，包扎层是否完好不松动。(2)在无张力或低张力状态下测量编结段钢丝绳直径，与原始记录对比。(3)检查编结段两端过渡区域有无断丝、磨损和锈蚀。(4)检查编结段润滑状况，防止因润滑不良产生锈蚀。(5)使用电磁探伤仪定期对该区段进行扫查并留存图谱记录。(6)发现绳股滑移、异常断丝或直径明显减小时，及时报告并按工艺重新编结或更换。4.简述减速机换油保养的工艺流程。答案：(1)停机、断电并悬挂检修标志牌，将油温降至40～50℃后放油，便于悬浮杂质排出。(2)打开视孔盖，检查齿面、轴承有无点蚀、胶合、变色等异常，检查放油螺塞吸附的金属屑并分析磨损来源。(3)用清洗剂清洗箱体内部、油道和滤油网，吹干箱体。(4)加注规定牌号和黏度等级的新油至油标规定液位。(5)手动盘车数转，使各润滑点充分布油。(6)装复防护罩，空载试运行30分钟，检查油温、油位、渗漏情况并做好记录。五、综合案例分析题（每题10分，共20分）1.某脱挂式索道运行中多次出现抱索器经过驱动轮区段时发出尖叫声并伴随轻微打滑。停车检查发现：部分抱索器夹紧块表面出现异常光亮压痕，张紧系统压力正常，钢丝绳直径在允许范围内。请分析可能原因并提出检修措施。答案：可能原因：(1)夹紧块橡胶老化、硬化或磨损超限，与钢丝绳的摩擦系数明显下降。(2)抱索器弹簧疲劳松弛、预紧力不足，导致夹紧力低于标准值。(3)抱索器左右钳口夹紧力不均匀，或钳口与钢丝绳接触面积变小，产生局部打滑。(4)钢丝绳表面过度润滑或污染油污，降低了摩擦系数。(5)驱动轮轮衬绳槽磨损变形，使抱索器通过时载荷波动加剧，诱发滑移。检修措施：(1)停车后使用脱索力试验装置对全部抱索器进行夹紧力抽检，建立检测台账，对不合格者逐台调整或修复。(2)更换磨损超限和老化硬化的夹紧块，同一抱索器两侧夹紧块应成对更换，保证规格一致。(3)检查抱索器弹簧预紧力，更换出现裂纹、锈蚀或疲劳的弹簧，按工艺重新调整预紧力。(4)检查钢丝绳润滑状况，清除过量油脂和油污，恢复合理的润滑状态。(5)检查驱动轮轮衬磨损情况，对超限衬垫进行更换，并检查轮组定位是否准确。(6)检修完成后进行空载和重载试运行，监听抱索器通过时的声音并观察钢丝绳运行状态，确认无打滑和异响后方可恢复载客运行。2.某索道主减速机运行中油温持续偏高（超过85℃），伴随轻微异响和轴端油封渗油。请从机械、润滑、装配和运行等方面分析原因，并写出处理流程。答案：可能原因：(1)润滑方面：润滑油位过高造成搅油损失增大；油品黏度过大或牌号不符；润滑油老化变质、散热能力下降。(2)机械方面：齿轮齿面磨损、点蚀或断齿；滚动轴承损坏、间隙异常；齿面或轴承局部接触不良。(3)装配与对中：联轴器不对中产生附加径向力和弯矩；地脚螺栓松动导致机体振动和载荷不均。(4)散热方面：箱体外表积尘、散热片堵塞、通风格栅不畅，冷却系统（如有）失效。(5)密封方面：轴端油封老化或轴颈磨