检车员技师高级技师题库及答案

检车员技师高级技师题库及答案一、单项选择题（每题1分，共30分）1.转K2型转向架在两侧架间加装弹性交叉支撑装置，其主要作用是（）。A.增大轴重B.提高抗菱刚度，改善运行稳定性C.减小转向架自重D.降低制动噪声答案：B2.120型空气控制阀属于（）压力机构阀。A.四B.二C.三D.五答案：B解析：120阀主活塞受制动管与副风缸两个压力控制，属二压力机构。3.车钩的三种作用位置不包括（）。A.全开位置B.开锁位置C.闭锁位置D.半开位置答案：D解析：车钩三态为闭锁位置、开锁位置、全开位置。4.标准轨距铁路货车，轮对内侧距离的运用标准为（）mm。A.1435B.1356C.1348D.1353答案：D解析：标准轨距1435mm，轮对内侧距离1353mm是保证轮缘与钢轨正常配合、防止脱轨的重要尺寸。5.列车制动机简略试验时，制动管减压量一般为（）kPa。A.100B.170C.140D.50答案：A解析：全部试验货车常用制动减压140kPa，简略试验减压100kPa，两者不能混用。6.THDS的中文全称是（）。A.货车运行状态地面监测系统B.红外线轴温探测系统C.货车滚动轴承故障轨边声学诊断系统D.货车运行故障动态图像检测系统答案：B7.热轴预报中，对"激热"轴承应（）。A.跟踪观察运行B.限速运行C.继续运行至前方列检作业场D.立即停车或甩车处理答案：D解析：激热为最高预报等级，必须立即停车或甩车处理，防止发生切轴事故。8.闸瓦间隙自动调整器的主要作用是（）。A.增大制动力B.加快制动管减压C.保持制动缸活塞行程在标准范围内D.均衡各制动缸压力答案：C9.下列不属于车辆热轴主要原因的是（）。A.转向架侧架裂纹B.轴承元件疲劳剥离C.油脂变质或不足D.轴承密封失效进水答案：A解析：侧架裂纹属于金属结构故障，不直接引起热轴；热轴主要发生在轴承、油脂及轮对载荷冲击方面。10.铁路货车车辆检修实行（）制度。A.故障修B.计划预防修C.事后修D.随坏随修答案：B11.轴承型号353130X2-2RZ中，"2RZ"表示（）。A.双面非接触式密封B.双面接触式密封C.带单层防尘盖D.带锁紧挡圈答案：A解析：RZ表示非接触式密封结构，前缀2表示两面均有密封。12.车辆脱轨自动制动装置的作用是（）。A.防止车辆脱轨B.提高转向架抗菱刚度C.脱轨时自动接通制动管排风，使列车紧急制动D.自动记录脱轨过程答案：C13.目前铁路货车装用的折角塞门一般为（）。A.锥芯塞门B.柱芯塞门C.闸板式塞门D.球芯塞门答案：D14.检车员横越线路时，应执行"一站、二看、三通过"的规定，其中"二看"是指（）。A.看作业车辆状态B.确认左右无来车C.看防护信号设置D.看列车运行速度答案：B15.转8A型转向架采用的减振装置是（）。A.楔块式摩擦减振器B.液压减振器C.空气弹簧D.橡胶弹簧答案：A解析：转8A为三大件式铸钢转向架，采用结构简单的楔块式摩擦减振器。16.车辆制动装置中，副风缸的主要作用是（）。A.向制动管补充充风B.制动时向制动缸供风C.储存紧急制动用风D.过滤压缩空气中的杂质答案：B17.货车空重车自动调整装置的作用是（）。A.调整制动管定压B.调整闸瓦间隙C.根据车辆空重状态自动调整制动缸压力D.控制缓解速度答案：C18.车辆上涂打的"换长"标记表示（）。A.车辆全长B.转向架中心距C.车辆最大宽度D.车辆换算长度答案：D19.车辆轮对由（）组成。A.车轴与车轮B.车轴与轴承C.车轮与制动盘D.车轮与闸瓦答案：A20.踏面制动时，制动力来源于闸瓦与（）之间的摩擦力。A.车轮轮缘B.钢轨侧面C.车轮踏面D.制动盘答案：C21.用于探测运行中货车滚动轴承早期故障的轨边检测系统是（）。A.TFDSB.TADSC.THDSD.TPDS答案：B解析：TADS利用轨边声学传感器诊断滚动轴承早期故障，THDS测轴温，TFDS采集运行图像。22.TFDS的中文全称是（）。A.货车运行故障动态图像检测系统B.红外线轴温探测系统C.货车运行状态地面监测系统D.货车滚动轴承故障轨边声学诊断系统答案：A23.装有空气弹簧的客车转向架，设置高度控制阀的作用是（）。A.减小蛇行运动B.保持车体在不同载荷下与轨面高度基本不变C.增加二系弹簧刚度D.防止车轮空转答案：B24.120型控制阀由主阀、紧急阀和（）组成。A.安全阀B.半自动缓解阀C.溢流阀D.节流阀答案：B25.列车运行中发现车辆抱闸时，正确的处理方法是（）。A.继续运行至前方站B.关闭截断塞门后继续运行C.立即停车检查处理D.减速运行并加强瞭望答案：C26.车辆缓解时，制动缸内的压缩空气经（）排入大气。A.折角塞门B.主阀排气口C.副风缸D.安全阀答案：B27.盘形制动装置中夹钳机构的作用是（）。A.将制动缸作用力传给闸片并夹紧制动盘B.自动调整闸瓦间隙C.增大制动管减压量D.储存压缩空气答案：A28.列检作业中，判断闸瓦间隙是否正常的重要依据是（）。A.制动管减压量B.副风缸压力C.制动缸活塞行程D.制动缸直径答案：C29.检车员发现货车滚动轴承保持架破损、滚子碎裂时，应（）。A.限速运行至前方站B.甩车更换轮对C.继续运行并跟踪观察D.调整制动缸压力答案：B30.按《铁路技术管理规程》，旅客列车制动管定压为（）kPa。A.500B.700C.800D.600答案：D解析：货物列车制动管定压500kPa，旅客列车为600kPa。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.货车转向架的主要组成部件包括（）。A.侧架B.摇枕C.轮对轴箱装置D.基础制动装置E.车钩缓冲装置答案：ABCD解析：车钩缓冲装置安装在车体端部，不属于转向架。转向架由轮对轴箱装置、侧架、摇枕、减振装置和基础制动装置等组成。2.120型空气制动机的组成包括（）。A.120型控制阀B.副风缸C.制动缸D.制动管系E.基础制动装置答案：ABCDE解析：120型空气制动机属自动式空气制动机，由上述五大部分组成，缺一不可。3.按《铁路技术管理规程》，列车制动机试验分为（）。A.全部试验B.简略试验C.持续试验D.重联试验E.单项试验答案：ABC解析：技规规定的制动机试验为全部试验、简略试验和持续试验三种。4.车辆热轴故障的主要成因包括（）。A.轴承内部元件剥离、碎裂B.油脂过多、过少或变质C.轴箱密封失效进入雨水、砂尘D.轮对踏面擦伤产生冲击载荷E.转向架侧架裂纹答案：ABCD解析：侧架裂纹属金属结构故障，不直接导致热轴。5.我国铁路车辆安全防范"5T"系统包括（）。A.THDSB.TFDSC.TADSD.TPDSE.TCDS答案：ABCDE解析：5T系统包括红外线轴温探测（THDS）、货车运行故障动态图像检测（TFDS）、滚动轴承轨边声学诊断（TADS）、货车运行状态地面监测（TPDS）和客车运行安全监控（TCDS）。6.下列属于基础制动装置组成部分的有（）。A.制动杠杆B.制动拉杆C.闸瓦D.闸瓦间隙调整器E.制动缸答案：ABCD解析：制动缸通过推杆驱动基础制动装置，制动缸本身不属于基础制动装置。7.车辆车钩缓冲装置的组成部分包括（）。A.车钩B.缓冲器C.钩尾框D.从板E.制动缸答案：ABCD解析：车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、从板、缓冲器等组成，制动缸属制动装置。8.热轴预报按轴承温度水平分为（）等级。A.微热B.强热C.激热D.高热E.过热答案：ABC解析：热轴预报分微热、强热、激热三级，预报响应逐级加强。9.下列属于检车员劳动安全严禁行为的有（）。A.未设置安全防护信号钻入车底作业B.横越线路时奔跑、抢越C.作业中跨越车辆钩挡D.邻线来车时侵入限界E.作业完毕后按规定撤除防护信号答案：ABCD解析：防护信号的设置与撤除必须按规定执行，E项属正确做法。10.列车制动机全部试验的检查内容有（）。A.制动管漏泄试验B.制动与缓解作用试验C.制动缸活塞行程检查D.紧急制动作用试验E.列车牵引力试验答案：ABCD解析：全部试验为始发列车的全面制动机试验，包括漏泄、制动、缓解、紧急制动及活塞行程检查等；牵引力试验不属于制动机试验内容。三、判断题（每题1分，共20分）1.120型控制阀具有常用制动、缓解、紧急制动等作用。答案：正确2.轮对内侧距离是影响车辆运行安全的重要尺寸参数。答案：正确3.列检作业中，可在列车未停妥、未设置防护信号的情况下钻入车底作业。答案：错误解析：必须待列车停妥并按规定设置防护信号后方可作业，严禁盲目钻车。4.红外线轴温探测系统（THDS）主要用来探测滑动轴承轴温。答案：错误解析：现铁路货车已全部滚动轴承化，THDS主要用于探测滚动轴承温度变化。5.闸瓦间隙过大时，制动缸活塞行程会相应增大。答案：正确6.车钩在闭锁位置时，钩舌可以自由转动。答案：错误解析：闭锁位置时钩舌被锁铁阻挡，不能向外转动，保证车辆连挂可靠。7.120型控制阀的半自动缓解阀在制动后不能缓解时可用来排出制动缸压力风。答案：正确8.转K2型转向架的交叉支撑装置提高了转向架的抗菱刚度，有利于改善运行稳定性。答案：正确9.货物列车制动管定压为600kPa。答案：错误解析：货物列车制动管定压为500kPa，旅客列车为600kPa。10.热轴预报为"微热"时，列车可继续运行，但须在适当地点跟踪检查。答案：正确11.折角塞门与截断塞门的用途完全相同。答案：错误解析：折角塞门设于制动支管与软管连接处，用于开通或截断列车制动管；截断塞门设于制动支管上，用于单独截断该车制动功能。12.空气制动机的制动作用是靠制动管充风实现的。答案：错误解析：常用制动靠制动管减压实现，充风则使制动机缓解。13.车辆脱轨自动制动装置在车辆脱轨时能够自动引起列车紧急制动。答案：正确14.闸瓦间隙自动调整器可以任意改变制动缸活塞行程而不受限制。答案：错误解析：闸调器是将闸瓦间隙和活塞行程控制在一定范围内，并非任意调整。15.旅客列车采用盘形制动装置有利于高速运行时的制动散热和减小踏面热损伤。答案：正确16.热轴预报"强热"的处理要求是列车继续运行到终点站后再处理。答案：错误解析：强热应在最近前方站停车检查，激热才须立即停车或甩车处理。17.车轮踏面擦伤深度超过运用限度时，车辆应扣修或更换轮对。答案：正确18.列车制动机试验完毕后，应恢复制动管至定压并确认全列车处于缓解状态。答案：正确19.电气化区段列检作业需要登上车顶时，须确认停电并办理手续后方可作业。答案：正确20.车轮采用斜形踏面不利于列车通过曲线。答案：错误解析：斜形踏面具有锥度，轮对通过曲线时依靠内外轮滚动圆半径差自动对中，有利于通过曲线。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述120型空气制动机的主要组成及作用特点。答案：120型空气制动机由120型控制阀、副风缸、制动缸、制动管系和基础制动装置等组成。其作用特点是：以制动管减压方式施行常用制动，以制动管充风方式缓解；设有紧急阀，紧急制动时排风速度快、制动波速高；设有半自动缓解阀，在制动机不能缓解时可手动排出制动缸压力风；采用二压力机构，结构简单、作用可靠，广泛用于货物列车。2.简述车辆热轴预报三级处理的规定。答案：（1）微热：列车可继续运行，但须由列检在适当地点进行跟踪检查；（2）强热：列车应在最近前方站停车，由检车员对轴承进行外观检查和测温确认，确认异常时甩车处理；（3）激热：必须立即停车或甩车，严禁继续运行，防止发生切轴事故。3.简述列车制动机简略试验的适用范围及主要内容。答案：适用范围：列车在无列检作业或列检作业完毕后出发前，更换机车或机车乘务组，制动软管分离后重新连挂，以及其他需要确认制动管贯通状态的时机。主要内容：制动管充风至定压后，将自动制动阀置于常用制动位，减压100kPa，确认制动缸活塞推出、闸瓦压紧车轮，保压规定时间并检查制动管漏泄量不超过规定，然后缓解，确认全列车制动缸活塞全部缩回、闸瓦离开车轮。4.简述列检作业安全防护信号设置的基本要求。答案：（1）作业前由专人负责在列车两端来车方向的左侧钢轨上按规定设置防护信号，昼间使用红旗，夜间使用红灯；（2）防护信号设置完毕后方可开始作业，严禁在未设防护的情况下钻车、跨越钩挡；（3）作业中遇邻线来车时，人员、工具应及时避让至安全地点；（4）作业完毕由设置人撤除防护信号，并向有关人员汇报确认。五、综合题（每题10分，共10分）1.某货物列车在区间运行中，司机发现机车后第12位车辆抱闸，临时停车请求检查。列检人员到达现场后进行了检查处理。请论述：（1）列检人员到达现场后应进行的检查确认内容；（2）若检查确认该车制动缸活塞行程明显超限，试分析主要原因；（3）抱闸故障处理完毕后，应做哪些复检确认工作？另附计算：已知该车制动缸直径d=203mm，制动缸空气压力p=350kPa，传动效率η=0.9，制动倍率答案：（1）检查确认内容：①先设置安全防护信号，确认机车已采取制动与防溜措施，并与司机、车站值班员了解抱闸发生区段及当时现象；②检查制动部件状态：确认截断塞门、折角塞门位置是否正常，制动缸活塞是否处