轮轴装修工(技师)资格理论考试题(附答案)

轮轴装修工(技师)资格理论考试题(附答案)一、单项选择题（每题1分，共30分）1.轮对由下列哪两部分组成？A.车轴和轴承B.车轮和制动盘C.车轴和车轮D.轴箱和车轴答案：C2.货车RD2型车轴通常采用的材料是（）。A.LZ50车轴钢B.LZ40车轴钢C.45号钢D.Q235钢答案：A解析：LZ50是铁路车轴专用钢，具有良好的强度与疲劳性能，广泛用于RD2等型货车车轴。3.我国客、货车新制车轮普遍采用的踏面外形是（）。A.锥形踏面B.LM型磨耗型踏面C.圆柱形踏面D.圆弧形踏面答案：B4.同一轮对两车轮直径差的运用限度为（）。A.3mmB.2mmC.1mmD.0.5mm答案：C5.货车车轮轮缘厚度的运用限度为不小于（）。A.33mmB.25mmC.20mmD.23mm答案：D6.车轮踏面擦伤深度的运用限度为不大于（）。A.2mmB.1.5mmC.1mmD.0.5mm答案：C7.标准轨距线路上，货车轮对内侧距应为（）。A.1353mm，允许偏差±3mmB.1350mm，允许偏差±3mmC.1356mm，允许偏差±5mmD.1345mm，允许偏差±5mm答案：A解析：轮对内侧距必须与轨距相适应。1353mm配合标准轨距1435mm，可保证轮缘与钢轨间有适当游间，过大或过小都会影响运行安全。8.测量车轮直径时，应在距轮缘内侧（）处的踏面上进行。A.10mmB.70mmC.100mmD.135mm答案：B9.磁粉探伤适用于检测（）的表面及近表面缺陷。A.奥氏体不锈钢B.铝合金C.铁磁性材料D.铜合金答案：C10.超声波探伤时，在探头与工件表面间涂耦合剂的主要作用是（）。A.润滑摩擦B.冷却探头C.排除空气间隙，减少声能反射损失D.防止工件生锈答案：C11.车轴与车轮过盈配合压装时，通常使用的设备是（）。A.机械锤击工具B.液压机C.手动千斤顶D.拉力器答案：B12.测量车轮轮径应使用的专用量具是（）。A.游标卡尺B.外径千分尺C.轮径尺D.钢卷尺答案：C13.检修时清除车轴表面锈蚀和旧漆的常用方法是（）。A.人工钢丝刷打磨B.火焰烘烤C.酸洗浸泡D.抛丸（喷丸）除锈答案：D14.检查车轴内部疲劳裂纹最可靠的探伤方法是（）。A.目视检查B.磁粉探伤C.超声波探伤D.敲击听音答案：C解析：超声波探伤穿透能力强，能发现车轴内部的疲劳裂纹；磁粉探伤主要检测表面及近表面缺陷。15.轮对压装时记录压装力-位移曲线的主要目的是（）。A.评定压装质量B.确定配合种类C.计算过盈量D.代替探伤检查答案：A16.车轮上与钢轨顶面直接接触、传递垂向载荷的环形表面称为（）。A.轮缘B.踏面C.轮毂D.辐板答案：B17.红外线轴温探测系统预报激热时，列车应（）。A.前方站停车检查B.立即停车检查C.正常运行D.限速继续运行答案：B解析：红外线轴温预报分为微热、强热、激热三级。激热表示轴承温度急剧升高、情况严重，必须立即停车处理。18.列车长时间施行踏面制动，踏面温度过高可能导致（）。A.提高车轮寿命B.增大轮径C.改善轮轨关系D.产生踏面热裂纹与剥离答案：D19.用于判断车辆能否继续安全运行至检修期限的限度是（）。A.运用限度B.配件限度C.厂修限度D.段修限度答案：A解析：检修限度分为运用限度、段修限度和厂修限度。运用限度最宽，是判断车辆在运用中能否继续安全运行的依据。20.我国铁路货车轴箱内安装的轴承形式为（）。A.滑动轴承B.滚动轴承C.液体轴承D.空气轴承答案：B21.轮缘涂油器的主要作用是（）。A.润滑车轴B.冷却轴承C.降低轮缘与钢轨侧面的磨耗D.增大黏着牵引力答案：C22.车轴轮座与车轮毂孔的配合性质属于（）。A.间隙配合B.过渡配合C.过盈配合D.动配合答案：C23.轮对内侧距超差时，对行车安全的主要危害是（）。A.提高运行平稳性B.增大脱轨风险C.减小轮缘磨耗D.提高承载能力答案：B24.车轮踏面擦伤后在钢轨上运行时的主要危害是（）。A.减小运行阻力B.提高制动效率C.产生周期性冲击振动，加剧车辆与线路损伤D.改善轮轨黏着答案：C25.使用不落轮镟床加工车轮的主要目的是（）。A.镟修踏面，恢复踏面外形和轮径差B.加工轮毂孔C.镟修轴颈D.加工轴端螺纹答案：A26.测量踏面擦伤深度应使用的量具是（）。A.游标卡尺B.塞尺C.轮径尺D.深度尺答案：D27.轮轴检修记录及有关检测数据按规定归档保存的主要目的是（）。A.便于质量追溯与故障分析B.应付上级检查C.增加检修成本D.装饰检修档案答案：A28.车轴轴颈表面存在划伤、碰伤等缺陷时的主要危害是（）。A.提高疲劳强度B.产生应力集中，形成疲劳裂纹源C.减小接触应力D.降低运行阻力答案：B29.超声波探伤仪在使用前应使用（）校验灵敏度。A.直尺B.标准试块C.塞尺D.量块答案：B30.库存轮对的轴颈部位应采取的保护措施是（）。A.裸露存放，便于检查B.涂防锈油并加防护套C.定期浸水防锈D.火焰加热干燥答案：B二、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列属于货车轮对常见运用故障的有（）。A.踏面擦伤B.踏面剥离C.轮缘过度磨耗D.制动盘裂纹答案：ABC解析：D项所述制动盘为客车盘形制动轮对部件，货车轮对一般不设制动盘，故不属于货车轮对常见故障。2.磁粉探伤的基本作业步骤包括（）。A.工件预处理B.磁化并施加磁悬液C.观察磁痕D.退磁答案：ABCD3.下列关于超声波探伤特点的说法，正确的有（）。A.穿透能力强，可探测材料内部缺陷B.对裂纹等平面状缺陷检出灵敏度较高C.探伤结果直观，非专业人员即可判读D.设备轻便，现场作业较为方便答案：ABD解析：超声波探伤结果以波形显示，判读需要由经培训的探伤人员依据经验进行，故C项说法错误。4.影响车轴与车轮压装质量的主要因素有（）。A.配合过盈量B.压装速度与保压时间C.配合面的清洁度与润滑状态D.探伤仪灵敏度答案：ABC解析：探伤仪灵敏度属于探伤质量影响因素，与压装工艺无直接关系，故D项不选。5.车轴的主要组成部分包括（）。A.轴颈B.防尘板座C.轮座D.轴身E.踏面答案：ABCD解析：车轴由轴颈、防尘板座、轮座和轴身等部分组成；踏面属于车轮结构，故E项错误。6.下列属于防止轮对轴承热轴措施的有（）。A.保持轴承游隙和润滑状态良好B.保证轴承密封装置状态良好，防止进水进尘C.加强红外线轴温探测与轴温监控D.定期向轴承内补充润滑油答案：ABC解析：滚动轴承采用润滑脂润滑，检修时按规定定量加注，运行中无需定期补充润滑油，故D项错误。7.车轮踏面的主要作用包括（）。A.承受并传递车辆垂向载荷B.以轮轨黏着方式传递牵引力和制动力C.踏面制动时承受闸瓦摩擦作用D.独立完成车辆的导向功能答案：ABC解析：车辆的导向由轮缘与踏面共同完成，并非踏面独立承担，故D项错误。8.轮对检修时通常需要测量和检查的项目有（）。A.车轮直径B.轮对内侧距C.轮缘厚度D.踏面擦伤深度及剥离长度答案：ABCD9.下列属于车轮踏面缺陷的有（）。A.踏面擦伤B.踏面剥离C.踏面凹入D.轮缘垂直磨耗答案：ABC解析：轮缘垂直磨耗发生在轮缘部位，不属于踏面缺陷，故D项不选。10.轮轴探伤作业中的安全注意事项包括（）。A.佩戴防护眼镜，防止磁粉进入眼睛B.注意紫外线灯（黑光灯）的辐射防护C.检查设备绝缘状态，防止触电D.保持作业场所通风，减少溶剂挥发答案：ABCD三、判断题（每题1分，共20分）1.轮缘是引导车轮沿钢轨运行、防止脱轨的重要部位，轮缘磨耗过限会增加脱轨风险。答案：正确2.同一轮对两车轮直径差超过1mm时，可继续高速运行，待段修时再处理。答案：错误解析：轮径差超限会影响轮对运行状态，运用中发现超限应及时扣修处理，不能带病运行至段修。3.轮对内侧距与轨距相适应，过大或过小均可能导致轮缘异常磨耗甚至脱轨。答案：正确4.磁粉探伤只能用于检测铁磁性材料表面和近表面的缺陷。答案：正确5.超声波探伤对气孔、裂纹等内部缺陷具有较强的检出能力。答案：正确6.超声波探伤仪灵敏度只需定期校验，每次使用前不必核对。答案：错误解析：探伤仪每次使用前应用标准试块校验灵敏度，确认系统工作正常后方可作业。7.车轴与车轮的配合属于间隙配合，便于拆卸维修。答案：错误解析：车轴轮座与车轮毂孔为过盈配合，采用压装或热装方式组装，以保证连接牢固可靠。8.轮对压装时，必须记录压装力-位移曲线，以判断压装质量是否合格。答案：正确9.轮对压装时压装力越大越好，可以保证配合更加牢固。答案：错误解析：压装力有规定的范围。压装力过小可能松动，过大则可能造成轮座或毂孔拉伤、产生裂纹。10.我国铁路货车轮对均采用滚动轴承轴箱装置。答案：正确11.车轮踏面擦伤深度为1.5mm时，仍符合运用限度要求，可继续运行。答案：错误解析：踏面擦伤深度运用限度为不大于1mm，1.5mm已超限，须镟修处理。12.轮缘涂油器的作用是给车轴轴承补充润滑油。答案：错误解析：轮缘涂油器是将润滑剂涂在轮缘与钢轨侧面接触处，以降低轮缘磨耗。13.LM型磨耗型踏面有利于改善车辆通过曲线的性能。答案：正确14.测量轮径时，应使用游标卡尺直接卡在轮缘顶点处读数。答案：错误解析：轮径应在距轮缘内侧70mm的踏面处，使用轮径尺测量。15.车轴任何部位发现裂纹后，可经焊修处理继续使用。答案：错误解析：车轴为重要承载部件，裂纹不允许焊修，一般直接报废更换。16.轮对组装检修后，应在轴端按规定打上检修标记，注明检修单位、日期等信息。答案：正确17.红外线轴温探测系统发现热轴后，列车可继续运行至终点站再处理。答案：错误解析：根据热轴预报等级，强热须在前方站停车检查，激热须立即停车处理，不得拖延。18.制动盘裂纹是客车盘形制动轮对检修的重点检查项目之一。答案：正确19.车轴进行超声波探伤时，可以不清理表面油漆，直接涂耦合剂探测。答案：错误解析：油漆层会吸收和散射声波，影响探测灵敏度。探伤前应清理轴身表面，保证良好的声耦合。20.车轮踏面缺损、剥离超限时，可通过镟修恢复踏面外形后继续使用。答案：正确四、简答与计算题（每题5分，共30分）1.简述轮对的组成及其各部分的主要作用。答案：轮对由车轴和车轮两部分组成。车轴用于安装车轮和轴承，承受并传递车辆垂向载荷及制动、牵引时产生的纵向力；车轮通过踏面与钢轨接触，承受并传递载荷，产生轮轨黏着以传递牵引力和制动力，踏面与轮缘配合起导向作用，防止脱轨。2.某货车轮对实测左侧车轮直径840mm，右侧车轮直径842mm。已知同一轮对两轮直径差的运用限度为1mm，试计算该轮对的轮径差，并判断其是否满足运用要求。答案：该轮对的轮径差为：Δ即2 解析：同一轮对两轮直径差过大会造成两侧车轮滚动圆半径不一致，使轮对在钢轨上运行时产生偏斜，加剧轮缘磨耗和蛇行运动，严重时危及行车安全，因此须严格控制。3.简述磁粉探伤的基本原理。答案：将被检工件磁化后，若工件表面或近表面存在裂纹等缺陷，缺陷处磁阻增大，磁力线发生弯曲并逸出工件表面，形成漏磁场。此时向工件表面喷洒磁粉或磁悬液，漏磁场便会吸附磁粉形成磁痕，从而显示出缺陷的位置、形状和大小。4.简述轮对压装时的主要质量控制要求。答案：(1)压装前检查车轴轮座与车轮毂孔尺寸，确认过盈量符合规定，配合面清洁并均匀涂敷润滑剂；(2)采用液压机压装，压装速度均匀，压装力应控制在规定范围内；(3)压装过程中连续记录压装力-位移曲线，曲线应平滑无突变，不得出现异常下降或剧烈波动；(4)压装到位后按工艺要求保压，防止卸压后配合松动；(5)压装完成后测量轮对内侧距、两轮直径差，核对轴端标记，确认组装质量合格。5.车轮踏面擦伤有哪些危害？应如何处理？答案：危害：(1)轮轨间产生周期性冲击，引起车辆剧烈振动，降低运行平稳性；(2)加剧轮对轴承、轴箱及转向架零部件的动载荷，缩短其使用寿命；(3)擦伤