船舶进出港期间的安全监控要点测试题有答案

船舶进出港期间的安全监控要点测试题有答案一、判断题（共15题，每题2分，总计30分。请在括号内填写√或×，判断错误不得分）1.国内航行海船进港时，若上一港口至目的港的航程为3小时，可在预计抵达港口前1小时提交进港报告，无需提前报备。（）答案：×解析：根据交通运输部2021年印发的《船舶进出港报告管理办法》第六条规定，船舶应当在预计抵达港口4小时前向目的港海事管理机构报送进港报告；航程不足4小时的，应当在驶离上一港口时立即报送进港信息，严禁延后至临近抵港时报送，确保海事管理机构有充足时间统筹通航秩序、开展针对性核查管控。2.引航员在船引领船舶进出港期间，船舶航行安全的全部管理和指挥责任由引航员承担，船长可临时离开驾驶台处理岸基对接事务。（）答案：×解析：根据《中华人民共和国海上交通安全法》第三十三条、《海船船员值班规则》第四十八条规定，引航员引领船舶时，不解除船长指挥和管理船舶的法定责任；进出港期间船长必须全程在驾驶台值守，监督引航指令执行，当引航操作存在安全风险时应立即纠正，必要时可暂停引航操作、亲自指挥船舶避险。3.船舶在VTS覆盖的进出港航道航行时，只要保持手机与岸基的通信畅通，可临时关闭VHF指定值守频道处理船内通信事务。（）答案：×解析：根据《船舶交通管理系统监督管理规则》第十条规定，船舶在VTS区域内航行、停泊和作业时，应当在VTS中心公布的专用VHF频道上保持连续守听，不得随意切换、关闭值守设备，确保与VTS中心、周边船舶的即时通信畅通，手机通信仅作为备用联络手段，不得替代VHF频道值守。4.载运散装危险化学品的船舶进出港前，应提前核查船舶稳性、货物积载、应急器材布置情况，确认符合适航要求后方可申请进港。（）答案：√解析：根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》第二十一条要求，载运危险货物的船舶进出港口前，应当开展全覆盖安全自查，确认船舶适航、货物适装、设备可用、人员到位，严禁存在安全隐患的船舶冒险进出港。5.船舶进出港航行期间，只要航速满足航道限速要求，与前船保持3倍船长的间距即可满足安全要求。（）答案：×解析：大型船舶惯性大、停船距离长，受浅水效应、流压影响操纵难度显著提升，进出港航道航行时应与前船保持至少6倍船长的安全间距，通航密度较大的航段需进一步拉大间距，避免前船突发紧急情况时无足够避让空间。6.进出港期间，船舶主机、舵机、锚机等关键航行设备若出现轻微故障但不影响航速，可先正常航行，待驶出航道抵达锚地后再安排检修。（）答案：×解析：进出港航道水域狭窄、通航密度高、避让空间有限，主机、舵机、锚机等关键航行设备出现任何故障，都可能直接导致碰撞、搁浅等重特大事故，因此必须在开航前完成设备工况测试，确认设备运行正常后方可进出港，严禁设备“带病”航行。7.船舶AIS设备在进出港期间应当保持连续开启，准确输入船舶吃水、航次、目的港等动态信息，不得擅自关闭或篡改信息。（）答案：√解析：AIS是VTS中心动态监控、船舶间相互识别的核心导助航设备，根据《国内航行海船法定检验技术规则》要求，船舶在航期间必须保持AIS正常开启，动态信息发生变化时第一时间更新，严禁关闭AIS逃避监管或输入虚假信息误导他船和岸基监控人员。8.开敞式深水航道航行时，船舶富余水深不得小于船舶实际吃水的10%，存在淤积的浅水航段富余水深不得小于15%。（）答案：√解析：这是国内沿海港口通用的通航安全富余水深标准，部分流速超过3节、底质为岩石的航段会制定更严格的富余水深要求，船方在进出港前应主动收集港口通航参数，调整压载水确保吃水满足富余水深要求，防止浅水效应引发船体下沉触底。9.能见度下降至1500米时，沿海港口即可对吃水10米以上的大型船舶实施交通管制，暂停进出港作业。（）答案：×解析：根据沿海港口通航安全管控通用标准，当航道能见度下降至1000米以下时，大型深吃水船舶的雷达观测、视觉瞭望距离不足以支撑安全避让要求，应当暂停进出港；能见度在1000-2000米时，船舶应减速航行、加强瞭望，在VTS中心的统一指挥下有序进出港。10.船舶进出港期间可根据需要临时调整压载水，无需向VTS中心报告。（）答案：×解析：航道内水域狭窄、流速复杂，临时排注压载水会导致船舶吃水、稳性短时间内发生明显变化，同时未经处理的压载水排放可能造成海洋生态污染，船舶需在指定锚地、泊位完成压载水调整，进出港航行期间不得擅自排注压载水，确需应急调整的必须提前向VTS中心报告，在落实安全保障措施的前提下操作。11.引航员登离船舶时，无特殊海况条件下，船舶应将航速控制在5节以内，保障引航员登离轮安全。（）答案：√解析：根据《船舶引航管理规定》第四十条要求，引航员登离船舶时，船长应当控制船舶在安全航速（通常无浪涌时不超过5节），调整好船位减少引航梯处的相对风流，安放符合标准的引航梯，安排专门人员在舷侧接应。12.VTS中心对进出港通航密集段的船舶应实施每15分钟一次的间隔监控，发现异常再跟进处置。（）答案：×解析：进出港航道、通航弯头、渡运水域等高风险航段，VTS中心应通过雷达、AIS、CCTV等多源监控手段对在航船舶实施不间断动态跟踪，对船舶偏离航路、航速异常、违规追越等风险做到第一时间发现、第一时间预警，不得采取间隔巡检的方式放松监控。13.载运闪点低于23℃的一级易燃液体的船舶进出港期间，不得在甲板上进行明火作业，同时应安排专人在甲板值守，落实防火防静电措施。（）答案：√解析：一级易燃液体挥发性强，遇明火、静电即可引发爆炸燃烧，根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运一级易燃液体的船舶进出港期间，必须严格落实防火防爆措施，严禁违规明火作业，甲板的通风、消防设备全程处于待用状态。14.船舶出港解缆时，若发现一根缆绳断股但不影响解缆操作，可待驶抵目的港后再更换缆绳。（）答案：×解析：船舶系泊缆绳是靠离泊、锚泊时固定船位的关键设备，断股缆绳的破断强度会下降50%以上，进出港靠离泊操作时极易发生断缆险情，因此出港前必须检查所有系缆的状况，发现断股、磨损超标的缆绳立即更换，不得带着隐患开航。15.渔船、小型船舶在进出港航道内作业时，只要不影响大型船舶航行，可随意穿越航道、在航道内锚泊。（）答案：×解析：进出港航道是船舶进出港口的专用通航水域，根据《海上交通安全法》第二十六条规定，任何船舶不得在航道内擅自锚泊、捕捞、养殖，穿越航道时应主动避让沿航道正常航行的船舶，不得妨碍主航道通航秩序。二、单项选择题（共15题，每题2分，总计30分。每题只有1个正确答案，选错、不选均不得分）1.根据《船舶进出港报告管理办法》，国内航行船舶出港报告应在预计驶离港口前（）小时报送，航程不足该时长的应在抵港后立即报送后续航次出港信息。A.1B.2C.4D.12答案：C解析：《船舶进出港报告管理办法》明确规定，国内航行船舶进出港报告统一提前4小时报送，航程不足4小时的执行驶离上一港即报的要求，确保海事管理机构及时掌握船舶航行动态。2.引航员登离船舶时，船舶应控制航速在安全范围内，通常无特殊海况时，登轮航速不得超过（）节，保障引航员登离轮安全。A.3B.5C.8D.10答案：B解析：结合引航作业实操规范和《船舶引航管理规定》要求，引航员登离轮时船舶航速超过5节会导致引航梯受水流冲击大幅摆动，引航员落水风险显著提升，因此无特殊海况时航速必须控制在5节以内。3.VTS中心对进出港通航密集段的船舶动态监控，应做到（）跟踪，及时发现船舶偏离航路、航速异常、违规追越等风险。A.每1小时B.每30分钟C.每15分钟D.不间断答案：D解析：进出港航道、通航密集区属于高风险水域，船舶动态变化快，VTS中心必须落实不间断监控要求，对异常情况第一时间发出预警，避免险情升级。4.能见度低于（）米时，沿海港口通常会对吃水10米以上的大型船舶实施临时交通管制，暂停进出港作业。A.2000B.1000C.500D.200答案：B解析：根据沿海港口通航安全管控通用标准，当航道能见度下降至1000米以下时，大型深吃水船舶的通视距离和雷达探测精度不足以支撑安全避让要求，应当暂停进出港，待能见度恢复至管控标准以上后再有序组织通航。5.载运LNG的船舶进出港期间，应安排至少（）艘具备消防、溢油处置能力的大马力拖轮全程护航，护航拖轮应保持与被护航船舶的安全距离，随时准备应急处置。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：根据《液化天然气船舶进出港安全监督管理规定》要求，LNG船舶进出港航行期间，至少安排2艘配备水幕消防、溢油回收设备的全回转拖轮全程护航，靠泊作业阶段再根据船型增加拖轮配置数量，满足系泊安全要求。6.船舶在进出港航道内航行时，严格禁止违规追越，确因前船航速过低需要追越的，应当（）。A.直接加速从左侧追越，无需报告B.提前征得VTS中心同意，与被追越船舶沟通确认避让方式，在通航条件允许的航段完成追越C.鸣放追越声号后直接追越D.从船舶右侧追越，无需告知对方答案：B解析：进出港航道水域狭窄，违规追越是引发碰撞事故的高发诱因，确需追越的必须提前向VTS中心申请，确认追越航段通航密度、水深满足要求，同时与被追越船舶统一避让意图，严禁擅自追越。7.国际航行船舶进入我国口岸时，船方或其代理人应当在船舶预计抵达口岸（）日前（航程不足该时长的，在驶离上一口岸时）向口岸联合检查机关报送进港申请。A.1B.3C.7D.10答案：C解析：根据《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》第五条规定，国际航行船舶进入口岸的申报时限为预计抵达前7日，便于海关、边检、海事等部门提前开展入境核查、风险研判工作。8.船舶进出港期间，若发生主机失控、舵机失灵等影响航行安全的险情，应当第一时间（）。A.自行组织抢修，无需告知VTS中心避免影响通航B.立即采取停车、备锚等应急措施，同时向VTS中心报告险情和准确船位C.立即加速驶向就近锚地抢修D.通知船舶代理到码头协调靠泊事宜答案：B解析：根据《海上交通安全法》第四十六条规定，船舶在航行中发生影响航行安全的设备故障时，应当立即采取安全保障措施，同时向附近海事管理机构报告，不得瞒报险情、冒险航行，避免引发次生事故。9.船舶进出港靠离泊作业时，拖轮的配备总功率应满足船舶操纵要求，通常对15万吨级散货船，靠离泊时应配备总功率不低于（）马力的拖轮协助。A.4000B.8000C.16000D.24000答案：C解析：根据船舶靠离泊拖轮配备标准，每1万载重吨散货船需配备不低于1000马力的拖轮功率，15万吨级散货船靠离泊需配备至少4艘4000马力全回转拖轮，总功率不低于16000马力，满足风流条件下的操纵需求。10.船舶在进出港期间，当航道风力达到（）级及以上时，空载集装箱船、客船应当暂停进出港作业，避免风压过大导致船舶偏航。A.5B.7C.9D.11答案：B解析：空载集装箱船、客船的上层建筑受风面积大，当风力达到7级时，风压产生的偏航力矩会显著降低船舶操纵性，因此沿海港口通常将7级风力作为这类高敏感船舶进出港的风力管控阈值。11.船舶进出港期间，VHF值守人员应当做到（），确保通信顺畅。A.只要听到呼叫就回应B.在指定频道连续守听，呼叫他船时使用标准航海用语，口齿清晰C.可以在值守频道闲聊，只要不影响重要信息接收D.可长时间占用频道与其他船舶聊天答案：B解析：VHF频道是船舶水上通信的公共资源，值守人员必须遵守通信规则，在指定频道连续守听，使用标准航海通信用语，严禁长时间占用公共频道闲聊影响正常通信秩序。12.船舶进港抵达报告线时，应当第一时间向VTS中心报告（）信息，获得进港许可后方可驶入航道。A.船舶名称、位置、吃水、动态B.船上人员的饮食需求C.船公司的经营情况D.下一港的计划答案：A解析：船舶抵达报告线时的报告内容为核心航行要素，包括船名、准确船位、实际吃水、船舶操纵状态等，VTS中心核实船舶符合进港条件、航道通航秩序允许后，方可指挥船舶进港。13.船舶进出港期间，电子海图设备应当（），确保船位显示准确。A.使用过期的官方电子海图B.及时更新至最新版官方电子海图，定位误差控制在允许范围内C.可使用非官方的盗版电子海图D.关闭电子海图，仅靠雷达导航答案：B解析：电子海图是船舶进出港时识别航路、障碍物、浅滩的核心导航设备，必须使用海事管理机构发布的最新官方电子海图，定期核对船位偏差，严禁使用盗版、过期海图导航。14.船舶出港前，应当对锚设备进行检查，确认锚机刹车正常、锚链润滑到位，通常至少要进行（）次锚机正倒车试验，确认设备运行正常。A.1B.3C.5D.10答案：A解析：开航前锚设备检查需开展1次全覆盖的正倒车操作试验，确认锚机运转平稳、刹车力满足锚固要求，避免进出港紧急抛锚时锚机故障无法有效制动。15.船舶在进出港航道航行时，遇能见度不良，应当按规定鸣放雾号，同时将航速控制在（），必要时择机抛锚扎雾。A.安全航速B.航道最高限速C.主机怠速的最低航速D.与正常航行时一致的航速答案：A解析：根据《1972年国际海上避碰规则》要求，能见度不良时船舶应当将航速降至能维持舵效的安全航速，充分考虑能见度、通航密度、船舶操纵性能等因素，避免碰撞风险。三、多项选择题（共10题，每题2分，总计20分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.船舶在申请进出港前，船方应组织开展开航前自查，下列属于进出港前必查的安全项目有（）A.主机、舵机、锚机、侧推器等关键航行设备的工况测试B.AIS、雷达、VHF、电子海图等导助航设备的准确性核查C.船舶吃水、稳性、货物绑扎、压载水调整情况的确认D.消防、救生、溢油应急器材的就位和可用性检查E.驾驶台、机舱值班人员的资质和排班安排答案：ABCDE解析：根据《船舶开航前安全自查清单》规范要求，上述项目均为进出港前必须核查的核心内容，任何一项存在影响航行安全的缺陷，都不得冒险开航。2.VTS中心在船舶进出港期间的安全监控核心要点包括（）A.核查船舶进出港审批、报告信息的一致性，确认船舶适航、船员适任B.监控船舶航迹、航速，及时纠正船舶偏离通航分道、违规追越、超速航行等行为C.维护进出港通航秩序，合理控制船舶间距，避免航道内船舶密度过大D.跟踪气象、海况变化，及时向船舶发布预警信息，对不满足通航条件的船舶及时采取交通管制E.接收船舶应急报告，第一时间协调应急力量处置进出港期间的突发险情答案：ABCDE解析：VTS中心在船舶进出港阶段的监管职责覆盖准入核查、动态管控、秩序维护、预警发布、应急处置全流程，上述内容均为核心监控要点。3.下列属于船舶进出港期间驾驶台值班要求的有（）A.船长必须在驾驶台值守，监督引航操作和船舶航行状态B.值班驾驶员应保持连续瞭望，不得从事与值班无关的事务C.值班水手应准确执行舵令，定期核对船位、航向、航速D.应在VHF规定频道连续守听，及时回应VTS中心和周边船舶的呼叫E.遇能见度不良等特殊情况，应立即备锚、减速，按规定鸣放声号答案：ABCDE解析：根据《海船船员值班规则》，进出港期间属于高风险航行阶段，驾驶台必须满足最高等级的值班要求，上述条款均为明确的值班规范。4.载运散装液化天然气（LNG）船舶进出港的专项安全监控要点包括（）A.核查船舶适装证书、危险货物申报单的有效性，确认船舶满足LNG船舶通航的特殊要求B.提前实施航道临时交通管制，清空航道内作业渔船、小型船舶，保障LNG船舶航道通行空间C.安排具备消防、溢油应急处置能力的拖轮全程护航，护航拖轮的布置位置满足应急处置要求D.严格控制LNG船舶进出港的气象海况条件，当风力超过7级、能见度低于1海里时暂停进出港作业E.全程监控船舶航速、航迹，禁止其他船舶在LNG船舶周围1海里范围内追越、并行答案：ABCDE解析：LNG船舶载运的货物具有易燃易爆、低温泄漏的高风险，进出港期间需执行最高等级的管控标准，上述要求均为专项监控的核心内容，任何一项不满足都不得组织LNG船舶进出港。5.船舶进出港期间，下列属于禁止性操作的有（）A.在航道内违规追越、掉头、横越B.擅自关闭AIS、VHF等导助航和通信设备C.在载运易燃危险货物的船舶甲板上进行明火作业D.超过航道限速规定超速航行E.按规定显示航行信号答案：ABCD解析：上述禁止性操作均为进出港期间事故高发的诱因，海事管理机构发现此类违规行为将依法严肃查处，情节严重的将采取禁止离港、暂扣证书等监管措施。6.船舶引航过程中，船方需重点监控的风险点包括（）A.引航梯的安放是否符合安全标准，是否存在松动、断裂风险B.引航员登轮时的航速、船位控制是否满足安全要求C.引航员发布的操船指令是否符合航道通航实际，是否存在明显操作偏差D.引航员的身体状态是否满足引领要求，是否存在疲劳、饮酒等不适任情况E.引航员的个人职称等级答案：ABCD解析：引航作业是进出港安全的关键环节，船方需全程配合引航工作，同时落实监督责任，对引航过程中的风险及时提醒纠正，引航员的职称等级不影响现场作业安全，不属于必须监控的核心风险点。7.恶劣天气条件下，船舶进出港的管控要求包括（）A.提前收集气象部门发布的大风、能见度、海浪预警信息，评估气象条件是否满足安全进出港要求B.不满足通航条件时，船舶应选择安全水域锚泊避风，严禁冒险进出港C.进港途中突发恶劣天气时，应第一时间向VTS中心报告，根据指令选择就近锚地扎风、扎雾D.只要船舶抗风等级高，可忽略风力预警随意进出港E.锚泊避风时应加强值班，防止走锚碰撞其他船舶答案：ABCE解析：恶劣天气是进出港事故的重要诱因，船舶必须严格遵守交通管制要求，严禁仅凭船舶状况冒险航行，锚泊避风期间要落实值守责任，防范走锚风险。8.船舶进出港期间发生碰撞险情时，正确的处置措施包括（）A.立即停车，检查船体破损、人员受伤情况B.第一时间向VTS中心报告事故位置、受损情况、人员伤亡情况C.在确认船舶存在沉没风险时，及时组织人员撤离D.若碰撞造成船舶溢油，立即启动溢油应急预案，布设围油栏控制污染扩散E.肇事逃逸，尽快驶离事故现场答案：ABCD解析：发生碰撞事故后，船方应第一时间开展自救，及时向海事管理机构报告，配合事故调查，严禁肇事逃逸，否则将承担严重的法律责任。9.下列关于船舶进出港期间锚泊安全的要求，说法正确的有（）A.锚泊时应根据水深、底质、风流情况确定出链长度，确保锚抓力足够B.锚泊后要及时核对锚位，发现走锚迹象立即采取措施C.航道内严禁擅自锚泊，确因紧急情况需锚泊的，应第一时间报告VTS中心，并按规定显示锚泊信号D.锚泊时可安排所有人员休息，无需值班E.锚泊期间要保持VHF守听，及时接收VTS中心的指令答案：ABCE解析：进出港水域锚泊风险高，必须安排连续值班，监控锚位、周围船舶动态，严禁锚泊后无人值守。10.海事执法人员在船舶进出港现场监督检查中，发现存在（）情形的，应当禁止船舶进出港。A.船舶不适航、船员不适任B.载运危险货物未按规定申报，存在重大安全隐患C.船舶存在的安全缺陷可能影响航行安全，未按要求整改D.船舶违反交通管制要求，不满足恶劣天气通航条件E.船舶AIS设备临时出现故障，已提前报告VTS中心答案：ABCD解析：根据《海上交通安全法》第六十一条规定，存在上述四类情形的船舶，海事管理机构有权禁止其进出港；AIS临时故障已提前报告且采取备用安全保障措施的，可在VTS中心监控下安全进港后整改，不属于禁止进出港的情形。四、简答题（共1题，总计10分）请简述船舶进出港期间，船方需落实的机舱安全值班核心要求。答案：船舶进出港期间机舱属于高负荷运行阶段，需严格落实以下值班要求：一是人员到位要求，轮机长必须在机舱值守，安排足够的持证值班轮机员、机工在岗，全程监控设备运行状态，严禁值班人员擅离职守（2分）；二是设备保障要求，提前对主机、辅机、舵机、锚机、侧推器等关键设备进行工况测试，确认设备燃油、润滑油、冷却水供应正常，各管路无渗漏，设备参数处于正常范围，进出港期间禁止随意检修关键设备（3分）；三是指令执行要求，驾驶台发布的备车、变速、转舵、抛锚等操船指令，机舱必须第一时间响应、准确执行，若设备出现故障无法执行指令，要立即报告驾驶台和轮机长，及时采取应急替代措施（2分）；四是应急准备要求，提前备妥应急发电机、应急消防泵、应急舵机等应急设备，确保随时可以启动，发生设备故障、溢油、火灾等险情时，立即启动应急预案开展处置，同时向驾驶台通报险情进展（3分）。五、案例分析题（共1题，总计10分）2024年3月，某沿海港口发生一起散货船进港搁浅险情：该轮为载重吨7.3万吨的散货船，载运6.8万吨铁矿石进港，进港申报时报送的船舶平均吃水为13.2米（航道维护水深为14.5米，满足富余水深要求），但实际开航前船方因调整压载水操作失误，实际平均吃水达到13.8米，未更新进出港报告信息；引航员登轮后，船长因处理私人事务离开驾驶台，仅留一名三副和值班水手配合引航员；进港航行期间，三副未保持连续瞭望，将VHF值守频道临时切换至其他频道与其他船舶船员聊天，未接收到VTS中心发布的航道浅段临时施工、需减速靠右航行的提示；当航行至施工区域附近时，船舶为避让