福建省全国海船船员考试轮机部主推进动力装置8201综合试题及答案

福建省全国海船船员考试《轮机部（主推进动力装置8201)》综合试题及答案一、单项选择题（每题1分，共100分）1.关于四冲程柴油机工作循环的特点，下列说法正确的是？A.进气冲程活塞从上止点下行，进气阀关闭、排气阀开启B.压缩冲程活塞从下止点上行，进、排气阀均关闭C.做功冲程活塞从上止点下行，喷油在活塞到达上止点后开始D.排气冲程活塞从下止点上行，进气阀开启、排气阀关闭答案：B解析：四冲程柴油机压缩冲程活塞自下止点向上止点运动，进、排气阀均关闭，气缸内空气被压缩，温度、压力升高。A选项进气冲程进气阀开启、排气阀关闭；C选项喷油一般在上止点前开始；D选项排气冲程排气阀开启、进气阀关闭。2.关于二冲程柴油机与四冲程柴油机的对比，下列说法错误的是？A.相同功率下，二冲程柴油机尺寸更小B.二冲程柴油机的换气质量优于四冲程柴油机C.二冲程柴油机曲轴每转一圈做功一次D.二冲程柴油机的燃油消耗率通常高于四冲程柴油机答案：B解析：二冲程柴油机换气过程时间短，扫气空气与废气易掺混，换气质量差于四冲程柴油机，这是其核心缺点之一。3.柴油机压缩比的定义是？A.气缸总容积与燃烧室容积之比B.气缸工作容积与燃烧室容积之比C.气缸总容积与气缸工作容积之比D.燃烧室容积与气缸总容积之比答案：A4.柴油机的指示功率是指？A.曲轴输出的功率B.单位时间内气缸中燃气对活塞做的功C.螺旋桨吸收的功率D.柴油机消耗燃油对应的功率答案：B解析：指示功率是气缸内工质对活塞所做指示功的功率，用于评价气缸内部工作性能；曲轴输出的功率为有效功率。5.柴油机有效热效率与指示热效率的关系是？A.有效热效率=指示热效率+机械效率B.有效热效率=指示热效率/机械效率C.有效热效率=指示热效率×机械效率D.有效热效率=指示热效率-机械效率答案：C解析：机械效率是有效功率与指示功率的比值，因此有效热效率等于指示热效率乘以机械效率。6.下列参数中，属于柴油机动力性能指标的是？A.燃油消耗率B.有效功率C.热效率D.排放浓度答案：B7.关于柴油机过量空气系数的说法，正确的是？A.过量空气系数小于1时，燃烧最完全B.过量空气系数越大，柴油机的功率越大C.柴油机的过量空气系数通常大于1D.全负荷时柴油机的过量空气系数比部分负荷时大答案：C解析：柴油机为压燃式发动机，为保证燃油完全燃烧，过量空气系数通常大于1，即实际进气量大于理论燃烧所需空气量；全负荷时喷油量多，过量空气系数比部分负荷时小。8.柴油机的平均有效压力是指？A.气缸内的平均压力B.单位气缸工作容积所做的有效功C.气缸内最高爆发压力的平均值D.单位时间内气缸所做的有效功答案：B9.四冲程柴油机的气阀重叠角是指？A.进气阀开启与排气阀关闭之间的曲轴转角B.进气阀关闭与排气阀开启之间的曲轴转角C.上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角D.下止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角答案：C10.二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角约为？A.90°～120°B.120°～150°C.150°～180°D.180°～210°答案：B解析：二冲程柴油机换气过程（从排气口/阀开启到扫气口关闭）一般占曲轴转角120°～150°，远小于四冲程的约400°曲轴转角，因此换气质量较差。11.柴油机气缸套的主要作用不包括？A.与活塞、气缸盖组成燃烧室空间B.为活塞运动提供导向C.传递燃气作用力到机座D.与冷却水接触散热答案：C解析：气缸套承受燃气压力，但燃气作用力通过活塞、连杆传递到曲轴，再通过主轴承传到机座，气缸套不直接传递该力到机座。12.气缸套磨损最大的位置通常在？A.气缸套上部，活塞在上止点时第一道活塞环对应的位置B.气缸套中部，活塞在中间位置时第一道活塞环对应的位置C.气缸套下部，活塞在下止点时第一道活塞环对应的位置D.气缸套上下两端磨损均匀答案：A解析：气缸套上部温度高、润滑条件差，且第一道活塞环在上止点位置时承压最大，因此磨损最大，形成“上大下小”的锥形磨损。13.关于活塞气环的作用，错误的是？A.密封气缸，防止燃气窜入曲轴箱B.布油，将气缸壁上的润滑油均匀分布C.导热，将活塞头部的热量传给气缸套D.刮油，将气缸壁上多余的润滑油刮回曲轴箱答案：D解析：刮油是油环的主要作用，气环的核心作用是密封、导热，也有一定布油作用，但不承担刮油功能。14.全浮式活塞销的特点是？A.活塞销与活塞销座固定，与连杆小端活动B.活塞销与连杆小端固定，与活塞销座活动C.活塞销与活塞销座、连杆小端均为间隙配合，可相对转动D.活塞销与活塞销座、连杆小端均为过盈配合，无相对转动答案：C15.柴油机连杆大端采用斜切口的主要目的是？A.减轻连杆重量B.便于拆装，使连杆能从气缸中抽出C.提高连杆的抗弯强度D.降低连杆大端的轴承压力答案：B解析：大缸径柴油机连杆大端尺寸较大，若采用直切口，连杆无法从气缸内抽出；采用斜切口可减小大端横向尺寸，便于从气缸中拆装。16.柴油机主轴颈与曲柄销的磨损规律是？A.主轴颈最大磨损在靠近曲柄臂的一侧B.曲柄销最大磨损在靠近曲柄臂的一侧C.主轴颈的磨损比曲柄销严重D.曲柄销的磨损比主轴颈严重答案：D解析：曲柄销直接承受连杆传递的燃气爆发压力和惯性力，载荷更大，且润滑条件劣于主轴颈，因此磨损通常比主轴颈严重。17.柴油机曲轴上设置平衡重的主要作用是？A.提高曲轴的刚度B.平衡旋转惯性力和惯性力矩C.增加曲轴重量，提高运转平稳性D.减少曲轴的扭振应力答案：B18.气缸盖的作用不包括？A.与气缸套、活塞组成燃烧室B.安装进排气阀、喷油器等部件C.承受燃气的高温高压作用D.为活塞运动提供导向答案：D19.柴油机机座的主要作用是？A.安装气缸体和曲轴箱B.承受柴油机的全部重量和各种作用力C.储存润滑油D.以上都是答案：D20.关于十字头柴油机十字头滑块的作用，正确的是？A.传递活塞的侧推力到导板B.为活塞运动提供导向C.连接活塞与连杆D.以上都是答案：D21.气缸套的穴蚀主要发生在什么位置？A.气缸套内表面上部B.气缸套外表面冷却水侧，对应活塞行程中部C.气缸套外表面上部D.气缸套内表面下部答案：B解析：气缸套穴蚀是冷却水侧低压区产生气泡，气泡溃灭产生的高压冲击导致的，主要发生在活塞摆动侧推力大的位置，即行程中部的冷却水侧。22.活塞头部通常做成上小下大的锥形，主要原因是？A.便于加工B.活塞头部温度高，膨胀量大，预留热膨胀间隙C.减少活塞重量D.有利于润滑油膜的形成答案：B23.活塞环的开口间隙是指？A.活塞环装入气缸后，开口两端的间隙B.活塞环在活塞环槽内的轴向间隙C.活塞环与环槽底部的径向间隙D.活塞环两端的厚度差答案：A24.关于连杆螺栓的安装要求，错误的是？A.按规定力矩拧紧B.按对称交叉顺序拧紧C.有预紧力要求的，需测量螺栓伸长量D.连杆螺栓可重复多次使用，无需检查答案：D解析：连杆螺栓是重要受力部件，每次拆装都需要检查是否有裂纹、变形、螺纹损坏等，达到使用年限或出现缺陷必须更换，不能随意重复使用。25.曲轴的疲劳裂纹最容易出现在？A.主轴颈表面B.曲柄销表面C.曲柄臂与轴颈的过渡圆角处D.曲轴自由端答案：C解析：曲柄臂与轴颈的过渡圆角处应力集中严重，是曲轴疲劳裂纹的高发部位，因此加工时要求圆角光滑，避免应力集中。26.气缸盖螺栓的正确拧紧顺序是？A.从四周向中央，对称交叉拧紧B.从中央向四周，对称交叉拧紧C.按顺时针方向依次拧紧D.按逆时针方向依次拧紧答案：B解析：气缸盖螺栓从中央向四周对称交叉拧紧，可使气缸盖受力均匀，避免变形，保证密封性能。27.十字头柴油机活塞杆填料函的作用是？A.密封气缸下部，防止燃气窜入曲轴箱B.防止曲轴箱的润滑油窜入气缸C.刮掉活塞杆上的多余润滑油D.以上都是答案：D28.活塞环的泵油作用是由什么原因造成的？A.活塞环的开口间隙B.活塞环的轴向间隙C.活塞环的径向间隙D.活塞环的弹力不足答案：B解析：活塞环在环槽内有轴向间隙，活塞上下运动时，活塞环在环槽内上下移动，将润滑油泵入燃烧室，这就是泵油效应，是油环主要解决的问题。29.柴油机主轴承采用薄壁轴瓦的优点是？A.承载能力强，耐冲击B.导热性好，重量轻，互换性好C.磨损后可多次修刮使用D.不需要润滑答案：B解析：薄壁轴瓦由钢背和减摩合金层组成，导热性好、重量轻、互换性好，适合大批量生产；缺点是承载能力相对较低，不能多次修刮。30.气缸套的“拉缸”现象最容易发生在什么工况？A.低负荷稳定运行B.高负荷稳定运行C.磨合期间或超负荷运行D.停车前低负荷运行答案：C解析：拉缸是活塞与气缸套表面直接接触摩擦导致的表面损伤，磨合期间表面粗糙度大，或超负荷运行时活塞受热膨胀过大、间隙减小，都容易发生拉缸。31.柴油机燃油系统的作用不包括？A.储存燃油B.对燃油进行净化处理C.按柴油机工作循环定时、定量向气缸喷射燃油D.调节柴油机的进气量答案：D32.高压油泵的供油提前角是指？A.喷油器开始喷油时的曲轴转角B.高压油泵柱塞开始供油时的曲轴转角C.燃油喷入气缸时的曲轴转角D.高压油泵柱塞停止供油时的曲轴转角答案：B解析：供油提前角是高压油泵柱塞开始供油时，活塞距上止点的曲轴转角；喷油提前角是喷油器开始喷油时的曲轴转角，两者之间存在燃油压力传递延迟。33.关于喷油器的启阀压力，下列说法正确的是？A.启阀压力是喷油器针阀开启时的燃油压力B.启阀压力越低，喷油雾化越好C.启阀压力越高，喷油持续时间越长D.启阀压力与针阀弹簧的预紧力无关答案：A解析：启阀压力由针阀弹簧的预紧力决定，是针阀刚开启时的燃油压力；启阀压力越高，喷油雾化越好，但喷射持续时间会缩短。34.高压油泵出油阀的主要作用不包括？A.防止燃油倒流B.停止供油时使高压油管内压力迅速下降C.提高喷油压力D.避免滴油和二次喷射答案：C解析：出油阀的作用是：供油时开启，燃油进入高压油管；停止供油时落座，一方面防止高压油管燃油倒流，另一方面使高压油管内压力迅速降低，避免喷油器滴油和二次喷射。出油阀本身不提高喷油压力。35.下列哪种燃油喷射系统可以实现喷油定时和喷油量的独立调节？A.柱塞式高压油泵B.泵喷油器C.共轨燃油喷射系统D.回油孔式高压油泵答案：C解析：共轨系统中，燃油压力由高压油泵建立在共轨管中，喷油定时和喷油量由喷油器的电磁阀控制，两者可以独立调节；传统柱塞式油泵的定时和油量均由柱塞运动规律决定。36.关于燃油黏度的说法，正确的是？A.黏度越高，燃油的雾化性能越好B.温度越高，燃油的黏度越高C.燃油喷射前需要加热到合适的黏度，保证雾化质量D.轻油的黏度比重油高答案：C解析：燃油黏度随温度升高而降低，合适的黏度是保证喷油雾化质量的关键，重油需要加热到较高温度以降低黏度，轻油一般不需要加热或加热温度较低。37.回油孔式高压油泵调节喷油量的原理是？A.改变柱塞的行程B.改变柱塞的有效行程C.改变出油阀的升程D.改变喷油器的启阀压力答案：B解析：回油孔式油泵通过转动柱塞，改变柱塞上斜槽与回油孔的相对位置，从而改变柱塞封闭回油孔后的有效行程，实现喷油量调节。38.喷油器喷孔堵塞会导致？A.喷油量增大，雾化变好B.喷油量减小，雾化变差C.喷油提前角增大D.喷油压力降低答案：B解析：喷孔堵塞后，流通面积减小，喷油量减少，燃油雾化质量下降，会导致燃烧不良、排气温度升高等问题。39.压力润滑主要用于下列哪个部件的润滑？A.气缸套与活塞B.主轴承与曲轴C.凸轮与挺杆D.齿轮传动机构答案：B解析：主轴承、曲柄销轴承等负荷大的部件采用压力润滑，由润滑油泵提供压力油；气缸套与活塞、凸轮、齿轮等一般采用飞溅润滑或注油润滑。40.柴油机曲轴箱油酸值升高的主要原因是？A.润滑油中混入了水分B.润滑油氧化变质，或混入酸性燃烧产物C.润滑油的黏度降低D.润滑油中混入了杂质答案：B41.润滑系统中滑油冷却器的作用是？A.过滤滑油中的杂质B.降低滑油温度，保证合适的黏度C.提高滑油压力D.去除滑油中的水分答案：B42.关于滑油压力过低的危害，错误的是？A.轴承润滑不良，导致烧瓦B.滑油的冷却效果变差C.部件磨损加剧D.滑油的氧化速度减慢答案：D解析：滑油压力过低会导致供油量不足，润滑、冷却效果变差，部件磨损加剧，严重时烧瓦；滑油氧化速度主要受温度影响，与压力无直接负相关关系。43.柴油机气缸冷却水的温度一般控制在什么范围？A.20～40℃B.40～60℃C.60～80℃D.80～100℃答案：C44.冷却系统中节温器的作用是？A.调节冷却水的压力B.调节冷却水的流量，控制冷却水温C.过滤冷却水中的杂质D.防止冷却水倒流答案：B解析：节温器根据冷却水温度自动调节进入冷却器的水量，水温低时走小循环，水温高时走大循环，保证柴油机在合适的温度范围内工作。45.气缸套冷却水温过低会导致？A.气缸套磨损加剧B.热损失减小，热效率提高C.气缸套穴蚀减轻D.润滑油黏度降低，润滑效果变好答案：A解析：冷却水温过低会导致气缸壁温度过低，燃油燃烧产生的水蒸气会凝结在气缸壁上，与硫化物结合生成酸，腐蚀气缸壁；同时润滑油黏度变大，流动性差，磨损加剧。46.关于中央冷却系统的特点，正确的是？A.只有一个冷却回路B.低温淡水冷却滑油、空气等，高温淡水冷却气缸C.海水直接冷却气缸套D.冷却效果差，结构复杂答案：B解析：中央冷却系统分为高温淡水回路（冷却气缸、气缸盖等）和低温淡水回路（冷却滑油、增压空气等），海水只冷却低温淡水，避免海水腐蚀冷却器和气缸套，提高了设备可靠性。47.四冲程柴油机的进气阀一般在什么时候开启？A.上止点前B.上止点后C.下止点前D.下止点后答案：A解析：为增加进气量，进气阀在上止点前就开启，排气阀在上止点后才关闭，形成气阀重叠角，利用废气惯性抽吸新鲜空气。48.气阀机构中气阀弹簧的作用是？A.保证气阀关闭时密封良好B.使气阀及时关闭C.防止气阀运动时产生跳动D.以上都是答案：D49.关于气阀间隙的说法，正确的是？A.气阀间隙是气阀与阀座之间的间隙B.气阀间隙过大，会导致气阀开启时间变长C.气阀间隙过小，会导致气阀关闭不严D.气阀间隙不需要调整，固定不变答案：C解析：气阀间隙是柴油机冷态时，气阀杆与摇臂（或挺杆）之间的间隙，用于补偿气阀受热后的膨胀量。间隙过大，会导致气阀开启滞后、关闭提前，开启时间变短、升程减小；间隙过小，气阀受热膨胀后会关闭不严，导致漏气。50.四冲程柴油机凸轮轴转速与曲轴转速的关系是？A.凸轮轴转速是曲轴转速的2倍B.凸轮轴转速与曲轴转速相同C.凸轮轴转速是曲轴转速的1/2D.凸轮轴转速是曲轴转速的1/4答案：C解析：四冲程柴油机每完成一个工作循环，曲轴转2圈，进排气阀各开闭1次，因此凸轮轴转1圈，转速为曲轴的1/2。51.关于凸轮轴的作用，正确的是？A.控制进排气阀的开启和关闭时刻B.控制高压油泵的供油时刻C.传递动力到配气机构D.以上都是答案：D52.气阀研磨的目的是？A.减小气阀间隙B.提高气阀与阀座的密封性C.增大气阀升程D.减少气阀磨损答案：B53.四冲程柴油机的排气阀在什么时候开启？A.做功冲程末期，下止点前B.下止点后C.排气冲程上止点前D.上止点后答案：A解析：排气阀在下止点前就开启，利用气缸内的压力使废气自动排出，提高换气效率。54.柴油机增压的主要目的是？A.提高进气压力，增加进气量，从而提高柴油机功率B.降低排气温度C.减少燃油消耗D.降低排气噪声答案：A解析：增压通过提高进气压力，增加气缸进气量，可以多喷燃油，从而大幅度提高柴油机功率，是强化柴油机的核心手段。55.废气涡轮增压柴油机的增压压力是指？A.涡轮前的废气压力B.压气机出口的空气压力C.气缸内的最高压力D.进气管内的真空度答案：B56.关于定压增压与脉冲增压的对比，正确的是？A.定压增压的涡轮效率更高B.脉冲增压的低负荷性能更好C.定压增压适合高增压、工况稳定的柴油机D.以上都是答案：D解析：定压增压排气管容积大，排气压力稳定，涡轮效率高，适合稳定工况的高增压柴油机；脉冲增压利用排气脉冲能量，扫气效果好，低负荷和变工况性能好，适合工况变化大的柴油机。57.增压器压气机喘振现象是指？A.压气机叶片断裂B.压气机内气流发生强烈的周期性振荡C.增压器轴承损坏D.涡轮转速过高答案：B解析：喘振是压气机在流量过小、压力过高时发生的气流振荡现象，表现为增压器声音异常、压力波动大，严重时会损坏增压器。58.废气涡轮增压器中涡轮的作用是？A.压缩空气，提高进气压力B.利用废气能量驱动压气机旋转C.降低排气噪声D.过滤废气中的杂质答案：B59.增压系统中空气冷却器的作用是？A.降低增压空气温度，提高空气密度，增加进气量B.降低涡轮进气温度C.降低压气机转速D.提高增压压力答案：A解析：空气经过压气机压缩后温度升高、密度降低，通过空气冷却器冷却后，空气密度增大，可进一步提高进气量，增强增压效果。60.下列哪项不是增压器喘振的常见原因？A.柴油机负荷过低B.空气冷却器堵塞C.喷油提前角过大D.涡轮叶片结垢，通流面积减小答案：C解析：喘振的本质是压气机流量过小，常见原因有：柴油机低负荷运行、空气滤清器/冷却器堵塞、涡轮叶片结垢导致涡轮做功能力下降、压气机转速降低等；喷油提前角过大与喘振无直接关系。61.增压器轴承采用什么润滑方式？A.飞溅润滑B.压力润滑C.油脂润滑D.自润滑答案：B解析：增压器转速极高（每分钟几万到十几万转），必须采用压力润滑，保证轴承的润滑和冷却。62.关于废气旁通阀的作用，正确的是？A.低负荷时打开，增加涡轮进气量B.高负荷时打开，旁通部分废气，防止增压器超速C.全负荷时关闭，提高增压压力D.怠速时打开，提高怠速稳定性答案：B解析：废气旁通阀（放气阀）在增压压力过高时打开，让部分废气不经过涡轮直接排出，防止增压器超速和增压压力过高，保护增压器和柴油机。63.二冲程柴油机采用废气涡轮增压时，需要设置辅助鼓风机的原因是？A.提高增压压力B.在低负荷或启动时，增压压力不足，提供扫气空气C.冷却增压空气D.降低排气温度答案：B解析：二冲程柴油机依靠扫气空气进行换气，低负荷或启动时废气能量少，增压器转速低，增压压力不足，无法满足扫气需求，因此需要辅助鼓风机提供扫气空气。64.柴油机调速器的作用是？A.调节柴油机的喷油定时B.当外界负荷变化时，自动调节喷油量，使柴油机转速稳定C.调节柴油机的进气量D.控制柴油机的启动与停止答案：B65.按调节范围分类，柴油机调速器分为？A.机械调速器和液压调速器B.极限调速器、定速调速器、双制式调速器、全制式调速器C.气动调速器和电子调速器D.离心式和弹簧式调速器答案：B66.关于调速器的稳定调速率，下列说法正确的是？A.稳定调速率越大，转速稳定性越好B.稳定调速率是指负荷变化后，稳定转速差与标定转速的比值C.稳定调速率为0时，转速稳定性最好，无任何弊端D.船用主机的稳定调速率越大越好答案：B解析：稳定调速率是柴油机从全负荷到空负荷（或反之），稳定转速差与标定转速的比值，反映调速器的转速调节精度；调速率越小，转速稳定性越好，但过小容易导致调速器振荡；船用主机一般要求稳定调速率不大于5%。67.机械调速器的工作原理是利用什么？A.飞锤的离心力与弹簧力的平衡B.液压油的压力变化C.电子传感器的转速信号D.气动薄膜的压力差答案：A68.液压调速器与机械调速器相比，优点是？A.结构简单，维护方便B.调速精度高，输出力矩大C.不需要润滑油D.成本低答案：B解析：液压调速器利用液压放大机构，输出力矩大，调速精度高，适合大、中功率柴油机；缺点是结构复杂，维护要求高，需要专门的滑油系统。69.柴油机调速器发生“游车”现象，最可能的原因是？A.调速器弹簧刚度太大B.调速器内部机构卡滞或反馈系统调整不当C.稳定调速率太小D.喷油量太大答案：B解析：游车是柴油机转速出现周期性波动的现象，主要原因是调速器反馈系统调整不当、机构卡滞、针阀堵塞等，导致调速器调节过度或滞后。70.船用主推进柴油机通常采用哪种调速器？A.极限调速器B.定速调速器C.双制式调速器D.全制式调速器答案：D解析：船用主机需要在不同航行工况下保持设定转速稳定，因此采用全制式调速器，可在整个工作转速范围内任意设定转速并维持稳定。71.发电柴油机电站要求输出频率稳定，通常采用哪种调速器？A.极限调速器B.定速调速器C.双制式调速器D.全制式调速器答案：B解析：发电柴油机必须维持额定转速不变，才能保证输出电压和频率稳定，因此采用定速调速器，无论负荷如何变化，都维持转速在额定值。72.调速器的灵敏度是指？A.调速器对转速变化的反应能力B.调速器的转速调节范围C.调速器的输出力矩大小D.调速器的使用寿命答案：A73.柴油机“飞车”的原因可能是？A.调速器失灵，无法控制喷油量B.喷油泵柱塞卡死在最大供油位置C.调速弹簧断裂D.以上都是答案：D74.大中型船用柴油机常用的启动方式是？A.电启动B.压缩空气启动C.人力启动D.辅助发动机启动答案：B解析：大中型柴油机压缩压力大、启动扭矩大，一般采用压缩空气启动，利用高压空气推动活塞使曲轴转动，达到启动转速后喷油发火。75.压缩空气启动的启动空气压力一般为？A.0.1～0.3MPaB.0.3～0.8MPaC.1.5～3.0MPaD.5.0～10.0MPa答案：C76.柴油机成功启动的必要条件不包括？A.达到一定的启动转速B.喷油定时准确，雾化良好C.气缸压缩压力足够D.冷却水温度达到100℃答案：D77.船用柴油机需要设置换向机构的原因是？A.调节柴油机的转速B.改变曲轴的旋转方向，使船舶能够倒车C.提高柴油机的功率D.降低燃油消耗答案：B78.二冲程直流扫气柴油机常用的换向方式是？A.改变喷油定时B.改变凸轮轴与曲轴的相对位置C.改变进排气阀的开启时刻D.改变活塞的运动方向答案：B解析：柴油机换向通过改变配气机构和燃油系统的定时实现，最常用的是双凸轮换向，即换向时移动凸轮轴，使倒车凸轮对应工作位置，改变喷油、气阀的定时和相位。79.关于柴油机换向的要求，错误的是？A.换向时间短B.换向可靠C.高速运行时可直接换向，无需减速或停车D.换向机构要有联锁装置，防止误操作答案：C解析：柴油机换向一般需要在停车或低速时进行，高速直接换向会对机件造成很大冲击，甚至损坏部件。80.柴油机操纵系统的作用不包括？A.控制柴油机的启动、停车B.控制柴油机的换向C.调节柴油机的转速和负荷D.净化燃油答案：D81.船用主机的操纵部位一般不包括？A.机舱集控室B.驾驶台C.机旁应急操纵D.船员生活区答案：D82.驾驶室与机舱的车钟传令装置的作用是？A.传递驾驶台的操纵指令B.直接控制柴油机的喷油量C.自动调节柴油机转速D.显示柴油机的排气温度答案：A83.柴油机操纵系统中的安全保护装置不包括？A.超速保护装置B.低压保护装置C.紧急停车装置D.燃油净化装置答案：D84.船舶推力轴承的作用是？A.承受螺旋桨的轴向推力，传递给船体B.支撑轴系的重量C.连接两根轴D.防止轴系振动答案：A85.关于轴系对中的说法，正确的是？A.轴系对中不良会导致轴承磨损加剧、振动增大B.轴系安装时不需要对中C.轴系运行一段时间后不需要检查对中情况D.对中就是让各轴的轴线在一条绝对直线上，无任何偏差答案：A解析：轴系对中是保证各轴轴线处于合理的相对位置，对中不良会导致轴承负荷不均、磨损加剧、振动增大，严重时会损坏轴和轴承；由于船体变形、轴承磨损等原因，运行一段时间后需要定期检查对中情况。86.船舶轴系联轴器的作用是？A.连接两根轴，传递扭矩B.缓冲减震C.补偿轴系的安装误差和变形D.以上都是答案：D87.关于尾轴管密封装置的作用，正确的是？A.防止舷外水进入机舱B.防止润滑油漏出舷外C.保护尾轴免受海水腐蚀D.以上都是答案：D88.可调螺距螺旋桨的优点不包括？A.可以在主机转速不变的情况下调节推力大小和方向B.船舶操纵性好，倒车不需要主机换向C.结构简单，维护方便D.可以使主机在最佳工况下运行，提高经济性答案：C解析：可调螺距螺旋桨通过改变桨叶的螺距角来调节推力和方向，不需要主机换向，操纵性好，且能保持主机在高效工况运行；缺点是结构复杂，维护难度大，成本高。89.螺旋桨的“空泡”现象是指？A.螺旋桨在空气中旋转B.桨叶表面局部压力低于水的饱和蒸汽压，水蒸发形成气泡C.螺旋桨缠绕了杂物D.螺旋桨转速太低答案：B解析：空泡是由于桨叶表面局部压力过低，低于水的饱和蒸汽压，水发生汽化形成气泡；气泡溃灭时会产生高压冲击，导致桨叶表面剥蚀，同时降低螺旋桨效率，产生振动和噪声。90.柴油机启动前冲车的主要目的是？A.检查气缸内是否有积水、积油或异物，防止启动时发生水击B.提高气缸内的温度，便于启动C.检查滑油压力是否正常D.检查调速器是否正常工作答案：A91.柴油机运转中排气温度过高，不可能的原因是？A.喷油量过大，燃烧不良B.喷油提前角过小，后燃严重C.进气量不足，燃烧不完全D.冷却水温过低答案：D解析：冷却水温过低会导致气缸热损失增加，排气温度降低；而喷油量过大、喷油滞后、进气不足都会导致燃烧不良，后燃增加，排气温度升高。92.下列柴油机敲缸的原因中，属于燃烧敲缸的是？A.喷油提前角过大，燃油过早燃烧，压力上升率过高B.活塞与气缸套间隙过大，活塞敲