副提升机司机安全操作规程

副提升机司机安全操作规程第一章总则与岗位基本要求第一条为规范副提升机司机在操作过程中的安全行为，保障矿井人员、材料、设备及矸石的升降安全，防止各类提升运输事故的发生，特制定本规程。副提升机作为矿井上下联系的关键枢纽，其操作直接关系到矿井安全生产及职工生命安全，所有操作人员必须严格遵照执行。第二条副提升机司机必须经过省级或国家指定的具有资质的安全培训机构进行专门培训，学习矿井提升机的基本结构、工作原理、电气控制系统、液压制动系统以及相关的安全法律法规。经考试合格并取得特种作业操作证（主提升机司机）后，方可上岗操作。严禁无证人员操作提升机。第三条司机应具备的基本素质与身体状况：1.年龄在18周岁以上，不超过法定退休年龄。2.身体健康，经县级以上医院体检合格，无妨碍本职工作的疾病或生理缺陷。特别是视力、听力必须达标，无色盲、色弱，无高血压、心脏病、癫痫病、眩晕症等可能影响安全操作的疾病。3.具备良好的心理素质，遇事冷静沉着，反应敏捷，判断准确。4.具有高度的责任心和安全意识，严格遵守劳动纪律，坚守岗位，不得擅自脱岗、串岗或交由他人代岗。第四条岗位职责与纪律要求：1.熟悉并掌握《煤矿安全规程》中关于提升运输的各项规定，严格遵守本操作规程及矿井内部的各项规章制度。2.坚守工作岗位，上班前严禁饮酒，班中严禁打盹、睡觉、闲聊、看手机或做与工作无关的事情。3.认真填写运行日志、交接班记录、巡回检查记录及设备缺陷记录，确保记录真实、准确、完整。4.有权拒绝违章指挥，并在发现设备存在重大隐患时立即停机检查并向上级汇报。5.主司机负责设备的操作与监控，副司机负责巡回检查、注油润滑及协助监护。在未设副司机的班次，主司机需在停机间隙完成必要的巡检工作。第二章开车前准备工作与安全检查第五条提升机在每班开车前，司机必须进行全面的静态和动态检查，确认设备处于良好状态后方可准备开车。严禁设备带病运行。第六条静态检查项目及标准：1.制动系统检查：检查盘式制动器闸瓦间隙是否均匀且符合规定（通常不大于2mm），闸瓦磨损情况，有无断裂；检查液压站油位是否正常，油温应在15℃-60℃之间，有无漏油现象；检查安全闸、工作闸的传动机构是否灵活可靠。2.钢丝绳检查：检查提升钢丝绳的表面状况，有无断丝、锈蚀、变形或打结；检查绳头组合装置是否牢固，绳卡有无松动；检查钢丝绳在卷筒上的排列是否整齐，有无咬绳、跳槽现象。3.天轮及导向轮检查：检查天轮（或导向轮）的转动是否灵活，轮缘有无破损，轴承温度是否正常，润滑油脂是否充足。4.深度指示器检查：检查深度指示器的指针位置是否与容器实际位置一致，传动机构是否灵活，限位开关及过卷开关是否动作可靠。5.电气及控制系统检查：检查高压开关柜、低压配电柜的电压、电流指示是否正常；检查PLC控制系统及变频器（或电控系统）有无故障报警显示；检查各接触器、继电器触点是否良好；检查信号系统声光显示是否正常。6.安全保护装置检查：逐一确认防过卷装置、防过速装置、限速装置、过负荷及欠电压保护装置、深度指示器失效保护、减速功能保护、闸瓦磨损保护、松绳保护等是否齐全且动作灵敏可靠。第七条动态试运转与空载测试：1.在完成静态检查并确认无误后，司机应进行空载试运转。2.挂入检修或空载档位，启动提升机，先以低速运转，倾听减速器、电动机、卷筒及天轮等运转部件有无异常声响。3.测试工作闸和安全闸的制动效果。在低速运转中突然施闸，观察制动器是否能迅速、平稳地抱死卷筒。4.检查深度指示器在运转中的指示是否准确，各仪表（电压表、电流表、油压表）读数是否在正常范围内。5.确认一切正常后，通知信号工，准备进行正常升降作业。表1：开车前巡回检查项目及标准明细表检查部位检查项目检查标准与技术要求检查方法异常处理措施制动系统闸瓦间隙间隙均匀，最大不超过2mm塞尺测量间隙超标需调整制动器螺母或更换闸瓦制动系统液压站油位及油温油位在游标刻度范围内，油温15-60℃目视观察油位低补油，油温高启动冷却水或停机降温钢丝绳断丝与磨损情况断丝不超规程规定，直径减小量不超过10%目视及卡尺测量达到报废标准立即更换，未达标做好记录深度指示器指针位置与限位开关指针与容器位置一致，限位开关动作灵敏目视及手动测试调整指针，修复或更换限位开关电气系统各仪表及指示灯电压、电流在额定范围，指示灯正常目视查明原因排除故障，严禁强行送电安全保护防过卷、过速等保护保护装置齐全，动作灵敏可靠空载模拟测试保护失效严禁开车，立即通知机电维修工第三章副提升机正常操作规程第八条信号确认与操作原则：1.副提升机的启动必须以清晰、准确的信号为准。司机在未听清信号或信号不清时，严禁开车。2.常用信号规定：“一声”为停车，“二声”为上升（或向前），“三声”为下降（或向后），“四声”为慢速，“五声”为慢下。具体信号规定应按各矿井实际规定执行，但必须清晰统一。3.司机必须做到“六不开”：即信号不清不开；未看清上下开车信号不开；深度指示器指示不确不开；有异常声响不开；安全保护装置失灵不开；设备未检查或未试运转不开。4.操作时必须集中精力，手不离操作手把，眼观仪表及滚筒，耳听信号及运转声音。第九条启动与加速操作程序：1.接到开车信号后，司机应回传相同信号确认，并注视提升容器及钢丝绳的运行方向。2.将工作闸手把推至松闸位置，同时将主令控制器手把缓慢推至相应方向的第一档位。3.观察电流表和电压表，待电流回落、电动机转速稳定后，逐级切除转子电阻（或逐步增加变频器输出频率），使提升机按设计的速度图平滑加速。4.加速过程必须平稳，严禁猛推手把造成电流冲击过大或产生严重的机械动载荷。如遇加速困难或电流异常偏大，应立即将手把拉回零位，施加工作闸停车，查明原因。第十条等速运行阶段操作规范：1.提升机进入等速运行阶段后，司机应密切监视深度指示器、速度表、电流表及油压表的指示情况。2.注意倾听减速器、电动机、卷筒、天轮等设备的运转声音是否正常，有无剧烈振动或异味。3.随时注意信号系统的变化，随时准备接收停车信号。严禁在等速运行期间超速行驶，速度必须严格控制在规程规定的最大速度以内（如升降人员时不得超过规定速度）。第十一条减速与停车操作程序：1.当提升容器运行至减速点时，减速警铃应自动响起。司机听到警铃或观察到深度指示器到达减速点时，必须及时将主令控制器手把拉回零位，利用电气制动（如动力制动、变频器能耗制动）或机械制动进行减速。2.严禁不减速度过卷。减速过程应平稳，确保在到达停车位置时速度降为零。3.当容器到达正常停车位置时，司机应迅速将工作闸手把拉至紧闸位置，施加制动，使提升机准确停止。4.停稳后，必须将主令控制器手把置于零位，工作闸手把置于紧闸位置，防止提升机自重导致溜车。5.停车后，司机不得离开操作台，等待下一次信号或进行交接班。第四章升降人员专项安全操作规程第十二条升降人员是副提升机最重要的工作内容，具有极高的安全风险，必须严格执行专项规定。第十三条重量与人数限制：1.严禁超员。每次升降人员必须严格按照罐笼的额定载人数进行，司机应通过监视系统或信号工的报告确认人数，严禁超载。2.严禁人货混装。同一罐笼内严禁同时升降人员和物料，严禁人员乘坐装有物料的罐笼。3.升降特殊人员（如携带较长工具或爆破材料的人员）时，必须制定专项安全措施，并严格控制乘人数。第十四条速度控制要求：1.升降人员时，最大提升速度必须严格按照《煤矿安全规程》执行。立井升降人员时，加速度和减速度都不得大于0.75m/s²。2.运行过程中的速度不得超过：罐笼升降人员的最大速度不得超过按下式计算的值：V=3.严禁在升降人员时使用紧急制动（安全闸），除非发生重大险情需立即停车，以避免因减速度过大对人员造成伤害。第十五条信号确认与监护：1.升降人员时的信号必须由井口信号工发出，严禁司机直接听从乘罐人员或井下未经授权人员的信号。2.人员上下罐期间，司机必须将工作闸和主令控制器锁定在安全位置，并严密注视监视画面或井口情况，确认人员全部安全进出罐笼、罐门关闭后，方可等待开车信号。3.运行中如发现异常声响、信号混乱或监视画面有异常情况，必须立即减速并平稳停车，查明原因后方可继续运行。第五章升降物料及大型设备操作规程第十六条升降物料的基本要求：1.升降物料前，司机应确认物料的重量是否在提升机的额定载荷之内。严禁超载提升。2.信号工必须确认物料在罐笼或矿车内固定牢靠，不超长、超宽、超高后，方可发出开车信号。3.升降爆破材料时，必须严格遵守专项规定：必须在交接班时间或专门规定的时间进行；严禁与人员同罐升降；运行速度不得超过2m/s；司机操作必须极度平稳，避免剧烈震动和紧急制动。第十七条长材与大型设备升降操作：1.升降长材（如钢轨、管材、支架）时，必须使用专用的长材提升设备或经过批准的罐笼改装方案。司机在操作前应了解长材的固定方式，防止在运行中发生滑动或倾覆。2.升降液压支架等大型重型设备时，必须进行专项验算，确保提升机能力、钢丝绳安全系数及制动系统满足要求。3.操作大型设备升降时，速度应控制在较低水平（通常不超过3m/s），加速和减速必须极其平缓，防止重心偏移导致容器摇摆或脱轨。4.大型设备的升降必须由专人现场指挥，司机只能听从指定的总指挥的信号，且现场必须有机电维修工和安检工在场监护。第十八条重载运行中的注意事项：1.重载启动时，司机应注意主电机的启动电流，如因阻力过大无法启动，严禁强行加速，应稍作松闸配合，待卷筒微动后再逐步加速，防止烧毁电机或拉断钢丝绳。2.重载下放时，必须采用电气制动（如动力制动）或带电阻运行，严禁脱挡溜车。必须保证下放速度始终受控，严禁超速。3.重载提升到位停车时，司机应操作更加精准，防止因惯性过大造成容器冲撞停车设施或过卷。第六章特殊情况及应急处置规程第十九条提升机在运行过程中可能会遇到各种突发状况，司机必须具备果断的判断能力和正确的应急处置技能。第二十条突然停电的应急处置：1.运行中如遇突然停电，司机应保持冷静，立即将主令控制器手把拉回零位，将工作闸手把推至紧闸位置。2.密切观察制动器是否自动抱闸（安全制动是否生效），以及容器在井筒中的停止位置。3.立即向矿井调度室报告停电情况及容器内是否有人员。4.在未接到调度室恢复送电指令前，严禁尝试强行送电或解除安全制动。恢复送电后，必须先进行空载试运转，确认各系统正常后方可进行升降作业。第二十一条过卷与过放的应急处置：1.当提升机发生过卷或过放时，说明保护装置或操作已失效。司机应立即拉下紧急停车开关，切断主回路电源，使安全闸迅速投入制动。2.严禁司机在未查明原因的情况下直接反向开车将容器拉回，这可能导致容器卡阻、钢丝绳断裂或二次事故。3.必须立即向调度室汇报，由机电维修工和安检工到场，检查容器、钢丝绳、天轮、罐道及提升机本体的损坏情况。确认无严重损坏后，在专人指挥下，缓慢将容器恢复到正常位置，并修复受损的保护装置。第二十二条制动系统失效的应急处置：1.运行中发现工作闸失效或制动力不足时，应立即使用紧急制动（安全闸）停车，同时切断主电机电源。2.若在减速阶段发现制动失效，司机应利用电气制动（动力制动或反接制动）尽量降低速度，并迅速按下急停按钮，迫使安全制动投入。3.制动系统失效后，严禁继续运行，必须彻底检查液压站、闸瓦、传动机构，排除故障后方可恢复运行。第二十三条钢丝绳异常的应急处置：1.运行中发现钢丝绳剧烈抖动、摆动或发出异响，可能是绳在卷筒或天轮上跳槽、咬绳。司机应立即平稳减速停车。2.严禁在未查明原因的情况下再次启动。必须由维修工检查钢丝绳的排列和固定情况，处理完毕后方可试运行。3.若发现钢丝绳有断丝超标或突然变细，必须立即停止该绳的使用，进行更换或鉴定。表2：常见故障现象及应急处置措施一览表故障现象可能产生原因现场应急处置措施后续处理要求突然停电电网故障、上级开关跳闸主令手把回零位，工作闸紧闸，观察安全制动是否投入汇报调度，未经指令严禁送电过卷减速失效、操作失误、保护失灵立即按急停，切断电源，严禁盲目反向开车检查设备损坏情况，修复保护装置安全制动频繁动作油压不足、保护回路误动作、超速停机检查油位油压，排查PLC故障代码针对性修复，空载试运行正常后恢复运行异响轴承损坏、齿轮断齿、部件松动立即减速并安全停车，切断电源严禁继续运行，必须解体检查工作闸失灵液压管路泄漏、闸瓦磨损殆尽立即使用安全闸停车，切断电源彻底检修制动系统，更换损坏部件深度指示器失步传动链条脱落、传感器损坏立即停车，不得依靠深度指示器盲目运行修复后重新校准，与容器实际位置核对第七章停机与交接班制度第二十四条正常停机与收尾工作：1.每班工作结束后，司机应将提升容器停放在规定的停车位置，通常是井口或井底的进出车水平。2.将主令控制器手把置于零位，工作闸手把置于紧闸位置，并断开主控电源和高压开关柜的隔离开关。3.清理操作台及机房内的杂物，保持环境整洁。检查工具、备件是否齐全并摆放整齐。4.认真填写当班的运行日志，记录设备运行状态、故障情况及处理结果。第二十五条交接班制度与“十交五不接”：1.交接班必须在现场进行，接班司机未到，交班司机不得擅自离开岗位。严禁在运行中交接班。2.交班司机必须向接班司机详细交待以下内容（“十交”）：(1)交当班设备运行情况及各仪表指示情况；(2)交当班发生的故障及处理经过；(3)交设备存在的隐患及需要下一班注意的事项；(4)交提升钢丝绳、天轮、制动器的检查情况；(5)交各项安全保护装置的试验情况；(6)交信号系统及通讯设备的完好情况；(7)交机房内的工具、备件、消防器材的数量及完好情况；(8)交机房的环境卫生及照明情况；(9)交当班的运行日志及各项记录；(10)交上级指示及安全注意事项。3.遇到以下情况，接班司机有权拒绝接班（“五不接”）：(1)设备运行不正常，未查明原因或未处理完毕不接；(2)工具、备件、消防器材不全或损坏未说明不接；(3)运行记录不清、不实、不完整不接；(4)机房环境卫生脏乱差不接；(5)交班司机未切断主电源或未处于安全停机状态不接。4.双方确认无误后，在交接班记录上签字，交班司机方可离开。表3：交接班记录与设备状态确认表交接项目交班司机状态确认接班司机状态确认异常情况说明及处理意见设备总体运行正常/有异常正常/有异常记录具体异常及已处理程度制动及液压系统正常/有异常正常/有异常记录油温、油压、闸间隙情况钢丝绳状态正常/有异常正常/有异常记录断丝、磨损、排列情况电气及保护系统正常/有异常正常/有异常记录PLC故障码、保护测试结果信号与通讯正常/有异常正常/有异常记录声光信号是否清晰可靠机房卫生与工具整洁齐全/脏乱缺件整洁齐全/脏乱缺件记录缺失工具名称及卫生状况运行日志记录完整清晰/遗漏错误完整清晰/遗漏错误双方签字确认上级指示传达已传达/无已知悉/无记录调度室及上级特殊指示内容交班司