2025年度新版一级建造师《公路工程》模拟题试卷及答案

2025年度新版一级建造师《公路工程》模拟题试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.高速公路土质路堤上路床的压实度规定值为（）。A.≥90%B.≥93%C.≥94%D.≥96%答案：D解析：高速公路、一级公路土质路基上路床（0～0.3m）压实度规定值为96%，上路堤为94%，下路堤为93%。2.下列软土地基处理方法中，属于排水固结法的是（）。A.袋装砂井堆载预压B.强夯置换C.水泥搅拌桩D.碎石桩答案：A解析：排水固结法包括堆载预压、真空预压及砂井、塑料排水板等竖向排水体联合预压。水泥搅拌桩属复合地基，碎石桩属挤密置换，强夯置换属动力固结。3.路基填料选择时，对其强度要求最高的部位是（）。A.上路堤B.下路堤C.上路床D.下路床答案：C解析：路床位于路面底面以下0～0.8m范围，其中上路床为0～0.3m，承受行车荷载最直接，填料最小强度（CBR）要求最高。4.为拦截和排除路基范围内的地下水，可设置（）。A.边沟B.截水沟C.渗沟D.急流槽答案：C解析：渗沟、渗井用于降低地下水位或拦截地下水；边沟、截水沟、急流槽均为地表排水设施。5.水泥稳定碎石基层碾压成型后应进行养生，养生期不宜少于（）。A.3dB.7dC.14dD.28d答案：B6.SMA沥青混合料属于（）结构类型。A.悬浮-密实B.骨架-空隙C.骨架-密实D.悬浮-空隙答案：C解析：SMA由粗集料形成骨架，沥青玛蹄脂填充骨架空隙，属骨架-密实结构；AC属悬浮-密实结构，AM属骨架-空隙结构。7.特重交通荷载等级的水泥混凝土路面，横向缩缝应设（）。A.拉杆B.传力杆C.胀缝板D.无需设置杆件答案：B解析：横向缩缝宜在特重和重交通荷载等级路段设置传力杆，以增强接缝传荷能力；拉杆一般设于纵向施工缝和纵缝。8.改性沥青SMA混合料的摊铺温度不宜低于（）。A.120℃B.135℃C.150℃D.160℃答案：D解析：普通热拌沥青混合料摊铺温度一般不低于135℃，而改性沥青混合料黏度大，摊铺温度不宜低于160℃，初压温度不宜低于150℃。9.钻孔灌注桩泥浆的性能指标不包括（）。A.相对密度B.黏度C.含砂率D.坍落度答案：D解析：泥浆性能指标包括相对密度、黏度、含砂率、胶体率、失水率等；坍落度是混凝土拌合物的工作性指标。10.后张法预应力张拉时，构件混凝土强度不应低于设计强度等级值的（）。A.50%B.75%C.80%D.100%答案：B11.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥，合龙顺序一般为（）。A.先边跨，后中跨B.先中跨，后边跨C.先中跨，后次中跨D.任意顺序答案：A解析：连续梁合龙通常按先边跨、后中跨的顺序进行，合龙段宜在一天中温度较低且稳定的时段浇筑。12.根据《公路桥涵设计通用规范》，公路桥涵设计时汽车荷载由（）组成。A.车道荷载和车辆荷载B.集中荷载和均布荷载C.恒载和可变荷载D.汽车荷载和人群荷载答案：A解析：车道荷载用于桥梁整体结构计算，车辆荷载用于局部加载、涵洞和桥台计算；集中荷载与均布荷载只是车道荷载的组成部分。13.新奥法施工的核心原则是（）。A.采用钻爆法开挖B.及时施作二次衬砌C.充分发挥围岩的自承能力D.采用光面爆破答案：C解析：新奥法强调保护围岩、调动和发挥围岩自承能力，必要时辅以锚喷支护和量测，而非单纯追求支护强度。14.隧道监控量测中，下列属于必测项目的是（）。A.拱顶下沉B.围岩内部位移C.锚杆轴力D.钢架应力答案：A解析：必测项目包括洞内外观察、拱顶下沉、净空变化（周边位移），浅埋段还包括地表沉降；其余为选测项目。15.隧道防水板铺设宜采用（）固定于初期支护表面。A.明钉铺设B.无钉铺设C.粘贴铺设D.焊接铺设答案：B解析：防水板采用无钉铺设，可避免钉子、锚杆头刺破防水板，保证防水层完整性。16.利用平行导坑作为通风巷道、形成循环风流，适用于双洞并行隧道施工的通风方式是（）。A.压入式B.抽出式C.混合式D.巷道式答案：D17.高速公路交通安全设施中，主要用于防止车辆驶出路外或穿越中央分隔带的设施是（）。A.防眩板B.隔离栅C.护栏D.轮廓标答案：C18.双代号网络计划中，某项工作的总时差是指（）。A.在不影响其紧后工作最早开始的前提下，该工作可以利用的机动时间B.在不影响总工期的前提下，该工作可以利用的机动时间C.在不影响其紧后工作最迟开始的前提下，该工作可以利用的机动时间D.该工作最早完成时间与最迟完成时间的差值答案：B解析：总时差是在不影响总工期的前提下可以利用的机动时间；不影响紧后工作最早开始的机动时间称为自由时差。19.挣值法管理中，表示"已完工程实际费用"的参数是（）。A.BCWSB.BCWPC.ACWPD.BAC答案：C20.分项工程质量检验评定中，关键项目的合格率不应低于（）。A.80%B.85%C.90%D.95%答案：D解析：分项工程中关键项目合格率应达到95%以上，一般项目合格率应达到80%以上，且不应有严重缺陷。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.可用于公路土质路基压实度检测的方法有（）。A.灌砂法B.环刀法C.核子密度湿度仪法D.钻芯取样法E.贝克曼梁法答案：ABC解析：钻芯取样法用于沥青面层压实度检测，不适用于土基；贝克曼梁法用于测定路基路面弯沉。2.下列软基处理方法中，属于排水固结法的有（）。A.塑料排水板堆载预压B.真空预压C.砂井堆载预压D.强夯置换E.粉喷桩答案：ABC解析：强夯置换属动力固结法，粉喷桩属复合地基中的粒料桩或加固土桩，均不属于排水固结法。3.评价道路石油沥青技术性能的三大常规指标是（）。A.针入度B.软化点C.延度D.含蜡量E.动力黏度答案：ABC解析：针入度反映沥青稠度，软化点反映高温稳定性，延度反映低温变形能力；含蜡量、动力黏度属其他技术指标。4.水泥稳定碎石基层施工中，关于养生的做法正确的有（）。A.碾压成型并经检验合格后及时养生B.宜采用洒水养生，保持表面湿润C.养生期不宜少于7dD.养生期内应封闭交通E.高温季节宜在中午洒水降温答案：ABCD解析：高温季节中午洒水易造成基层表面剧烈温差收缩，宜在气温较高时段增加洒水次数，但应避免在温差过大时用冷水猛浇。5.桥梁大体积混凝土施工中，防止温度裂缝的有效措施有（）。A.选用低水化热水泥B.掺加粉煤灰等矿物掺合料C.分层浇筑，埋设冷却水管D.提高混凝土入模温度E.表面覆盖保温保湿养护答案：ABCE解析：大体积混凝土应控制入模温度（一般不宜高于30℃），提高入模温度反而增大里表温差和温度裂缝风险。6.隧道施工监控量测中，属于必测项目的有（）。A.洞内外观察B.拱顶下沉C.周边位移D.地表沉降E.围岩压力答案：ABCD解析：地表沉降在浅埋隧道段为必测项目；围岩压力、锚杆轴力、钢架应力等属于选测项目。7.瓦斯隧道施工中，正确的安全技术措施有（）。A.洞内电气设备采用防爆型B.加强通风，控制瓦斯浓度C.洞内严禁吸烟和明火作业D.采用干式钻孔提高工效E.爆破后立即进洞出碴答案：ABC解析：瓦斯隧道钻孔应采用湿式作业；爆破后必须通风排烟，待瓦斯浓度降至允许值以下经检测合格后方可进洞。8.根据《公路工程标准施工招标文件》，下列情形可以提出工程变更的有（）。A.更改工程有关部位的标高、位置或尺寸B.改变合同中任何工作的施工顺序或时间安排C.取消合同中任何一项工作，但被取消的工作不能转由他人实施D.增加合同约定之外的工作E.更换施工单位项目经理答案：ABCD解析：工程变更是对合同工作内容、标高位置尺寸、施工顺序时间安排等方面的调整；更换项目经理属合同履约管理事项。9.关于挣值法参数与评价指标，下列计算公式正确的有（）。A.费用偏差CB.进度偏差SC.费用绩效指数CD.进度偏差SE.费用绩效指数C答案：ABC解析：CV、SV为负值时分别表示费用超支、进度滞后；CP10.高速公路交通工程及沿线设施中，属于交通安全设施的有（）。A.护栏B.隔离栅C.防眩设施D.交通标志、标线E.收费站答案：ABCD解析：收费站属于服务设施与管理设施，不属于交通安全设施。三、案例分析题（共5题，共120分）1.某新建高速公路路基工程，路线全长12km，合同工期15个月。事件一：第9个月末，施工单位进行费用与进度统计，有关数据为：拟完工程计划土石方填筑量120万m³，预算单价8元/m³；已完工程实际土石方填筑量100万m³；已完工程实际费用为850万元。事件二：K1+500～K1+700段为高填方路堤，施工单位拟采用灌砂法进行压实度检测。事件三：施工单位分析认为，雨季降雨偏多、土方机械完好率不足是造成进度滞后的主要原因。问题：(1)计算事件一中第9个月末的BCWS、BCWP、ACWP。(2)计算费用偏差CV、进度偏差S(3)事件二中，简述灌砂法测定压实度的基本步骤，并写出检测注意事项（至少4条）。(4)针对事件三分析的原因，施工单位可采取哪些纠偏措施（至少4条）？答案：(1)拟完工程计划费用：B已完工程计划费用：B已完工程实际费用：A(2)费用偏差：CCV进度偏差：SSV(3)灌砂法测定压实度的基本步骤：①标定灌砂筒锥体及基板内砂的质量，测定量砂的松方密度；②在检测点凿挖试坑，深度与压实层厚度一致，并将挖出的全部试样装入含水率盒；③灌砂，测定试坑容积；④测定试样含水率，计算湿密度与干密度；⑤计算压实度：K=检测注意事项：①试坑深度应与碾压层厚度一致，不得扰动坑壁；②检测面应平整，基板与地面接触紧密；③量砂应洁净、干燥，使用前重新标定松方密度；④含水率测定应及时，避免水分损失；⑤检测频率和位置应具有代表性，沿路线纵向随机选点。(4)纠偏措施：①增加土方施工机械和运输车辆投入，提高机械化作业能力；②优化土方调配方案，减少运距和不合理倒运；③增加施工作业面，组织平行流水作业；④加强机械维修保养，提高设备完好率和利用率；⑤合理安排雨季施工计划，抢抓晴好天气，及时碾压覆盖；⑥加强现场调度与劳动组织管理，实行目标责任制和奖罚激励。解析：挣值法三个基本参数中，BCWS反映计划工作量与计划单价的乘积，BCWP反映已完工作量与计划单价的乘积，ACWP为已完工程实际成本。CV、S2.某桥梁基础工程，合同工期13周。各工作的逻辑关系如下：工作A为施工准备，持续时间2周；工作B为桩基施工，紧前工作为A，持续时间5周；工作C为施工便道及场地硬化，紧前工作为A，持续时间2周；工作D为承台施工，紧前工作为B、C，持续时间4周；工作E为墩身施工，紧前工作为D，持续时间2周。施工过程中，因建设单位提供的施工图纸延误，导致C工作停工6周（实际持续时间由2周变为8周）。施工单位就此提出工期索赔6周。合同约定，因建设单位原因造成工期延误可给予工期和费用补偿；窝工人工费按180元/工日，机械闲置费按台班单价的60%计取，现场管理费按人工费与机械闲置费之和的5%计取。此次事件共造成窝工120工日、机械闲置8个台班，机械台班单价为1500元/台班。问题：(1)根据工作逻辑关系绘制双代号网络计划图，计算总工期并指出关键线路。(2)计算C工作的总时差。(3)施工单位提出的工期索赔6周是否合理？应批准工期索赔多少周？说明理由。(4)计算施工单位可获得的费用索赔金额（写出计算过程）。答案：(1)双代号网络计划图逻辑关系为：AA关键线路为A→B→D→E，计算总工期：T(2)非关键线路A→C→D→E的工期为：2C工作的总时差：T(3)施工单位提出6周工期索赔不合理。因建设单位图纸延误导致C工作停工6周，C工作有3周总时差，超过总时差的部分才会影响总工期，故实际影响总工期为：6应批准工期索赔3周。(4)费用索赔计算：人工窝工费：120机械闲置费：8现场管理费：21600合计索赔费用：21600解析：本题关键是区分总时差与工期索赔的关系。C工作不在关键线路上，其延误首先消耗自身总时差，只有超过总时差的延误时间才能获得工期补偿。费用方面，非承包人原因造成的窝工和机械闲置应予以补偿，其中机械闲置通常按台班单价的一定比例计取，并按规定计取现场管理费。3.某高速公路路面工程，结构层为：上面层4cmSMA-13改性沥青混合料，中面层6cmAC-20C，下面层8cmAC-25C。事件一：中面层摊铺过程中，局部路段出现较为明显的粗细集料离析。事件二：监理工程师要求对上面层压实度采用钻芯法进行检测。事件三：某段SMA-13上面层压实度检测结果（%）为：97.2、96.8、97.5、97.0、96.5、97.8、97.3、96.6、97.1、96.9。设计规定值为96%，已知t0.95问题：(1)写出SMA的中文名称及结构类型，并说明其组成特点。(2)分析事件一中沥青混合料产生离析的原因，并提出防治措施。(3)根据事件三检测数据，计算该段压实度的平均值、标准差和代表值，并评定压实度是否合格（写出计算过程）。(4)事件二中，采用钻芯法检测压实度时，应对芯样进行何种密度测定？如何计算压实度？答案：(1)SMA的中文名称为沥青玛蹄脂碎石混合料，属于骨架-密实结构。组成特点：由较多粗集料形成相互嵌挤的骨架，空隙由沥青玛蹄脂（沥青、矿粉、纤维稳定剂等组成）填充，具有高温抗车辙、低温抗裂、抗滑性能好等特点。(2)离析原因：①混合料拌和不均匀，出厂温度控制不严；②运输车装料不满、卸料方式不当，运输过程中产生粗细集料分离；③摊铺机螺旋布料器转速过快或料位忽高忽低，产生横向离析；④摊铺速度不匀、频繁停机，产生纵向离析；⑤混合料从运料车向摊铺机受料斗卸料落差过大。防治措施：①加强拌和站管理，延长拌和时间，保证混合料均匀性；②运料车装料时采用前后移动装料法并覆盖保温；③摊铺机保持匀速连续摊铺，合理调整螺旋布料器转速，保持料位稳定；④严格控制卸料高度和摊铺温度；⑤对易离析部位加密检测，必要时采用抗离析摊铺装置。(3)压实度平均值：x标准差：s代表值：K评定：96.84且单点最小压实度96.5%大于规定值减5个百分点（即91%），满足合格条件，该段压实度评定为合格。(4)钻芯法检测时，应对芯样测定毛体积密度（采用表干法），并按下式计算压实度：K式中：ρf为芯样毛体积密度；ρ解析：本题第(3)问考查压实度评定中的数理统计方法，注意压实度代表值采用正态分布的下置信界限，不能直接用算术平均值与规定值比较。标准差计算时自由度取n−4.某高速公路特大桥，主桥为(60+100+60)m预应力混凝土变截面连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工。主墩承台为大体积混凝土，桩基为钻孔灌注桩。事件一：0号块在墩顶支架上现浇完成后，施工单位进行挂篮拼装及预压。事件二：悬臂浇筑至最大悬臂状态后，施工单位编制了合龙段施工方案。事件三：某主墩桩基为钻孔灌注桩，桩径1.5m，导管内径0.3m。灌注前孔深（泥浆面至孔底）为40m，导管底口距孔底0.4m，首批混凝土灌注后要求导管埋入混凝土深度不小于1.0m，泥浆重度11kN/m³，混凝土重度24kN/m³，扩孔系数取1.15。问题：(1)写出悬臂浇筑法施工标准工艺流程（用序号排列）。(2)事件一中，挂篮拼装后为什么要进行预压？预压的主要作用有哪些？(3)事件二中，写出合龙段施工的主要技术要点（至少5条）。(4)事件三中，计算首批混凝土的最小灌注方量（写出计算过程）。答案：(1)标准工艺流程为：①支架现浇0号块；②拼装挂篮并预压；③挂篮前移就位；④安装梁段模板、钢筋及预应力管道；⑤对称浇筑梁段混凝土；⑥养护；⑦张拉预应力筋；⑧孔道压浆；⑨重复步骤③～⑧，依次施工各悬浇梁段。(2)挂篮预压的主要作用：①消除挂篮的非弹性变形；②测定挂篮的弹性变形值，为立模标高设置预拱度提供依据；③检验挂篮的强度、刚度和整体稳定性；④验证挂篮的安全可靠性。(3)合龙段施工主要技术要点：①合龙前应对两悬臂端的相对高差和轴线偏位进行监测与调整；②合龙前将两悬臂端临时刚性连接锁定，防止温度变化产生不利变形；③按设计要求进行合龙前压重或配重，浇筑过程中同步等量卸载；④合龙段混凝土宜在一天中气温较低且温度稳定的时段浇筑；⑤合龙段混凝土强度宜提高一级，并采用早强混凝土；⑥合龙段混凝土浇筑后应及时养护，达到强度后张拉合龙束并解除临时锁定；⑦合龙顺序一般为先边跨合龙，后中跨合龙。(4)首批混凝土灌注后，导管埋深为1.0m，导管底口距孔底0.4m，则首批混凝土的灌注高度：H孔内泥浆压力相当于混凝土柱的高度：h首批混凝土最小方量：VVV式中：D为桩径，d为导管内径，Hw首批混凝土最小灌注方量不应小于4.34m³，实际施工中宜适当加大储备，可取5m³以上。解析：首批混凝土方量计算的关键是保证导管底端被混凝土埋住不少于1.0m，同时导管内混凝土柱压力应能克服孔内泥浆压力，防止泥浆掺入混凝土。扩孔系数用以考虑钻孔实际孔径大于设计桩径的影响。5.某高速公路隧道，左线长2860m，最大埋深约230m。洞身穿越F1断层破碎带，该段围岩以Ⅳ级、Ⅴ级为主，部分地段地下水较发育，掌子面出现渗水。施工中经检测发现洞内有瓦斯气体。问题：(1)针对Ⅳ级、Ⅴ级围岩段，分别写出适用的开挖方法，并说明开挖方法选择的主要依据。(2)瓦斯隧道施工应采取哪些安全技术措施（至少6条）？(3)该隧道监控量测的必测项目有哪些？当监测数据出现异常时，应如何进行预警管理？(4)针对断层破碎带涌水，可采取哪些处治措施（至少4条）？答案：(1)开挖方法：Ⅳ级围岩段可采用台阶法（上、下台阶法）开挖；Ⅴ级围岩及断层破碎带段宜采用CD法、CRD法或双侧壁导坑法开挖。选择依据：围岩级别、隧道断面尺寸与跨度、埋深、地下水和瓦斯情况、地表沉降控制要求、工期要