机动车排放检测比对细则

机动车排放检测比对细则一、适用范围与职责边界本细则是验证机动车排放检测设备精度、规范比对操作、判定检测数据真实性的强制性技术依据，所有开展机动车排放检验的机构、负有监管职责的生态环境部门、承担仲裁比对任务的第三方机构必须严格执行。

本细则适用于采用简易瞬态工况法（VMAS）、加载减速工况法（LugDown）、双怠速法、自由加速烟度法开展机动车定期排放检验、监督抽测的各类检测线的内部质量比对、监管监督比对、结果异议仲裁比对。

各主体职责明确划分如下：•环检机构质量负责人为比对工作第一责任人，必须按要求组织定期内部比对，对本机构检测数据准确性承担主体责任；•属地生态环境局机动车排污监管部门负责制定年度监督比对计划，对辖区内所有环检机构每年至少开展1次全覆盖现场比对，对异常预警的检测线随时开展突击比对；•承担仲裁比对的第三方机构必须取得机动车排放检测领域CMA资质，参比设备测量精度比被比对设备高1个等级，与被比对机构无利益关联；•所有参与比对的操作人员必须持有有效期内的机动车排放检测人员上岗证，无上岗证人员不得操作比对设备。二、比对类型与触发条件不同场景下的比对目标、精度要求、启动权限存在明确边界，严禁以日常设备零点校准代替正式比对、以内部比对规避监管比对要求。1.定期内部比对触发条件：每自然季度最后1周内完成全部检测线的全覆盖比对；新检测线投用、设备核心部件维修、检测软件升级、迁址移位后24小时内必须追加比对，比对合格后方可开展检测业务。2.监督比对触发条件：按年度监管计划常规开展；出现以下任意一种异常预警情形时，必须在24小时内启动突击比对：①单条检测线连续3天车辆检测合格率≥98%；②同一车型、同一排放标准车辆的检测结果离散度<5%；③收到群众投诉举报、上级交办的数据造假线索；④在线监控数据显示设备参数存在异常修改痕迹。3.仲裁比对触发条件：车主对检测结果有异议、环检机构对监管不合格判定有异议时，由提出异议方在收到结果告知书后3个工作日内向上一级生态环境部门申请，受理后5个工作日内组织完成仲裁比对，结果为最终判定依据。三、比对前准备要求比对准备工作的完备度直接决定结果有效性，任一准备环节缺项或不符合要求的，比对数据不得作为判定依据。3.1比对车辆选取优先使用经法定计量机构校准的标准工况车（排放值溯源偏差≤±2%）作为比对用车；若不具备标准车条件，可选取满足以下要求的在用车辆：①近3个月无发动机、排气系统维修记录，OBD系统无活跃故障码，排气系统无泄漏；②覆盖汽油车（国六、国五、国四排放标准各1台）、柴油车（国六、国五排放标准各1台）；③连续3次预检测结果相对平均偏差≤5%，排放稳定性满足比对要求。

严禁使用调校OBD数据、加装临时尾气净化装置、封堵排气管的车辆作为比对用车——此类车辆排放状态不稳定，会导致比对偏差超过15%，无法反映设备真实精度；一旦发现立即取消比对车辆资格，重新选取符合要求的车辆。3.2设备与环境准备•参比设备必须经法定计量机构检定合格且在有效期内，距上次检定时间不超过6个月，测量精度比被比对设备高1个等级（如被比对设备气体分析误差允许值为±3%，参比设备误差必须≤±1%）；•检测前30分钟完成所有设备预热，采用有证标准量距气（浓度偏差≤±1%）开展零点、跨度校准，量距气示值偏差超过±2%的必须重新校准，校准记录纳入比对档案留存；•检测线滚筒表面附着系数≥0.9，测功机载荷标定误差≤±2%；比对期间环境温度控制在5℃~35℃，相对湿度≤80%，大气压力在80kPa~110kPa范围内，不符合环境参数要求的不得开展比对；•严禁使用过期量距气、未检定的参比设备开展比对——此类问题会导致校准基准偏差超过10%，所有检测结果完全失真；违反者按Ⅱ级不合格情形处置。3.3人员与记录准备•比对现场安排1名专职监督员（内部比对由机构质量监督员担任，监督/仲裁比对由监管部门人员担任），全程旁站监督操作，负责核对车辆、设备、人员信息，记录操作异常；•比对全程开启视频录像，录像角度必须覆盖采样探头插入位置、设备操作屏幕、车辆驾驶室，无监控死角；•提前打印比对记录表，准备好计算器、密封胶带、温湿度计等辅助工具，不得在比对过程中临时补填基础信息。四、分方法比对操作流程与判定标准不同检测方法的工况逻辑、误差来源、允许偏差阈值存在本质差异，必须严格对应流程执行，不得跨方法套用判定标准。4.1简易瞬态工况法（VMAS）比对操作要点：1.比对车辆按要求预热至冷却液温度≥80℃、机油温度≥60℃，熄火后等待1分钟再开上检测线；2.被比对设备与参比设备的采样探头同时插入车辆排气管，插入深度≥400mm，接口处用耐高温密封胶带完全封堵；双排气管车辆必须在两个排气管分别插入等流量采样探头，按排量加权计算总排放值；3.严格按照《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）规定的195秒工况循环（怠速、加速、匀速、减速序列）连续开展3次检测，两次检测间隔≥3分钟，让车辆排放回到稳定区间；4.比对过程中不得调整被比对设备的任何参数，不得改变采样探头位置，否则本次比对数据作废。机理解释：采样探头插入深度不足或接口漏气时，采样管路负压会吸入环境空气稀释尾气，导致CO、HC、NOx检测值偏低30%以上，完整风险演化路径为：密封失效→空气稀释→检测值偏低→高排放车被误判为合格→尾气超标排放。

判定标准：3次检测的CO、HC、NOx排放总质量值相对平均偏差≤±5%，每秒实时浓度数据偏差≤±8%，工况车速偏差≤±2km/h，判定为合格；若单次偏差在±8%~±10%之间，追加2次检测，5次检测中4次符合阈值要求即为合格，否则判定为不合格。4.2加载减速工况法（LugDown）比对操作要点：1.柴油车预热至规定温度后开上检测线，固定好车轮，连接OBD读码器；2.双设备采样探头同时插入排气管，深度≥300mm，密封接口；3.按标准流程测试最大轮边功率点（VelMaxHP）、90%VelMaxHP点、80%VelMaxHP点的光吸收系数（k值）、NOx浓度，连续测试3次，每次间隔≥2分钟；4.测试过程中必须将油门踩到底，不得故意松油门降低发动机负荷。机理解释：测功机载荷标定偏低时，车辆无需输出额定功率即可达到测试车速，发动机未进入高负荷工况，烟度、NOx检测值比真实值低40%以上，是最常见的人为造假手段。

判定标准：3次检测的轮边功率测试值相对偏差≤±5%，光吸收系数k值相对偏差≤±7%，NOx浓度相对偏差≤±8%，判定为合格。4.3双怠速法比对操作要点：汽油车热车后，分别在高怠速（2500±100rpm）、怠速状态稳定30秒后，同步记录30秒内的CO、HC浓度平均值、发动机转速，连续测试2次。

判定标准：CO、HC检测值相对偏差≤±4%，发动机转速读取偏差≤±50rpm，判定为合格。4.4自由加速烟度法比对操作要点：柴油车热车后，连续完成3次自由加速操作（油门快速踩到底保持4秒，松开后怠速11秒），同步记录每次的光吸收系数峰值。

判定标准：3次峰值的相对平均偏差≤±6%，判定为合格。五、不合格情形分级处置比对不合格按误差成因与严重程度分为3个等级，对应明确的启动权限、处置措施与追溯范围，严禁降低等级从轻处置或拖延整改。5.1Ⅰ级（严重不合格）判定标准：①存在主观造假行为（故意插浅采样探头、篡改设备参数、降低测功机载荷、修改比对数据、调换比对车辆），导致比对偏差超过±20%；②设备核心部件损坏未维修，连续3次比对偏差超过±15%；③故意销毁比对记录、中断比对录像。

启动权限：现场监管/执法人员核实后当场启动。

处置原则：1.当场查封涉事检测线，立即停止该线所有排放检测业务；2.回溯该检测线近90天的全部检测数据，对排放值接近标准限值的车辆逐一告知，在15个工作日内完成免费复检；3.依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百一十二条规定，对环检机构处10万元以上50万元以下罚款，情节严重的撤销检验资质；4.涉及造假的操作人员、管理人员纳入机动车排放检验行业黑名单，5年内不得从事相关工作。5.2Ⅱ级（一般不合格）判定标准：无主观造假行为，因设备漂移、校准不及时、维护不到位导致比对偏差在±10%~±20%之间。

启动权限：比对现场技术负责人/监督员核实后启动。

处置原则：1.涉事检测线立即暂停检测，24小时内完成设备校准、维修，重新开展比对合格后方可恢复检测；2.回溯该检测线近30天的检测数据，对可能受偏差影响的车辆（排放值与限值偏差<10%）告知复检；3.对负责该设备的维护人员、操作人员开展4学时专项培训，考核合格后方可上岗。5.3Ⅲ级（轻微偏差）判定标准：比对偏差在±5%~±10%之间，未超出设备允许误差范围，无操作不规范问题。

启动权限：比对现场技术负责人当场启动。

处置原则：1.当场对设备开展零点、跨度校准，确认偏差消除；2.将该设备列为下一周重点巡查对象，下次内部比对优先覆盖；3.无需暂停检测业务，做好偏差记录即可。异议处理：被判定为不合格的机构或个人对结果有异议的，可在收到判定通知书后3个工作日内向上一级生态环境部门申请仲裁比对，仲裁比对结果为最终结论。六、比对档案管理要求比对档案是追溯检测数据有效性、界定质量责任的核心法定凭证，必须真实完整、不可篡改、留存可查。1.每次比对必须填写《机动车排放检测比对记录表》，所有参与人员签字确认，不得代签、补签；2.比对原始数据电子备份、全程录像、设备校准记录、量距气证书复印件与纸质记录表一并归档，保存期限不少于6年，与机动车排放检测记录保存期限一致；3.季度内部比对报告必须在比对完成后5个工作日内报送属地生态环境局机动车排污监管部门，不得迟报、瞒报；4.严禁篡改、销毁、伪造比对档案，一经发现按Ⅰ级不合格情形处置。附件附件1：机动车排放检测比对记录表（样表）基础信息内容填写比对类型□内部定期比对□监督比对□仲裁比对比对日期年月日时分环境参数温度：℃相对湿度：%大气压力：kPa被比对检测线编号参比设备信息设备编号：检定证书编号：有效期至：年月日比对车辆信息号牌号码：车辆类型：排放标准：最近一次维修日期：检测方法□VMAS□LugDown□双怠速□自由加速检测指标被比对值1参比值1偏差1(%)被比对值2参比值2偏差2(%)被比对值3参比值3偏差3(%)单项判定CO（g/km或%）HC（g/km或10⁻⁶）NOx（g/km或10⁻⁶）光吸收系数k（m⁻¹）轮边功率（kW）平均偏差汇总□合格□不合格签字确认检测人员签字监督员签字整改要求附件2：比对常见异常即时处置速查表异常现象核心原因即时处置措施所有污染物检测值比参比设备低30%以上采样探头漏气、插入深度不足立即停止检测，更换密封套，探头插入至规定深度重新固定，重新开展比对轮边功率检测值比参比设备低10%以上测功机载荷标定偏差、滚筒表面打滑停止检测，清洁滚筒表面，重新标定测功机载荷，校准合格后重新比对气体检测值无规律波动、偏差超过15%分析仪滤芯堵塞、传感器老化更换采样滤芯，重新校准零点和跨度，若仍异常则更换传感器，维修完成后重新比对柴油车烟度值偏差超过20%采样管残留碳烟、光强校准漂移用压缩空气吹扫采样管路，重新校准烟度计光强，稳定后重新比对工况车速偏差超过±3km/h底盘测功机速度传感器故障校准速度传感器，测试无误后重新比对附件3：比对工作责任清单责任岗位具体工作内容完成时限验收标准环检机构质量负责人制定季度比对计划，组织实施内部比对，审核比对结果，落实整改要求每季度最后1周内完成，设备变动后24小时内完成追加比对检测线覆盖率100%，记录完整，整改闭环检测操作人员按规程