DB11／T 1164. 5-2024 城市轨道交通自动售检票系统技术规范 第5部分：车票处理单元技术要求_第1页
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DB11北京市市场监督管理局发布 ）；）；）；d)更改了与车站终端设备的接口要求（见第8.8节，2023年版的第8.8节）；端设备技术指标、应用系统技术指标、联网系统技术指标、互联互通技术指DB11/T1164在城市轨道交通自动售检票系统建设和运营过程中予以规定，为国内外乘客使用更为丰富的乘车凭证提供依据，提升北京城市轨城市轨道交通自动售检票系统技术规范第5部分：车票处理单元技术要求本文件给出了城市轨道交通自动售检票系统车票处理单元的种类，规定了车票处理单元的本文件适用于城市轨道交通自动售检票系统车票处理单元的设计、生产、检及天线集成在封闭的外壳内；分体式车票处理单元控制板及天线通过馈），长宽高Ø3×43.5Ø3.5Ø3×4车票处理单元结构应牢固，有关联接导线、接插件及SAM卡插座应完）；3芯航空插头的2脚3芯航空插头的3脚达到±500KV，车票处理单元不应出现功能丧失或性能严重下降的情况，且骚a)工作环境温度应为0℃~50℃;b)工作环境相对湿度应为20%～90%（非凝露）。a)车票处理单元与天线的距离为0mm～2000mm；b)车票处理单元的有效读写范围（卡片至天线的距离），大天线读写距离满足0mm～100mm，c)普通天线的有效读写范围定义以天线中心点为原点（0,0,0），当车票平面与天线平面d)小天线的读写范围（车票平面与天线平面平行）满足0mm～60mm；e)车票处理单元的普通天线和小天线最小距离为50mm，且不产生相互干扰和影响；f)非易失性存储器空间不小于256MB，易失性存储器空间不小于64MB，访问程序运行存储器的时间周期不大于7ns，访问程序存储器的最大时间周期不大于90ns；g)设备的峰值功率不大于2W；h)单程票进出站时车票处理单元读写时间不大于200ms，一卡通卡进出站时车票处理单元读写时i)在有效的感应距离内，天线表面磁场强最大值小在多张实体车票同时处于同一个车票处理单元的操作区域内时，车票处理单元应不进行读车票在读写过程中离开读写范围且再次进入时，车票处理单元应继续处理并保证写入信）；c)车票处理单元应可同时独立访问装载的SAM卡，并在不同的工作频率下同时独立工作；d)安全模块应具有加密和反破译功能，且物理上a)应满足车票安全保密处理要求及业务处理流程要求,具在线连接时，内核软件应支持通过串行口进行远程固括：票价表、运行模式、运行时间、黑名单、产品处理单元的运作、车票处理单元软件更新、获取交易数据、获取车票处理d)返回值：实际向PORT端口发送的数据个数。）；）；d)返回值：实际向PORT端口发送的数据个数。）；源块和目标块都必应满足Mifare值域数据格式标准。）；

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