2026年铁路专业常见考试题及答案

2026年铁路专业常见考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.《技规》规定，铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。特别用途线是指安全线和（）。A.避难线B.牵出线C.到发线D.调车线答案A2.铁路信号中，视觉信号的基本颜色不包括（）。A.红色B.黄色C.绿色D.月白色答案D解析视觉信号的基本颜色为红色（停车）、黄色（注意或减低速度）、绿色（按规定速度运行）。月白色和蓝色主要用于调车信号或容许信号。3.列车按运输性质分类，不包括（）。A.旅客列车B.特快货物班列C.路用列车D.轨道车答案D解析列车按运输性质分为旅客列车、特快货物班列、军用列车、货物列车、路用列车。轨道车属于自轮运转特种设备，按路用列车或特定编组办理。4.铁路闭塞设备主要分为自动闭塞、自动站间闭塞和（）。A.半自动闭塞B.电话闭塞C.电气路签闭塞D.移动闭塞答案A解析《技规》规定，闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。电话闭塞是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。5.轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A.10mmB.14mmC.16mmD.18mm答案C6.曲线地段外轨超高，最大实设超高：单线地段不得超过（），双线地段不得超过（）。A.125mm，150mmB.150mm，125mmC.100mm，150mmD.125mm，125mm答案A7.道岔号数是以辙叉角的（）来表示的。A.正弦值B.余弦值C.正切值D.余切值答案D8.接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为（），最低工作电压为（）。A.27.5kV，19kVB.29kV，20kVC.27.5kV，20kVD.29kV，19kV答案A9.列车运行，原则上以开往（）方向为上行，反之为下行。A.上海B.北京C.广州D.省会城市答案B10.车站按业务性质分为客运站、货运站和（）。A.编组站B.区段站C.客货运站D.中间站答案C11.调车作业中，在空线上牵引运行时，速度不得超过（）；推进运行时，不得超过（）。A.30km/h，20km/hB.40km/h，30km/hC.40km/h，20km/hD.30km/h，15km/h答案B12.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按距离不少于（）处放置响墩防护。A.300mB.500mC.800mD.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置答案D解析《技规》规定，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处放置响墩防护。如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。13.机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）。A.建筑限界B.机车车辆限界C.隧道限界D.桥梁限界答案B14.钢轨折断紧急处理：当钢轨断缝不大于（）时，应立即进行紧急处理。A.30mmB.50mmC.80mmD.100mm答案B15.在电气化区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。A.1000mmB.1500mmC.2000mmD.2500mm答案C16.铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和（）四个等级。A.险性事故B.一般事故C.重大险性事故D.轻微事故答案B17.列车制动机全部试验时，制动管压力达到规定压力后，保压1min，列车制动管漏泄不得超过（）。A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.50kPa答案B18.铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，城市市区不少于（）。A.8mB.10mC.12mD.15m答案A19.自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往（）。A.自动闭塞区间B.半自动闭塞或自动站间闭塞区间C.站间区间D.所间区间答案B20.铁路线路由路基、桥隧建筑物和（）组成。A.轨道B.钢轨C.道床D.道岔答案A二、多项选择题（每题2分，共20分）1.铁路线路安全保护区的范围，在（）有不同的距离规定。A.城市市区B.城市郊区居民居住区C.村镇居民居住区D.其他地区答案ABCD2.下列属于铁路信号基本颜色的有（）。A.红色B.黄色C.绿色D.月白色答案ABC3.闭塞设备分为（）。A.自动闭塞B.自动站间闭塞C.半自动闭塞D.电话闭塞答案ABC4.下列属于车站按技术作业分类的有（）。A.编组站B.区段站C.中间站D.客运站答案ABC解析车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站；按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。5.轨道由钢轨、联结零件、轨枕、道床以及（）等组成。A.道岔B.防爬设备C.路基D.桥隧建筑物答案AB6.下列属于铁路职工必须严格遵守的行车安全基本原则有（）。A.单一指挥B.逐级负责C.联锁互控D.标准化作业答案ABCD7.铁路交通事故等级分为（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故答案ABCD8.列车在区间被迫停车后，放置响墩防护的规定，正确的是（）。A.已请求救援时，从救援列车开来方面，距离不少于300m处防护B.一切电话中断后发出的列车，于停车后应立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护C.对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护D.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300m处防护答案ABCD9.电气化铁路接触网停电检修时，必须执行的安全技术措施有（）。A.停电B.验电C.接地D.悬挂标示牌和装设遮栏答案ABCD10.铁路线路分为（）。A.正线B.站线C.段管线、岔线D.特别用途线答案ABCD三、判断题（每题1分，共20分）1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。答案正确2.轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。答案正确3.列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。全国各线的列车运行方向，以国铁集团的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。答案正确4.车站按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。答案正确5.调车作业中，在空线上牵引运行时，速度不得超过40km/h；推进运行时，不得超过30km/h。答案正确6.在电气化区段，任何人员所携带的物件与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于1000mm。答案错误解析不得小于2000mm。7.铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。答案正确8.列车制动机全部试验时，制动管压力达到规定压力后，保压1min，列车制动管漏泄不得超过20kPa。答案正确9.曲线地段外轨超高，最大实设超高：单线地段不得超过125mm，双线地段不得超过150mm。答案正确10.道岔号数是以辙叉角的正弦值来表示的。答案错误解析道岔号数是以辙叉角的余切值来表示的。11.自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。答案正确12.旅客列车在运行途中发生车辆故障，车辆乘务员应积极处理，确不能修复时，可摘下故障车辆，但必须经列车长同意。答案错误解析必须经车辆调度或客运调度同意，而非列车长。13.铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，城市市区不少于8m。答案正确14.钢轨折断紧急处理：当钢轨断缝不大于30mm时，应立即进行紧急处理。答案错误解析当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。15.接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，最低工作电压为19kV。答案正确16.列车按运输性质的分类：旅客列车、特快货物班列、军用列车、货物列车、路用列车。答案正确17.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。答案正确18.机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。答案正确19.铁路通信网由传输网、数据通信网、电话交换网、综合视频监控系统等组成。答案正确20.调车作业由车站值班员单一指挥。答案错误解析调车作业由调车长单一指挥。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述铁路线路的组成及其作用。答案铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道组成。(1)路基：是轨道的基础，承受轨道和列车荷载，并将其传递至地基；(2)桥隧建筑物：是线路跨越河流、山谷、道路或其他铁路的构筑物，保证线路的平顺和畅通；(3)轨道：是引导列车运行方向并直接承受列车荷载的结构，由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等组成。2.简述列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机的处理原则。答案(1)立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置；(2)根据需要迅速请求救援；(3)需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）由列车乘务员负责；(4)已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。3.简述电气化铁路接触网停电检修时必须执行的安全技术措施。答案(1)停电：断开接触网及相关设备的电源；(2)验电：使用合格且电压等级相符的验电器验明设备确无电压；(3)接地：在作业区段两端及可能来电的分支线上装设接地线；(4)悬挂标示牌和装设遮栏：在停电设备上悬挂“禁止合闸，有人工作”等标示牌，并装设临时遮栏，防止误送电和人员误入带电间隔。4.简述铁路交通事故的等级划分。答案铁路交通事故分为四个等级：(1)特别重大事故；(2)重大事故；(3)较大事故；(4)一般事故（一般事故又分为一般A类、一般B类、一般C类、一般D类事故）。五、案例分析与综合论述题（每题10分，共20分）1.某日，某自动闭塞区段，一列货物列车在区间运行中因车辆燃轴被迫停车。司机立即使用列车无线调度通信设备通知了车站值班员和列车调度员。由于当时天气炎热，车辆乘务员检查后认为短时间内无法修复，建议分部运行。司机同意并准备分部运行。请指出上述案例中司机和车辆乘务员的做法有哪些违反《铁路技术管理规程》及相关规定的地方，并说明正确的处理方法。答案：违规之处及正确做法：(1)车辆乘务员建议分部运行错误。根据《技规》规定，列车在区间被迫停车后，对于遗留车辆的防护和分部运行有严格规定。车辆燃轴属于车辆故障，若不能继续运行，应请求救援，而不是盲目分部运行。分部运行通常适用于列车断钩等导致列车分离的情况，且必须满足一定条件。(2)司机同意分部运行且未进行充分防护错误。正确处理方法：①司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员，报告停车原因和停车位置。②车辆乘务员应积极处理，确不能修复时，应报告列车调度员，请求救援。③需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员负责。对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处放置响墩防护。④已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。若确需分部运行，必须按规定办理相关手续，确保遗留车辆防溜和防护到位。2.论述铁路工务部门在防洪防汛期间应做好的主要工作及应急处置原则。答案：主要工作：(1)汛前排查与整治：对铁路沿线山体、边坡、桥隧、排水设施进行全面排查，清理排水沟渠，加固危岩落石地段，消除度汛隐患。(2)物资与队伍准备：储备充足的防洪抢险物资（如编织袋、片石、抢险机械等），组建防洪抢险队伍，并进行应急演练。(3)汛期巡查与监测：严格执行降雨量警戒制度，落实冒雨巡查、雨后检查制度。对重点防洪地段实行专人看守或视频监控，利用