2026年治理车辆超限超载专项行动工作总结范本(2篇)

2026年治理车辆超限超载专项行动工作总结范本(2篇)2026年，我市严格落实交通运输部、省交通运输厅关于深化车辆超限超载治理的工作部署，以“控增量、减存量、防反弹”为核心目标，聚焦普通国省道、农村公路、货运源头、高速公路入口等重点领域，全域推进治理车辆超限超载专项行动，全年路域通行安全形势持续向好，公路基础设施完好率稳步提升。一、专项行动总体开展情况（一）强化组织部署，压实三级工作责任我市成立由市政府分管副市长任组长，交通运输、公安、市场监管、应急管理、工信、住建等12个部门为成员的市治超工作领导小组，将治超工作纳入年度安全生产目标考核和交通运输工作考核，权重占比8%。全年召开领导小组会议4次、专题调度会8次，印发《2026年全市治理车辆超限超载专项行动实施方案》，明确“源头管控、路面执法、科技赋能、信用惩戒、责任倒查”五项重点任务，层层签订治超工作责任书1276份，压实市县乡三级政府及行业部门监管责任。各区县均对应成立工作专班，结合辖区路网特点和货运结构制定细化实施方案，形成了“政府主导、部门联动、属地负责、全域推进”的治超工作格局。（二）健全联合机制，凝聚多部门监管合力一是建立路警联合执法常态化机制，全市12个固定治超站全部实行交通执法、公安交警24小时联合驻站，落实“统一检测、联合执法、分别处罚、信息抄告”工作模式，同步组建16支市县两级联合执法机动队，针对重点时段、重点路段开展机动巡查。二是建立部门联动监管机制，交通运输部门牵头负责路面执法和货运源头监管，公安部门负责秩序维护和记分处罚，市场监管部门负责称重设备计量检定和非法改装企业查处，应急管理部门负责工矿企业源头装载安全监管，工信部门负责货运车辆生产改装监管，住建部门负责建筑工地砂石材料运输管控，全年各部门开展联合督导检查16次，抄告违法信息2.1万条，实现违法线索互移、监管结果互认。三是建立跨区域协作机制，与周边3个地市签订《跨区域治超联动协作协议》，每季度召开联席会议，共享违法车辆信息，开展联合执法行动，全年开展跨区域联合执法24次，查处跨区域超限超载车辆1247辆。（三）聚焦重点领域，全域强化执法管控一是普通国省道路面执法从严从紧。在普通国省道设置固定检测站12个、临时检测点36个，投入流动执法车42辆，实行“固定检测+流动巡查+区间管控”相结合的执法模式，全年累计检查货运车辆47.8万辆次，查处超限超载车辆1.27万辆次，其中车货总重超过100吨的“百吨王”车辆124辆、超限率50%以上的严重超限车辆872辆，卸载货物19.8万吨，公安交警累计记分3.76万分，罚款2480万元。二是高速公路入口治超筑牢防线。全市23个高速公路入口全部升级称重检测设备，落实“货车必检、超限禁入”要求，建立入口称重数据实时上传机制，全年累计检测货运车辆217万辆次，劝返超限超载车辆1.12万辆次，高速公路入口超限率稳定在0.2%以下。三是农村公路治超补齐短板。针对农村公路点多线长、监管薄弱的问题，在全市127个乡镇建立农村公路治超劝导站342个，配备劝导员1026名，在重点农村公路入口设置限宽限高设施216处，全年累计劝返超限车辆7.8万辆次，查处农村公路超限超载车辆3200辆次。四是专项整治精准打击突出问题。先后组织开展“春运期间治超保畅”“百吨王专项清缴”“暑期危化品运输超限整治”“秋冬建材运输集中整治”等8次专项行动，累计出动专项执法力量3.2万人次，查处各类超限超载违法案件4700余起，严厉打击了季节性、阶段性超限超载反弹问题。（四）深化源头治理，筑牢前端防控屏障一是全面排查建档。对全市范围内的工矿企业、砂石场、搅拌站、物流园区、港口码头等货运源头单位进行拉网式排查，共排查各类源头单位892家，其中年货运量10万吨以上的重点源头单位217家，全部建立“一企一档”监管台账，明确监管责任单位和责任人。二是强化装载管控。推动重点源头单位安装称重检测和视频监控设备，全市217家重点源头单位已有198家完成设备安装并接入市级治超监管平台，安装率达91.2%，实现货物装载全过程可追溯。三是加大执法力度。制定源头巡查年度计划，对重点源头单位每月巡查不少于1次，一般源头单位每季度巡查不少于1次，全年累计开展源头巡查4216次，下达整改通知书372份，查处源头违法装载案件312起，对287家违法源头企业依法处罚，罚款金额1240万元，约谈企业负责人326人次，责令停业整顿17家。四是落实“一超四罚”。对查处的超限超载车辆，一律倒查装载源头、运输企业、车辆所有人、从业人员责任，全年累计对724家货运企业进行处罚，对1287名货运驾驶员进行从业资格记分，吊销从业资格证27个，将112家违法失信企业纳入信用惩戒名单，限制其参与政府采购和工程招投标。（五）强化科技赋能，提升精准监管效能一是加快非现场执法点位建设。全年投入资金1.2亿元，新建普通国省道非现场执法点位32处、农村公路非现场执法点位28处，全市累计建成非现场执法点位72处，实现普通国省道重点路段全覆盖、农村公路主要出入口全覆盖。二是完善市级治超监管平台。整合非现场执法、固定治超站、源头企业监控、高速公路入口称重等数据资源，接入各类监测设备1200余台（套），实现治超数据实时上传、违法信息自动比对、案件交办线上流转，全年通过平台自动生成违法案件2.36万起，自动推送至当事人及运输企业1.98万件，案件处理率达83.9%。三是推广智能执法装备。为一线执法队伍配备移动称重设备42台、执法记录仪360台、车载视频监控设备84套，实现执法全过程记录、违法证据实时固定，全年通过移动执法设备查处超限超载案件2100余起。四是强化数据共享应用。与公安、市场监管、应急等部门建立治超数据共享机制，全年共享车辆信息、企业信息、违法信息等数据18.7万条，为联合执法和精准监管提供数据支撑。（六）广泛宣传引导，营造全民治超氛围一是社会宣传全覆盖。在公路沿线、货运场站、源头企业、社区乡村等场所发放治超宣传材料18.7万份，悬挂宣传横幅1200余条，设置宣传栏320个，利用电视台、电台、政府官网、微信公众号等媒体发布治超政策法规、工作动态、典型案例等内容2400余条。二是企业宣讲精准化。组织执法人员深入重点货运源头企业、运输企业开展“送法进企业”活动2100余场次，培训企业负责人、安全管理人员、货运驾驶员3.7万人次，签订《规范装载运输承诺书》12.6万份。三是案例曝光强震慑。在市级媒体开设“治超曝光台”专栏，全年曝光超限超载典型案例127起，其中“百吨王”案例32起、源头违法案例28起，形成强大舆论震慑。四是举报渠道全畅通。公布治超举报电话、邮箱、微信公众号等举报途径，全年受理群众举报线索216条，查实182条，兑现举报奖励12.4万元，充分调动群众参与治超的积极性。二、专项行动主要成效（一）安全效益显著提升2026年全市普通国省道超限率从2025年的2.1%下降至0.87%，下降幅度达58.6%；农村公路超限率从2025年的4.3%下降至1.92%，下降幅度达55.3%。全市因超限超载引发的道路交通事故起数同比下降42.6%，死亡人数同比下降51.3%，受伤人数同比下降48.7%，未发生因超限超载导致的重特大道路交通事故，道路通行安全形势持续稳定。（二）经济效益持续显现全年公路基础设施完好率从2025年的92.3%提升至95.7%，普通国省道养护里程同比减少127公里，养护资金投入同比减少1.82亿元，下降幅度达18.2%。货运市场运输秩序持续规范，恶性低价竞争现象明显减少，货运行业平均利润率提升2.3个百分点，全年减少因超限超载导致的公路桥梁维修改造资金支出3.2亿元。（三）社会效益不断凸显治超工作得到广大群众和货运行业的广泛认可，群众对公路通行环境的满意度从2025年的87.2%提升至94.6%。货运企业规范运输意识明显增强，全市货运企业合规率从2025年的78.5%提升至91.3%。公路通行效率明显提升，普通国省道平均通行速度同比提升8.7%，拥堵路段同比减少42%。三、存在的突出问题一是源头管控仍有盲区。部分小型砂石场、零散货运点、个体装载点未纳入重点监管范围，部分农村地区的农副产品运输、建材运输存在零散超限问题，源头监管难度较大。二是科技治超应用有待深化。部分非现场执法点位设置不够合理，农村公路非现场执法覆盖率仍有待提升，非现场执法异议处理机制不够完善，异地超限违法案件执行难度较大，部分当事人拒不接受处理，案件执行率有待提高。三是农村公路治超力量薄弱。农村公路点多线长面广，劝导站人员多为兼职，待遇较低，工作积极性不高，限宽限高设施维护不到位，部分设施被人为破坏，执法力量不足，难以实现全覆盖监管。四是货运行业转型升级缓慢。部分货运企业“多小散弱”的状况尚未根本改变，个体运输户占比较高，市场竞争不规范，部分企业和驾驶人员受利益驱动铤而走险，超限超载问题仍有反弹风险。五是执法保障有待加强。部分基层执法单位执法装备老化，移动称重设备、执法车辆等不能满足工作需要，执法人员编制不足，一线执法人员工作强度大，待遇保障有待提升。四、下一步工作安排一是深化源头综合治理。进一步扩大源头监管覆盖面，将所有年货运量5万吨以上的源头单位全部纳入重点监管范围，推动小型源头单位安装称重设备，加大源头执法力度，严厉打击违法装载行为，严格落实“一超四罚”和信用惩戒机制，提高违法成本。二是完善科技治超体系。继续推进非现场执法点位建设，力争2027年底实现农村公路主要出入口非现场执法全覆盖，优化非现场执法点位布局，完善异议处理机制，加强与周边地市的治超数据共享和执法协作，提高异地案件执行率。三是强化农村公路治超。健全农村公路治超长效机制，加大对农村公路治超的资金投入，提高劝导员待遇，完善限宽限高设施，加强农村公路流动执法，严厉打击农村公路超限超载行为，保护农村公路建设成果。四是推动货运行业转型升级。加大对货运企业的扶持力度，引导货运企业规模化、集约化发展，推广标准化货运车辆，鼓励使用新能源货运车辆，完善货运价格形成机制，规范货运市场秩序，从源头上减少超限超载的利益驱动。五是加强执法队伍建设。充实基层执法力量，加大执法培训力度，提高执法人员素质，完善执法装备保障，提升执法信息化水平，规范执法行为，提高执法公信力，打造一支政治过硬、业务精通、纪律严明的治超执法队伍。2026年，我县交通运输综合行政执法大队严格按照上级治超工作部署及县委、县政府工作要求，立足县域路网实际，以“守住公路安全底线、筑牢货运监管防线”为目标，紧盯县内砂石建材运输通道、农村公路重点区段、工矿企业源头等关键点位，全年常态化开展治理车辆超限超载专项行动，有效遏制了货运车辆超限超载反弹态势，保障了县域公路通行安全畅通。一、专项行动推进举措（一）强化组织保障，压实工作责任成立由县交通运输局局长任组长，分管副局长、县公安局交警大队大队长任副组长，县交通运输综合行政执法大队、县公路事业发展中心、县道路运输服务中心等单位负责人为成员的县治超专项行动工作专班，制定《2026年全县治理车辆超限超载专项行动实施方案》，明确“路面执法严管、源头管控从严、科技赋能强管、信用惩戒真管”的工作思路，将治超工作纳入县交通运输局年度重点工作任务，实行“周调度、月通报、季考核”制度。全年召开治超工作调度会12次，通报工作进展8次，开展考核督查4次，层层签订治超工作责任书216份，将责任落实到具体股室、具体人员，确保各项工作任务落地见效。（二）紧盯重点领域，精准执法管控一是强化固定治超站管控。在我县境内G327国道设置固定治超站1个，实行交通执法、公安交警24小时联合驻站执法，落实“逢车必检、超限必查、违法必纠”要求，全年固定治超站累计检测货运车辆3.2万辆次，查处超限超载车辆786辆，卸载货物1.2万吨，公安交警记分2358分，罚款157万元。二是加大流动执法力度。组建2支流动执法队，配备流动执法车4辆、移动称重设备2台，针对重点路段、重点时段开展流动巡查，重点查处躲避固定站点检测的超限超载车辆，全年累计开展流动执法312天，巡查里程12.6万公里，检查货运车辆2.8万辆次，查处超限超载车辆872辆，其中“百吨王”车辆17辆，卸载货物1.1万吨，记分2616分，罚款174万元。三是突出农村公路治超。针对我县农村公路里程长、监管难度大的问题，在全县12个乡镇的重点农村公路入口设置临时劝导站24个，聘请兼职劝导员72名，在16条重点农村公路入口设置限宽限高设施32处，全年劝导站累计劝返超限车辆3726辆次，流动执法队查处农村公路超限超载车辆478辆，有效保护了农村公路基础设施。四是开展专项整治行动。结合县域货运特点，先后组织开展“春季复工复产建材运输治超专项行动”“暑期农产品运输超限整治”“秋冬砂石运输集中整治”“零点行动”“周末突袭”等各类专项执法行动112次，其中夜间零点行动42次、周末专项执法68次，查处夜间、周末超限超载车辆327辆，严厉打击了“错峰超限”“躲避检查”等违法行为。（三）深化源头治理，筑牢前端防线一是全面排查源头底数。对全县范围内的砂石场、搅拌站、煤矿、物流园、建筑工地等货运源头单位进行拉网式排查，共排查各类源头单位127家，其中年货运量5万吨以上的重点源头单位47家，全部建立“一企一档”监管台账，明确监管责任人。二是推动源头设备安装。督促重点源头单位安装称重检测和视频监控设备，截至2026年底，全县47家重点源头单位已有39家完成设备安装并接入县级治超监管平台，安装率达83%，对未按要求安装设备的8家企业，依法下达整改通知书，责令限期整改。三是加强源头日常巡查。制定源头巡查计划，对重点源头单位每月巡查不少于2次，对一般源头单位每季度巡查不少于1次，全年累计开展源头巡查1216次，下达整改通知书96份，查处源头违法装载案件76起，对69家违法源头企业依法处罚，罚款金额345万元，约谈企业负责人87人次，责令停业整顿3家。四是落实“一超四罚”机制。对查处的每一起超限超载案件，一律倒查源头企业、运输企业、驾驶员、车辆所有人责任，全年累计对27家货运企业进行处罚，对198名货运驾驶员进行从业资格记分，吊销从业资格证3个，将12家违法失信企业纳入县信用信息共享平台，实施联合惩戒。（四）升级监管手段，强化科技支撑一是加快非现场执法点位建设。全年投入资金1800万元，在境内主要县乡道、重点货运通道新建非现场执法点位8处，加上之前建成的4处，全县累计建成非现场执法点位12处，覆盖了所有主要货运通道和重点农村公路入口。二是完善县级治超监管平台。整合固定治超站、非现场执法、源头企业监控等数据资源，接入各类监测设备127台（套），实现治超数据实时传输、违法信息自动识别、案件线上交办处理，全年非现场执法系统累计抓拍超限超载车辆3842辆次，已处理3136辆次，处理率达81.6%，罚款金额470万元。三是配备智能执法装备。为一线执法人员配备执法记录仪42台、车载视频监控设备8套、手持移动执法终端20台，实现执法全过程记录、执法证据实时固定，有效规范了执法行为，提高了执法效率。四是推广使用电子运单。在重点货运源头企业推广使用货运电子运单系统，实现货物装载、运输、卸载全过程可追溯，全年累计发放电子运单12.7万份，通过电子运单核查发现超限运输线索126条，查实98条。（五）健全联动机制，凝聚治超合力一是深化路警联合执法。与县公安局交警大队建立常态化联合执法机制，固定治超站实行24小时联合驻站，流动执法实行联合巡查，信息共享、案件联办，全年联合开展执法行动168次，共同查处超限超载车辆1246辆，联合打击冲卡、暴力抗法等违法行为6起，行政拘留7人。二是加强部门联动协作。与县市场监管局、县应急管理局、县住建局、县自然资源局等部门建立治超联动机制，市场监管部门负责对称重设备进行计量检定，全年检定称重设备87台（套），查处非法改装车辆维修点3家；应急管理部门负责工矿企业源头装载安全监管，全年检查工矿企业42家，下达整改通知书15份；住建部门负责建筑工地砂石运输管控，要求所有建筑工地使用合规运输车辆，全年检查建筑工地36个，督促整改问题28个；自然资源部门负责砂石矿山源头监管，规范砂石矿山装载行为，全年检查砂石矿山27家，督促整改问题19个。三是建立跨区域联动机制。与周边邻县（市）建立跨区域治超联动协作机制，签订《跨区域治超联动协作协议》，定期召开联席会议，共享违法信息，开展联合执法，全年召开联席会议4次，开展跨区域联合执法行动16次，查处跨区域超限超载车辆142辆，有效打击了跨区域超限超载违法行为。二、工作成效（一）公路通行安全形势持续稳定2026年我县境内普通省道超限率从2025年的2.7%下降至0.94%，下降幅度达65.2%；县乡道超限率从2025年的5.1%下降至2.17%，下降幅度达57.5%。全年因超限超载引发的道路交通事故起数同比下降47.2%，死亡人数同比下降54.5%，受伤人数同比下降51.8%，未发生因超限超载导致的重特大道路交通事故，为全县群众出行提供了安全的公路通行环境。（二）公路基础设施得到有效保护全年农村公路破损里程同比减少32公里，公路养护资金同比节约210万元，下降幅度达22.3%；境内公路桥梁完好率从2025年的91.2%提升至96.8%，减少了公路桥梁维修改造资金投入，据测算，全年因超限超载减少节约的公路维修资金达870万元。（三）货运市场秩序持续规范通过严厉打击超限超载违法行为，货运市场恶性低价竞争现象明显减少，货运价格逐步回归合理区间，全县货运企业合规率从2025年的75.3%提升至90.1%，货运从业人员规范运输意识明显增强，全年货运投诉举报量同比下降38.6%，货运行业发展环境持续优化。三、存在的短板弱项一是源头管控仍有漏洞。部分小型砂石场、个体装载点分布零散、位置隐蔽，难以纳入日常监管范围，部分农户自建房屋、农业生产运输存在零散超限问题，监管难度较大。二是农村公路治超力量不足。全县农村公路里程达1267公里，点多线长面广，执法力量有限，劝导员多为当地村民兼职，每月补贴仅200元，工作积极性不高，限宽限高设施经常被人为破坏，维护难度大。三是科技治超应用不够深入。部分非现场执法点位设置不够合理，存在抓拍盲区，非现场执法案件执行难度较大，部分外地车