2026年公路养护高级技师技师理论考试题及答案

2026年公路养护高级技师技师理论考试题及答案一、判断题（每题1分，共10分）1.公路养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为小修保养、中修工程、大修工程和改建工程四类。答案正确2.沥青路面裂缝修补时，灌缝材料应在气温低于10∘答案错误解析灌缝施工应选择气温在10∘3.水泥混凝土路面错台病害的处理，可采用沥青砂或水泥砂浆进行抹平处理，无需考虑错台量的大小。答案错误解析错台处理需根据错台量大小采取不同方案。错台量小于10 mm4.桥梁伸缩缝装置的混凝土开裂破损，属于承重构件结构性病害，必须立即封闭交通进行整体更换。答案错误解析桥梁伸缩缝装置属于桥面系附属结构，其混凝土开裂破损一般不属于承重构件结构性病害。应根据病害程度采取局部修补或更换伸缩缝等不同处置措施，不必一律封闭交通整体更换。5.公路隧道衬砌裂缝按宽度可分为细裂缝（≤0.5 mm）、中裂缝（答案正确6.排水性沥青路面的大空隙结构使其具有较好的抗滑性能和排水降噪功能，但其耐久性较密级配沥青路面差。答案正确7.公路养护作业控制区中，警告区的最小长度与公路设计速度有关，设计速度越高，警告区最小长度越长。答案正确解析根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30），警告区最小长度与设计速度正相关，如设计速度120 km/h时警告区最小长度为15008.采用碎石封层进行沥青路面预防性养护时，其施工质量主要取决于沥青洒布量和碎石撒布量的控制，与施工温度无关。答案错误解析碎石封层施工质量受多种因素影响。施工温度直接影响沥青的粘度与流动性，温度过低会导致沥青洒布不均、粘结不良，温度过高则可能造成沥青老化。施工环境温度一般要求不低于15∘9.涵洞台背回填时，应优先选用透水性好的材料，如砂砾、碎石等，并分层压实。答案正确10.在用桥梁技术状况评定中，桥梁构件评定标度分为1～5类，其中5类桥为危险桥梁，必须立即采取限载或封闭交通措施。答案正确二、单项选择题（每题2分，共20分）1.沥青路面平整度评定指标中，目前规范采用的主要检测方法是（）。A.三米直尺量测B.连续式平整度仪C.车载式激光平整度仪D.水准仪测量答案C解析现行《公路技术状况评定标准》（JTG5210）规定，路面平整度采用车载式激光平整度仪连续检测，以国际平整度指数（IRI）为评定指标。三米直尺主要用于施工过程质量控制。2.水泥混凝土路面灌缝材料加热施工时，其灌缝温度一般控制在（）。A.80B.100C.120D.180答案D解析常用加热施工式填缝料（如聚氯乙烯胶泥、橡胶沥青类）的灌缝温度一般为180∼3.桥梁技术状况评定中，桥梁总体技术状况等级为2类时，表示桥梁处于（）状态。A.完好B.较好C.较差D.危险答案B解析按照《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21），桥梁总体技术状况评定等级分为1～5类，其中1类为完好，2类为较好，3类为较差，4类为差，5类为危险。4.下列不属于沥青路面典型病害的是（）。A.龟裂B.车辙C.坑槽D.断板答案D解析断板是水泥混凝土路面的典型病害。龟裂、车辙、坑槽、松散、沉陷等均属于沥青路面的常见病害类型。5.公路养护作业中，临时占用车道进行小修作业时，应按照（）的相关规定设置作业控制区。A.《公路养护技术规范》B.《公路养护安全作业规程》C.《公路技术状况评定标准》D.《公路养护工程质量检验评定标准》答案B6.沥青路面铣刨重铺时，铣刨深度的确定应以保证（）为原则。A.消除全部表面裂缝B.满足路面平整度要求C.铣刨至稳定层并保证最小铺筑厚度D.尽量减小铣刨量以节约成本答案C解析铣刨深度应保证将病害层清除干净，铣刨至稳定、坚实的层位，同时保证上面层的最小摊铺厚度，避免因厚度不足导致新铺层早期破坏。7.公路隧道衬砌背后空洞的常用检测方法是（）。A.回弹法B.地质雷达法C.超声回弹综合法D.钻芯法答案B解析地质雷达法利用电磁波在介质分界面处的反射特性，可有效探测衬砌厚度、背后空洞及不密实区域，是目前隧道衬砌质量检测最常用的无损检测方法之一。8.路基边坡冲刷防护中，植物防护适用于（）的边坡。A.边坡缓于1:B.边坡陡于1:C.任何坡度的石质边坡D.边坡缓于1:答案A解析植物防护适用于边坡坡度不陡于1:1、土质适宜植物生长的路段。坡度陡于9.热拌沥青混合料路面的压实度（以马歇尔试件密度为标准密度）应不低于（）。A.93B.95C.96D.98答案C解析《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）规定，热拌沥青混合料路面压实度（以马歇尔试件密度为标准密度）应不低于96%，以最大理论密度为标准密度时不低于9310.公路技术状况评定中，路面损坏状况指数（PCI）的计算依据是（）。A.路面平整度检测数据B.路面破损类型和面积C.路面弯沉检测数据D.路面抗滑系数检测数据答案B解析路面损坏状况指数（PCI）通过对路面破损类型、破损面积及破损程度进行调查统计后，按规定的计算方法得出，反映路面结构的完好程度。三、多项选择题（每题2分，共10分）1.下列属于沥青路面预防性养护技术的有（）。A.雾封层B.碎石封层C.稀浆封层D.微表处E.沥青路面铣刨重铺答案ABCD解析雾封层、碎石封层、稀浆封层、微表处均属于沥青路面预防性养护技术，适用于路面结构承载能力良好、仅存在轻微病害的情况。铣刨重铺属于矫正性养护或修复养护，不属于预防性养护范畴。2.桥梁下部结构主要包括（）。A.桥墩B.桥台C.基础D.支座E.锥坡答案ABC解析桥梁下部结构包括桥墩、桥台及其基础。支座属于上部结构中桥跨结构与下部结构的连接构件，锥坡属于桥台附属结构。3.公路养护作业控制区应由下列哪些区域组成（）。A.警告区B.上游过渡区C.缓冲区D.工作区E.下游过渡区及终止区答案ABCDE解析按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30），养护作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区六部分组成。4.影响沥青路面车辙形成的主要因素有（）。A.高温B.重载交通C.沥青胶结料的高温稳定性D.集料级配E.路面宽度答案ABCD解析车辙是沥青路面在高温和车辆荷载反复作用下产生的永久变形。沥青高温稳定性差、集料级配不良（如细集料偏多）、重载超载交通以及持续高温都是车辙形成的主要因素。路面宽度与车辙形成无直接关系。5.公路隧道常见的衬砌病害类型包括（）。A.衬砌裂缝B.衬砌渗漏水C.衬砌剥落掉块D.衬砌背后空洞E.衬砌厚度不足答案ABCDE解析上述五项均为公路隧道衬砌的常见病害类型。衬砌裂缝、渗漏水、剥落掉块是外露可见病害，衬砌背后空洞和厚度不足需通过无损检测或钻孔检查发现。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述沥青路面坑槽修补的工艺流程。答案（1）划定修补范围，开挖形成规则的矩形或圆形坑槽，壁面垂直；（2）清理坑槽内松散料、杂物及粉尘，保持坑槽干燥；（3）在坑槽壁面及底部均匀涂刷粘层沥青；（4）分层摊铺热拌沥青混合料，逐层整平；（5）采用小型压实机具碾压密实，压实度满足要求；（6）冷却后开放交通，必要时进行封边处理。2.简述公路桥梁经常检查、定期检查和特殊检查的适用条件与相互关系。答案（1）经常检查：平时对桥梁外观及附属设施进行的日常巡视检查，每月不少于一次，及时发现明显病害；（2）定期检查：按规定周期（一般不超过三年）对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面检查，为桥梁技术状况评定提供依据；（3）特殊检查：在定期检查中发现重大病害，或桥梁遭受洪水、地震、撞击等特殊事件后，为查明病害原因、程度而进行的专项检测。三者相互衔接，经常检查发现异常后应加密定期检查或安排特殊检查，定期检查发现的问题通过特殊检查深入判定。3.简述公路养护作业控制区中警告区的作用及设置要求。答案警告区的作用是提示前方进入养护作业路段，告知驾驶员前方道路状况发生变化，促使驾驶员减速并做好改变行驶方向的准备。设置要求：（1）警告区从作业控制区起点设置至上游过渡区起点；（2）其最小长度按设计速度确定，设计速度越高长度越大；（3）警告区内应按规定设置警告标志、限速标志等，标志布设应连续、醒目；（4）在警告区起点应设置施工标志。4.简述水泥混凝土路面灌缝养护的施工要点。答案（1）施工前检查接缝，清除缝内杂物、灰尘及失效的老化填缝料，保持缝壁干净干燥；（2）根据缝宽和当地气候条件选用合适的填缝材料，常用材料有聚氨酯、硅酮类、聚氯乙烯胶泥等；（3）灌缝深度应满足要求，一般上部留出一定的弹性变形空间；（4）加热施工时严格控制灌缝温度，避免材料老化；（5）灌缝应饱满、连续、平顺，与缝壁粘结牢固，冷却后形成平整表面；（6）养护期间做好交通封闭，防止车轮粘带和杂物落入。五、论述题（每题10分，共20分）1.论述沥青路面预防性养护的概念、时机选择方法及常见技术手段。答案（1）概念：预防性养护是在路面结构强度充足、仅存在轻微功能衰减或早期病害时，在路面尚未发生结构性破坏之前采取的主动养护措施，其目的是延缓路面性能衰减、延长路面使用寿命、降低全寿命周期养护成本。（2）时机选择方法：①基于路况指标的方法，如以路面状况指数（PCI）、行驶质量指数（RQI）等达到某一阈值作为触发条件；②基于路面龄期的方法，根据路面建成或上次大中修后的时间确定；③基于费用效益分析的方法，通过比较不同养护方案在全寿命周期内的费用与效益，确定经济最优的养护时机；④综合判定法，结合路面结构强度、交通量、病害类型和气候环境等因素综合决策。（3）常见技术手段：雾封层、碎石封层、稀浆封层、微表处、同步碎石封层、灌缝与贴缝、局部挖补等。解析论述时应重点阐明预防性养护"在正确的时间、用正确的方法、处治正确的路段"的核心思想。时机选择是预防性养护的关键，过早或过晚均无法取得最佳效益，需结合路面性能衰变曲线理解。2.论述公路桥梁支座病害的主要类型、成因及更换施工的工艺要点。答案（1）主要病害类型：支座脱空、支座局部受压或偏压、钢板锈蚀、锚固螺栓剪断或松动、橡胶支座老化开裂、板式支座超出使用年限、盆式支座密封圈失效漏油、活动支座丧失活动能力等。（2）成因分析：①上部结构恒载作用下的不均匀沉降导致支座脱空；②梁体安装精度不足或垫石标高不准确；③支座本身材料老化，橡胶在长期荷载和大气环境作用下产生开裂、硬化；④支座设计选型不当或安装时未按规范操作；⑤桥面排水不畅，积水渗入支座部位造成锈蚀；⑥超载车辆反复冲击作用导致支座及锚固体系损伤。（3）更换施工工艺要点：①施工前编制专项方案，进行桥梁结构验算，确定顶升方案和临时支撑位置；②搭设施工平台，布置位移及应力监测系统；③采用同步顶升系统分级、同步顶升梁体，顶升过程中严密监测梁体位移和顶升力，防止不同步造成结构损伤；④顶升到位后设置临时支撑，确保支撑稳固；⑤拆除旧支座，清理垫石表面，测量标高并找平；⑥安装新支座，确保支座安装位置准确、水平，与梁底和垫石密贴；⑦同步分级落梁，落梁过程中持续监测，防止梁体偏位；⑧拆除临时支撑和施工平台，恢复桥面系，做好支座防尘防水设施。解析论述时应注意支座更换作业必须遵循"同步、分级、可控"的原则。同步顶升系统是实现多支点同步顶升的关键设备，分级顶升和逐级落梁是防止梁体受力不均产生开裂的重要保证。六、案例分析题（每题10分，共20分）1.某高速公路沥青路面通车运营8年后，经路面技术状况检测评定，路面破损状况指数（PCI）为88，行驶质量指数（RQI）为90，车辙深度指数（RDI）为82，路面结构强度指数（PSSI）为92。现场调查发现：行车道轮迹带出现轻度车辙，最大车辙深度约12 mm请回答以下问题：（1）根据上述检测数据，评价该路段的路面技术状况，并判断是否适宜进行预防性养护。（2）若采用微表处进行预防性养护，请说明其适用条件，并简述施工质量控制要点。答案：（1）路面技术状况评价：该路段PCI、RQI、RDI、PSSI各项指标均大于80，依据《公路技术状况评定标准》（JTG5210），路面技术状况等级评定为优良。路面病害以轻中度车辙和少量非结构性裂缝为主，路面结构强度充足，无结构性破坏，处于预防性养护的合适时机。但车辙深度指数（RDI）相对偏低，表明车辙是当前主要功能性病害，应优先选择具有车辙修复功能的预防性养护技术。（2）微表处的适用条件：①路面结构强度充足，无结构性破坏；②路面存在轻度车辙、轻微裂缝、表面老化渗水等病害，车辙深度一般不大于15 施工质量控制要点：①施工前处治路面病害，进行裂缝灌缝和局部挖补；②严格控制稀浆混合料的配合比，稠度适宜；③施工温度不低于10∘解析：本题关键在于对路面技术状况评定结果的分析判断。微表处具有良好的抗滑性能和车辙修复能力，适用于本案例中路况较好但存在轻中度车辙的情况。需注意微表处修复车辙的适用上限一般为15∼