CRH1牵引系统-HV控制箱PPT课件

1、选择，1，CRH1牵引系统-HV控制箱，演示者：来，选择，2，高压控制箱的原理，配置和结构将控制箱称为高压控制箱或HV控制箱(简称HB)，以避免主变换器和控制箱混淆。1.HV控制箱概述HV控制箱主要为1 .用于主变压器泵和冷却风扇控制。主变压器监测；网络侧谐波滤波器监测；此外，外部HV控制箱内部安装了网络侧谐波滤波电容。还安装了网络侧电压和网络侧电流测量电路。(1)提供HV控制箱主要功能网络侧谐波滤波器。主变压器风机控制。主变压器泵控制。主变压器监测。网络侧电压电流测量。数字I/O功能。模拟I/O功能。如图5-29所示，在Tp和Tb汽车安装位置，HV控制框、选择、3、选择、4、(2)HV控制框

2、主要参数主要尺寸：长度1200mm宽640mm高630mm重量：约170kg连接方式：用4个螺栓将HV控制框连接到下部框架材料：使用挤压铝型材和平板校准电压：1000VAC最大电压：1240VAC校准LHF电流：100AACHV控制箱的形状和内部结构如图5-30、5-31、5-32所示。选择，5，选择，6，选择，7，2。HV控制箱的工作原理和电路分析HV控制箱具有主变压器监测和控制(风扇控制、泵控制)、网络侧电压和电流测量、网络侧谐波滤波器和数字I/O功能以及模拟I/O功能，还具有MVB接口，可以与列车网络控制系统通信。选择、8，11、(1)主变压器控制和监视HV控制箱除了网络侧谐波滤波电容器

3、外，还具有数字I/O控制板和模拟I/O控制板。可以监控主变压器和网络侧的电压和电流。选择，9，HV控制箱DI端口主要检测：主变压器-油流正常(D11)，油级不低(D12)，油级不低(D13)，无高油压(D14)，变压器油泵开启(D14)DO端口主要控制启动泵(DO1)、启动变压器冷却风扇低速操作(DO2)和启动变压器冷却风扇高速操作(DO3)。控制信号也要通过隔离装置。DI/DO的级别是DC 110V或0V，通过数字I/o隔离设备进入HV控制箱中的控制电路。例如，如果冷却风扇高速打开，则线路的继电器关闭，DI输入为DC110V。变压器冷却风扇高速运转时，相应的继电器关闭，提供0V的电压信号。A

4、I主要检测主变压器油的不同位置的油温1、油温2和网络侧谐波滤波器。选择，10，主变压器泵电动机是单速三相交流电动机，起动由常开继电器，继电器由DO端口控制。线路上还串联着电动机过流保护断路器。如果DO端口(181-2)启动泵，则继电器通电，常开触点关闭，电动机通电，DI端口(182-2)变为110V，则控制系统表明泵电动机已打开。变压器冷却风扇马达的控制原理相同，但分为高速和低速两个继电器，DO端口控制，DI也可以检测状态。变压器油位不低、不太低的状态检测线由两个继电器控制，每个继电器都有开关转换触点。如果检测到每个状态，则DI输入为DC110V。选择，11，17，选择，12，29，选择，13

5、，30，选择，14，41，选择，15，45，选择，16，50，选择，17，65，选择，18，66电压互感器总是系统接地和保护接地。变压器的电压输出信号通过网线分别接收MC、m汽车的转换器箱，网线接地。检测过程中断路器的分离与否也由反相器盒检测。网络侧电流的检测是通过两个5A/1A电流传感器测量网格中的电流，信号由屏幕连接进入反相器盒。选择，20，67，选择，21，主要是主变压器输出绕组的谐波滤波器，通过滤波电容滤波器和电流互感器检测滤波电流，整流输出信号进入HV控制箱的控制板AI端口。选择，22，81，选择，23，82，选择，24，(4)数字I/O板(DI/DO)数字I/O板可提供变压器冷却风扇、油位、机油泵和MC、m汽车的网络侧电压就绪状态它有MVB接口，与列车网络控制系统通信，将控制命令和数据相互传递。其中包括DC/DC单元(DC110V转换为DC5V、15V)、MVB控制单元(MVBC)、控制逻辑(CONTROLLOGIC)、ICM和延迟警报继电器。MVB总线的节点地址为30H。选择，25，85，选择，26，86，选择，27，(5)模拟I/O板(AI/AO)模拟I/O板输入端主变压器冷却油温度1，油温2和网络侧谐波测量电流。通过MVB总线向列车网络控制系统发送数据，然后通过数字-模拟转换(DAC)转换为模拟输出的