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3294 汽车齿轮齿条式转向系设计 汽车 齿轮 齿条 转向 设计

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内容简介：

毕业设计(论文)外文资料翻译系 别 机电信息系 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 B070203 姓 名 路宽 学 号_ B07020338_ 外文出处 Applied Energy 83 (2006)959-974 附 件 1. 原文； 2. 译文 2011年3月15日 一种新型可变混合电动车变速器的设计与安装张文雄 许华孚64文化路、虎尾、云林63208、台湾，中华民国1 平行混合变速器 传统意义上，汽车工厂的混合动力汽车分成两种类型，混合型和平行混合型，随着混合动力汽车的发展，他们现在已经有了四种；系列混合型，平行混合动力型 ，混合串并联型 ，复杂混合型。混合动力汽车系列使用动力通过发动机转换后使它变成电 。 在并联混合动力型中，两种能量资源（像发动机和电动机）同时被运用于车辆驱动。串并联混合动力汽车使用的是串、并联混合动力系统。另外，一个复杂混合系统涉及到一个不能被分为上面三种类型的复杂结构。如图1所示，被提议到的机动车混合系统，并联混合型，包含汽油发动机，电子引擎，变速器，反用换流器，电子调节器。变速器连接引擎，电动机，机车后轮。变速器是由机械类的橡胶V型皮带和无级变速鞋式离心离合器 （ 引擎离合器），两个连锁驱动器和两个单程离心式离合器 ，加速器驱动包含两幅齿轮 。这种电动机可以供应一个电动机或者一个发电机，取决于驾驶条件和电池能量的高低。电子控制器接受来自驾驶者的命令和传感器对于操作模式反馈信息，去决定驱动车轮需要多少能量和电池的负荷能力。该混合动力系统以四种模式输出最大性能和最大限度减少二氧化碳排放量；（1）电动马达模式（2）发动机的1和2模式 （3）发动机/充电模式 （4）电源模式。（1）电动马达模式在开始或者低速的情况下，电动马达将化学能量储存在电池中去驱动机动车，而汽油发动机被关闭以减少污染物的排放。如图1所示，电动马达传输动力通过链传动装置2和加速器驱动单独作用在机车上用来啮合单程离心式离合器2 而单程式离心式离合器1和发动机离合器被分离。（2）发动机的1和2模式在平均和高速度的行驶过程中，发动机离合器被分离并且单程式离心式离合器1和2被用于操作发动机模式1。在这里，发动机单独通过链传动装置1和2，并通过主传动驱动机车 。当发动机的速度增加时，发动机离合器啮合并且单程式离心式离合器2被自动分离。 图1.混合电动车的安装原理图这里，发动机通过橡胶V型皮带和后桥变速来驱动机车，并用来操作发动机模式2。如过从电动机模式到发动机模式选择一个更高速的换挡，发动机模式1可能被自动中止。另外，因为发动机和电动机输出轴和链传动装置1连接，电动机能够转换成空挡模式来让电动机输出轴旋转自如。（3）发动机/充电模式 在中度和高速的巡航中，发动机离合器和单程式离心式离合器1被啮合，并且单程式离心式离合器2被分离。发动机功率的一部分通过橡胶V型皮带和后桥变速传递给机车，其它部分通过链传动装置1和单程式离心式离合器1传递给电动机。如果电池的电量低的时候，电动机被转换为发电机模式用来为电池充电。自从在这种运作模式下，发动机通过减少低负荷的驾驶时间在高负荷条件下运作，这种混合系统有低的燃料消耗量。（4