桥梁静动载试验检测方案解析

1、预制梁板及成桥的静动载试验支票推测平方情况预制梁板静载试验方案一、考试的目的和内容预制梁板静载试验是直接检测结构工作状态的一种鉴定方法。在试验荷载作用下，对控制截面的静应变和静挠度进行测试，并与理论计算结果进行比较，以判断结构的工作状态和力学性能。试验的主要目的是通过测试预制梁板在设计使用荷载下的力学性能，了解单梁的实际力学性能，从而积累科学技术数据，为设计提供试验数据。二、试验技术标准和依据1.大跨径混凝土桥梁的试验方法(经1982年10月在柏林举行的第五次专题专家会议批准)，交通部公路科学研究所、交通部公路局技术司、交通部公路规划设计研究所，北京，1982年10月(以下简称试验方法)；2、

2、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004；3、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004；4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004；5.交通部公路科学研究所，公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）；6、公路工程技术标准 JTG B01-2004；7.桥梁工程检测手册人民交通出版社；8、城市桥梁设计荷载标准 CJJ 77-98；9.相关图纸和文件。三、测试项目和测点布置1.测试中跨混凝土应变：中跨应变能更好地反映设计和施工质量。预应力梁主要是混凝土应变。在梁跨度的中部和一侧的四个点，分别在梁的底部和顶部设置两个应变测量点，在中跨腹板处沿梁高设置

3、三个应变测量点，共14个应变测量点。2.测试中跨挠度：满足结构正常使用的刚度要求，体现在中跨挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值，梁的中跨点和四分之一跨点分别设置两个挠度测量点。3.测试支座变形(沉降):测量支座沉降是为了消除其对跨中挠度的影响。两端轴承处分别设置两个测量点，检测轴承变形(下沉)。4.剩余值的确定：试验荷载卸载后，应确定梁的挠度值和应变值与卸载后相应剩余值的比值，这有利于梁结构试验结果的评价。5.裂缝观察在：试验之前和期间，观察梁结构是否出现裂缝，以了解梁的施工质量，便于试验数据的分析。纵轴排列L/2 L/4支点横向排列支点截面L/2截面L/4截面图：电应变仪精密水准仪测点图

4、1测量点布置图四.理论计算理论计算考虑了实际桥梁施工过程对单梁力学性能的影响，根据实际桥梁施工顺序和设计荷载计算梁底产生的应力，反算裸单梁承受的荷载，得到试验等效荷载。五、静载试验方法试验载荷分为四个阶段(50%，80%，90%，100%)，卸载分为两个阶段(50%，0%)。测试前，执行80%负载的预载。在每个加载阶段观察到的应变值读数稳定后，记录应变和挠度值，并同步观察试验梁的裂缝。根据试验现场条件，加载方法可采用以下方法之一：(1)将方钢(或钢轨)作为分配梁放置在试验梁跨度的中间顶面上，然后将千斤顶和载荷传感器放置在分配梁上，反向顶载横向主梁(由工字钢、钢轨或贝雷架等组成)。)，并用螺栓将

5、吊钩固定在分配梁的端部(没有吊钩可用于容纳梁的底部)。当两个横梁的重量不够时，可以将其他重物堆积起来形成一个杆式装载装置。这种方法最好在预制场进行，而不是在已经架设好的桥上。装载装置见图2。准备的辅助材料：1 6m长的刚性钢梁(也可由3 45或50型钢轨组成)，8 2m长注：1。测试梁的底板离地面约50厘米；试验梁两端轴承垫的安装位置与设计要求相同。2、加载梁与试验梁之间的距离约为50cm 60cm；3.两个分配梁吊环的中点和试验梁的中点应在同一直线上，连接线应垂直于试验梁。图2是具有预制梁的装载装置的示意图。(2)预制场采用龙门吊架梁桥，可以用龙门吊装载梁荷载，一根梁的重量不足以使用两块。梁

6、荷载示意图如图3所示。准备的辅助材料：两根短轨、六根2m长轨枕、四个橡胶支座和几个支撑刚性主梁的垫块。龙门起重机加载梁千斤顶试验梁图3龙门吊装载梁装载装置示意图(3)现场重量足够、重量估算相对准确、容易的桥梁(如水泥、钢筋、钢绞线、预制盖板、边沟板等)。)，装载时可采用平台堆放法。装载装置的示意图如图4所示。准备的辅助材料：8根2m长的轨枕，4根6m长的钢主梁(50或60型钢轨或25#工字钢以上)，30根2m长的次梁(脚手架钢管)，荷载桩(如预制混凝土块、水泥、砂、型钢等)。重量约为最大试验载荷的1.2倍)和4个橡胶轴承。由于需要准备的辅助材料很多，安全性不高，建议尽量不要用这种方法进行试验。

7、堆栈加载千斤顶试验梁地面注：1。测试梁的底板离地面约50厘米；试验梁两端轴承垫的安装位置与设计要求相同。2.加载梁的中点位于测试梁中点的正上方，并平行于测试梁；次光束位于主光束上方并与之垂直。堆放后主梁与试验梁顶部的距离为70厘米。图4堆装法装载装置示意图试验中使用的加载方法应由试验单位和施工单位协商确定。六.测试结果分析根据试验原始数据，计算试验梁(板)跨中截面梁底混凝土应力和跨中挠度，观察试验过程中梁(板)裂缝的出现和发展。根据试验技术标准和依据，判断试验梁(板)是否满足设计和使用要求，并及时出具试验报告。成桥大桥静载试验方案由于桥梁是公路工程中一个特殊的“咽喉”路段，保证桥梁的承载能力和

8、施工质量是公路线路承载能力和通行能力的基础，需要高度重视。近年来，我国频繁发生的桥梁倒塌事故表明，桥梁建成后必须进行适当的检查和鉴定，以便提前发现桥梁的安全隐患，为今后的桥梁状况评估建立技术档案。一、测试技术标准和依据1 公路工程技术标准 (JTG B01 2003)2 公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004)3 混凝土结构试验方法标准 (GB5015292)4 公路桥涵施工技术规范 (JTJ 041-2000)5 公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵施工技术规范 (JTG D62-2004)6 城市桥梁养护技术规范 (CJJ 99-2003)7 公路桥涵设计通用规范 (JTG

9、D60-2004)8 公路桥涵养护规范 (JTG H11-2004)9 公路工程水泥混凝土试验规程 (JTJ 053-94)10 公路工程金属试验规程 (JTJ 055-83)11 超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程 (CECS02:88)12 回弹法评定混凝土抗压强度技术规程 (JGJ/T23-2001)13 钻芯法检测混凝土强度技术规程(CECS 0:88)14 大跨径混凝土桥梁的荷载试验方法15 公路旧桥承载能力鉴定方法(北京市1998年试行)。16 .试验桥施工设计图纸、变更设计图纸、竣工图纸等原始资料。二。测试目的(1)通过静载试验，掌握结构的现有工况，判断桥梁的实际工况是否满足设

10、计要求或处于正常受力状态；(2)通过静载试验研究和理论计算分析；对桥梁的承载力和工作状态进行综合评价；综合判断桥梁的安全性和可靠性，并将试验报告作为技术文件和日后定期维修参考的依据。三、桥梁荷载试验主要测试内容根据不同桥型的特点，试验内容确定如下：(1)连续梁桥的主要观测内容是(1)横截面的应力(应变)(3)偏心荷载下主梁的横向荷载分布和偏心荷载下的影响系数；(2)简支梁(板)桥的主要观测内容如下跨中截面最大正应力(应变)；(2)跨中截面挠度(刚度)分布规律；(3)支座位置和梁端转角的沉降；(4)当跨度较大时，应通过分别加载L/4截面来测试L/4截面的法向应力(应变)，跨度L/4截面的法向应力

11、(应变)在试验跨度不大时，在L/2截面上加载时同步测量。四、负载测试现场实施(1)负荷试验的初步准备为了成功完成负载测试并获得合理客观的评估结果，有必要在负载测试前做好准备。要进行的主要准备工作如下。测试数据的分析和汇总根据桥梁外观检查数据，对结构的实际技术条件进行分析、总结和归纳，包括结构的整体尺寸、路面平整度、材料的实际物理力学性能等。(3)确定桥址和试验跨度包括桥上和桥两端线路的技术条件、线路允许速度、桥下净空、水深和通航条件、线路交通量、桥址供电条件等。从而选择合适的加载方法、测量手段和安全措施。确定试验跨度(试验跨度可由业主或监理工程师指定。如果没有特殊要求，我单位将根据桥梁的实际情

12、况确定试验跨度)。(4)测试点布局测试测点的合理科学布置是决定测试效果的关键因素。通过我单位的分析和研究，对于一座进行荷载试验的简支梁桥，桥跨中截面的每块梁板底面均设有两个拉应变测点和一个挠度测点。在试验跨度的L/4截面中的每根梁的底面上设置一个应变测量点和一个挠度测量点。受偏心荷载的试验跨中跨段侧的外腹板沿高度方向布置有3-5个应变测点。测量点的布置如图1所示(以简支板梁为例，每座桥梁的实际测量点在中标后进行布置和实施。对于连续梁桥(此处指跨度小于45m的连续梁)，在桥跨中段的每块梁板底面布置两个拉应变测量点和一个挠度测量点， 在试验跨度的L/4段中的每根梁的底面上设置一个应变测量点和一个挠

13、度测量点，在负弯矩墩顶段附近的每根梁的下缘设置两个应变测量点，在试验跨度的中段和负弯矩墩顶段偏心荷载侧的外腹板沿高度方向设置3-5个应变测量点。 测量点的布置如图2所示(以一根横向布置有7根t梁的连续t梁为例，连续小箱梁的测量点布置与此类似，每座桥梁的测量点的实际布置将在中标后的实施方案中提供)。如果计算和分析表明需要测试支点附近的剪应力，则剪应力和应变测量点的布置如图1e所示。图1a简支梁(板)桥跨中截面应力和挠度测点布置示意图图1b简支梁(板)桥L/4段应力和挠度测点布置图图1c梁底简支梁变形测点平面布置图图1d盖梁测量点布局图图1e剪切应变测量点的布局图1简支梁测试点布置示意图图2a连续

14、梁试验中跨中和墩顶负弯矩段应变测点布置图图2b连续梁边跨和次跨L/4段应变测点布置示意图在试验载荷的作用下，检测部分的位移或力的计算值；s-活载作用下的设计标准，检测位移或力的计算值(不含动力系数)；-动态系数。大跨度混凝土桥梁的活载内力(或变形)与总内力(或变形)之比小于中小跨度混凝土桥梁。为达到检测精度，值的下限应高于中小跨径混凝土桥梁。基本负荷试验：1.00.8确定试验荷载的大小和荷载的加载位置后，建立全桥实体模型对结构进行荷载分析，得到试验荷载作用下应力和变形的预测值(理论控制值)。六.测量要求在短时间的现场载荷试验中，必须注意日照和昼夜温度变化对结构和测量数据的影响。根据不同的测量方法和条件，采取以下措施减少温度对结构和测量结果的影响：(1)负荷试验安排在昼夜温差小、阴天或夜间(午夜至黎明明前)接近恒温的条件下进行；(2)选择天气条件相对稳定的日期进行测试。预先从当地