填土路基试验段开工报告

1、路基土方试验段施工方案一、工程概况厦漳同城大道圆山段2-1标，路线起点测点K19 100位于龙海市榜山镇园仔头村，路线跨九龙江西溪西展线，上苑村上跨沈海高速，西展线到崇福村，终点测点K21 300，主路线全长2200米，辅助路MK0 000MK1 030.744 辅助道是40公里/h。 路基宽49-73m。全标准段填土65万平方、切土5.8万平方，通过原地基检查后，我项目部选择辅道延长线mk0mk0850段100米作为填土试验段，在第一层(93区)、第二层(94区)、第三层(96区)进行填土试验。二、考试目的1、通过试验区域施工，确定碾压机械工具压实填充材料的松敷厚度、碾压通道数、土的最佳含水

2、量和最大干密度、最佳机械配套。2、通过路基试验段施工，探索并总结了路基填充的施工组织和机械设备的配置方式。3、通过本试验段施工，收集了相关数据，指导全段路基工程施工，达到了技术质量标准。三、资源配置1 .机械配置序列号。机器名称规格形式台数1振动压力机YZ20Jc/20t22挖掘机PC350LC-7/1.4m313装载机ZL50F/2方14推土机SD32-5/235KW千瓦16放水车17翻斗车19t12 .人员配置现场工作人员按下表安排序列号。姓名职务职责1李子杰项目经理负责全面的组织、协调管理2黄勇项目总工负责施工方案的设计和提交3侯明忠项目副社长负责现场施工组织4赵杰质检工程师负责现场的质

3、量管理、检查5刘志平测量负责人负责现场的管理6赶走逞强考试负责人负责材料检查、样品保留工作7郭罗华现场技术人员负责现场的技术、质量管理8林美现场施工人员负责现场施工和工程转换9陈晓岚专职保安员负责现场的安全3、试验阶段施工计划的开始时间： 2014年12月5日2015年12月12日四、施工方案1 .填写前处理新的填土路基填筑前的地表处理，在公路路基施工技术规范 (JTG F10-2006 )中进行了地表清表、场平、软基处理(砂桩施工)、砂垫层和土工格栅施工到填筑水平。2 .技术准备本试验阶段的填埋材料主要来源于外运土，试验室的标准试验成果汇总表(包括填充剂重打实验、塑料、液限、含水量、粒子分析

4、等，表附后)采取代表性的土样进行重打试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，绘制干密度和含水量的关系曲线，绘制土干3、现场准备考试阶段有关人员的组织都由自己决定，考试阶段的协调工作由自己做。试验段施工机械装备齐全。通往试验段的施工人行道从s08省道进入，人员和机械设备可以直接入场。4 .填埋要求填土前碾压达到要求后，用RTK重新开始放样，最后确定填土面积和倾斜地的位置，根据再测量的地面标高设定填土边坡桩(竹竿)，根据要求，单侧超过50cm宽的汽车的铲斗容量大，因此计算土的装卸间隔，用石灰做上记号以距离20米的地方为截面，在各截面的竹竿上画出松敷厚度的填土标记，挂线控制截面间的填土厚度，最后将白灰

5、作为填土的分界线散布。在各层土前用白色灰做成方格网，根据汽车的铲斗容量粗略计算方格的面积，在各眼中只卸下一台车土，指定指定点下车。第一段的填埋，形成从中央向两侧倾斜的斜面，取2%的坡度，有利于排水。5、施工技术路基填筑按照施工技术规范的要求，按“三阶段、四阶段、八工艺”的施工顺序组织施工。 通过试验，确定不同机械器具不同填充剂的最佳含水量、适当的松敷厚度和相应的碾压路径数、最佳机械组合和施工组织，优化施工方案，全面开展施工。 采用挖掘机、装载机施工自卸汽车。 路基压实采用了振动滚动(重)。 填土面为23%的横坡，碾压的痕迹重叠了4050cm。 施工时，相关人员站在旁边，做施工记录。 各层填土在

6、监理工程师签名后，进行上层施工。“三阶段”是准备阶段施工阶段竣工阶段“四区间”是填埋区平坦区碾压区检查区“八工艺”是施工准备底层处理层建筑填筑铺设平面洒水或晾干碾压夯实机检查签证路面整备(1)填土a .测量放样对水准点、导点的再测定和增设试验阶段路基进行中桩的恢复，确定边桩的位置。b、基底处理1 )清洗表。2 )当场的表完成后，放松表层的土，用推土机平整，人工平整后，用20T的振动压力机平整碾压，压力密度达到90%。3 )软基处理(砂桩、CFG桩)4 )土工格栅、砂垫、压实。c、分层填埋根据设计要求分层填埋，各层松敷厚度为30cm，各层测量压密度，按层平整地填埋软基部分，然后用横截面宽度沿纵向

7、分层填埋。 填土前用石灰线撒方格网，运输土汽车量为17方，松敷厚度为0.3m，方格网大小为7.53 m7.53m，路基两侧挂棒，线高30cm，棒采用小竹棒，每10m插棒的自卸车卸土时，石灰整理中途停止的路基表层，使其成为表面为2%的通向路基外侧的流水横坡。 碾压的轨迹重叠了4050cm。 各层填土现场检查合格，签名后再进行上层施工。 对每一层高度进行海拔测量控制，确定每一层的填土厚度，本路基的检查频率在10个截面以上。d .摊子很平填料垫用推土机平整，平坦的高度为挂线高度，各层挂线30cm为松敷厚度，平坦后用人工配合的平台机正确平整，控制了层面没有显着凹凸。e .洒水晾干在含砂质粘性土、碎石的

8、粘土填料碾压前，必须把其含水量控制在最佳含水量的2%范围内。 在填充剂含水量低的情况下，立即采用洒水对策，跟踪现场填充剂含水量调整到最佳含水量的2%范围内，洒水方法是在堤坝内洒水后，用挖掘机与推土机搅拌的填充剂含水量过大时，用推土机展开晾干的方法降低含水量，达到最佳压实含水量的2%以内f .碾压压实1 )根据填料的不同和堤坝的不同，用20吨的振动压力机进行碾压，首先静压一次，第二次开始振动碾压，压力机从道路边缘向道路中心开始位置偏移碾压，位置偏移的重叠宽度在40cm以上，从碾压第三次开始用灌砂法测定实体度和含水量，压力本路基各层压力密度的测量频率在6点以上，分别记录达到93%、94%以上压力密

9、度时的碾压通道数，在达到压力密度要求后测量静压一次，压力密度2 )路基压实标准和压实密度：填充剂源为路基切土，路基压实采用重厚压实标准，建立现场数据记录，确定路基的最佳压实参数，方便指导本标准段路基的施工。3 )检测方法、海拔检查：采用水平仪检查压实厚度的测量：采用开采法，挖上层压实面，用卷尺直接测量厚度、平坦度检查：用3m尺和插头尺直接测量、压密度检查：灌砂法检查7、路基整备根据设计图纸的要求，路基中心线的位置、宽度、纵坡、边坡、边坡、边坡、边坡，边坡、边坡、边坡、边坡、边坡，采用机械的初步修改，然后人工精细修改。8 .检查签证a、试验人员在取样或测试前检查填充材料是否满足要求，碾压区间是否

10、均匀压实，填充层的厚度是否超过规定的厚度。b、路基填土压实的质量检查通过分层填充碾压进行分层检查。 各层填筑符合目前设计和规范的要求，在质量检验和监理工程师检验签证后，再进行下一层填筑工程。整个试验段的施工顺序：测定放射线把地表清理干净场平压实，软基处理，砂垫，土工格栅施工填充剂冲击、液塑性极限、含水量和粒子分析等试验基底处理土层回填含水量检测晾干或放松其他措施平地机平了振动式负载锁定机的碾压检查压实度碾压次数和敷厚记录下层填埋6 .碾压使用20T振动压力机进行了碾压。堤坝中心线到边缘的距离、宽度、边坡、平坦度的容许偏差、检查数量及检查方法序列号。检查项目容许偏差施工单位的检查数量检查方法1纵

11、断面高程(mm )十，-15每隔200m间隔检查四个截面、左、中、右各点水平仪测量2中线偏移50毫米每隔200m等间距检查4点尺子3宽度设计值以上每200m间距检查4处尺子4边坡0.3%每隔200米测两处十尺3m直尺5平坦度15毫米以下每200m间距检查四个截面碾压前测定土含水量，碾压时土体含水量不能过高或过低，一般超过最佳含水量的1%2%，达到要求后碾压。碾压时冲压机先在两侧后方的中间，先缓慢后快，先静压后振动，先弱振动后强振动的操作步骤。各层土(以第一层为例，第二层和第三层施工与第一层相同)，松敷平整后，用冲压机静压一次，用冲压机振动碾压。各区间交点相互重叠压实，压辊的辊宽的1/2没有泄漏

12、压力，没有死角，确保了碾压均匀。振动压力机碾压后，压实度达到85%后，每次碾压都要测量各点的海拔，试验员测量压实度并开始记录。 土方压实度的测量，以环切法、灌砂法为主，填埋时通过93、94、96个区域将压实度控制在93%、94%、96%以上。压力密度满足要求时停止碾压，以第二层土为首，压力密度不满足要求时，重复碾压的第三次、第四次、第五次等，每次碾压时试验者测定压力密度，直到压力密度达到96%以上为止，最后用压力机用静压吸收光。认真进行现场试验，仔细填写实验记录，对每种材料进行三次以上的试验，然后取平均值，根据试验确定最合适的松敷厚度，用相应的碾压通道数、最佳机械配套进行施工和最佳含水量的控制

13、方法。7 .整理考试结果施工结束后，在现场专业监理工程师的批准下，根据实际情况对测量资料、相关试验资料、试验段填埋时的机械配置类型和数量、松敷厚度和碾压道数进行统计和整理，并根据不同碾压道数测定的碾压道数，绘制碾压道数、碾压道数的关系曲线得到了不同碾压道数应达到的最佳碾压道数，绘制了碾压道数、松敷系数的关系曲线，用关系曲线总结了不同机械压实填充剂的最佳含水量、最佳机械配置。 提出实施性指导方案报告驻地监理，申请全线段路基填筑工程。八、注意事项为了保证路基整体的强度，填土路基的各边将超填土扩大了50cm，施工结束后，要进行边坡处理。 不良地基区域应按规定和设计要求处理好地基后再填埋。取土场的材料

14、要组合挖掘机和推土机的材料，装载机配备了自卸车的输送方式，同一取土场的类同土源必须集中在一个压实层上使用。去除土场的有机腐蚀残渣和地面以下的草皮、农作物的根系和表层后再去除土。 除去的表土，集中丢弃土场，妥善保管，主要用于再耕。租土场的土质要尽量均匀，如果不均匀就应该取层取土。 在借土场剩馀的少量土量不足以将路基填满压实层的作业段时，集中在同一压实层部分的连续的小作业段中使用，该范围内的填土的压密度按该填充材料的压实试验标准单独测定。 使用其他填充剂的作业段，按照使用的填充剂的冲击试验标准分别测定。填土作业要求在3楼范围内纵横寻找坡，填土面满足设计纵、横坡的要求。 每三层填充精密放样，实施“划

15、分土、挂线、标准棒施工、平地机整平”，路基填充剂均匀地扩展到堤坝宽度整体，碾压从外到高，振动压力机前后两次要重叠400500mm，三轮压力机上要重叠后轮宽度的1/2现场的填埋使用推土机和地板机组合平整，然后用振动压力机进行初压、复压和终压。 碾压时根据情况用洒水车洒水，把含水量控制在最佳含水量的2%的范围内。 局部不平整地面用人工挂线平整，碾压期间，冲压机不得中途停止转向和制动。 压实后，进行精密度试验直至达到规范要求，压密度遵循重冲击标准。 各层碾压完成后，监理工程师验收合格后，才可进行上层填筑工程。填土路堤分几个工作段施工时，相邻的两个分段相交的地方、不同时间填土的地方、路基埋在桥连杆台的

16、背面，以前的填土分段以1:5以下的坡度放级，坡面与填土层相配，压实相邻的标段用填土路基接触时，必须先填土路基的标段，延长填土至接头部路基的高度以上的长度，以1:5以下的坡度填土，坡面必须用填土层加固。填土路基必须沿路面设计线平行层积填土，为了有利于排水，有3%以上横坡的填土工作段必须分层平行展开，保证路基的压力密度满足相应的规范。 各层松敷的厚度要通过现场压实试验决定，最大松敷的厚度不得超过350mm，最小压实的厚度不得超过100mm，各层的填充材料的铺设宽度，为了在路基边坡后的堤防边缘确保足够的压实密度，一侧必须超过堤防的设计宽度500mm 不同土质的填充剂必须分层填充，各填充剂的总厚度必须在500mm以下。 土方路基至路基上表面最后一层填土的压实层厚度必须在100mm以下，随着路基填充的增加，每隔2530m用尼龙编织袋填塞土或灰浆，制作临时急流沟，各层的压力密度完成后，马上堵住水，避免清洗路基位于地势低或地下水位高的道路上，分层填土必须连续进行。 为了不让毛管水的上升降低压实效果，必须根据需要挖排水沟来降低地下水。中途长期停止时，要整理堤坝表面和边坡，不要有积水。 恢复施工时，必须使堤坝