基床表层级配碎石施工方案

1、京沪高速铁路土建工程五标段京沪高速铁路土建工程五标段 基床表层级配碎石施工方案基床表层级配碎石施工方案 编制：编制： 审核：审核： 批准：批准： 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 20201010 年年 3 3 月月 目目 录录 1.1.编制依据编制依据.1 2.2.工程概况工程概况.1 3.3.施工方案施工方案.2 3.13.1 施工准备施工准备 .2 3.23.2 施工方案施工方案 .3 3.33.3 施工工艺及方法施工工艺及方法 .3 3.43.4 质量控制标准质量控制标准 .7 4.4.质量控制措施质量控制措施.8 5.5.附件附

2、件.11 5.15.1 主要施工机械设备、测量仪器使用计划表主要施工机械设备、测量仪器使用计划表 .11 5.25.2 基床表层施工人员配备基床表层施工人员配备 .11 基床表层级配碎石施工方案基床表层级配碎石施工方案 1.1.编制依据编制依据 1.1客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005 160 号； 1.2客运专线铁路路基工程施工技术指南 （TZ212-2005） ； 1.3客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件 （科技基2005101 号） 1.4关于基床表层施工注意事项和要求的通知 （京沪总指工20107 号） 1.5高速铁路设计规范（试行） （TB10621-2009）

3、 ； 1.6铁路工程土工试验规程 （TB10102-2004） 1.7 新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段路基工程设计施工图 （土建五标段） ； 1.8 新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段施工图路基工程设计 与施工参考图集 ； 1.9京沪高速铁路路基施工实施细则 。 2.2.工程概况工程概况 京沪高速铁路土建工程五标段路基长 42.230km。基床表层中线处设计 厚度 0.4m，路面总宽 13.6m。一般地段基床表层采用级配碎石填筑，过渡 段基床表层采用级配碎石+5%水泥填筑。路基施工断面形式如下图。 接触网基础 接触网基础 1:1.5 1:1.5 4%4% 4% 4% 基床表层 基床

4、表层 基床表层级配碎石施工断面图(直线路基） 基床底层 0.5% 基床底层 3.3.施工施工方案方案 3.13.1 施工准备施工准备 3.1.1 技术准备 （1）级配碎石原材料已检验、试验合格。 （2）施工方案编制、审核、审批已完成。 （3）现场对标高及中线、边线的测量放样完成，基床底层顶面报请监 理工程师验收合格。 （4）技术交底书已编制并下达。 3.1.2 机械设备 （1）主要机械设备：20t 压路机、小型打夯机、摊铺机、平地机、水 车、自卸汽车等已到位，并调试完毕。 （2）主要测量检测设备：全站仪、水准仪、K30、灌砂筒、Evd、Ev2 、3m 直尺、钢尺、塞尺等。 （3）一般机具：铁拐

5、、3mm 直径钢丝绳、紧线器等。 3.1.3 作业条件 （1）级配碎石的下承层表面平整、坚实，并验收合格。检测项目包括 压实度、平整度、纵段高程、中线偏差、宽度、横坡度等。 （2）运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌和及摊铺设备已 调试运转良好。 接触网基础 接触网基础 1:1.5 1:1.5 4%4% 4% 基床表层 基床表层 基床表层级配碎石施工断面图(曲线路基） 基床底层基床底层 i 备注：曲线地段路基根据曲线半径不同各变坡点高程不同， 详见“路基工程设计与施工补充参考图（京沪高图集施补（路）-01”。 （3）施工现场运输道路畅通。 3.23.2 施工方案施工方案 基床表层级配碎石

6、采用场拌法加工，填筑采用平地机或摊铺机分两层 横向全幅摊铺，按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区 段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工 工艺组织施工。 3.33.3 施工工艺及方法施工工艺及方法 3.3.1 级配碎石施工工艺流程图 3.3.2 施工方法 （1）测量放线 在现有路基面上恢复中线及边线，每 10m 设标志桩，标示出填筑高程。 摊铺作业时，每 10m 设置一铁拐，并依据摊铺厚度测设铁拐顶标高，根据 铁拐标高挂钢丝绳控制纵向标高。 验收基床 底层区段 搅拌运 输区段 摊铺碾 压区段 检测修 整阶段 测 量 放 样 检 验 修 整 基 床 底

7、 层 拌 合 运 输 碾 压 修 整 养 护 摊 铺 检 测 试 验 5.1m5.1m 控制桩 控制桩 控制桩 （2）级配碎石拌合 级配碎石选用石质较好，无风化，无杂质的石料，经破碎筛选而成。 基床表层级配碎石的粒径级配应符合下表的规定。其不均匀系数 Cu 不 得小于 15，0.02mm 以下颗粒质量百分率不得大于 3%。 方孔筛孔边长（mm）0.10.51.77.122.431.545 筛质量百分率（%） 01 1 732 1346 4175 6791 80100100 级配碎石在正式拌制之前，应先调试拌和设备，使混合料的颗粒组成、 级配和含水量都能达到规定的要求，然后分两步进行混和料的拌制

8、。不加 水进行混合料的试拌，对拌和的混合料进行筛分检测，调整拌和设备，使 混合料级配符合规定要求，当原材料发生变化时，应重新调试拌合设备。 混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，并达到设计要 求。如果天气气温较高，则应提高含水量 12%，以补充混合料在运输和摊 铺过程中的水分散失。 级配碎石采用 WCZ-500 型拌和机集中拌制，每小时生产能力为 500 吨 （188 立方） 。配合比选定时，混合料的筛分结果必须在级配范围内，通过 击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。根据选择的摊铺和压 实机械及生产的混合料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理的配合比、 施工含水率范围。 （

9、3）运输 1）级配碎石由级配碎石站集中拌制，自卸汽车运输，装车时控制每车 料的数量基本相等。装车顺序为：中间-前面-后面，使混合料在装车时 不致产生离析。并保证足够的运输车辆，确保摊铺作业时能够不间断的连 续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。 2）根据摊铺宽度、厚度计算各段需要的集料数量。 （4）基床表层第一层级配碎石施工 基床表层第一层级配碎石全幅 12.6m 宽度范围采用平地机进行施工， 人工对接触网基础附近局部进行摊铺整平。级配碎石运到施工现场卸料后 及时用平地机将混合料摊铺均匀，平地机摊铺的虚铺系数按 1.35 进行控制， 摊铺时严格按照挂设好的标高线进行控制，表面应保证平整。按测放

10、的标 高控制桩和横坡，全幅进行人工精细整型，在整型过程中消除粗细集料离 析现象。 摊铺完毕后，压路机立即进行碾压，中间部分采用 20t 压路机碾压， 靠接触网基础两侧 0.31.0m 范围采用小型打夯机进行压实。 按照试验段数据确定碾压遍数，一般情况为先静压 2 遍，再弱振碾压 2 遍，强振碾压 2 遍，终压时弱振碾压 1 遍再静压 1 遍，使表面无明显轮迹。 碾压由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压时，纵向行与行之间的搭接不小 于 40cm。后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度宜先慢后快， 头两遍采用 1.51.7km/h，之后采用 2.02.5km/h，路面的两侧应多压 23 遍。

11、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。 碾压完毕后，已施工的基床表层禁止任何重型车辆通行，防止表层扰 动破坏。完工后，及时覆盖洒水养护 7 天。 （5）直线路基基床表层第二层摊铺施工 直线路基基床表层第二层施工时首先应对第一层进行压实质量检测， 合格后方进行第二层施工。 第二层施工时两接触网基础内侧 10.2m 范围采用摊铺机摊铺，摊铺机 虚铺系数按 1.40 控制；外侧宽度 1.2m 范围采用平地机配合人工进行摊铺 作业，虚铺系数按 1.30 控制。 详细摊铺断面见下图。详细摊铺断面见下图。 接触网基础接触网基础 摊铺机摊铺范围 人工摊铺范围 1:1.5 1:1.5 4%4%

12、4% 4% 基床表层基床表层 人工摊铺范围 基床表层级配碎石摊铺断面图 1）外侧部分采用人工配合平地机布料整平 卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，表面应保证平整。 人工将拌和均匀的混合料按规定的横坡进行整平和整型，在整型过 程中，应注意消除粗细集料离析现象。 2）摊铺机摊铺 摊铺机就位后，技术人员根据两侧钢丝标高，测放第一台摊铺机中 线导梁高度。具体方法为：用线绳挂到两侧钢丝上，导梁顶面高度调整到 高出线绳 2.5 厘米。运料汽车在摊铺机前 10-30cm 处停住，不得撞击摊铺 机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。 第一台摊铺机操作手根据导梁和钢丝调整电脑后，进

13、行摊铺。第二 台摊铺机在第一台行走 6-8 米后，根据第一台摊铺面和钢丝调整电脑后， 开始摊铺。两台摊铺机间距不大于 10 米。摊铺机行走速度控制在 1.4-1.6 米分钟。摊铺机起步后，测量、质检人员要立即检测高程、横坡和厚度， 并及时进行调试。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连 续性和均速性。 两侧 4.125m5.1m 范围由于坡度不一样，人工按标高及坡度进行处 理。 局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。 摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约 1%，以补偿摊铺及碾压过程中 的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料 窝或粗集料

14、带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。 （6）曲线路基基床表层第二层摊铺施工 由于曲线路基基床表层变坡点较多、断面较复杂，不便于采用摊铺机 进行摊铺作业，因此采用平地机及人工配合进行施工。施工时要在变坡点 分别挂设标高控制线，即按照摊铺断面应挂设 6 条标高控制线，挂线时每 10m 设一铁拐控制标高，同时防止钢丝绳塌腰。 卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，表面应保证平整，曲线路基 基床表层第二层施工时虚铺系数按照 1.35 进行控制。平地机摊铺平整后， 人工将拌和均匀的混合料按挂设好的标高线及横坡进行整平和整型，在整 型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。整型过程中要根据挂好

15、的标高 线进行横坡的复核测量，整型完成后再进行一次全断面的标高复核，确认 无误后进行碾压。 （7）碾压 摊铺完成 40 米后开始碾压，碾压时压路机从由两侧向中心碾压；碾压 时纵向搭接长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 0.4m。先 静压 2 遍，再弱振 2 遍、强振 2 遍、弱振 1 遍，最后再静压 1 遍对表面平 整收光。振动碾压的遍数一般不应超过 6 遍，否则将会破坏级配碎石的结 构，所以尤其要注意强振的碾压遍数。后轮压完路面全宽时，即为一遍。 压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用 1.51.7km/h，之后采用 2.02.5km/h，路面的两侧应多压 23 遍。靠接触

16、网基础两侧 0.31.0m 范围采用小型打夯机进行压实。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段 上调头或急刹车。 （8）接缝的处理 如当天作业段未完成，工作缝做成横向接缝。下次施工前现将未经压 实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与 路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 （9）养护 已施工的基床表层禁止任何车辆通行，防止表层扰动破坏。完工后， 及时覆盖洒水养护 7 天。 3.43.4 质量控制标准质量控制标准 3.4.1 原材料质量控制标准 （1）基床表层所用级配碎石的种类、质量应符合设计要求，且其粒径、 级配符合铁道部现行客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的

17、规定。 检验数量：施工单位每 2000m3 抽样检验 1 次颗粒级配、颗粒密度、黏 土团及其他杂质含量、大于 22.4mm 的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量。 检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检 测级配有无明显变化。 （2）过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比 的 0+1.0%。 检验数量：施工单位没过渡段每层抽样检验 3 处（左、中、右各处） 。 检验方法：滴定法检测。 3.4.基床表层压实标准 基床表层级配碎石压实标准表 项 目 地基系数 K30 （Mpa/m) 压实系数 K 动态变形模量 Evd（Mpa） 变形模量 Ev2（Mpa） 级配碎石压

18、实标准 190 0.97 55 120 基床表层级配碎石的压实质量采用压实系数 K、地基系数 K30、动态变 形模量 Evd 和变形模量 Ev2 四项指标控制。 检验数量： 沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验压实系数 K、动态变形模量 Evd 各 6 点，其中：左右距路肩边线 1.5m 处各 2 点，路基中部 2 点；抽样检验 地基系数 K30 和变形模量 Ev2 各 4 点，其中：左右距路肩边线 1.5m 处各 1 点，路基中部 2 点。 检验方法：按铁路工程土工试验规程 （TB10102-2004）规定的试验 方法检验。 3.4.基床表层填筑厚度、表面中线高程、路肩高程、中线至路肩边

19、 缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法应符合下表规定。 基床表层填筑厚度、高程、宽度等的允许偏差、检验数量及检验方法表基床表层填筑厚度、高程、宽度等的允许偏差、检验数量及检验方法表 4.4.质量控制措施质量控制措施 4.1 原材料控制 （1）控制骨料质量是从源头把关。拌和站建立骨料进厂验收制度，拒 收不合格的骨料。对进场的骨料严格按按设计的规格粒级分隔堆放，细骨 料专门覆盖防雨淋。 （2）施工前，对骨料的颗粒级配、相对密度、压碎值、含水量等各项 技术指标及混合料组成进行试验检测，符合设计要求后方开盘拌和。 （3）在粒径大于 22.4mm 的颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分 率不小于

20、 30%。为保证基床表层级配碎石的力学性能，筛孔边长 7.1mm 的过 筛百分率不高于 48%。粒径小于 0.075mm 的颗粒按照低于 8%控制。 （4）级配碎石粒径大于 1.7mm 颗粒的洛杉矶磨耗率不大于 30%，硫酸 钠溶液浸泡损失率不大于 6%。粒径小于 0.5mm 的颗粒的液限不大于 25%， 塑性指数小于 6。不得含有黏土及其他杂质。 （5）确保施工时的级配与室内实验的级配相符，这是保证混合料质量 的关键。施工过程中进场抽检集料级配曲线，有变化时及时采取措施进行 调整。 （6）水泥采用指定的水泥，同一产地、品种、规格且连续进场的水泥， 序号检验项目允许偏差检验数量检验方法 1 厚

21、度 -20mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 点 水准仪测量 2 中线高程 10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点 水准仪测量 3 路肩高程 10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点 水准仪测量 4 中线至路肩边缘距离 +20mm 0mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点 尺量 5 宽度不小于设计值 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点 尺量 6 横坡 0.5% 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 个断面 尺量 7 平整度不大于 10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 10 点 2.5m 直尺 量测 袋装水泥 200t 为一批，当不足 200t

22、时也按一批计，进行原材料检验。 4.2 拌和厂拌和控制 （1）混合料的拌制质量是保证基床表层施工质量的基础，是至关重要 的环节。在每次开盘前，均对级配碎石站的电子秤进行复核，没有明显异 常后方开盘。 （2）拌和过程中经常注意集料含水量的控制，在夏季晴朗天气时拌和 时含水量适当偏大，在阴雨天或晚上拌和时加水量适当减少，保证集料在 最佳含水量控制范围内。 （3）拌和好的料堆放不能过长，当天拌成的混合料必须当天铺筑完毕， 以免含水量发生变化。 4.3 集料运输 混合料拌制完成后，尽快运到铺筑现场，车上的混合料采用帆布覆盖， 减少水分损失。 摊铺前，将基床底层清扫干净，充分洒水湿润，并始终保持下承层表

23、 面处于湿润状态。 6.4 集料摊铺碾压控制 （1）每 10m 间距恢复中桩、边桩。平地机或摊铺机摊铺、粗平后，立 即检测中桩、边桩松铺高程，现场标记相差值，供人工及时修正，现场用 2.5m 直尺随时抽检平整度。填筑宽度大于设计宽度 30cm 以保证路肩压实质 量。 （2）含水量的控制 级配碎石只有在接近最佳含水量条件下才能达到最佳压实效果，因此 现场碾压应严格控制含水量。现场级配碎石摊铺后，应该及时碾压，延长 碾压时间会使级配碎石水分蒸发，材料干硬、固结，不利于进一步碾压。 如果含水量偏低，应根据情况以喷雾式洒水车适当洒水，使级配碎石在最 佳含水量下进行碾压，使其达到要求的压实度。如果含水量

24、过高，可用平 地机等设备翻晒，待其干到接近最佳含水量时，再进行碾压。 （3）集料碾压过程中及时对标高、横坡进行检测、调整。 （4）碾压过程中应保持混合料表面始终湿润。如水分蒸发过快，应及 时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。施工中应尽量减少横缝、调头，避 免纵缝。 （5）施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在摊铺 时局部有粗细集料离析严重时，应更换材料或按照设计配比，筛分掺拌， 以消除因离析造成的基层强度降低。 4.5 基层养生 每一段路基碾压完成并经压实度检查合格后，及时进行养生。采用洒 水车洒水养护，基层的养生期一般为 7d，但铺完路段 24h 内禁止车辆行走。 每天洒水的次数应视气候条件而定，原则是在整个养生期间应始终保持基 层表面潮湿。 目前环境气温较低，填筑完成后设专人用土工布、棉被及篷布覆盖保 温养生，养生应不小于 3 天。 4.6 接触网位置压路机不能碾压，采用打夯机人工夯实，达到验标要求。 4.7 检查