路基土方试验段施工方案

1、路基填土方试验段施工技术方案一、 工程概况1、 工程简介：雅安至康定高速公路通往我国及四川省西部藏族地区，是国家公路网规划高速公路G42横线“上海成都”及G4218联络线“雅安叶城”的重要组成部分，是四川省高速公路网规划成都引入线“成都雅安巴塘西藏”、横线“康定雅安泸州重庆”的重要路段。路线沿G318线传统走廊，按沿溪路线布设，途径雅安市、天全县、泸定县，路线总长约135Km。本项目位于雅安市雨城区，起点张家山、途经清江村、青元村、坎坡村、对岩村，与雅西高速交叉，全长5.401km。2、工程结构形式1）横断面本标路基试验段里程桩号为K14+560K14+660，公路等级为高速公路，计算行车速度

2、为80km/h，双向四车道。路幅分配为24.5m=0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+7.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+2m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+7.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.5m（硬路肩）0.75m（土路肩）；2）纵断面主路2米中央隔离带外侧边缘路面高程为纵断设计线。本标试验段纵断设计受通道桥净高要求及桥堤顶高程控制。纵坡为0.6%。3、地形、地貌本项目位于雅安市雨城区，海拔约600m，项目区位于四川盆地与青藏高原过渡地带，地势总体西高东低，地壳活动频繁，断裂发育。由于剧烈的地壳抬升，必然遭到强劲是外力剥蚀，在冰川，流水、烈日的破坏、搬运下，山地以深切

3、割地貌为主，造成相对高度相差悬殊。由于内外营力以及剥蚀、堆积间相互作用的结果。4、水文气象1）、气象本项目位于雅安市雨城区内，而雅安市气候类型为亚热带季风性湿润气候，南北差异大，年均气温在14.1C17.9C间，降雨多，多数县年降雨1,000mm以上，湿度大，日照少。素有“华西雨屏”、“西蜀漏天”和“雨城”之称，对我部施工有着巨大的影响，同时对我部雨季路基施工有着很高的要求。2）、水文工作区河流主要属岷江水系。青衣江、大渡河流经本区，至乐山汇入岷江，支流众多，水量丰富。流域面积在30Km2的河流有131条（其中大渡河水系45条，青衣江水系83条）年迳流量181.5亿m3。两河流域各具特征：大渡

4、河属羽毛状水系，青衣江属树枝状水系。两河流域又都具有山溪性河道特点，即岸坡陡、河床窄、峡谷多。大渡河又属峡谷河流，比较大，水流激，水力资源丰富。青衣江是省内著名的暴雨区之一，河流的年径流深超过7001000mm，区内各河的水量，主要雨水补给，其次是地下水补给和冰雪融水补给。5、设计主要技术指标1） 路基填料应采用液限小于50，塑性指数小于26的土源，填筑路基前应根据具体土源进行试验，确定施工工艺、检验标准等。2）填料应分层摊铺。3）路基按路基施工技术规范JTGF10-2006进行规范施工，按公路工程质量评定标准JTG F80/1-2012对施工后的工程质量进行检测验收。二、 试验段的目的1）

5、通过路基试验段的施工确定达到规定压实度的施工方法。2） 通过路基试验段的施工确定最佳的机械配套和施工组织。3） 通过路基试验段的施工确定机具压实材料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压速度、遍数等控制指标。三、 试验段的范围本标段路基试验段拟选在K14+560K14+660范围内 ，共100米。路基填料取于K14+600,最大干密度为2.06吨立方米。 四、 试验段的工期进度安排本标段路基试验段计划用3天时间内完成：时间定为2014年8月15日至2014年8月18日。实验松铺厚度分别为35cm，30cm，同时相应的实验段分别为K14+560K14+610，K14+610K14+660， （

6、保证每相应试验段长度不小于50米）.五、施工准备1、技术准备（1） 组织技术人员详细研究施工设计图纸，掌握设计意图，了解设计方案、技术措施、贯彻规范及标准情况。（2）在熟知图纸的基础上，在施工前进行逐级技术交底，并把技术交底文件作为指导施工生产的技术依据之一。（3）试验准备路基填筑前根据公路土工试验规程对准备填筑的土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标。符合规范要求后，再用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要更换土源或采取监理工程师认可的方法改良土质或加强压实等措施。在施工过程中每5000m3或在土质变化时进行取样并按公路土工实验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑

7、限、有机质含量、承载比实验和击实度实验等各项指标试验。（4）测量准备1）在施工中，由设计图纸所提供的曲线要素计算出道路中边桩坐标值，然后采用极坐标法，以监理工程师批复的导线点用全站仪测设出道路中边桩点位，再根据道路边坡坡度计算并测设出填方路基的坡脚线。2）按场地布置示意图进行点位布控，以供土方填筑前、松铺后、土方压实后进行点位恢复及测量各点位高程，以便计算出松铺厚度和压实厚度。松铺厚度松铺后高程填土前高程压实厚度压实后高程填土前高程松铺系数松铺厚度/压实厚度，得出平均的松铺系数，再根据试验数据和机械配置以及碾压遍数来指导生产。由于点位及桩位在施工过程中容易被破坏，施工前先引出来，并记录清楚各点

8、位距引出桩位的距离，以便点位被破坏后及时恢复点位。3）为了确保施工过程中测量的精度，项目部采用两级复核制度。测量所用的仪器设备都在检定有效期内。本工程所有的测量桩位都设有明显的标志，并加以保护，桩位选取在便于施测、牢固不易破坏的地方，必要时采用钢筋混凝土浇筑，砌砖围护，严防车辆碾压。如遇有破坏的桩位，及时补测，并做好复核。2.机械准备序号设备名称单位数量型号设备状态1挖掘机台2350、360良好2推土机台1TY220良好3压路机台1W2303D良好4装载机台1ZL50良好5双桥自卸汽车辆420m良好6单桥自卸汽车辆620m良好3.人员准备1、项目部人员配备情况见下表序号职务负责人备注1总工程师

9、李学智2工区负责人盛军才3质检工程师郭剑4施工队队长宋国虎5试验员马根生6测量主管张超7测量员马斯斯2. 施工队中下设技术质量组、安全组、施工组、材料组和后勤组，以便控制路基填筑试验段施工。路基施工队长安全组材料组技术质量组后勤组施工组安全文明后勤组机械修理班路基施工组测 量 队材料运输组翻晒组4、现场准备（1）对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。 （2）施工前进行场地平整，顺着路基两侧挖好临时排水沟，并且93区顶部压实度验收合格（根据每段所处的高程确定，满足相应的压实度要求）。（3）施工用水、动力电源到位。六、施工方案一）施工工艺示意图场地清理测量放样取土

10、汽车运，推土机推平翻松晾晒洒 水含水量测定整平压路机碾压4遍检测压实度测量松铺高程继续碾压测压实后高程填写报告，申请检验监理抽检上报试验段成果 二)土质路堤施工工艺1、基底处理（1）在场地清理完毕后，顶面找平，用压路机进行填前碾压，表面先静压一遍，再振动碾压2遍后检查一次，若不合格，再增压一遍振动碾压再检查，依次类推，碾压至压实度达到设计规范要求。（2）压实经验收合格后，对该试验区段进行试验前的点位布控，测量每点位的高程，并做好记录。2、分层填筑（1）施工中按照挖、装、运一条龙的施工作业顺序。采用20T自卸车运土至作业面上，自卸车卸土时，按路基纵向均匀排列成梅花状。根据自卸车斗容量，计算每车摊

11、铺面积，用白石灰撒出网格线，在网格线内按计算的车数卸料，由专人指挥卸车，并注意卸土间距，以便平整时控制层厚均匀。（2）路基填筑采用纵向水平分层填筑的方法施工。为保证路基断面尺寸及路基压实度，路堤两侧各超填30cm。（3）恢复布控点位，测量每点位高程并记录3、摊铺整平先用推土机初平，少量边角或局部用人工找平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%-3%的横向排水坡，以利路基面排水。4、洒水或晾晒摊平达到要求后，压实前，对摊铺层填料进行含水量检测。路基的含水量控制在Wopt2%，当含水量超出最佳含水量2%时，采取在路基上摊铺，机械松土，晾晒相结合的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳

12、含水量2%时，洒水润湿，加水量Mw（吨）按下式估算：Mw=Ms(Wopt-W)/（1+W）式中：Ms-拟加湿填料的湿重，单位吨；W、Wopt-w填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。填料翻拌晾晒时要注意天气变化情况，组织好阴雨天路基封闭工作，保证填料翻晒效率。5、碾压（1）碾压前再次测量松铺顶面高程，检测松铺厚度、平整度和含水量，碾压分层进行压实。（2）碾压时第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不超过4kmh。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，

13、横向接头时振动压路机重叠0.4m0.5m。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（3）振动压路机碾压后的表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后再慢速静压一遍。6、数据整理（1）从静压那一遍开始，碾压到第三遍开始做压实度试验（灌砂法），以后每振压一遍做一次压实度试验及测量对应点的高程，碾压的压实度一直压到压实度96%为止，同时记录压实度分别达到94%、96%时机械压实遍数及含水量，和压实合格后的高程，以备为以后施工提供施工参数。（2）根据布控点每阶段所测量高程计算松铺厚度、压实厚度和松铺系数。（3）根据前面记录的试验数据和机械配置以及碾压遍数，总结出试验结果，经监理工程师审批后来指导生产。7

14、、质量控制要点（1）控制填料先做土质CBR试验等其他项目，按强度分层使用，不同性质的填料（包括最大干容量不同的填土）均分开填筑，且尽量减小层数。同一水平层路基的全宽采用同一种填料。填料总厚度不小于500mm，填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不小于80mm。 （2）两个施工作业段的交接处，若不在同一时间填筑，先填路段按1：1坡度分层留台阶；若两段同时填筑，分层互相衔接，搭接长度不小于3米。（3）控制好每层平整度和横坡度，以防存水和便于排水。（4）重点抓好路基压实关，配备数量足够、性能良好的碾压设备，加大检测频率，达到压实度点点合格。8、质量要求路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类（路面底面以

15、下深度）（m）填料最小强度(CBR) (%)填料最大粒径(mm)填填方路基上路床(00.30)8100下路床(0.300.80)5100上路堤(0.801.50)4150下路堤(1.50)3150零填及挖方路基00.3081000.300.805100注：表列强度按公路土工试验规程规定的浸水96h的CBR的试验方法规定。表中上、下路堤料最大粒径150mm的规定，不适用于填石路堤和土石路堤。土质路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度（%）填方路基上路床00.3096下路床0.300.8096上路堤0.801.5094下路堤1.5093零填及挖方路基00.30960.300.8096注

16、：表列压实度以公路土工试验规程重型击实试验法为准。土质路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路1压实度符合规定施工纪录2弯沉不大于设计值3纵断高程（mm）+10，-15每200米测4个断面4中线偏位（mm）50每200米测4点，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值每200米测4处6平整度（mm）153米直尺：每200米测2处10尺7横坡（%） 0.3每200米测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200米抽查4处七、路基排水及雨季施工1、路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟及急流槽等组成。在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。临时排水设施与永

17、久性排水设施相结合。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。2、填方施工时经常维修排水沟道，保证流水畅通。排水不流入农田、耕地，不引起水沟淤积和路基冲刷。 3、引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路基的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水，保证路基不积水。 4、每施工一层及时在路基顶面设置拦水埂，在路基边坡上修建排水槽，将路基顶面积水排至排水沟中排走。5、雨天开挖土方时,在开挖面和工作地点随时保持一定的坡度,以便雨后立即复工。6、雨季开挖路堑时分层开挖,每挖一层均设置纵横坡排水。开挖时沿坡面预留30cm厚,根据天气情况及时安排,快速修整到设计坡面,

18、迅速施作坡面防护,然后开挖下一级。7、挖方边坡不能一次挖到设计坡面，预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计坡面。8、项目部成立防汛小组,和当地气象部门密切联系,每日预测气象情况,指导施工。八、质量保证措施1、质量目标施工质量合格率为100%。2、确保工程质量的措施（1）为了确保工程实现合同目标，现场建立在建设公司领导下的质量保证体系，严格按GB/T19001标准运行，明确各岗位的质量职责，责任的权限，层层把关，认真实行“三检制”，与质量有关的环节均由有资格的人员进行管理控制。（2）操作前先对施工人员进行技术交底，领会设计意图，做到心中有数，对容易出质量问题的环节，提前制订预防措施，并针对

19、工程情况进行规范、工艺技术和质量标准的基础知识培训，积极开展质量教育。（3）项目经理部所有的技术员、施工员、质检员、安全员等均持证上岗，具备相应的专业管理技术能力；操作者具有相应的岗位技能资格。（4）严格执行确定的施工工艺参数，作好详细原始记录。若施工中出现异常，由项目经理和技术负责人会同有关单位研究解决，不得擅自处理。（5）加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及未经校验的器具不得用于施工计量。（6）制定科学合理的作业计划，并加强计划的检查及调整工作，使工程进展始终在计划的指导下进行，做到有条不紊，不打乱仗，减少出现质量事故的因素。3、施工过程控制（1）

20、认真组织好试验段工作,对试验段取得的施工技术参数进行总结并上报监理工程师验收,监理工程师验收合格后,在后面的施工中严格按照试验段的施工工艺和技术流程进行施工。（2）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（3）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。（4）路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料应具有良好的透水性能。（5）超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密室，严禁用细粒土找平。（6）石质路床底面有地下水时，设置渗沟进行排导。九、保证安全的技术措施1）在整个生产中，贯彻“安全第一”的方针2）加强安全生产教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识3）沿道路两侧设置安全警示标记。4）路基工程施工前应做好前期准备工作，进行全面安排，正确选用施工方法，编制实施细则。施工前应详细做好调查并掌握地质资料，检查易于发生施工安全事故的地方，做好施工中的临时防护安全工作。5）土方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，应制定相应的安全技术措施。6）土方开挖边坡严格按规范取值，确保边坡稳定。7）施工现场合理布置，交叉路线