二十世纪世界最美的桥

1、二十世纪世界最美的桥,敖增慧 制作 2005年6月,一、瑞士萨尔基那山谷桥 （Salginatobel Bridge）,概述：位于瑞士的跨越阿尔卑斯山的世界名桥，是梅拉尔特式空箱截面三铰拱桥的代表，该桥打破传统结构梁、柱、墩的形式和石拱桥笨重的构造，充分有效的利用材料，以薄板组成变化的空心截面拱，不仅经济、合理、创新，而且获得了轻巧、优美的外观。 设计者：马拉特 （R.Maillart） 成桥时间：1930年 入选理由：该桥所有部分都恰到好处，无可挑剔，这是真正的艺术和桥梁结合的精品 。,二、美国金门大桥 (Golden Gate Bridge),概述：金门大桥横跨南北,将旧金山市与Marin

2、县连结起来.花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一.它已不是世界上最长的悬索桥,但它却是最著名的. 金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。 设计者：安曼 （O.Ammann ） 成桥时间：1937年 入选理由：它造型优美，比例协调，是桥梁工程的一颗明珠，以致于本世纪的设计师们已无法超越了 。,三、法国布鲁东纳桥 (Brotonne Bridge),概述：该桥位于法国的塞纳河口上，是第一座预应力混凝土梁的高架桥。全桥采用同一梁高，两侧为倾斜的薄壁箱形梁，窄箱梁配以精心设计的形式，集中体现了其卓而不

3、凡的美学价值。桥梁全长2141.25m，主跨856m，为混合式斜拉桥，两岸引桥分别长737.50m和547.75m。主跨856m长的主梁包括桥塔两侧各116m长的混凝土梁，主跨的中部是624m长的钢梁。 设计者：穆勒 （J.Muller ） 成桥时间：1974年 入选理由：尽管世界上有那么多美丽的斜拉桥，但这座跨度仅320米的单索面混凝土斜拉桥以其简洁、明快、协调的造型和刚柔相济的风范得到了一致的赞赏。,四、德国克希汉姆跨线桥 (Kirchleim Bridge）,概述：（暂缺） 设计者：施莱希 （J.Schlaich） 成桥时间：1993年 入选理由：梁体的流线型外形和弯矩图相似，给人以力度

4、感。,五、法国奥利桥 (Orly Bridge）,概述： （暂缺） 设计者：弗雷赛纳特 （S.Fregssinet ） 成桥时间：1958年 入选理由：它那细致和优美的曲线给人以强烈的感受。,六、土耳其博思波罗斯海峡一桥,概述： （暂缺） 设计者：福克斯 （F.Fox ） 成桥时间：1973年 入选理由：这座由英国人设计的欧亚大桥是一座难忘的结构物。,七、瑞士圣尼伯格桥 (Sunniberg Bridge）,概述：该桥全长528米，主跨140米，高60米。 设计者：曼恩 （C.Menn ） 成桥时间：1997年 入选理由：这是一道优美的彩虹，桥梁建筑的精品。,八、法国诺曼底桥 (Normand

5、ie Bridge）,概述：诺曼底桥是一座双塔双索面大跨度复合斜拉桥，全长2141.25m，位于法国西北部诺曼底半岛的Honfleur南部和Le Havre北部之间的塞纳河河口上，主跨865m。边跨和靠近桥塔的部分中跨是预应力混凝土，采用三室单箱梁；主跨中间624m是扁钢箱梁。桥塔采用倒Y形，这对抵抗横向风荷载是非常有效的。 设计者：维洛热 （M.Virlogeux ） 成桥时间：1994年 入选理由：一座和当地景观完美协调的斜拉桥。,九、日本多多罗桥,概述：日本多多罗桥是目前世界上主跨最大的斜拉桥。该桥是日本本州四国联络线上的一座重要桥梁，主跨890m，边跨分别为270m和320m，桥宽4车

6、道；主跨采用带正交异性板及空气减阻装置的钢箱梁，梁宽25.3m，高2.5m，边跨采用预应力混凝土箱梁；塔高216.6m，为菱型。全桥共设168道斜拉索，每根斜拉索由168-394根直径为7mm的镀锌钢丝组成。 设计者：本四桥梁工团 成桥时间：1998年 入选理由：20世纪最大跨度斜拉桥，具有东方神秘的美感。,十、德国塞弗林桥 （Severins Bridge）,概述： （暂缺） 设计者：洛默尔 （G.Lohmer ） 成桥时间：1959年 入选理由：最早的独塔斜拉桥，造型简洁优美，和科隆大教堂遥相辉映。,十一、香港汀九桥 （Ting Kau Bridge）,概述：汀九桥是世界上第一座多跨连续斜

7、拉桥，该桥三桥五塔，主跨为（475m+448m）的结合梁，桥面为双向3车道车行道，由两块桥面板组成，中间设置5.5m宽的伸缩缝。桥塔为独柱型，三索面成扇形布置。结构最特出点为三支单柱桥塔，桥面分别建于三支桥塔两侧，中有约5.5米之空隙，这安排令桥外观更为纤巧，并可增加桥身在强风吹袭时之稳定性 。 设计者：施莱希 （J.Schlaich ） 成桥时间：1998年 入选理由：混合结构的杰作，艺术和技术的统一。,十二、瑞士甘特桥 （Ganter Bridge）,概述：1981年建成，位于瑞士瓦里斯的辛普朗隘道上跨越布里格溪的斜拉桥，该桥是一座具有独特风格的斜拉桥，拉索设置于混凝土薄板内。公路以“S”

8、行曲线跨越山谷，只有桥的主跨部174m是直线，两端边孔跨径127m位于R=200m的曲线上，堪称一绝。 设计者：曼恩 （C.Menn ） 成桥时间：1980年 入选理由：一件真正的艺术品，一种创新的体系。,十三、澳大利亚悉尼港湾桥,概述：位于澳大利亚新南威尔士州的悉尼，跨连杰克逊港两岸的公路、铁路两用桥，全长1149.1米。桥主跨采用中承式敞肩双铰桁架钢拱梁,其跨度为502.9米,拱矢高为106.75米,桥全宽为48.6米。桥两端引桥各设置5孔钢梁。全桥用钢量为52000吨。该桥是迄今为止世界上铁路钢拱桥中主跨长度最大的桥 。 设计者：福克斯 （F.Fox ） 成桥时间：1932年 入选理由：

9、一座能征服视觉，从任何角度都能带来美感的拱桥。,十四、德国费马恩海峡桥 （Fehmarnsund Bridge）,概述：位于德国格罗森布罗德附近跨越费马恩海峡的公路、铁路两用桥。主要承重结构采用梁和拱两种独立结构组合而成的桥梁。主跨结构为瑞典O.F.尼尔森所创的桥道梁和拉杆合为一体的刚性梁、柔性拱体系。桥梁外部是静定结构，有固定支座和活动支座各1 个 ；内部是高次超静定结构，有较高的抗弯及抗剪强度的空间结构。 设计者：Helmut Wild 成桥时间：1963年 入选理由：优美的提篮式拱和交叉的斜吊杆给人以空间稳定感。,十五、丹麦大海带桥,概述：大贝尔特桥也叫斯托伯尔特桥或大带桥，它将丹麦第一大城市、首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。两岛海面距离18公里。以1988年价格计算，大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗，约合4