汽车排放测试

1、汽车排放测试，小组成员：周铭钦龙开墙董荣武吴261宇白云飞孙一丁黄猛李平黄翔秦命令万宏伟(名次不分前后)，Contents，1 .汽车排放基础知识，2 .相关排放法规和系统，3 .排放检测方法和技术，4 .关于本实验汽车排放污染物的主要成分汽车排放污染物主要是一氧化碳(CO )、碳氢化合物(HC )、氮氧化合物(NOx )、硫化物(主要是SO2 )、煤烟和其他有害物质。 燃烧含铅汽油时，废气中的污染物中含有铅化合物。 在汽车尾气污染物中，CO、HC、NOx和碳烟主要来源于汽车尾气的排放，有些来源于曲轴箱的窜漏气，其中，有些HC来源于油箱和整个加油系统的蒸发和泄漏。 在同样情况下，汽油发动机排出

2、的CO、HC和NOx的排放量比柴油机大，因此目前的排放限制主要限制了汽油发动机的CO、HC和NOx的排放量。 柴油机的大气污染比汽油机轻得多，主要产生碳烟污染，因此排放限制主要限制了柴油机的排气烟度。 相关的排放法规和体系，GB14761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法等效采用了联合国欧洲经济委员会(ece )于1995年7月2日生效的ECER83/02 按发动机对燃料的要求类别就污染排放物对车辆认证的规则的技术内容，采用了国际通用的试验方法，控制力达到了欧洲1990年代初的水平GB18285-2000 在用汽车排气污染物限值及测试方法是中国汽车排放污染物限制值和测试方法的最新国家标准

3、。 这个国家标准中的加速模拟案例的试验极限值和试验方法是参照美国国家环境保护局标准EPA-aa-rspd-im-96-2加速模拟工况试验规程、排放标准、质量控制要求及设备技术要求技术导则 (1996年7月)制定的，中国的管理在汽车尾气污染中走上了更严峻的道路。 如GB18285-2000 在用汽车排气污染物限值及测试方法中规定的，搭载了点火式发动机的车辆在检查中进行怠速测试、双怠速测试和加速仿真情况(ASM )测试。 另外，在GB14761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法中通过b级认证(燃烧优质无铅汽油的车辆)，设计乘员数为6人以下、最大总质量不超过2500kg的M1类型的车辆，和以该

4、基准通过b级认证，设计乘员数超过6人， 通过最大总质量超过2500kg不超过3500kg的m型车辆和n-1型车辆，搭载了规定进行双怠速试验和加速仿真箱(ASM )试验的上述规定以外的m、n种点火式发动机的车辆，进行怠速试验。 相关排放限制和体系，GB18285-2000 在用汽车排气污染物限值及测试方法中规定的空闲试验是根据GB/T3845-1993 汽油车排气污染物的测量怠速法的规定进行的，双空闲试验是根据GB/T3845-1993 汽油车排气污染物的测量怠速法附录c的规定进行的。 有关排放限制和体系，按照GB18285-2000 在用汽车排气污染物限值及测试方法的规定，组装点火式四冲程发动

5、机时，最大总质量在400kg以上，最大设计车速在50km/h以上的使用车，排放污染物的限制值如下： 1、组装点火式发动机的车相关排放限制和系统、2、搭载点火式发动机的车辆进行怠速2速试验的排气污染物极限值如表4-7所示。 相关排放法规和体系，GB18285-2000 在用汽车排气污染物限值及测试方法，在组装压缩燃烧式发动机时，对最大总质量在400kg以上、最大设计车速在50km/h以上的使用车，表示自由加速试验烟度排放限制值。 排放检测方法和技术汽油车设备、汽油车排放污染物的检测GB/T3845-1993 汽油车排气污染物的测量怠速法规定汽油车排放污染物的检测时，采用不分光的红外线分析装置(N

6、DIR )，具体规定了检测情况和检测程序。 另一方面，不分光的红外线气体分析仪的检测原理汽车尾气中的CO、HC、NO、CO2等气体分别具有能吸收一定波长范围的红外线的性质。 另外，红外线吸收的程度与排气浓度之间有一定的关系。 不分光的红外线分析法利用了通过检测红外线在汽车尾气中吸收了一定波长范围的红外线后的能量变化，来检测尾气中各种污染物的含量的原理。当混合有各种各样的气体时，这个测定方法的特征是对测定值没有影响。 排放检测方法和技术汽油发动机车用设备，二、不分光红外线气体分析仪的结构是不分光红外线CO和HC气体分析仪，从汽车排气管中采集气体样品，能连续分析其中CO和HC含量的设备。 由废气采

7、样装置、废气分析装置、含量指示装置、校正装置等构成。 不分光的红外线气体分析仪的面板图、不分光的红外线气体分析仪的结构图、排放检测方法和技术汽油车用机器、O2和NO的分析采用了电化学电池式传感器(参照图3 )。 氧传感器的基本形式是由电解质阳极和空气阴极构成的金属空气有限渗透型电化学电池，产生电流与氧的消耗率成比例。 该电流通过跨越输出端子的电阻生成电压信号。 NO传感器的工作原理与氧传感器相似。氧传感器结构的概略图、排放检测方法和技术汽油车用设备，一、汽油车尾气检测前的准备工作1、设备准备和校正(1)根据设备使用说明书的要求进行各项检查工作。 (2)接通电源，对不分光的红外线气体分析仪进行3

8、0min以上的预热。 (3)用标准气体样式校正。 (4)简易校准。 首先打开简易校正开关，在有校正位置刻度的机器上，使用标准调整旋钮将仪表指针调整到与标准刻度一致的位置。 在没有标准刻度线的机器中，在标准气体样校正后立即进行简易校正，使仪表指针和标准气体样校正后的指示值一致。 (5)把采样探针和采样导管安装到气体分析仪上，检查采样探针和导管内是否残留有HC。 当管内壁的吸附残留HC较多，仪表指针大大超过零点以上时，要清扫用压缩空气或布等采集的探针和导管。 机器经过上述检查和校正，可以投入使用。 废气检测方法和技术汽油车尾气检测，2，车辆或发动机准备(1)进气系统设置有空气过滤器，排气系统设置有

9、排气消音器，不可泄漏。 (2)汽油必须符合GB484 车用汽油的规定。 (3)测量时发动机冷却水和润滑油的温度达到规定的热状态。 (从1995年7月1日开始新生产的汽油发动机，需要怠速螺丝限制装置。 点火提前角应该在其可调范围内满足排放标准。 排放量的测定方法和技术汽油车排放量的测定、怠速试验法的测定程序如下： (1)根据需要在发动机上设置转速计、点火计时器、冷却水和润滑油的测温计等测定器。 (2)发动机从怠速状态加速到70%额定转速，维持60s下降到怠速。 (3)发动机怠速后，把采样探针插入排气管，深度为400mm，固定在排气管上。 (4)先把指示器的读取开关设为最高范围，一边看指示器，一边

10、用读取开关选择适合排气量的范围。 (5)引擎处于空闲状态，在维持15s后开始读取30s以内的最高值和最低值，其平均值是测定结果。 (6)在多排气管的情况下，取各排气管的测定结果的算术平均值。 (7)测量作业结束后，从排气管中拔出采样探针，吸入新鲜空气5min，仪表针回到零点后，关闭电源。 二、汽油车尾气检测怠速试验法、尾气检测方法和技术汽油车尾气检测，怠速运转是发动机运转，采用离合器处于接合位置的加速器踏板和加速器处于释放位置，变速器处于中档位置的化油器的供油系统， 粉笔处于全开位置，三、汽油车尾气检测双怠速试验法双怠速试验法测定程序如下： (1)根据需要在发动机上安装了转速计、点火计时器、冷

11、却水和润滑油测温计等测定器。 (2)发动机从怠速状态加速到70%额定转速，维持60s后，下降到怠速(即50%额定转速)。(3)发动机处于怠速状态后，把采样探针插入排气管，在深度400mm处固定在排气管上。 (4)先把指示器的读取开关设为最高范围，一边看指示器，一边用读取开关选择适合排气量的范围。 (5)发动机在怠速状态维持15s后开始读取，读取30s以内的最高值和最低值，取平均值是怠速排放量的测量结果。 (6)发动机从怠速状态下降到怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读取30s以内的最高值和最低值，其平均值是怠速排出测量结果。 (7)在多排气管的情况下，取各排气管的测定结果的算术平均值。 (8

12、)测量作业结束后，从排气管中抽出采样探针，吸入5min新鲜空气，仪表针回到零后切断电源。排放检测方法和技术汽油车尾气检测、四、汽油车尾气检测加速模拟案例试验法1、ASM5025案例ASM5025案例试验程序如下： (1)车辆驱动轮位于测试辊上，分析装置采样必须同时对独立工作的多根排气管进行采样。 (2)车辆暖机后，加速至25km/h，发动机将车辆速度为25km/h、加速度为1.475m/s2时的输出电力的50%作为设定电力负载到车辆上。 (3)车辆以251.5km/h的速度继续运行10s后，开始计时测试，持续运行测试时间在90s ASM 5025情况下结束。 2、ASM2540案例ASM254

13、0案例测试程序如下： (ASM5025案例测试结束后，车辆立即加速至40km/h，测试器以车辆速度为40km/h、加速度为1.475m/s2时的输出功率的25%作为设定功率(2)车辆以401.5km/h的速度继续运行10s后，开始计时测试，持续运行测试时间在90s ASM 2540情况下结束。 废气的检测方法和技术汽油车废气的检测、加速模拟情况是指，车辆预热到规定的热状态后，加速到规定的车速，根据车辆规定车速时的负荷，通过底盘发电机向车辆负载，使车辆保持等速运转状态的情况柴油车排气污染物的检查标准柴油车排出的烟色有黑烟、青烟和白烟三种。 其中，柴油机在全负荷和加速情况下排出的黑烟最常见。 黑烟

14、的暗度是排气烟度，排气烟度是用烟度计测量的。 烟度计分为滤纸式、透光式、重量式等各种形式。 排放量的测定方法和技术柴油机车机器、柴油机车排放污染物的测定GB/T3846-1993 柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法规定柴油机车排放烟度的测定采用滤纸式烟度计，具体规定了测定情况和测定步骤。 FBY-1型滤纸式烟度计(间接测定法)截至2005年7月1日生产的柴油汽车滤纸式烟度计为非直接测定的仪器，其结构如图10-3所示，主要由采样系统(即抽出装置)、通纸机构、光检测系统和控制系统等四部分组成滤纸式烟度计的工作原理(参照图4 )是用滤纸过滤柴油机自由加速箱排出的废气，在柴油机排出的烟尘浓的情况下，滤

15、纸染成黑色的颜色深，其反射性能差，相反，滤纸染成黑色的颜色浅，反射光的性能强。 测定滤纸的反射量就知道柴油机烟度的大小。 的双曲正切值。 排出检测方法和技术柴油车用机器、滤纸式烟度计的概略图，2 )不透过光度计(直接测定法) 2005年7月1日之前生产的柴油机车不透过光度计的工作原理是，使光通过被检测烟的特定长度，将到达受光器的入射光的强弱作为被检测烟的光吸收能力的评价。从柴油机排出的烟尘越浓，通过测定室的光能的衰减越大，由光电转换器转换的光电信号越弱，相反，从柴油机排出的烟尘不浓时，通过测定室的光能的衰减越小，由光电转换器转换的光电信号越强测试光电信号就知道柴油机烟度的大小。 作为评价指标，

16、以光吸收系数为单位。排放检查方法和技术柴油机用机器，一、检查前的准备1、机器的准备(1)通电前，检查指示器的指针是否在机械零点，否则进行零校正。 (2)通电后进行设备的预热。 (3)关于滤纸式烟度计，用标准色纸检查指示器的指针是否符合色度数据，并进行调整。 2 .车辆准备(1)必须确保发动机处于热状态，机械状态良好。 (2)发动机必须充分预热。 例如，在发动机油垢孔的位置测定的油温度至少必须为80，如果温度低于80，发动机也应该是正常的运转温度。 在车辆结构上不能测定温度的情况下，可以用其他方法控制发动机正常运转的温度，例如发动机冷却风扇。 (3)用至少3次自由加速过程或其他等效方法向排气系统

17、吹气。 (4)排气系统没有泄漏。 (5)保证样品管的插入深度在300mm以上，否则，排气管要连接管，保证连接口不漏气。 排放量的测定方法和技术柴油机车排放量的测定，二、柴油机车自由加速试验烟度的测定以南华产NHT-1消光式烟度计为例，其测定步骤如下： (1)机器开机预热30分钟。 按下(2)键后，机器指示“将探针放在清洁的地方，准备校准”。 操作员按k键确认，仪表进行校正。 (3)在汽车排气管内插入探头，汽车保持空闲状态，仪表确定启动和停止试验的域值。 (4)怠速状态检测结束后，操作人员按照设备的指示“请加速”，迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机高速旋转，发出“请怠速并保持”的指示后，马上释放油门踏板，使发动机怠速(5)在机器急剧加速的过程中，当排烟的不透光度超过启动域值、不透光度达到停止域值为止开始自动收集数据时，从采样的数据中找到最大值，作为这次的测定结果。 (6)汽车的自由加速试验必须至少重复6次，在光吸收系数的显示值连续4次在0.25m-1的带宽内且没有连续的下降倾向的情况下，将这4次显示值的算术平均值作为测定结果。 排放量的检测方法和技术柴油机的排放量的检测、自由加速状况是指柴油机处于怠速状态(发动机、离合器处于接合位置、油门踏板和方向盘油门处于释放位置、变速器处于空档位置、具有排气制动装置的发动机、油门阀针对本实验，一、实验目的是让学生了解汽车排放污染物的测定方法和相关