电控知识应知应会系列培训单体泵系统服务站用

1、广西玉柴机械有限公司工程研究所技术中心电子控制部玉柴电控单元泵发动机培训资料，2008年3月，玉柴电控知识培训系列，本培训资料适用于以下玉柴单元泵系统发动机型号：德尔福单元泵系统型号：YC6M-30；YC6L-30；YC6G-30；YC4G-30南岳单泵系统型号：YC6L-31；YC6A-31；YC6J-31；YC4D-30威特单泵系统型号：YC6M-30；YC6G-30；YC4E-31，适用范围，执行概述，电子单体泵燃油系统介绍，控制器、传感器和执行器介绍，整车功能介绍、1.1柴油机电喷系统的一般组成、1.2电子单体泵燃油系统控制原理图、1.3单体泵系统工作说明、燃油喷射量、燃油喷射正时、电

2、子单体泵发动机、电磁阀关闭持续时间的确定、电磁阀关闭时间的确定，喷油规律由油泵凸轮轮廓决定。所有工作条件下的灵活控制、电源、开关和接地、曲轴传感器、凸轮轴传感器、增压压力传感器、增压温度传感器、燃油温度传感器、冷却水温度传感器、喷射系统的唯一执行器、单元泵供油指令、空调控制。排气制动控制、维护启动控制、怠速微调控制、电风扇控制、维护报警指示器、控制器局域网通信总线、内置大气压力传感器、1.4单体泵燃油喷射系统的油路部分、高低压油路中单体泵总成喷油器的其他部分、1.4.1单体泵系统燃油回路示意图、燃油输送泵、喷油器、单体泵总成、燃油分配器、油水分离器和手泵、燃油滤清器、 1.4.1低压管道的技术

3、要求，目的：确保油泵的入口压力和充分流动冷却的概念：沿途损失和节流损失所有管道直径：必须满足压力和低压油路的设计要求。 所有参数：根据发动机和整车低压油路的总体设计，必须进行低压油路认证试验。单泵总成的进油压力：4 6巴输油泵流量：7 9升/分钟，1.4.1燃油系统清洁度要求，1)与燃油接触的任何表面的清洁度要求：BSISO4406:1999 code -/16/12 2)定义：每1毫升燃油样品中的微粒数量：微粒尺寸：320-640，小于14微米)320-640；3)最大粒径：100微米；4)含水量：2%；1.4单体泵燃油喷射系统的油路。高低压油路中单体泵总成喷油器其他部件，1.4.2.1德尔

4、福电子单体泵，德尔福电子单体泵柱塞直径行程：1116mm 50V执行机构Tyco 2pin连接器激光点阵校正码单油箱低压供油，独立排油，外置燃油滤清器，独立挺杆总成-导向定位，欧三四，排放电位高达2000巴，独立电控特性，典型适用范围1.5 2.6升/缸。 1.4.2.1德尔福单体泵修订代码，1.4.2.1德尔福单体泵泵房，1.4.2.1德尔福单体泵总成，1.4.2.2国产威特电控单体泵，国产威特电控单体泵特性参数，1.4.2.2国产威特电控单体泵修订代码，1.4.2.2国产威特电控单体泵总成，威特EP1000泵总成，1.4.2.2国产威特电控威特WP2000泵总成，1.4.2.3国产南岳电控

5、单体泵， 国产南岳单元泵、1.4.2.3国产南岳电控单元泵总成、衡阳系统泵总成(以6A为例)、高压泵油、输油泵油、燃油温度传感器、泵总成回油、泵总成进油等特性参数。 1.4.2.4发动机的输油泵和1.4.2.4单元泵系统最初充油并排空。当高压泵第一次充油或排油时，由于输油泵、低压管路和泵室中有空气，供油不足，因此应使用额外的手动泵来排油。排空车辆的建议：依次拧开柴油滤清器的出油接头，持续按压手动泵，直到无气泡冒出，然后锁定接头。1.4单体泵燃油喷射系统油路部分，高低压油路中单体泵总成喷油器的其他部分，25，1.4.3单体泵系统发动机喷油器，特点是机械式P型喷油器，喷射压力高，开启压力25 27

6、兆帕，孔径小，成本低，安装快捷，2阀倾斜安装式，4阀中间安装式，1.4单体泵燃油喷射系统油路部分， 1.4.4单体泵系统的过滤要求，精滤：过滤效率85% 3-5m(单程)(ISO 13353) 98.5% 3-5m(多程)粗滤：过滤效率85% 25m分水70 80精滤，执行摘要，单体泵燃油系统介绍，控制器、传感器和执行器介绍，整车功能说明介绍，(2.1 ECU) DELPHI系统Power PC微处理器的橡胶绝缘垫片可以驱动单阀燃油喷射系统。国际先进的can现场总线通信技术可用于可选的燃油冷却功能。内置的大气压力和电子控制单元温度传感器可以满足欧4的要求，欧5的排放要求满足客户的匹配要求。开放

7、式软件结构。工作环境温度：-40 105。最大功耗：35W(28V)。正常工作电压：DC18 32V。电子控制单元及其连接器的外观图。2.1控制器安装要求：DELPHI系统，安装DELPHI控制器。1)通风良好。严禁积灰影响电控单元的散热。2)远离热源，避免直接用于电子控制单元的热辐射或热流；3)远离高频和高能声源；4)选择高且干燥的位置，以避免湿气、水浸泡、冲击、振动和腐蚀性液体接触电子控制单元和线束；5)电子控制单元和线束应固定可靠；6)考虑安装防护罩和其他保护措施；8)确保电控单元安全接地；9)避开强电磁源，确保电磁屏蔽；10)便于安装和维护。2.1控制器接地要求DELPHI系统、DEL

8、PHI控制器接地要求、系统接地示意图、牵引控制、仪表板、变速箱控制器、后处理控制器、发动机控制器、起动机电机、底盘、接地线、电源、参考地、参考地，1)连接蓄电池负极和起动机负极；2)连接起动机阴极和发动机缸体；3)控制器外壳的接地线与机箱连接，保证控制器外壳良好接地；4)将发动机缸体连接到仪表主板，电压为0V；5)将控制器的所有负载和接地端子连接到0伏的仪器主板上；6)避免将电子控制单元直接与电池负极相连。2.1控制器电子控制单元功能德尔福系统，2.1控制器电子控制单元功能德尔福系统，2.2控制器(电子控制单元)威特系统，威特系统控制器产品型号：电子控制单元2.0中央处理器：摩托罗拉68376

9、 32位微控制器静态随机存取存储器：256 K，闪存：512K；串行通信端口：RS232，传输速率：38.4千位/秒；控制器局域网通信：电气特性参考控制器局域网标准；输入电源：DC12 30V；最大过载电流：30A，平均工作电流：2a；燃油冷却(安装在发动机中时需要)；工作环境温度为-30至120；可用于控制4缸和6缸发动机；进口放大器连接器安全可靠；采用橡胶绝缘和减震垫设计及防水设计。2.2控制器的安装要求为威特系统，1)通风良好，严禁积尘影响电子控制单元的散热；2)远离热源，避免热辐射或热流对电子控制单元的直接作用；3)远离高频和高能声源；4)选择高而干燥的地方，避免湿气、水浸泡、冲击、振

10、动和腐蚀性液体接触电子控制单元和线束；5)电子控制单元和线束应固定可靠；6)考虑安装防护罩和其他保护措施；7)确保电控单元安全接地；8)避开强电磁源，确保电磁屏蔽；9)应方便威特控制器的安装；2.2控制器的安装需要威特系统；建议水平安装电子控制单元；威特控制器的安装由电子控制单元支持；电控单元拒绝两种垂直安装方式；2.2控制器的接地要求要求威特系统；威特控制器的接地要求；不带冷却箱的电子控制单元2.0需要配备接地线。接地线的相关要求如下：接地线可以安装在下图五个标记位置中的任何一个位置，具体位置可由用户根据实际安装情况选择；接地线和电子控制单元20用M610螺丝连接；接地线可选用铝芯或铜芯制成

11、的软线，直径不小于3毫米；安装接地线时，接地线端子和电子控制单元20之间的接触面积和压力应尽可能大；接地线不应过长，以免因发动机和车身振动造成接地线松动或断裂；对于接地线的接触电阻和电气要求，用户可以参考整车制造商的接地线要求或相关的汽车标准。2.2控制器电子控制单元功能威特系统，发动机控制功能：1)发动机状态识别2)启动控制3)怠速控制4)速度控制5)最大速度控制6)烟雾限制7)气缸平衡控制8)预热控制9)水温保护10)燃料温度热保护11)进气温度热保护12)增压器保护13)自适应校正控制14)故障保护。完整的车辆控制功能：1)空调控制2)怠速微调控制3)巡航控制4)排气制动控制5)辅助动力

12、输出(PTO)控制6)最大速度控制7)发动机速度输出8)扭矩输出限制9)远程电子节气门(双电子节气门)10)长怠速停止11)故障诊断12)控制器南继电器电源控制采用32位微处理器，大容量1mBf闪存、防水、防振处理和橡胶绝缘垫片国际先进的CAN现场总线通信技术可以满足欧4的要求，欧5的排放要求满足客户的匹配要求。开放式软件结构电子控制单元工作温度：40至105。电子控制单元储存温度：40至125。电子控制单元功耗：待机5W，工作最大功耗36w。2.3控制器安装要求3354南岳系统，南岳控制器安装，1)通风良好，无积灰影响电控单元散热；2)远离热源，避免热辐射或热流对电子控制单元的直接作用；3)

13、远离高频和高能声源；4)选择高而干燥的地方，避免湿气、水浸泡、冲击、振动和腐蚀性液体接触电子控制单元和线束；5)电子控制单元和线束应固定可靠；6)考虑安装防护罩和其他保护措施；7)确保电子控制单元的绝缘；8)避开强电磁源，确保电磁屏蔽；9)便于安装和维护。2.3控制器接地要求南岳系统，南岳控制器接地要求，1)将电池负极与启动器负极连接；2)连接起动机阴极和发动机缸体；3)严禁将控制器外壳与机箱连接，以保证控制器外壳绝缘良好；4)将发动机缸体连接到0伏的仪表主板上；5)将所有负载连接到0伏的仪器主板上；牵引力控制、仪表板、变速箱控制器、后处理控制器、发动机控制器、起动机、底盘、接地线、电源、参考

14、接地、参考接地，注意：发动机控制器应绝缘，严禁接地，2.3控制器ECU功能南岳系统，发动机控制功能：1)起动控制2)怠速控制3)速度控制4)最高速度控制5)烟雾限制6)气缸平衡控制9)预热控制10)水温保护11)燃油温度热保护12)进气温度热保护13)增压器车辆控制功能：1)空调控制2)怠速微调控制3)排气制动控制4)最大速度限制5)发动机速度输出6)远程电子节气门(双电子节气门)7)长怠速停止8)电池电压管理9)高水温报警10)故障诊断，2.4单体泵系统传感器列表，2.4.1曲轴/凸轮轴传感器， G6000-3823170传感器：磁电式两个输出端子之间的气隙：1.30.3毫米输出电压：400

15、毫伏PK-PK A TARGET SPEED=55转/分电阻值：825 100欧姆 25工作温度：-40 150，传感器主连接器及其连接器的锁定模式，转速传感器，适用于旧状态下的DELPHI系统，传感器连接器和2.4.1曲轴/凸轮轴传感器，两者为同一型号，只有一个会可变磁阻型(VR)，安装在飞轮壳或齿轮室上，气隙：0.5 1.5毫米(德尔菲系统)，0.8 1.4毫米(南岳系统)，输出电压：1650毫伏 1.8毫米，静态电阻值416转/分：Rw=86010% 20工作环境：-40 120C安装螺栓：M612扭矩：82牛米总长：67.9 1毫米传感器直径：17.617.95 2.4.1虚拟现实传感器和速度传感器的工作原理软铁芯与永磁体相连，磁场延伸至铁磁脉冲齿圈并受其影响。 当曲轴带动齿圈旋转时，齿圈的齿尖可能面对或偏离传感器，这将导致磁路变化，从而在线圈中感应出交流电压。输出信号的特性取决于线圈绕组的数量和磁通量的变化率：v=(n d/dt)，其频率取决于转速，而电压幅度与转速和气隙有关。齿圈上加工有大的“齿距”，这样不仅可以测量转速，还可以获得曲轴的位置信息。低磁阻、强磁流位置、高磁阻、弱磁流位置，2.4.1曲轴/凸轮轴传感器