ZYJ7型电液转辙机及转换系统介绍(太原厂)

1、ZYJ7型电液转辙机及转换系统介绍,太原电务器材厂技术科 耿正静,一 ZYJ7型电液转辙机概述,1.1 ZYJ7型电液转辙机发展过程,1995年到1996年，为适应铁道部“八五”电务技术装备政策，我们开始立项研制了ZYJ7 型长寿命电液转辙机。1997年通过了部技术鉴定，并被指定为唯一的为提速道岔配套的国产转辙机，在第一第六期铁路提速中发挥了巨大作用，受到用户的好评。2000年为满足高速区段轨道动力学性能的要求，又研制了嵌入式轨枕转辙机，于当年10月在广深线上道使用，后又陆续安装于上海地铁，至今反映良好。 目前，ZY系列电液转辙机主要机型有ZY（J）4型、ZY（J）6型和ZY（J）7型，适应不

2、同运行速度的线路。ZYJ7型电液转辙机使用在提速道岔以及客运专线上。我厂已形成年产4000组的能力。,1.2 ZYJ7 型电液转辙机的特点,（1）整套系统重量轻、安装简便灵活、易于维护、维修工作量小。 （2）具有双杆锁闭功能。 （3）两牵引点之间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便，维护工作量小，适用于多点牵引。 （4）采用两点或多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，也不必增加控制电路和电源容量，投资较小。 （5）采用铝合金壳体，使整机重量轻，机械强度高，便于施工安装。 （6）整体采用了液压传动、机械锁闭，达到磨损小，寿命长，锁闭可靠。 （7）油缸的密封采用了先进的填充聚

3、四氟乙烯组合密封，密封性能优良，寿命长，耐候性好。 （8）采用了专利技术的新型油泵，传动摩擦部位采用了复合材料，提高了整机效率;单线电阻达到了54，技术指标达到国际先进水平。 （9）电气接点采用全封闭和圆弧接点两种结构，全封闭接点采用德国沙尔特堡开关，不需清扫。但根据国情，目前生产的全部是圆弧接点。 （10）机内配线采用镀银线或耐高温阻燃线，适用范围广，阻燃性能好，保证了质量，线号采用号码套管，便于现场维护检查。 （11）挤脱连接器采用了新型的环形弹簧，耐疲劳，寿命长。 （12）管路接头采用国际先进的万特塞管接头,密封可靠。,1.3 电液转辙机型号及含义,Z Y (J) + /,二动转换力（单

4、点牵引时无，两点以上时连续加+号） 一动转换力 二动动程（单点牵引时无，两点以上时连续加+号） 一动动程 派生顺序号 设计顺序号 交流 电液 转辙机 注：型号派生顺序号，非派生时无。 F表示复式交分道岔用的设备。 注：型号有派生顺序号，非派生时无。 F表示复式交分道岔用的设备。,1.4 ZYJ7 型电液转辙机术语,额定转换力电液转辙机一动动作杆、二动动作杆伸出或拉入运动时，各自规定的输出力。 电源电压交流电液转辙机在额定转换力、串额定单线电阻时规定的电源屏输出电压。 单线电阻由信号楼电源屏至电液转辙机控制电缆径路的单线电阻。 工作电流交流电液转辙机在额定转换力串额定单线电阻及规定的电源电压时，

5、电动机启动后 的最大电流值。直流电液转辙机在额定端电压和额定转换力时，电动机启动后的最大电流值。,1.5 ZYJ7 型电液转辙机重量,ZYJ7型电液转辙机的重量 (kg),1.6交流系列电液转辙机规格和参数,直流系列电液转辙机规格和参数,二 ZYJ7型电液转辙机原理,一般液压传动装置的组成 a）动力机构液压泵，将机械能转换成液压能的元件。 b）执行元件把液压能转换成机械能的元件，如油缸。 c）控制元件通过对液体的压力、流量、方向等的控制来实现对执行元件的运动速度、方向、作用力等的控制。也用于实现过载保护、程序控制等。如单向阀、节流阀、溢流阀、压力表开关、短路阀等。 d）辅助元件上述部分以外的其

6、它元件，如管道、接头、油箱、滤油器等。 具体到电液转辙机主机结构分为动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构和手动安全机构，付机结构分为转换锁闭机构（与主机相同）、挤脱表示机构。,2.1 液压系统动作原理,本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的高压油使油缸左腔体积增大，由于油缸活塞杆固定不动,压动油缸缸套（主、付）向左侧移动。 当油缸动作到左侧终端位置停止动作时，油泵从油箱通过右侧单向阀吸入油，泵出的高压油经左侧滤油器和溢流阀流回到油箱。 反之，电机顺时针旋转时，动作情况与上述相反。,可以看出，电机旋转通过液压系统把能量转换成油缸的机械直线运动。牵引力可以选择

7、合适的液压压力和油缸截面来确定，转换速度则可以通过选择适当电机功率调整油泵排量来满足具体要求。 为改善交流电机的启动特性，油缸并联了启动缸。 主机、付机进出油缸之处加装了流量调节阀，用于调节主机和付机在转换道岔时实现近似同步动作。,2.2 机械动作原理,2.2.1 转换锁闭机构动作原理,定位反位转换关系示意图,电机经联轴器带动油泵顺时针方向旋转，由于活塞杆固定不动,使油缸向右动作，油缸侧面的推板右肩接触反位锁块后，油缸继续向前移动时通过推板和反位锁块带动动作杆向右移动，同时定位锁块转动，脱离锁闭铁，完成解锁； 当油缸走完解锁动程后，反位锁块和定位锁块处于锁闭铁和推板的间隙内，推板右肩和左肩与两

8、锁块接触，带动动作杆移动，进入转换状态，如图b。 当动作杆继续移动到反位锁块与锁闭铁的锁闭面将要作用时，开始进入锁闭过程，继续向右移动15.2mm，将反位锁块转动推入锁闭铁的反位锁闭面,反位尖轨密贴于基本轨，此时,动作杆的行程为7.6mm，因此，在尖轨密贴时，动作杆上的转换力可增加一倍；,当尖轨密贴于基本轨后，油缸继续向右移动， 动作杆不动作，油缸侧面的推板进入反位锁块的锁闭面，进入锁闭状态。 在某个终端，由于锁块的一个侧面与推板接触，另一侧面与锁闭铁接触，所以锁块不能转动，相连的动作杆就无法移动，这也正是转辙机的一个锁闭功能。 油缸移动的距离，当用做内锁闭转辙机时取决于尖轨开程和内锁的锁闭动

9、程，当用作外锁闭转辙机时，取决于尖轨开程和外锁闭装置的锁闭动程,2.2.2 锁闭表示机构动作原理,当油缸向右移动，动作板的斜面推动滚轮旋转使接点组转换,断开原表示接点。 当尖轨密贴于基本轨后，油缸继续向前移动接近锁闭时，接点组的启动片在接点组拉簧的动作下快速掉入动作板上速动片圆弧内，快速切断电源，接通反位表示，同时锁闭柱插入锁闭杆缺口内，锁闭尖轨，这是转辙机的另一锁闭功能。,2.2.3 挤脱表示机构动作原理,挤脱表示机构的表示部分的工作原理与锁闭表示机构的表示部分的工作原理相同；,当电液转辙机处于锁闭位时，若油缸不动，斥离轨带动动作杆和表示杆向左移动时，动作杆通过锁块推动锁闭铁一起向左移动，锁

10、闭铁顶起挤脱块（*）；同时表示杆斜面与检查柱的斜面耦合，表示杆移动时使检查柱上提，带动动接点组旋转并退出原接触的静接点组，从而断开表示接点，实现挤脱断表示功能。,三 ZYJ7型电液转辙机结构,3.1 总体结构 ZY(J)7 型电液转辙机由Z7 型转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称付机，用于第二、三等牵引点）组成。主机与付机共用一套动力系统，两者间用油管相连。 主要机型及参数见第一章的表格中。,Z7型转辙机外形图,SH6型转换锁闭器外形图,3.2 Z7型转辙机结构,Z7 型转辙机结构分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构和手动安全机构。 Z7型 转辙机主要有2种，负

11、载为1800N，动程为220，用于尖轨和心轨。 二者的区别情况。 工艺参数。,3.2.1 动力机构,动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左溢流板组、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管组、溢流回油管组等组成。 电机参数. 油泵参数。,动作过程是，电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸供液压油。 工艺参数。,3.2.1.1 左/右溢流板组,由溢流板体、溢流阀、两个单向阀、滤芯、螺堵和几个万特塞接头组成。 作用是提供溢流

12、阀、两个单向阀的安装位置，形成油路通道。 分类: 左溢流板右溢流板 工艺参数。,3.2.1.2溢流阀,组成：主要由阀座、阀体、密封螺母、调整螺钉、弹簧、阀芯、背母、密封圈、六角钢和六角螺母等组成。 结构及原理：压力油位于阀座孔下，压力超过弹簧弹力时，油经过锥面缝隙进入到低压区，由阀体下部孔排出。 阀芯的作用，一旦打开阀芯，底部的阻尼柱塞使系统溢流压力保证基本稳定。 六角钢和六角螺母作用是限制了溢流阀的上限。 型号DBDs6k10/200 ，为直动型、锥式阀。 工艺参数。,3.2.1.3 单向阀,主要由阀体、钢球和挡圈组成。 钢球与配合端口密封，单向通过油液。 ZYJ7采用双单向阀串联形式，提高

13、其可靠性。 工艺参数见左/右溢流板组。,3.2.1.4 油泵,油泵组成：轴、缸体、柱塞、轴承、压盘、斜盘、泵盖、回程盘、弹簧、配油盘、缸套等组成。 ZYJ7 油泵属于半轴式CY型轴向柱塞泵，即柱塞、缸体与轴线平行。 结构原理：柱塞安放在缸体均匀分布的7个柱塞孔中，当轴转动带动缸体旋转时，斜盘（中心线与缸体中心线角）和弹簧、回程盘、压盘的共同作用，使柱塞往复运动，造成密封工作容积变化来实现吸油和排油。缸体旋转一周，每个柱塞都完成一次吸油和排油。电机通过传动轴带动缸体连续旋转，就可以不断地输出高压油。 q（排量）=A（柱塞面积）D（分布圆直径）tg（倾角）,由于轴的旋转方向可变，吸、排油的方向也不

14、同，故为双向泵。 主要特点： （1）柱塞头部为球形，与斜盘上推力轴承相接触，使其机械阻力小，效率高。 （2）分布弹簧改为集中弹簧，通过回程盘（压盘），使柱塞紧贴斜盘。 （3）传动轴为半轴，悬臂端通过缸体外大轴承支撑。 工艺参数。,3.2.1.5 空动缸,组成：主要由螺塞、垫、密封圈、空动缸筒、柱塞、接头等组成。 作用：当电机启动时，柱塞向另一方向移动的容积使电机顺利启动。改善交流电机启动特性，所以也称启动缸。 工艺参数。,3.2.1.6 流量调节阀,由调节螺栓、调整杆、O型圈及挡圈组成。 通过调节调整杆使管道改变通径，从而改变流量，实现一、二动同步 。,3.2.2 转换锁闭机构,作用是转换并锁

15、闭动作杆在定位或反位位置。动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零部件组成。 高压油使油缸向左或向右动作，它带动动作杆左右移动。油缸上推板将动作杆锁在定位或反位位置。,3.2.2.1 油缸,组成：主要由接头体、盖板、动作板、弹簧、推板、缸套、油杯、速动片、活塞杆、螺母接头、密封圈、缸筒、缸座等组成。 结构原理：活塞杆对称中心处的孔用组合密封和缸座内的轴用组合密封，将缸筒分成两个密封腔，液压油通过接头体进入活塞杆中，通过活塞杆上放射孔进入到缸筒的两侧（即油缸的两侧）。油缸动作时，一侧进油，另一侧排油。,分类： 按负载分d34、 d28； 按机型动程分，主机用的

16、有270、220、200、180；付机用的有220、200、190、150。 并推板的R不同 工艺参数。,3.2.2.2 动作杆,组成：由动作杆、销轴、锁块、加强板、钢套、压珠轴、压紧螺母、钢珠和1819片碟簧组成。 作用：传递动力，拉或推外锁的锁闭杆。 分类：主机使用的总长1304（220）、1184（170）；付机使用的总长1214（170）、1144（150）。并R不同。 工艺参数。,3.2.3锁闭表示机构,正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受20KN的轴向力。 主要包括接点组、锁闭杆等零部件。,3.2.3.1 接点组,组成：由接点座、右接点座、启动片组、拐臂组、动接点架组、动接点组、

17、静接点组、锁闭柱和花键轴等组成 作用：反映转辙机的两个位置，与锁闭杆配合锁闭道岔并给出表示。 分类：使用于尖轨和心轨的不同，区别。 工艺参数。,3.2.3.2 分动锁闭杆,联动锁闭杆,组成：由左锁闭杆、右锁闭杆、杆接头、绝缘板、螺栓销及紧固件组成。联动的还有表示杆接头、调整杆和调整母。 分类：分动为160，联动的有120170、80130、50100。两杆上均有标识。,3.2.4 手动安全机构,作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。 由电机轴套、静插头组组成。,3.3 SH6型转换锁闭器,SH6型转换锁闭器结构分为转换锁闭机构、挤

18、脱表示机构。 SH6型转换锁闭器负载为4200N，动程为170、150、140、100，用于第二第三牵引点。 动程件的情况。 工艺参数。,3.3.1 转换锁闭机构,转换锁闭机构与Z7转辙机相同 。,3.3.2 挤脱表示机构,作用是正确反映牵引点处状态，并且有挤岔断表示功能，出厂时动作杆轴向挤脱力调至 2730KN。 由挤脱接点组、表示杆组成。,3.3.2.1 挤脱接点组,组成：由接点座、挤脱接点座、启动片组、拐臂组、动接点架组、动接点组、静接点组、锁闭柱、花键轴、挤脱块、调整螺母、环簧等组成。 作用：反映转辙机的两个位置，与表示杆配合锁闭道岔并给出表示，实现挤脱断表示功能。 分类：根据锁闭铁的

19、不同区分。 工艺参数。,3.3.2.2 表示杆,组成：由左表示杆、右表示杆、杆接头、绝缘板、螺栓销、导杆、导杆钉、检查块、弹簧及紧固件组成。 分类：有75、122、117、69、88等多种，适应不同的道岔开程。两杆上均有标识。,3.4 其它,3.4.1 工作介质 YH-10# 航空液压油 凝点 -70 闪点 不低于92 红色透明 阻燃，主要用于飞机起落架。,3.4.2 压力表接头及测压软线、阻尼压力表 由接头体、密封圈、弹簧、钢球组成测压接头，测压软线用于连接测压接头和压力表。 拆、装压力表时，通过软线接头上的调整杆打开或关闭单向阀，做到压力状态可以拆装。 测压软线耐压可达到63MPa，并可在

20、40MPa时接合。 可现场测量液压系统的压力。,3.4.3万特塞的卡套 全部进行预装配。 3.4.4 胶管总成（ZT-JG-A） 按接头类型分A（2-14）、B（2-18）、C（14/低）、D（14/高）。 按长度分。 安装注意事项：弯曲半径100；余量防护；同侧相连；污染；排气方法。 工艺参数。,3.4.5 配线 材质：耐高温阻燃线，0.3/22/1.5/105； 代号：普通2点的DY-3，带密检器为DY-10；普通18#5点的尖轨的DY-5，带密检器为DY-11； 工艺参数。,四 钩形外锁闭装置,4.1 概述 道岔是以其尖轨（可动辙叉、心轨或翼轨）位置的改变而使机车车辆转线的线路设备。尖轨

21、以及可动心轨是移动部件，在通过列车时必须保证其固定在开通位置，并且不因外力而改变。随着铁路运输向高速、重载方向的发展，重型、大号码道岔的采用，对转换设备提出了新的要求。 外锁闭装置能可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨（心轨和翼轨），确保4mm不锁闭功能。在锁闭状态下，能牢牢地把尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）锁闭在一起，即使连杆折端，外锁闭装置仍在起着锁闭作用。,同时，外锁闭能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。与外锁闭装置相配套的安装装置，由于安装在钢枕或灰枕上，有利于工务的养护、捣固，从而保证和提高列车运行的安全。 我国外锁闭技术的研发、采用是从1991年初开始的，产

22、生了燕尾式外锁 和钩型外锁二种制式。目前大量使用的是钩型外锁。,4.2 钩形外锁闭装置的结构及动作原理,4.2.1 尖轨钩形外锁,尖轨第一牵引点,尖轨第二牵引点,钩形外锁闭装置由锁闭框、尖轨连接铁、锁钩、锁闭铁和锁闭杆五部分组成。 锁闭框主要由锁闭框、调整片和锁闭杆导向销组成。 锁钩通过尖轨连接铁与尖轨固定连接，锁钩移动即带动尖轨移动。锁钩以连接轴为中心上下转动，与锁闭杆配合完成锁闭或转换道岔。 锁闭杆与转辙机的连接采用直杆连接。同时在锁闭杆上增加了导向槽，保证外锁闭的可靠转换。限位块则可以保持锁闭杆的相对位置。,结构说明,动作原理图,动作原理说明,从位置1到位置2，锁闭杆向右侧移动带动锁钩并

23、通过尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向移动；同时对密贴尖轨，锁闭杆凸台滑入锁钩缺口，到达位置2，密贴尖轨解锁，两尖轨同时移动； 从位置2到位置3，两尖轨同时动作； 从位置3到位置4。原斥离尖轨密贴并开始锁闭，原密贴尖轨继续移动； 从位置4到位置5，锁钩头部被锁闭杆凸起顶住不能向下转动并与锁闭铁密贴，原斥离尖轨锁闭完毕；原密贴尖轨继续移动并到达规定位置，锁钩缺口被锁闭杆凸起卡住不能左右移动，保证开口位置。,动作原理说明,至此完成了一次道岔的解锁、转换、锁闭过程。 另从图中锁钩受力情况可以看出：锁钩受力可以分解为水平方向、垂直方向，对尖轨形成一个水平密贴力和一个垂直向下的力，可以提高外锁闭对尖轨状态的

24、适应能力，并使锁闭更为可靠，提高了外锁闭装置的可靠性。,4.2.2 心轨钩形外锁,可动心辙叉消灭了道岔辙叉的有害空间，可以提高列车的运行速度，减少列车通过时的冲击振动，延长道岔的使用寿命，提高旅客列车的舒适度。,心轨第一牵引点,心轨第二牵引点,心轨外锁动作原理说明,心轨外锁的动作原理及位置与尖轨相似。 不同处是心轨的凸缘插在锁钩的楔形槽内，通过锁钩的转动、移动来实现道岔的转换。,4.3钩形外锁闭装置的特点,提高了锁闭结构的强度，使安全程度大为提高； 钩形外锁闭受力结构合理，能有效的适应道岔尖轨的拱腰、翻背和吊板等不良状态，锁闭可靠。 锁闭框采用新型结构，改进了零部件的加工工艺，提高了产品的质量

25、和可靠性。 外锁闭安装、调整方便，且尖轨的密贴调整不影响道岔开口。 尖轨连接铁的改进，能更好适应道岔尖轨的爬行特别是大号码长尖轨道岔。 1995年，部确定通过速度大于120km/h的道岔必须使用外锁闭装置。,4.4 钩形外锁闭装置安装,4.4.1 尖轨外锁闭装置安装顺序及要求 (1) 用螺栓 M20、防松垫、弹垫、螺母 M20将锁闭框装于基本轨上（可不拧紧螺母）。 (2) 用螺栓 M20、防松垫、弹垫、螺母 M20将尖轨连接铁装于尖轨上。 (3) 将锁闭杆装入锁闭框内后，将锁钩放在锁闭杆上，并在锁钩孔内涂润滑脂。 (4) 拨动锁闭杆，当锁钩孔对上尖轨连接铁的孔后，穿上销轴、并用平垫圈、弹垫和螺

26、母M20 拧紧后，穿入开口销，将锁闭铁插入锁闭框方孔内，固定螺栓一头钩住基本轨，另一头穿入锁闭框和锁闭铁孔内,带上平垫圈、弹垫和螺母M20。,(5) 撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴状态，另一侧处于自开状态，用手托起锁钩，拨动锁闭杆位置。 (6) 按照序号3、序号4的方法安装另一侧锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。 (7) 通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆与转辙机动作杆平行后拧紧固定锁闭框的螺母，并通过安装装置的动作拉杆将锁闭杆与转辙机的动作杆连接在一起。 (8) 通过在锁闭铁和锁闭框中间增减调整片保证基本轨和尖轨密贴，且尖轨与基本轨在锁闭杆中心处应留0.20.8mm的间隙。 (9) 检测道岔开口：首先

27、通过调整安装装置动作拉杆使两侧开口相差不超过3mm，然后检查道岔开口符合规定要求，若开口大于表中最大值时，可通过减少密贴调整片，,同时在尖轨连接铁和尖轨间加调整垫调整，如一动左侧道岔开口为161mm时，可通过减少2mm密贴调整片，加2mm调整垫将道岔开口调整为159mm。 (10) 检查在各牵引点锁闭杆中心处插入4mm厚、20mm宽的钢板，外锁闭装置不得锁闭，且不得接通转辙机内表示接点；在相临两牵引点间任一位置插入10mm厚、20mm宽的钢板，不得接通转辙机内表示接点，若不满足要求可通过增减调整片调整，满足要求后拧紧固定锁闭铁的螺母。 (11) 在锁闭框上装定位螺栓和弹垫，并将限位块和可调限位

28、块用M12螺栓和弹垫紧固在锁闭杆上，可调限位块与锁闭框间应留有13mm的间隙，保证其不影响道岔开口，将限位铁用M20X65的螺栓固定于锁闭杆上。 (12) 销轴及各摩擦面涂润滑油。,(13) 将防松片分别穿在锁闭框、尖轨连接铁处的螺栓和防松片上后加开口销；固定螺栓头部装防松盖，并通过平垫圈调整螺母插入防松盖的深度大于5mm. 4.4.2 心轨外锁闭装置安装顺序及要求 心轨钩形外锁闭装置安装与上述大致相同。 需要注意的是心轨是通过调整安装装置动作拉杆调整两侧锁闭量均匀。,4.5 钩形外锁闭装置的标记（锁闭杆、锁钩、锁闭框）,4.5.1 曾经使用的 60Kg/m18#5点：第一点标记C1;第二点标

29、记C2 60Kg/m18#5点：C1、C2、E2、F3等 4.5.2 正在使用的标记方法 线路名称的汉语拼音第一字母+牵引点数，如浙赣线60Kg/m12#2点，标记为ZG、ZG。 4.5.3 心轨锁闭框标记 LL：左开左装 LR：左开右装 RL：右开左装 RR：右开右装,五 ZYJ7型电液转辙机安装及调整,5.1钢枕式安装装置,5.2 轨枕弯板式安装装置,安装好钩形外锁闭装置后进行安装装置与电液转辙机的安装,第一步:安装前要进行检查，工务部分符合道岔技术要求后方可进行外锁闭装置及电液转辙机等电务设备的安装。 对工务主要有以下要求：（一、二动尺寸相等） （1）两水泥枕中心距为650。 （2）基本

30、轨上外锁闭框连接孔中心距前一个水泥枕中心均为350。,（3）水泥枕头部预埋螺栓孔距钢轨内侧分别为390和570。 第二步:按标记分别安装第一、第二牵引点处基础托板。,注意： （1）基础托板与水泥枕上平面间应装5mm厚橡胶板。 （2）横连接板与弯板间应装橡胶垫，必要时还应加装调整垫，以调整转辙机的高低。 （3）安装连接板时，一定注意转辙机安装孔的方向。一动单孔在前，二动近距两孔在前。,第三步:分别安装一、二动表示拉杆。 注意：有扣轴套永远位于尖轨下方。,第四步:分别将一、二动转辙机和转换锁闭器安装就位。 第五步:安装就位后，连接主付机油管。油管安装有地面安装和地下铺设两种，油管安装时的弯曲半径不

31、小于100mm，进出槽钢和地面应留有一定余量、并用橡胶防护管防护，以防止油管损坏。地面安装时用管卡紧固牢靠，地下铺设时，铺设深度应符合要求。注意油管的排气方法。 第六步:用专用注油器，将YH-10#航空液压油由注油孔注入油箱至油标上限，打开遮断器用手摇把摇动电液转辙机转换数次，排掉系统中的空气（排气方法：松开油标螺栓，在手摇电机时松紧溢流阀，使空气从油箱中排出），同时检查油箱内油量，补至油标上限。注油方法见图。,注油方法示意图,第七步:分别连接一、二动动作拉杆及表示拉杆。手摇或电动使一、二牵引点到位，检查道岔开口，两侧应基本相同且符合1603和753的要求。若不符合应根据两侧开口差除以2去调整

32、动作拉杆长短即可。动作拉杆上齿距为3mm。 第八步:道岔密贴的调整 根据到位的尖轨与基本轨的间隙，增减锁闭铁与锁闭框的调整垫片。,第九步:调整安装装置的长、短表示杆使密贴轨（尖轨、心轨第一牵引点）的锁闭柱与锁闭杆缺口间隙为2 0.5mm，密贴轨（尖轨第二牵引点）的检查栓与表示杆的缺口间隙为4 1.5mm。 第十步:手摇道岔往复动作检查缺口无误，道岔开口正确，定反位密贴良好后，拨出手摇把，合上遮断器。,第十一步:电动操作道岔试验： 1)用转辙机综合测试仪或专用仪表检查，正常转换油路系统两侧压力小于等于9MPa,道岔转换力定反位第一牵引点不大于1800N；第二牵引点不大于4200N；并将两侧溢流压

33、力调整至10-15MPa。电液转辙机有关电气特性应符合产品的技术要求。 2)电操电液转辙机，在尖轨第一、第二牵引点，心轨第一牵引点外锁闭装置锁闭杆中心处的尖轨与基本轨、可动心轨和翼轨间插入4mm厚、20mm宽的铁板，在尖轨第一、第二牵引点间的尖轨与基本轨间任一点间插入10mm厚20mm宽的铁板时，外锁闭装置和电液转辙机不锁闭且不得接通机内表示接点。 以上以常用道岔为例进行说明,其它可仿照进行.,六 ZYJ7 型电液转辙机日常检查和维护,6.1 日常巡检维护 （1）设备无外界干扰和异状, 斥离轨和基本轨之间无异物，各部绝缘无破损。 （2）道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨、心轨、翼轨的竖边部分无肥边

34、，与滑床板接触良好，无吊板现象。 （3） 检查转换设备及安装装置、外锁装置的紧固件、开口销、连接销、连接轴压扳，锁闭杆、表示杆防松螺母，紧固良好，无松动脱落，各滑动面和连接销处应油润。 （4） 油路系统各密封部无渗油现象，机内清洁，观察整机在转换过程中无异声，检查锁闭杆、表示杆缺口符合要求，道岔开口正确无反弹、卡阻，表示良好。 注意油缸两侧盖形螺母和动作拉杆螺母的紧固。,6.2 定期检查维护（每季）,（1）同日常巡检维护 （2） 4mm、10mm检查，应符合电动操作道岔试验第2条的要求。 （3）检查电液转辙机油箱内油位应在油标上、下限之间，不足时应用专用注油器将YH-10#航空油补至要求。,6

35、.3 年检查维护（每年一次）,（1）同定期检查维护 （2） 检查道岔和电液转辙机的特性符合电动操作道岔试验第1条的要求。 （3） 将活塞杆及缸座两端上油污擦试干净，并将整机内部清洁，检查油缸往复动作20次不应有明显油迹。 （4） ZYJ7型电液转辙机和SH6型转换锁闭器应按润滑示意图所示按下列要求加注润滑油脂：,ZYJ7 型电液转辙机润滑示意图,锁块与推板之间通过注油孔，用专用油枪注入TR-1铁路专用润滑脂； 锁块与锁闭铁之间在电液转辙机伸出和拉入两位置时，用注油枪分别注入TR-1铁路专用润滑脂； 滚轮与动作板和速动片之间，锁闭柱、检查柱，油缸和底壳，动作杆和底壳等部，分别涂注TR-1铁路专用

36、润滑脂； 动作杆、锁闭杆、表示杆进出口内毡垫加注润滑油； 电机轴与惯性轮间滴入少许转辙机用油。,5）检查第一、第二牵引点之间的油管连接应顺直，接头密封紧固良好，油管固定牢固，在两端出入处防护良好，不与钢铁件棱角相磨，且不应由于列车通过上、下振动而受力。 6）检查机内配线整齐、连接无松动、遮断器灵活、功能齐全，机盖密封良好，更换锈蚀易损件。,七 ZYJ7 型电液转辙机常见故障处理,1 电机正常转动，油缸不动作 油箱严重缺油，应用专用注油器注入YH-10#航空液压油 2 油缸动作而不到位 a） 油箱缺油，应注入YH-10#航空液压油。 b） 如尖轨已密贴， （1） 机械卡阻，应去掉卡阻物； （2） 外锁闭装置未调整好，应调整外锁闭装置。,c） 如果尖轨没有密贴， （1） 机械或外锁闭装置及道岔有卡阻物，应调整或去除卡阻物； （2） 电液转辙机溢流压力低，调整至1015MPa； （3）道岔转换阻力超标应与工务进行整治道岔。,3 油缸到位，接点不转接 a） 锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺口内，按介绍的缺口调整方法调整至规定要求； b） 锁闭柱或检查柱在接点座内动作不灵活，应调整注油。,4 油缸到位，反弹断表示 a） 要确认油路系统是否有气，处理方法可按介绍的排气方法进行； b） 判定惯性