铁路线路种类及线间距

1、线条的类型和间距：1。主线：连接车站并穿过或直接进入车站的线路。主线可分为区段主线和车站主线，连接车站的区段为区段主线，穿过或直入车站的区段为车站主线。第一章是线条的类型和行距。第一，线路类型，(1)到达和出发线路(DF)，用于列车到达车站，停止运行，乘客登机和着陆，技术检查(不停装卸零接列车等)。)，以及出发线；为了完成上述功能，在到达和离开线路上应该有专用设备：出站信号(必要的)、站台、交叉设备(立交桥、隧道、平过道等)。)，应根据操作需要进行选择。没有这些特殊设备的车站线路不能作为到达和离开的线路。公共汽车抵离线通常也是卡车抵离线，不能作为公共汽车抵离线使用，设备完善，卡车抵离线不能满足

2、登离操作。1。线型，2。站线、(2)DC调车线和引导线QC，调车线也称编组线，用于进行列车解体和编组作业以及停放列车或列车。用于列车、车组转移和过渡的引出线为端部型，其端部设有挡土。这些线路没有出站信号，也没有其他车站、道口设备等。1。线路类型，2。站线，装卸作业线，又称装卸线；注：有时零线装卸是在货车的到达和离开线上进行的，而货车的装卸是在货运线上进行的。货物平台、仓库、货场等。应设置在货物线的旁边，且线长较短。(3)货运线Hw，2。站线，1。线路类型，以及(4)用于处理其他操作的线路，例如救援列车的停车线、机车运行线、机器等待线、机车服务线、检修线、车辆存储线、防滑线、驼峰绕行线等。3.段

3、管线：指维护、车辆、公共工程和电气服务的专用和管理管线。1。线路类型，2。站线和救援列车是指在路段或车站内相互连接并通往道路内外的单元的特殊线路。如工业企业线、专用线和支线。安全线：将设备分开的路线；一种防止火车或铁路车辆进入另一条火车或铁路车辆路线的安全装置。避难线：设计用于防止在陡坡上失控的火车(司机)或逃逸车辆(风、斜坡和其他问题)发生事故的线。1。线型，4。分叉线，5。特殊用途线是指安全线和避难线。线路类型判断，为便于运营和维护管理，站内线路和道岔应统一编号。车站的主要线路用罗马数字(，)编号，车站线路用阿拉伯数字(1，2，3)编号。1.单线铁路，3。曲目编号，2。双线铁路、双线水平区

4、段站应按单线铁路车站的线路编号方法进行编号，从车站建筑附近的线路到车站建筑对面依次编号。3。曲目编号，3。终点站，3。轨道号，大车站上有许多轨道，应该按照院子来编号。4.在划分停车场的车站，停车车道的数量应从车站建筑(信号建筑)附近的车道到远离车站建筑(信号建筑)的方向依次编号。轨道编号用阿拉伯数字表示，在轨道编号前面的院子用罗马数字表示。如果有两个轨道和三个轨道，它应该是II3轨道。无站房(信号楼)的场地应按公里标记方向从左至右编号。3，曲目编号，1。阿拉伯数字从车站两端由外向内依次由主(发送和接收列车)和第二(调车)号组成，上行列车以偶数到达终点，下行列车以奇数到达终点。2.如果车站的一端

5、连接在两个以上的方向(向上和向下)，道岔应按主方向编号。3.每个道岔应标有单独的编号为了保证行车安全，靠近线路的各种建筑物和设备必须与线路保持一定的距离。在生产线上运行的车辆的横截面尺寸也应该有一定的规定。(1)车辆限界：规定车辆的高度和宽度；(2)建筑物净空：为建筑物(包括技术设备)做好准备；(3)超限货物最大装载限额：将超限货物的长度、高度和宽度限制在一定范围内。五、间隙，1。概念，2。类型，(1)基准线：垂直：轨面；水平线：线的中心线。五、清理，3。间隙图，(2)间隙图中的几个问题：五、间隙，3。间隙图，(2)间隙图中的几个问题：间隙图的左边是站间隙，右边是站间距和主线间隙。图113示出

6、了客运专线(高速线路)上铁路建筑物的净空的基本尺寸和轮廓，并且提速线路的速度相对较高。轨距图中的尺寸是指从各种建筑物或车辆到直线中心线的尺寸。曲线段的轨距需要内外加宽。间隙，4800:车辆中部防止车辆顶部与桥梁和隧道上部碰撞的最大高度。1700:从机车和机车车辆一侧的1250 mm到3600 mm之间的最大距离。但是，考虑到列车悬挂的侧灯可以加宽100毫米。车辆限界，5。许可，3。间隙图，(3)具体间隙尺寸，机车车辆间隙，5。许可，3。间隙图，(3)具体间隙尺寸，铁道车辆的宽度应逐渐减小到低于轨面上1250 mm的高度，因为在此范围内有许多建筑物和设备，如站台和转辙机，1600:从机车一侧汽缸

7、最外侧到线路中心的最大距离。建筑净空(建筑接近净空)为：5。许可，3。净空图，和(3)具体净空尺寸，2440:信号、水上起重机、立交桥桥柱、雨棚和立交桥(从主线和通过超限货物列车的站线)到线路中心的最小距离。考虑到货物超出装载极限的最大半宽为2225毫米，货物的振动横向量为170.5毫米，安全量为44.5毫米，那么：接近极限的建筑物的半宽为2225，170.544.52440毫米，建筑物净空(建筑物接近净空)为：5。许可，3。间隙图，和(3)具体间隙尺寸，2150:信号和水上起重机之间的最小距离(从非通过超限货物列车的站线)。1750:高架站台、普通乘客站台、与主线相邻的乘客站台、通过超限列车

8、线路的一侧和线路中心之间的最小距离。25:在轮胎最薄、车架弹簧下沉最小的情况下，机车车辆的砂管端口和闸瓦离轨面的极限高度。建筑物净空(建筑物接近净空):5。许可，3。净空图，(3)具体净空尺寸，6550:在电力机车牵引的线路上，建筑物最大接近净空高度为6550毫米，考虑到线路上有输电悬链线，困难时可达6200毫米。建筑接近净空高度530046.5153.55500mm，3100:从列车标志到轨道表面的最大允许尺寸。5500:考虑到超限货物的装载净空高度为5300毫米，货物的向上振动偏移为46.5毫米，安全量为153.5毫米，则：6。从线路中心线到主要建筑物和设备的距离，1。线的中心线，2。主要

9、建筑：信号机、起重机、警示牌、站台(乘客和货物)、车站和3。要求：确保列车安全和人身安全，不影响特定操作的处理；4.根据：建筑限界、车辆限界等因素；5.规定：见图纸。7.直线段中相邻直线之间的中心距离。1.要求：车站相邻两条线路中心线之间的距离(简称线间距)一方面要保证行车安全、操作安全方便，另一方面要考虑通过超限货物列车的需要并安装3.确定直线部分的行距。例：确定每条直线之间的行距，8。曲线截面中相邻直线之间的中心距离，1。曲线加宽，列车在曲线上运行，转向架可以旋转，但它是刚性结构，不能随轨道弯曲。车体的纵轴与轨道的中心线不重合，导致车体两端向轨道外侧突出，车体中部向轨道内侧倾斜。此外，由于

10、曲线外轨的超高，车体向曲线内侧倾斜，这也会影响内轨距。因此，曲线间隙需要加宽。八、曲线段中相邻直线之间的中心距离，1。(1)计算标准曲线加宽，客车车身长度C=26m转向架中心销距Z=18m，路段上乘客设计行驶速度分别为：140公里/小时、120公里/小时、100公里/小时和80公里/小时；外轨的最大允许超高为h150mm。(2)计算公式：加宽平面内侧，AOD和BOD相似；8.曲线段相邻直线之间的中心距离；1.曲线加宽；(2)计算公式：加宽平面内侧。从高度上看，车体因超高外轨而向内倾斜，车体内侧上部明显偏离到弯道内侧。三维内部加宽，8。曲线截面中相邻直线之间的中心距离，1。曲线加宽，(2)计算公

11、式，外部加宽，8。曲线截面中相邻直线之间的中心距离，2。曲线段站线间距计算，(1)站线无缓和曲线，8。曲线截面中相邻直线之间的中心距离，2。曲线段站线间距的计算(1) 2。曲线站线间距离的计算：(1)站线上没有缓和曲线。当主线位于站线内且缓和曲线的移动量大于两条曲线之间的加宽值时，直线之间的距离不会加宽。当主线位于站线内且缓和曲线的移动量小于两条曲线之间的加宽值时，加宽直线之间的距离d为：s为两条直线之间的标准线距离(mm)；两条曲线之间的w加宽值(mm)；p主线缓和曲线移动(mm)；8.曲线段相邻直线之间的中心距离；2.曲线站线间距离的计算；(1)站线上没有缓和曲线；当主线位于站线之外时，加宽直线之间的距离d为。当桩号线与桩号线相邻时，直线部分的线间距加宽值就是曲线部分的加宽值。8.曲线截面中相邻直线之间的中心距离，2。计算曲线站线间距，(2)为站线设置缓和曲线，2。计算曲线站线间距，(2)设置站线缓和曲线。站线设置缓和曲线后，无论站线是与主线相邻还是与站线相邻，两条曲线之间