螺杆压缩机的性能说明 2010

1、压缩机的性能说明(1)压缩机(包括转子、马达及该转子与马达的连结传动系统)的结构、工作原理、计数性能天加提供的压缩机是含油喷雾设计的双螺杆压缩机。 该半闭环压缩机配备了三相两极异步电动机(50Hz时，转速为2900转/分钟)，直接驱动阳转子，使阴转子旋转。 因为压缩机上搭载了高效油分离器，所以在设置冷冻系统时不需要配置追加零件。 电动机通过特定的孔、槽通过进气冷却。冷冻量的调节是通过油压作用于汽缸的活塞，移动阀柱来实现的。 活塞的位置决定了进气室容积的大小。压缩过程转子安装在水平轴线的圆筒室中，与其连接的是吸气口(接近电动机的一侧)和排气口(接近油分离器的一侧)。 油膜被喷到转子上，转子和压缩

2、室之间的润滑和密封性能变得良好。制冷剂的压缩有以下3个过程(以一个转子间隙内的制冷剂为例进行介绍)。吸气当阳转子凸齿与阴转子的凹槽离开时，压缩室向进气侧打开，随着转子的旋转，齿槽容积逐渐增大，产生负压，将制冷剂气体吸入齿槽中.随着转子的旋转，齿槽再次啮合，进气室被关闭，进气过程完成.压缩转子旋转后，进排气室关闭。 压缩室沿着轴线向排气口移动，继续压缩室内所包含的制冷剂气体。废气随着转子进一步旋转，压缩气体进一步压缩。 当转子排气端朝向排气口打开时，制冷剂气体从与螺杆啮合的压缩室排出。 齿数比为5/6 (阳转子为5个凸齿，阴转子为6个槽)，50Hz，转子的转速约为3000 r/min (异步电动

3、机)，每分钟产生约3000 x 5=15000次的排气，所以气流的脉动非常低。 转速为1500 r/min的活塞式压缩机，为了获得相同效果，需要10个气缸。转子如图1-E所示，外形为5/6的非对称螺杆转子齿型的精密螺杆啮合齿形，螺杆能够得到良好的润滑，压缩机运行时更加安静。 图中显示了转子的正确旋转方向。(2)容量调节装置的结构、工作原理、技术性能工作原理和电路的控制在压缩机内，立柱转子上部有端口，通过阀柱与进气侧连通。在该进气口完全关闭时，有效压缩长度在作为转子全长的阀柱向排气侧移动时，进气口打开，因此由转子和壳体构成的工作室的容积减少，并且压缩气体量也相应地减少。 根据转子的气体吸入量的变

4、化，制冷剂流量也相应地变化，实现压缩机的制冷量的变化。 滑阀控制制冷量调节的原理是减少进气容积。阀柱的移动通过液压驱动液压缸内的活塞来控制。在压缩机内，制冷量的阶段性调节是通过3个常闭电磁阀控制回路来实现的。 无级调节是通过电磁阀控制电路来实现的。(3)电动机冷却系统的构成、工作原理、技术性能天加机组在空调标准情况下，利用进气过热的焓差，来冷却压缩机马达。(四)润滑系统的结构、功能、技术性能、润滑、分离油有以下的作用。相邻压缩室间的动态密封轴承和转子润滑制冷量控制阀柱的调节冷却润滑油存在压缩机壳体的底部和油分离器中。润滑油的循环通过在油分(排气压力)和喷射点(这里的压力比进气压力稍高)之间形成

5、压力差来实现(不需要油泵)。 润滑油从油通过过滤器流向进气侧轴承、转子齿形上的喷射点和排气侧轴承端。从阀柱控制气缸、进气侧轴承、排气侧轴承端流出的润滑油通过转子的进气侧，与吸入的气体一起通过转子被压缩。最后，高压润滑油-制冷剂气体混合物的“喷雾器”分离出的油聚集在油分的底部，同时，制冷剂气体通过位于油分离器顶部的排气截止阀从压缩机中分离出来。在油过滤器的下部准备了两个接口(油出口/油入口)，可以连接油冷却器，根据不同的运转状况的需要，可以连接油冷却系统。润滑油的选择如下保持螺杆间的密封性保证轴承的充分润滑高温和高压下良好的粘度性能低温下与制冷剂的相容性好有必要根据以下理由分离油保证压缩机内部存在润滑油，防止轴承和转子的润滑缺乏油防止润滑油进入冷冻系统。油的分离通过以下方法实现与油分离器的内表面碰撞后发生的方向的变化气体和油的密度的差异废气通过喷雾器，过滤后的速度的变化(分离后的制冷剂和油的混合物的速度和方向的变化)。加热机油器加热器防止在停止过程中油中的制冷剂被过度稀释而影响润滑效果。 必须在压缩机停止的时候接通电源。 油加热器是管状的电加热器，在压缩机中，在油过滤器旁边的盲管内安装有加热器下一个状态和压缩机停止时，油加热器必须工作。压