自动变速器电控系统传感器检查与分析ppt课件

1、2课时,任务单元301：电控系统传感器检查与分析,教学目标 :,3.1.1、 电控自动变速器的组成,电控自动变速箱组成,液力变矩器、传动机构（行星齿轮组）、电液控制系统、电子控制系统等。,3.1.2、 电子控制系统,基本组成：传感器、电控单元（TCM）、执行器。,节气门信号TPS 车速传感器 点火开关 输入轴速度传感器 输出轴速度传感器 曲轴速度传感器 ATF油温传感器 档位开关 A/C压力开关 怠速位置开关 刹车灯开关 水温 模式选择开关 强制降档开关,传感器,TCM,执行器,换档（模式）控制 锁定控制 （油压控制） （换档品质控制） 自我诊断控制 安全保护,换档电磁阀 压力控制电磁阀 TC

2、C电磁阀 故障灯 A/T控制继电器,解码器,发动机ECU（MPI）,串行通信,1-输入轴转速传感器 2-车速传感器 3-液压油温度传感器 4挡位开关 5-发动机电脑 6-发动机转速传感器 7-故障检测插座 8-节气门位置传感器 9-模式开关 10-挡位指示灯 11-电磁阀 12-自动变速器电脑,电子控制装置的组成,3.1.3、 传感器,1、节气门传感器：作为电脑控制自动变速器挡位变换的依据，,1）、TPS（三线式）,作用：作为电脑控制自动变速器档位变换的依据，,节气门位置传感器,1、TPS变化范围：0-5V 2、怠速状态：信号电压一般在1.0V时为怠速状态，（在0.5-0.7V较多) 3、电压

3、小于0.05V、大于4.8V设定故障码。,2）、带怠速触点的TPS（4线）,+5V,地线,TPS信号电压,TCM,节气门位置传感器,A/D,IDL信号电压为在0V时,ECU判定为怠速状态。,A/D,+12V,IDL信号电压,2、车速传感器,作用：作为换挡控制的依据。 类型:簧片开关式、磁阻元件式、磁感应式、光电式,3、输入轴传感器,作用：用于检测输入轴转速。并将信号送入电脑。使电脑更精确地控制换档过程。此外，电脑还将该信号和来自动发动机控制系统的发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使油路压力控制过程和锁止离合器控制过程得到进一步的优化，以改善换挡品质，提高汽车的行驶性能。,1-行星齿

4、轮变速器输入轴 2-输入轴转速传感器,4、输出轴传感器,作用：用于检测输出轴转速。并将信号送入电脑。将该信号和输入轴转速信号进行比较，计算出传动机构的传动比，使油路压力控制过程得到进一步的优化，以改善换挡品质，同时判断出离合器的打滑程度，防止离合器损坏（变速箱处于安全保护模式）。,输出轴转速传感器 1-行星齿轮变速器输入轴 2-输入轴转速传感器,5、油温传感器,作用：用于检测自动变速器的液压油的温度，以作为电脑进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据 。 为负温度系数传感器。油温低，电阻大，信号电压高； 在线检测：0-5V，一般100为0.5V； 离线检测信号线：5V，若为0V-原因-信号

5、线断，TCM坏或无电，（地线断）。,R,R1,+5V,油温信号,地线,TCM,油温传感器,A/D,6、水温传感器,作用：用于检测发动机的水温，调整换档时刻与锁定点。 为负温度系数传感器。水温低，电阻大，信号电压高； 在线检测：0-5V，一般100为0.5-0.7V； 离线检测信号线：5V，若为0V-原因-信号线断，ECU坏或无电，（地线断）。,R,R1,+5V,水温信号,地线,ECU,水温传感器,A/D,TCM,信号线,数据线,CAN BUS,7、挡位开关信号,作用：控制换档和换档范围。 类型：开关型、模拟电压型、编码型,如何检测是否正常？,8、模式选择开关信号,作用：以此信号确定换档规律，控

6、制换档点。 早期的有以下几种模式： 1、P（POWER）-动力模式、换档较迟（换档点高） 2、E（ECONOMIC）-经济模式、换档较早（换档点低） 3、N（NORMAL）-正常模式 4、S（SNOW）-雪地模式、换档早 新型的电控自动变速箱取消了固定的换档模式，采用了智能化的换档规律控制系统，能根据路面状况（上坡、下坡等）、驾驶员的操作习惯等自动控制换档点。比如、三菱F4A42变速箱采用INVECS- ），依照路面状况和驾驶员的条件视情而智能化改变换档点。,TCM,+12V,P,E,TCM,P,E,如何检测是否正常？,模糊控制,9、强制降档开关,作用：在踏板踩到底后、开关闭合，以此信号控制降低1个档位或2个档位。（按装在油门踏板处）,TCM,KD,1、开关闭合过早会如何？不闭合呢？ 2、如何检测？,10、0/D开关（超速档）,作用：按下O/D OFF开关，不可以进入4档，否则可以。,TCM,O/D OFF 开关,+12V,O/D OFF 灯,如何检测是否正常？,11、制动开关信号,作用：踩下制动后，开关信号输入TCM，锁定解除。,TCM,制动开关,制动灯,+12V,如